DE3816644A1 - Blocking post - Google Patents

Blocking post

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Abstract

The invention relates to a blocking post (10) for controlled blocking in particular of roadways, the blocking post being arranged either flush with the surface of the roadway or, alternatively, projecting vertically from the latter. The blocking post (10) preferably consists of a square tube (12) in which runs a round tube (14) touching the inner wall (40) of the square tube. The interspace between the square tube and the round tube is preferably filled with concrete. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Sperrpfosten zur kontrollierten Absperrung von insbesondere Fahrbahnen wie Straßen, Zufahrten oder Parkplätzen.The invention relates to a bollard controlled closure of in particular lanes such as Streets, driveways or parking lots.

Bekannte Pfosten zum temporären Versperren von z.B. Park­ plätzen zeichnen sich dadurch aus, daß rohrförmige Pfosten um ein oberhalb der Parkplatzfläche verlaufende Achse schwenkbar sind, um so wahlweise auf der Parkplatzfläche zu liegen oder senkrecht von dieser abzuragen. Durch entsprechende Pfosten können zwar Parkplätze gegen ein ungewünschtes Befahren formal gesichert werden. Die Konstruktion entsprechender Pfosten ermöglicht es jedoch nicht, entsprechende Fahrflächen wirksam zu sichern, da die aufzunehmenden Belastungen recht gering sind.Known posts for temporarily blocking e.g. Park squares are characterized by the fact that tubular posts around an axis running above the parking area can be swiveled in order to either lie on the parking space or to protrude vertically from this. Through appropriate posts can formalize parking spaces against unwanted traffic be secured. The construction of corresponding posts However, it does not allow appropriate driving surfaces to be effective secure because the loads to be absorbed are quite low are.

Insbesondere sind entsprechende Pfosten nicht geeignet, schutzbedürftige Anlagen wie z.B. öffentliche oder private Versorgungszentren oder Kraftwerke gegen unberechtigtes oder gewaltsames Eindringen von Kraftfahrzeugen zu schützen.In particular, corresponding posts are not suitable plants requiring protection such as public or private Supply centers or power plants against unauthorized or protect violent intrusion of motor vehicles.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Sperrpfosten der eingangs genannten Art so auszubilden, daß mit konstruktiv einfachen Mitteln eine wirksame Sicherung von abzusperrenden Flächen möglich ist. Dabei soll insbesondere auch die Möglichkeit gegeben sein, größere Kräfte zu absorbieren.The object of the present invention is a bollard of the type mentioned in such a way that with constructive simple means effective securing of lockable Areas is possible. In particular, the Possibility to absorb larger forces.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß u.a. dadurch gelöst, daß der Sperrpfosten aus einem Vierkantrohr besteht, in dem ein die Innenwandung des Vierkantrohrs berührendes Rundrohr verläuft. Ohne die Erfindung zu verlassen kann selbstverständlich gegebenenfalls auch das Rundrohr vom Vierkantrohr beabstandet sein.According to the invention, the object is, inter alia, solved in that the Barrier post consists of a square tube in which a Round tube touching the inner wall of the square tube runs. Of course, without leaving the invention if necessary, also spaced the round tube from the square tube be.

Um noch höhere Belastungen aufnehmen zu können, können die zwischen dem Rundrohr und dem Vierkantrohr ausgebildeten Freiräume mit Beton vergossen sein, wodurch die Möglichkeit geschaffen wird, bei einer Querschnittskantenlänge des Vierkantrohres von z.B. 500 mm Belastungen von 100 Tonnen oder mehr dann aufzunehmen, wenn der Pfosten bei einer Länge von 1100 mm ca. 500 mm aus der Fahrbahnoberfläche hervorragt.To be able to absorb even higher loads, the trained between the round tube and the square tube Open spaces should be potted with concrete, giving the opportunity is created at a cross-sectional edge length of Square tube from e.g. 500 mm loads of 100 tons or if the post is longer than 1100 mm protrudes approx. 500 mm from the road surface.

In Ausgestaltung kann ferner vorgesehen sein, daß von den Innenkanten des Vierkantrohrs zu der Außenwandung des Rundrohrs radial verlaufende Versteifungen wie Knotenbleche angeordnet sind.In an embodiment, it can also be provided that of the Inner edges of the square tube to the outer wall of the Radially extending stiffeners like gusset plates are arranged.

Gemäß einem weiteren Vorschlag ist der Sperrpfosten zumindest von einer Führung wie parallel zu seinen Kanten verlaufenden Winkeleisen aufgenommen, die selbst von parallel zu Fahrbahn­ oberfläche verlaufenden Doppel-T-Eisen ausgehen. Hierdurch wird eine hohe Stabilität erzielt, die selbst bei Krafteinwirkung auf einen ausgefahrenen Sperrpfosten zu einer Verwindung der Führung nicht führt. According to another proposal, the bollard is at least from a guide like parallel to its edges Angle iron added, even from parallel to the road surface running double T-iron. This will achieved a high level of stability even when subjected to force an extended bollard to twist the Leadership does not lead.  

