DE10004250A1 - Center lane changeover system has pressure generating equipment, drives and barrier controls mounted inside barriers forming rows of guide barriers with vertically deployable rollers - Google Patents

Center lane changeover system has pressure generating equipment, drives and barrier controls mounted inside barriers forming rows of guide barriers with vertically deployable rollers

Info

Publication number
DE10004250A1
DE10004250A1 DE2000104250 DE10004250A DE10004250A1 DE 10004250 A1 DE10004250 A1 DE 10004250A1 DE 2000104250 DE2000104250 DE 2000104250 DE 10004250 A DE10004250 A DE 10004250A DE 10004250 A1 DE10004250 A1 DE 10004250A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
guide
barriers
rollers
pressure generating
drives
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE2000104250
Other languages
German (de)
Inventor
Leo Smyrek
Hans-Dieter Kaatz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gunnebo Salzgitter GmbH
Original Assignee
Elkosta Security Systems GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Elkosta Security Systems GmbH filed Critical Elkosta Security Systems GmbH
Priority to DE2000104250 priority Critical patent/DE10004250A1/en
Priority to EP01100553A priority patent/EP1124013A3/en
Priority to NO20010387A priority patent/NO20010387L/en
Publication of DE10004250A1 publication Critical patent/DE10004250A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/006—Lane control by movable lane separating barriers, e.g. shiftable barriers, retractable kerbs ; Apparatus or barriers specially adapted therefor, e.g. wheeled barriers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

The system has two rows of guide barriers (2,3), each with several guide barriers (5) with connecting elements and rollers movable vertically by pneumatic and/or hydraulic systems. Each row has a fixed point (8) at one end about which it can be pivoted horizontally by at least one drive and is connected to an arrangement at the other end (10). The pressure generating equipment, the drives and the threshold controls are mounted in the barriers.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Mittelstreifenüberleitsystem bestehend aus zwei Leitschwellensträngen, die:
The present invention relates to a median strip transfer system consisting of two guide threshold lines, which:

  • - jeweils aus mehreren durch mehrere Mittel miteinander verbundenen Leitschwellen bestehen, die jeweils vertikal verschiebbare Laufrollen aufweisen;- Each of several connected by several means Guide thresholds exist, each of which has vertically displaceable rollers exhibit;
  • - jeweils an einem Ende jeweils mit einem Fixpunkt verbunden sind;- are each connected at one end to a fixed point;
  • - jeweils unter dem Einfluß mindestens eines Antriebs um den jeweiligen Fixpunkt horizontal schwenkbar sind;- each under the influence of at least one drive around the respective Fixed point can be swiveled horizontally;
  • - an dem jeweils anderen Ende mit einem Mittel lösbar miteinander verbindbar sind.- Can be detachably connected to each other at the other end with a means are.

Verkehrswege, insbesondere Autobahnen, sind heutzutage oftmals überlastet, wobei die Überlastung meist nur in einer Fahrtrichtung auftritt. Diese Überlastung kann reduziert oder vermieden werden, wenn es möglich ist, die Anzahl der Fahrspuren in die jeweilige Fahrtrichtung an das Verkehrsaufkommen anzupassen. Dafür sind sogenannte Mittelstreifenüberleitsysteme bekannt, die es erlauben, den Mittelstreifen so zu verschieben, daß z. B. bei einer Autobahn mit sechs Fahrspuren dem Verkehr morgens vier Fahrspuren zur Fahrt in die Stadt und abends vier Fahrspuren zur Fahrt aus der Stadt heraus zu Verfügung stehen.Traffic routes, especially motorways, are often overloaded nowadays the overload usually only occurs in one direction of travel. This overload can be reduced or avoided if possible the number of lanes in adapt the respective direction of travel to the volume of traffic. Are for So-called median crossing systems are known, which allow the median to move so that z. B. on a highway with six lanes of traffic Four lanes in the morning to drive into the city and four lanes in the evening Ride out of town are available.

Mittelstreifenüberleitsysteme bestehen aus zwei Leitschwellensträngen, die jeweils horizontal um einen Fixpunkt herum auf einer Kreisbahn schwenkbar sind. Die Leitschwellenstränge wiederum bestehen aus mehreren Leitschwellen. Diese Leitschwellen weisen jeweils eine Laufrolle auf, die jeweils vertikal verschiebbar ist. Zum Schwenken der Leitschwellenstränge werden bei jeder einzelnen Leitschwelle die Laufrollen vertikal nach unten verschoben, so daß die Leitschwellen auf den Laufrollen gelagert sind und leicht bewegt werden können. Das vertikale Verschieben der Laufrollen erfolgt heutzutage in der Regel pneumatisch oder hydraulisch. Dafür müssen entsprechende Pumpen bzw. Kompressoren zur Verfügung gestellt werden. Da die Mittelstreifenüberleitsysteme oftmals mehr als 100 m lang gebaut werden, sind diese Kompressoren und/oder Pumpen heutzutage so großvolumig, daß sie in Pumpenhäusern entlang der Straßen untergebracht werden müssen. Durch die große Länge der Mittelstreifenüberleitsysteme wird derzeit pro Leitschwellenstrang ein Pumpenhaus gebaut.Median crossing systems consist of two guardrail lines, each are horizontally pivotable around a fixed point on a circular path. The Leading threshold lines in turn consist of several leading thresholds. This Guide sleepers each have a roller that is vertically displaceable. For swiveling the guardrail lines at each individual guardrail the rollers are moved vertically downwards so that the guide sleepers on the Rollers are stored and can be moved easily. The vertical shift nowadays the rollers are usually pneumatic or hydraulic. Therefore Corresponding pumps or compressors must be made available. Since the median crossing systems are often built more than 100 m long these compressors and / or pumps today so large that they are in Pump houses must be housed along the streets. Through the  The length of the median crossing system is currently per guide threshold line built a pump house.