Um eine Leichtgängigkeit zu ermöglichen, um also den Sperrpfosten schnell aus- und einfahren zu können, ist außerdem vorgesehen, daß zwischen der Führung und dem Sperrpfosten Gleitelemente angeordnet sind.To make it easy to move around It is also possible to quickly extend and retract the bollard provided that between the guide and the bollard Sliding elements are arranged.

Die Verschiebbarkeit aus der Fahrbahnoberfläche kann hydraulisch, elektromotorisch, durch Gegengewicht oder sonstwie erfolgen. Auch besteht die Möglichkeit, das Heraus- bzw. Zurückfahren durch Fernbedienung oder ersteres z.B. durch eine in der Fahrbahn eingelassene Induktionsschleife auszulösen.The movability from the road surface can hydraulic, electric motor, by counterweight or otherwise respectively. There is also the option of removing or Return by remote control or the former e.g. by a trigger induction loop embedded in the road.

Nach einem selbständigen Vorschlag ist der Sperrpfosten aus der Fahrbahnoberfläche schwenkbar und mit einem unter einem Winkel von vorzugsweise 90° zu seiner Längsachse verlaufenden Schenkel verbunden, der dann bündig zur Fahrbahnoberfläche verläuft, wenn sich der Sperrpfosten in seiner die Fahrbahn sperrenden Endstellung befindet. Dabei kann der Schenkel in einem unterhalb der Fahrbahnfläche vorhandenen Aushub mit einem hydraulischen Aggregat verbunden sein, durch das die Sperrpfosten-Schenkel-Einheit im gewünschten Umfang ver­ schwenkbar ist. Sperrpfosten und Schenkel bilden demzufolge ein L, wobei bei nichtsperrender Position der Sperrpfosten bündig zur Fahrbahnoberfläche und bei sperrender Position der Schenkel bündig zur Fahrbahnoberfläche verläuft. Schenkel und Sperrpfosten sind vorzugsweise quaderförmig ausgebildet und bestehen aus einem Doppel-T-Träger, dessen Flansche z.B. mit Knotenblechen abgedeckt sind.According to an independent proposal, the bollard can be pivoted out of the road surface and is connected to a leg which runs at an angle of preferably 90 ° to its longitudinal axis and which is flush with the road surface when the bollard is in its end position blocking the road. The leg can be connected in an excavation below the road surface with a hydraulic unit through which the bollard-leg unit can be pivoted ver to the desired extent. Barrier posts and legs consequently form an L , the barrier post being flush with the road surface in the non-locking position and the leg flush with the road surface in the locking position. Legs and bollards are preferably cuboid and consist of a double-T beam, the flanges of which are covered, for example, with gusset plates.

Vorzugsweise ist der Sperrpfosten mit Schenkel und hydraulischem Aggregat als Einheit in einem Rahmen austauschbar eingesetzt, wobei der Rahmen mit einer verlorene Schalung versehen ist, die in dem Aushub angeordnet ist. Durch eine entsprechende Ausbildung ist ein überaus problemloser Einbau der Anordnung möglich. Es muß nur in der Fahrbahn ein Graben ausgehoben und der Boden mit einer Betondecke vergossen werden, um den Rahmen mit der aus Stahlblech bestehenden verlorenen Schalung einzusetzen. Sodann wird betoniert, wobei eine hohe Maßgenauig­ keit gewährleistet ist. Anschließend können als Einheit der von einer Tragkonstruktion aufgenommene Sperrpfosten mit auch als Gegenelemente zu bezeichnendem Schenkel sowie Hydraulikaggregat eingesetzt und z.B. bei Wartungsarbeiten wieder als Einheit herausgenommen werden. In diesem Fall muß nur der Rahmen mit einer Überfahrbrücke abgedeckt werden, um die Fahrbahn während der Wartungsarbeiten nicht zu blockieren.Preferably, the bollard with legs and hydraulic The unit is used interchangeably as a unit in a frame, the frame is provided with a lost formwork, the is arranged in the excavation. By an appropriate Training is an extremely easy installation of the arrangement possible. Only a trench has to be dug in the road and the floor should be covered with a concrete slab around the Frame with the lost formwork made of sheet steel  to use. Then it is concreted, with a high dimensional accuracy is guaranteed. Subsequently, as a unit of a supporting structure included bollards with also as Counter elements to be designated leg and hydraulic unit used and e.g. for maintenance work again as a unit be taken out. In this case, only the frame has to a drive-over bridge will be covered to the lane not to block during maintenance work.

Vorzugsweise wirkt der Schenkel mit Endschaltern zusammen, wodurch die Schwenkbewegung der Sperrpfosten-Schenkel-Einheit beeinflußt wird.The leg preferably interacts with limit switches, which causes the pivoting movement of the bollard-leg unit being affected.

Nach einem weiteren hervorzuhebenden Vorschlag der Erfindung weist der Sperrpfosten eine Sollbruchstelle auf. Hierdurch ist die Möglichkeit gegeben, daß bei Zerstörung der Sollbruchstelle ein Kontakt betätigt wird, um z.B. eine im Abstand zum Sperrpfosten senkrecht zur Fahrbahnlängsrichtung vorhandene weitere Sperrvorrichtung aus der Fahrbahn herauszuschwenken. Bei dieser Sperrvorrichtung handelt es sich vorzugsweise um eine Einheit, wie sie dem Deutschen Gebrauchsmuster 86 28 876 zu entnehmen ist. Diese Sperrvorrichtung weist mehrere aus der Fahrbahn als Einheit herausschwenkbare Sperrpfosten auf. Dabei verlaufen die Schwenkachsen in etwa in Hauptrichtung der Fahrbahn. Die jeweils mit einem Gegengewicht verbundenen Sperrpfosten werden über ein von einem Hydraulikzylinder ausgehenden Gestänge verschwenkt. Bei bündiger Ausrichtung zur Fahrbahn stützen sich die Sperrpfosten oberhalb deren Schwenkachsen aufeinander ab.According to a further highlightable proposal of the invention the bollard has a predetermined breaking point. This is the Possibility given that if the predetermined breaking point is destroyed Contact is actuated, e.g. one at a distance from the bollard other existing perpendicular to the longitudinal direction of the road Swing the locking device out of the road. At this locking device is preferably a Unity as it belongs to German Utility Model 86 28 876 can be seen. This locking device has several from the The bollard can be swung out as a unit. Here the swivel axes run approximately in the main direction of the Roadway. Each associated with a counterweight Bollards are made by a hydraulic cylinder outgoing linkage pivoted. With flush alignment to The roadway supports the bollards above them Swivel axes from each other.

Vorzugsweise besteht jeder Sperrpfosten aus zwei über einen Scherbolzen verbundene Abschnitte, wobei der untere von dem Scherbolzen durchsetzte Abschnitt durch eine durch die als Drehachse ausgebildete Sollknickstelle verlaufende Fläche abgeschlossen ist, die parallel zur Fahrbahnoberfläche verläuft. Von dem oberen Abschnitt geht sodann ein Kontaktschalter aus, der mit der Fläche derart zusammenwirkt, daß bei Wegknicken des oberen Abschnitts von dem unteren Abschnitt der Positions­ schalter die zuvor erwähnte Sperrvorrichtung oder eine gleichwirkende Einrichtung betätigt oder einen Alarm auslöst. Hierdurch ist gewährleistet, daß eine optimale Sicherung von Fahrflächen erfolgt.Each bollard preferably consists of two over one Shear bolt connected sections, the lower of which Sheared section through a through the as Surface formed by the rotational axis of the predetermined kink completed, which runs parallel to the road surface. A contact switch then extends from the upper section,  which interacts with the surface in such a way that when it bends away the upper section from the lower section of the positions switch the aforementioned locking device or a activated device or triggers an alarm. This ensures that an optimal backup of Driving surfaces.

Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung verläuft der Schenkel entgegen der normalen Fahrtrichtung und ist bei in Fahrtrichtung auf den Sperrpfosten einwirkender Kraft aus der Fahrbahn herausgeschwenkt. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, daß bei einer von einem Fahrzeug erfolgten Belastung des Sperrpfostens sich der Schenkel in den Unterboden des Fahrzeuges einkrallt, so daß grundsätzlich eine Weiterfahrt ausgeschlossen ist.According to a further proposal of the invention, the Thigh against the normal direction of travel and is at in Direction of force acting on the bollard from the Roadway swung out. This has the advantage that when a vehicle is loaded on the Barrier post the leg in the underbody of the Vehicle claws, so that basically a further journey is excluded.

Weitere besonders hervorzuhebende Ausgestaltungen ergeben sich aus den Ansprüchen und den diesen zu entnehmenden Merkmalen - für sich und/oder in Kombination -.There are further particularly noteworthy configurations from the claims and the features to be extracted from them - alone and / or in combination -.