Diese Anordnungen sind sehr teuer und haben den Nachteil, daß die Straße aufgerissen werden muß, um die Leitungen zwischen den Pumpen und/oder Kompressoren zu verlegen und daß das Mittelstreifenüberleitsystem durch die langen Leitungswege sehr frostanfällig ist. Darüber hinaus ist die Wartung dieses Mittelstreifenüberleitsystems kompliziert und aufwendig. Ein weiterer Nachteil ergibt sich dadurch, daß das Pumpenhaus ein Sicherheitsrisiko für den Verkehr darstellt. Schon mehrfach sind Kraftfahrzeuge mit den Pumpenhäusern kollidiert sind und haben dadurch die Pumpen und/oder die Kompressoren und die Steuerung des Mittelstreifenüberleitsystems zerstört.These arrangements are very expensive and have the disadvantage that the road must be torn open to the lines between the pumps and / or To lay compressors and that the median transfer system through the long lines are very susceptible to frost. In addition, maintenance is this Median crossing system complicated and expensive. Another disadvantage arises the fact that the pump house represents a safety risk for traffic. Motor vehicles have collided with the pump houses several times and have the pumps and / or the compressors and the control of the Median crossing system destroyed.

Es stellt sich deshalb die Aufgabe, ein Mittelstreifenüberleitsystem zur Verfügung zu stellen, das die Nachteile des Standes der Technik nicht aufweist.The task therefore is to provide a median crossing system make, which does not have the disadvantages of the prior art.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Bereitstellung eines Mittelstreifenüberleitsystems gemäß Anspruch 1 gelöst.This object is achieved by the provision of a Median transfer system according to claim 1 solved.

Erfindungsgemäß werden die Druckerzeugungsaggregate zum vertikalen Verschieben der Laufrollen sowie zum Antrieb des Mittel zum lösbaren Verbinden der beiden Leitschwellenstränge und die Antriebe für die Laufrollen innerhalb der Leitschwellen untergebracht. Diese Leitschwellen haben gemäß den fortlaufenden Absperrungen ein New-Jersey-Profil. Es ist für den Fachmann überraschend, daß es gelingt, alle für die jeweiligen Antriebe benötigten Aggregate und die Steuerung des Mittelstreifenüberleitsystems innerhalb der jeweiligen Leitschwellen unterzubringen.According to the invention, the pressure generating units become vertical Moving the rollers and driving the means for releasable connection of the two threshold lines and the drives for the rollers within the Guiding thresholds housed. These thresholds have according to the ongoing Barriers off a New Jersey profile. It is surprising to those skilled in the art that succeeds in all the aggregates required for the respective drives and the control of the To accommodate median crossing system within the respective guiding thresholds.

Vorzugsweise werden die Laufrollen durch einen Hydraulik- oder Pneumatikzylinder vertikal verschoben.The rollers are preferably driven by a hydraulic or pneumatic cylinder vertically shifted.

Bevorzugt werden alle Hydraulik- oder Pneumatikzylinder in einem Leitschwellenstrang mit einem Druckerzeugungsaggregat betrieben, wobei die Hydraulik- und/oder Pneumatikzylinder vorzugsweise parallel geschaltet sind, so daß bei Ausfall eines Zylinders nicht die Funktionsfähigkeit der anderen Zylinder beeinträchtigt wird. All hydraulic or pneumatic cylinders are preferred in one Leitschwellenstrang operated with a pressure generating unit, the Hydraulic and / or pneumatic cylinders are preferably connected in parallel, so that if one cylinder fails, the other cylinders cannot function properly is affected.  