Anhand der nachfolgenden Beschreibung von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen ergeben sich weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der Erfindung.Based on the following description of in the drawing illustrated embodiments result in further Details, advantages and features of the invention.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen Längsschnitt einer ersten Ausführunsform eines Sperrpfostens, Fig. 1 is a longitudinal section of a first Ausführunsform a locking post,

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 2 shows a section along the line II-II in Fig. 1,

Fig. 3 eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäß ausgebildeten Sperrpfostens in aus der Fahrbahn herausgeschwenkter Position, Fig. 3 shows a second embodiment of a lock according to the invention formed in the post is pivoted out of the road position,

Fig. 4 der Sperrpfosten nach Fig. 3, jedoch bündig zur Fahrbahnoberfläche ausgerichtet, Fig. 4 of the barrier post according to Fig. 3, but aligned to the road surface,

Fig. 5 eine Detaildarstellung des Sperrpfostens nach Fig. 3 und Fig. 5 is a detailed view of the bollard according to Fig. 3 and

Fig. 6 eine Explosionsdarstellung einer Anordnung mit dem Sperrpfosten nach Fig. 3. Fig. 6 is an exploded view of an arrangement with the locking post according to FIG. 3.

In Fig. 1 ist ein erstes Ausführunsbeispiel eines erfindungsge­ mäßen Sperrpfostens (10) dargestellt, der senkrecht zu einer nicht dargestellten Fahrbahnoberfläche verschiebbar ist. Der Sperrpfosten (10) besteht aus einem äußeren Vierkantrohr (12), in dem ein Rundrohr (14) angeordnet ist. Fahrbahnseitig sind die Stirnseiten des Vierkantrohrs (12) und des Rundrohrs (14) von einer Platte (16) abgedeckt, die mit den zuvor erwähnten Elementen vorzugsweise verschweißt ist. Von der Innenseite (18) der Abdeckfläche (16) geht eine nicht näher bezeichnete Befestigung für einen Hydraulikzylinder (20) aus, der innerhalb des Rundrohrs (14) verläuft und über den der Sperrpfosten (10) anheb- bzw. absenkbar ist. Um den Sperrpfosten eine hohe Stabilität zu geben, gehen von den Innenkanten (22), (24), (26) und (28) des Vierkantrohrs radial verlaufende Versteifungen in Form von Knotenblechen (30), (32), (34) und (36) aus, die bis zur Außenwandung (38) des Rundrohres (14) verlaufen.In Fig. 1, a first exemplary embodiment of a bollard ( 10 ) according to the invention is shown, which can be displaced perpendicularly to a road surface, not shown. The bollard ( 10 ) consists of an outer square tube ( 12 ) in which a round tube ( 14 ) is arranged. On the carriageway side, the end faces of the square tube ( 12 ) and the round tube ( 14 ) are covered by a plate ( 16 ) which is preferably welded to the aforementioned elements. From the inside ( 18 ) of the cover surface ( 16 ) there is an unspecified attachment for a hydraulic cylinder ( 20 ) which runs inside the round tube ( 14 ) and via which the bollard ( 10 ) can be raised or lowered. In order to give the bollards high stability, radial reinforcements in the form of gusset plates ( 30 ), ( 32 ), ( 34 ) and (go from the inner edges ( 22 ), ( 24 ), ( 26 ) and ( 28 ) of the square tube. 36 ), which extend to the outer wall ( 38 ) of the round tube ( 14 ).

Ferner sind die zwischen der Außenwandung (38) des Rundrohres (14) und der Innenwandung (40) des Vierkantrohres (12) vorhandenen die Versteifungen (30), (32), (34), (36) aufweisen­ den Freiräume mit Beton ausgefüllt, um sicherzustellen, daß der Sperrpfosten (10) eine hohe Belastung aufnehmen kann.Furthermore, the stiffeners ( 30 ), ( 32 ), ( 34 ), ( 36 ) between the outer wall ( 38 ) of the round tube ( 14 ) and the inner wall ( 40 ) of the square tube ( 12 ) are filled with concrete, to ensure that the bollard ( 10 ) can take a high load.

Der Sperrpfosten (10) selbst ist im Bereich seiner Ecken von Winkeleisen (42), (44), (46), (48) geführt aufgenommen, wobei zwischen den Winkeleisen (42), (44), (46) und (48) und den Kanten des Vierkantrohres (12) Gleitelemente vorgesehen sind, von denen beispielhaft zwei mit den Bezugszeichen (50) und (52) versehen sind.The bollard ( 10 ) itself is received in the area of its corners by angle iron ( 42 ), ( 44 ), ( 46 ), ( 48 ), between the angle iron ( 42 ), ( 44 ), ( 46 ) and ( 48 ) and sliding edges are provided on the edges of the square tube ( 12 ), two of which are provided with the reference numerals ( 50 ) and ( 52 ) by way of example.

Die Winkeleisen (42), (44), (46), (48) selbst sind ihrerseits mit parallel zur Fahrbahnoberfläche verlaufenden Doppel-T-Trägern (54), (56), (58) und (60) verschweißt, um so eine hohe Festigkeit zu erzielen.The angle irons ( 42 ), ( 44 ), ( 46 ), ( 48 ) themselves are welded to double T-beams ( 54 ), ( 56 ), ( 58 ) and ( 60 ), which run parallel to the road surface, so one to achieve high strength.

Bei einer entsprechenden Konstruktion, bei der das Vierkantrohr einen Querschnitt von 500 mm×500 mm und eine Länge von 1100 mm aufweist, können bei 500 mm aus der Fahrbahnober­ fläche hervorstehendem Sperrpfosten (10) Belastungen von 100 Tonnen und mehr problemlos aufgenommen werden, ohne daß der Sperrpfosten oder deren Führungen Verformungen erfahren. Hierdurch ist sichergestellt, daß auch dann, wenn z.B. gegen den Sperrpfosten (10) ein Kraftfahrzeug fährt, eine Herabsenken in die Fahrbahn möglich ist, so daß diese im gewünschten Umfang wieder befahrbar ist.With a corresponding construction, in which the square tube has a cross section of 500 mm × 500 mm and a length of 1100 mm, at 500 mm from the road surface protruding bollard ( 10 ) loads of 100 tons and more can be easily absorbed without the bollard or its guides experience deformation. This ensures that even if, for example, a motor vehicle drives against the bollard ( 10 ), it is possible to lower it into the roadway so that it can be driven on again to the desired extent.

In den Fig. 3 bis 6 ist eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Sperrpfostens (62) dargestellt, der ebenfalls wahlweise fluchtend zu einer Fahrbahnoberfläche (64) (Fig. 4) oder senkrecht aus dieser hervorstehend (Fig. 3) anordbar ist. Ist nach den Fig. 1 und 2 der Pfosten senkrecht zur Fahrbahn­ oberfläche verfahrbar, so ist der Sperrpfosten (62) nach den Ausführungsbeispiel der Fig. 3 bis 6 jedoch um eine Achse (66) verschwenkbar, die senkrecht zur durch einen Pfeil (68) angeordneten Hauptfahrrichtung verläuft. Ferner ist die Schwenkachse (66) unterhalb der Fahrbahnoberfläche (64) angeordnet.In FIGS. 3 to 6, a further embodiment of a barrier post according to the invention (62) is shown, which can be arranged also optionally flush with a road surface (64) (Fig. 4) or vertically from this protruding (Fig. 3). Is shown in FIGS. 1 and 2 the posts perpendicular to the road surface be moved, the locking post (62) according to the embodiment of Figs. 3 to 6, however, is pivotable about an axis (66) perpendicular to by an arrow (68) arranged main direction of travel. Furthermore, the swivel axis ( 66 ) is arranged below the road surface ( 64 ).

Fest mit dem Sperrpfosten (62) ist ein Schenkel (70) verbunden, der seinerseits über einen von einem Hydraulikaggregat (72) versorgten Hydraulikzylinder (74) derart verschwenkbar ist, daß der Sperrpfosten erwähnterweise wahlweise senkrecht oder parallel zur Fahrbahnoberfläche (64) verläuft. Im ersten Fall veläuft dann der Schenkel (70) bündig zur Oberfläche (64), wohingegen im letzteren Fall der Schenkel (70) rechtwinklig nach unten zur Fahrbahnfläche (64) verläuft.A leg ( 70 ) is fixedly connected to the bollard ( 62 ), which in turn can be pivoted via a hydraulic cylinder ( 74 ) supplied by a hydraulic unit ( 72 ) in such a way that the bollard either runs perpendicularly or parallel to the road surface ( 64 ). In the first case, the leg ( 70 ) is flush with the surface ( 64 ), whereas in the latter case the leg ( 70 ) runs at right angles down to the road surface ( 64 ).

Der Schenkel (70), der auch als Gegenpfosten zu bezeichnen ist, weist einen Vorsprung (76) auf, der mit Endschaltern (80) und (82) zusammenwirkt. Durch diese werden die Endpositionen des Sperrpfostens (62) und dem zu diesem im rechten Winkel verlaufenden Schenkel (70) angegeben.The leg ( 70 ), which can also be referred to as a counter post, has a projection ( 76 ) which interacts with limit switches ( 80 ) and ( 82 ). The end positions of the barrier post ( 62 ) and the leg ( 70 ) extending at right angles thereto are indicated by these.

Zu den Sperrpfosten (62) und (70) ist des weiteren zu bemerken, daß diese bei bündig zur Fahrbahnoberfläche (64) ausgerichteter Position begeh- bzw. befahrbar sind. Hierdurch ist die Gefahr von Unfällen ausgeschlossen, unabhängig davon, ob der Sperrpfosten (62) aus der Fahrbahnoberfläche (64) herausragt oder nicht.With regard to the bollards ( 62 ) and ( 70 ), it should also be noted that these can be walked on or driven on when the position is flush with the road surface ( 64 ). This eliminates the risk of accidents, regardless of whether the bollard ( 62 ) protrudes from the road surface ( 64 ) or not.

Der Pfosten (62) und/oder der Gegenschenkel (70) besteht vorzugsweise aus einem Doppel-T-Träger, dessen Flansche mit z.B. Knotenblechen abgedeckt sind.The post ( 62 ) and / or the counter leg ( 70 ) preferably consists of a double T-beam, the flanges of which are covered with gusset plates, for example.

Anhand der Fig. 5 sind weitere Einzelheiten des erfindungsge­ mäßen Sperrpfostens (62) erkennbar. Der Sperrpfosten (62) besteht aus einem oberen Abschnitt (84) und einem unteren Abschnitt (86), die normalerweise als Einheit um die Achse (64) verschwenkbar sind. Ferner weist der Sperrpfosten (62) eine Sollknickstelle (88) und einen Scherbolzen (90) sowie der untere Abschnitt (86) eine Abschlußfläche (92) und der obere Abschnitt (84) einen Positionsschalter (94) auf, der an der Fläche (92) zum Anliegen kommt. Bei unbeschädigtem Sperrpfosten (62) bilden der untere und obere Abschnitt (84) und (86) eine Einheit. Sobald jedoch eine unzulässige Belastung des Sperrpfostens (62) von der Fahrtrichtung (68) her erfolgt, wird der Scherbolzen (90) abgeschert, so daß der obere Abschnitt (84) um die als Schwenkachse (88) ausgebildete Sollknickstelle in Pfeilrichtung verschwenkt wird. In diesem Moment wirkt der Positionsschalter (94) nicht mehr mit der den unteren Abschnitt (86) abdeckenden Fläche (92) zusammen. In diesem Fall kann z.B. Alarm ausgelöst werden, um anzuzeigen, daß der Sperrpfosten (62) umgefahren ist. Gleichzeitig kann eine im Abstand zu dem Sperrpfosten (62) und in Fahrtrichtung hinter diesem vorhandene quer zur Fahrbahn (64) verlaufende weitere Sperrvorrichtung betätigt werden, wie sie z.B. dem Deutschen Gebrauchsmuster 86 28 876 zu entnehmen ist.With reference to FIG. 5, further details of erfindungsge MAESSEN locking post (62) are visible. The barrier post ( 62 ) consists of an upper section ( 84 ) and a lower section ( 86 ) which are normally pivotable as a unit about the axis ( 64 ). Further, the locking post (62) has a predetermined bending point (88) and a shear bolt (90) and the lower portion (86) a surface (92) and the upper portion (84) includes a position switch (94), which on the surface (92 ) comes to mind. If the bollard ( 62 ) is undamaged, the lower and upper sections ( 84 ) and ( 86 ) form a unit. However, as soon as there is an impermissible loading of the barrier post ( 62 ) from the direction of travel ( 68 ), the shear pin ( 90 ) is sheared off, so that the upper section ( 84 ) is pivoted in the direction of the arrow about the predetermined bending point designed as a pivot axis ( 88 ). At this moment the position switch ( 94 ) no longer interacts with the surface ( 92 ) covering the lower section ( 86 ). In this case, for example, an alarm can be triggered to indicate that the bollard ( 62 ) has been knocked over. At the same time, a further locking device running at a distance from the bollard ( 62 ) and in the direction of travel behind it, transverse to the roadway ( 64 ), can be actuated, as can be seen, for example, from German Utility Model 86 28 876.

Ferner ist darauf hinzuweisen, daß der Sperrpfosten (62) an seinem freien Ende einen zahnförmigen Vorsprung (94) aufweist.It should also be noted that the barrier post ( 62 ) has a tooth-shaped projection ( 94 ) at its free end.

Die Fig. 6 verdeutlicht, daß der Sperrpfosten (62) mit Schenkel (70), die zusammen eine L-Form bilden, sowie Hydraulikaggregat (72) und Hydraulikzylinder (74) als Einheit in einen in der Fahrbahn (64) vorhandenen Aushub (96) austauschbar einbring­ bar sind. Hierzu ist ein Montagerahmen (98) vorgesehen, der von einer verlorenen Schalung (100) z.B. als Stahlblech umgeben ist. Fig. 6 illustrates that the bollard ( 62 ) with legs ( 70 ), which together form an L-shape, as well as hydraulic unit ( 72 ) and hydraulic cylinder ( 74 ) as a unit in an excavation ( 96 ) in the roadway ( 64 ) ) are interchangeable. For this purpose, a mounting frame ( 98 ) is provided, which is surrounded by a lost formwork ( 100 ), for example as a steel sheet.

Sobald das Erdreich ausgehoben ist, wird der Aushub (96) im Bodenbereich betoniert. Sodann wird der Stahlrahmen (98) mit verlorener Schalung (100) in den Aushub (96) eingesetzt und der Bereich zwischen der verlorenen Schalung (100) und dem Erdreich mit Beton vergossen. Sodann wirkt die Montageeinheit (102), die den Sperrpfosten (62) mit den zuvor erwähnten Elementen umfaßt, in den Rahmen (98) eingelassen. Im Fall von Montage- oder Reparaturarbeiten braucht sodann die Montageeinheit (102) nur entfernt und der Rahmen (98) durch Fahrbleche abgedeckt werden, so daß die Fahrbahn (64) auch weiterhin befahrbar ist.As soon as the soil is excavated, the excavation ( 96 ) is concreted in the ground area. Then the steel frame ( 98 ) with lost formwork ( 100 ) is inserted into the excavation ( 96 ) and the area between the lost formwork ( 100 ) and the ground is poured with concrete. Then the assembly unit ( 102 ), which comprises the barrier post ( 62 ) with the aforementioned elements, acts embedded in the frame ( 98 ). In the case of assembly or repair work, the assembly unit ( 102 ) then only needs to be removed and the frame ( 98 ) covered by driving plates, so that the roadway ( 64 ) can still be driven on.

Alternativ besteht die Möglichkeit, das Gegenelement (70) nicht in Fahrtrichtung hinter dem Sperrpfosten (62), sondern vor diesem anzuordnen. In diesem Fall würde der Sperrpfosten nicht mit einer Sollknickstelle versehen werden. Vielmehr würde bei einer Krafteinwirkung in Fahrtrichtung auf den Sperrpfosten (62) dieser in Fahrtrichtung verschwenken, so daß der mit diesem starr verbundene Schenkel aus der Fahrbahnoberfläche herausbewegt wird. Sofern die Krafteinwirkung von einem Fahrzeug hervorgerufen wird, würde sich sodann der Schenkel in das Bodenblech des Kraftfahrzeuges einkrallen.Alternatively, it is possible to arrange the counter element ( 70 ) not in the direction of travel behind the bollard ( 62 ), but in front of it. In this case, the bollard would not be provided with a predetermined kink. Rather, a force acting in the direction of travel would pivot the bollard ( 62 ) in the direction of travel so that the leg rigidly connected to it is moved out of the road surface. If the force is caused by a vehicle, the leg would then claw into the floor panel of the motor vehicle.

Schließlich ist ergänzend zu bemerken, daß die Endschalter (80) und (82) in ihrer Funktion durch im Zylinder (74) integrierte Induktionsschalter ersetzt werden können.Finally, it should also be noted that the limit switches ( 80 ) and ( 82 ) can be replaced in their function by induction switches integrated in the cylinder ( 74 ).

Claims (13)

1. Sperrpfosten zur kontrollierten Absperrung von insbesondere Fahrbahnen wie Straßen, Zufahrten oder Parkplätzen, wobei der Sperrpfosten wahlweise bündig zur Fahrbahnoberfläche (64) verläuft oder vorzugsweise entlang einer senkrecht zur Fahrbahnoberfläche verlaufenden Achse aus dieser hervorragt und vorzugsweise hydraulisch oder mechanisch z.B. durch Gegengewichte betätigbär ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrpfosten (10) aus einem Vierkantrohr (12) besteht, in dem ein die Innenwandung (40) des Vierkant­ rohrs berührendes Rundrohr (14) verläuft.1.bollard for the controlled blocking of, in particular, roadways such as roads, driveways or parking spaces, the barrier post optionally running flush with the road surface ( 64 ) or preferably protruding therefrom along an axis running perpendicular to the road surface and preferably being hydraulically or mechanically actuatable, for example, by counterweights, characterized in that the barrier post ( 10 ) consists of a square tube ( 12 ) in which a round tube ( 14 ) touching the inner wall ( 40 ) of the square tube runs. 2. Sperrpfosten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Rundrohr (14) und dem Vierkantrohr (12) vorhandene Freiräume vorzugsweise mit Beton vergossen sind. 2. bollard according to claim 1, characterized in that between the round tube ( 14 ) and the square tube ( 12 ) existing spaces are preferably poured with concrete. 3. Sperrpfosten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß von den Innenkanten (22, 24, 26, 28) des Vierkantrohrs (12) zu der Außenwand (38) des Rundrohrs (14) radial verlaufende Versteifungen (30, 32, 34, 36) wie Knotenbleche angeordnet sind.3. Barrier post according to claim 1, characterized in that from the inner edges ( 22 , 24 , 26 , 28 ) of the square tube ( 12 ) to the outer wall ( 38 ) of the round tube ( 14 ) radially extending stiffeners ( 30 , 32 , 34 , 36 ) how gusset plates are arranged. 4. Sperrpfosten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrpfosten (10) zumindest von einer Führung wie parallel zu seinen Kanten verlaufenden Winkeleisen (42, 44, 46, 48) aufgenommen ist.4. bollard according to claim 1, characterized in that the bollard ( 10 ) is received at least by a guide such as parallel to its edges angle iron ( 42 , 44 , 46 , 48 ). 5. Sperrpfosten nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Winkeleisen (42, 44, 46, 48) von parallel zur Fahrbahnoberfläche verlaufenden Doppel-T-Eisen (54, 56, 58, 60) ausgehen.5. bollard according to claim 4, characterized in that the angle iron ( 42 , 44 , 46 , 48 ) from parallel to the road surface double T-iron ( 54 , 56 , 58 , 60 ) extend. 6. Sperrpfosten nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Führung (42, 44, 46, 48) und dem Sperrpfosten Gleitelemente (50, 52) angeordnet sind.6. bollard according to claim 4, characterized in that between the guide ( 42 , 44 , 46 , 48 ) and the bollard sliding elements ( 50 , 52 ) are arranged. 7. Sperrpfosten zur kontrollierten Absperrung von insbesondere Fahrbahnen wie Straßen, Zufahrten oder Parkplätzen, wobei der Sperrpfosten wahlweise bündig zur Fahrbahnoberfläche verläuft oder aus dieser hervorragt und vorzugsweise hydraulisch oder mechanisch z.B. durch Gegengewichte betätigbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der aus der Fahrbahnoberfläche (64) verschwenkbare Sperrpfosten (62) mit einem unter einem Winkel von vorzugs­ weise 90° zu seiner Längsachse verlaufenden Schenkel (70) verbunden ist. 7. bollard for the controlled blocking of in particular lanes such as roads, driveways or parking spaces, the bollard optionally running flush with or protruding from the carriageway surface and preferably being operated hydraulically or mechanically, for example by counterweights, characterized in that the protruding from the carriageway surface ( 64 ) pivotable barrier post ( 62 ) is connected to a leg ( 70 ) extending at an angle of preferably 90 ° to its longitudinal axis. 8. Sperrpfosten nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Schenkel (70) in einem unterhalb der Fahrbahn (64) vorhandenen Aushub (96) verschwenkbar angeordnet ist, in dem ein hydraulisches Aggregat (72) für das Betätigen von Sperrpfosten (62) und Schenkel (70) angeordnet ist.8. bollard according to claim 7, characterized in that the leg ( 70 ) in an underneath the roadway ( 64 ) existing excavation ( 96 ) is pivotally arranged, in which a hydraulic unit ( 72 ) for actuating bollards ( 62 ) and Leg ( 70 ) is arranged. 9. Sperrpfosten nach Anspruch 1 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrpfosten (10, 62) mit hydraulischem Aggregat (72) und gegebenenfalls zugeordnetem Schenkel (70) als Einheit in einem Rahmen (98) austauschbar eingesetzt ist, wobei der Rahmen mit einer verlorenen Schalung (100) versehen ist, die in dem Aushub (96) angeordnet ist.9. bollard according to claim 1 or 7, characterized in that the bollard ( 10 , 62 ) with hydraulic unit ( 72 ) and optionally associated leg ( 70 ) as a unit in a frame ( 98 ) is used interchangeably, the frame with a lost formwork ( 100 ) is provided, which is arranged in the excavation ( 96 ). 10. Sperrpfosten nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Schenkel einen Endschalter (80, 82) betätigenden Vorsprung (76) aufweist.10. bollard according to claim 7, characterized in that the leg has a limit switch ( 80 , 82 ) actuating projection ( 76 ). 11. Sperrpfosten nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrpfosten (62) eine Sollknickstelle (88) aufweist.11. bollard according to claim 7, characterized in that the bollard ( 62 ) has a predetermined kink ( 88 ). 12. Sperrpfosten nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrpfosten (62) aus zwei über einen Scherbolzen (90) verbundenen Abschnitten (84, 86) besteht, daß der untere von dem Scherbolzen (90) durchsetzte Abschnitt (86) durch einen durch die als Drehachse ausgebildete Sollknickstelle (88) verlaufende Fläche (92) abgeschlossen ist, die parallel zur Fahrbahnfläche (64) verläuft, und daß von dem oberen Abschnitt (84) ein mit der Fläche (92) wechselwirkender Positionsschalter (94) ausgeht. 12. A bollard according to claim 11, characterized in that the bollard ( 62 ) consists of two sections ( 84 , 86 ) connected by a shear pin ( 90 ), that the lower section ( 86 ) penetrated by the shear pin ( 90 ) by a through designed as an axis of rotation predetermined bending point is finished (88) running surface (92) extending parallel to the roadway surface (64) and that (84) starts an interactive with the surface (92) position switches (94) of the upper portion. 13. Sperrpfosten nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der bei in Fahrtrichtung auf den Sperrpfosten (62) einwirkender Kraft aus der Fahrbahn (64) herausschwenk­ bare Schenkel (70) entgegen der normalen Fahrtrichtung (68) verläuft.13. bollard according to claim 7, characterized in that the force acting in the direction of travel on the bollard ( 62 ) force out of the roadway ( 64 ) bare leg ( 70 ) runs counter to the normal direction of travel ( 68 ).
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