Vorteilhafterweise sind die Hydraulik- oder Pneumatikzylinder so ausgelegt, daß auch bei Ausfall eines Hydraulik- oder Pneumatikzylinders die Leitschwellen vertikal verschoben werden können. Diese Ausführungsform des erfindungsgemäßen Mittelstreifenüberleitsystems bleibt voll funktionsfähig.The hydraulic or pneumatic cylinders are advantageously designed such that the guide thresholds vertically even if a hydraulic or pneumatic cylinder fails can be moved. This embodiment of the invention Median crossing system remains fully functional.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Antrieb der Laufrollen ein Elektromotor mit einer elektrischen Magnetbremse. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, daß die Magnetbremse ständig Wärme disipiert, wodurch zusätzlich die Eisbildung durch Kondensat in den Luftleitungen der Pneumatik oder eine Erhöhung der Viskosität des Öls in den Hydraulikleitungen reduziert oder vermieden wird.In a preferred embodiment, the drive of the rollers is an electric motor with an electric magnetic brake. This embodiment has the advantage that the magnetic brake constantly dissipates heat, which also causes ice formation Condensate in the air lines of the pneumatics or an increase in the viscosity of the Oil in the hydraulic lines is reduced or avoided.

Im folgenden wird die Erfindung anhand der Fig. 1-5 erläutert. Diese Erläuterungen sind lediglich beispielhaft und schränken den allgemeinen Erfindungsgedanken nicht ein.The invention is explained below with reference to FIGS. 1-5. These explanations are only examples and do not limit the general idea of the invention.

Fig. 1 zeigt ein Mittelstreifenüberleitsystem mit zwei Leitschwellensträngen. Fig. 1 shows a median strip transfer system with two guide threshold strands.

Fig. 2 zeigt die Verbindung zwischen zwei Leitschwellen. Fig. 2 shows the connection between two guide thresholds.

Fig. 3 zeigt ein Mittel zum Verbinden von zwei Leitschwellensträngen. Fig. 3 shows a means for connecting two guide threshold lines.

Fig. 4 zeigt ein weiteres Mittel zum Verbinden von zwei Leitschwellensträngen. Fig. 4 shows a further means for connecting two Leitschwellensträngen.

Fig. 5 zeigt eine Anordnung der Aggregate innerhalb einer Leitschwelle. Fig. 5 shows an arrangement of the units within a guide barrier.

In Fig. 1 ist ein Mittelstreifenüberleitsystem 1 mit zwei Leitschwellensträngen 2, 3 dargestellt. Die Leitschwellenstränge 2, 3 bestehen aus mehreren Leitschwellen 5, die untereinander verbunden sind. Diese Leitschwellen 5 sind über eine verkürzte Leitschwelle 7 mit einem Fixpunkt 8 verbunden, um den sie auch, wie dargestellt, horizontal schwenkbar sind. Jede Leitschwelle 5 weist vertikal verschiebbare Rollen 6 auf. Wenn die Rollen 6 nach unten verschoben werden, sind die Leitschellen 5 und damit der gesamte Leitschwellenstrang Horizontal auf einer Kreisbahn um den Fixpunkt 8 verschiebbar. Nach dem Verschieben der Leitschwellenstränge werden die Rollen vertikal nach oben bewegt und die Leitschwelle ruht mit ihrem Rahmen oder sonstigen Auflagern auf dem Untergrund. Die Rollen werden mit einem Hydraulikzylinder vertikal verschoben.In Fig. 1 is a median strip transfer system 1 with two Leitschwellensträngen 2, 3. The threshold lines 2 , 3 consist of several thresholds 5 , which are interconnected. These guide thresholds 5 are connected via a shortened guide threshold 7 to a fixed point 8 , about which they can also be pivoted horizontally, as shown. Each threshold 5 has vertically displaceable rollers 6 . When the rollers 6 are shifted downwards, the guide clamps 5 and thus the entire guide tie string can be moved horizontally on a circular path around the fixed point 8 . After the guide sleeper strands have been moved, the rollers are moved vertically upwards and the guide sleeper rests on the ground with its frame or other supports. The rollers are moved vertically with a hydraulic cylinder.

Mindestens eine Leitschwelle weist einen Antrieb 9 auf, mit dem der Leitschwellenstrang vertikal verschoben werden kann. Dieser Antrieb ist vorzugsweise ein Elektromotor, der mit einer Elektromagnetbremse ausgestattet ist.At least one guardrail has a drive 9 with which the guardrail string can be displaced vertically. This drive is preferably an electric motor that is equipped with an electromagnetic brake.

Außerdem ist vorzugsweise jede Leitschwelle mit einem Meßrad ausgestattet, mit dem der Weg, den die jeweilige Leitschwelle zurückgelegt hat, gemessen werden kann.In addition, each guide threshold is preferably equipped with a measuring wheel, with which the distance that the respective threshold has traveled can be measured can.

Die Leitschwellen sind als Rahmenkonstruktion aufgebaut, die mit einem Blechmantel überzogen ist. Die Leitschwellen haben ein sogenanntes New-Jersey- Profil. Eine Leitschwelle ist ca. 5,8 Meter lang und hat ein Gewicht von mindestens 1100 kg.The guiding thresholds are constructed as a frame construction, which with a Is coated. The guiding thresholds have a so-called New Jersey Profile. A guardrail is about 5.8 meters long and has a weight of at least 1100 kg.

Vor und nach dem vertikalen verschieben sind die Leitschwellen jeweils auf vier Gummipuffern gelagert. Die Gummipuffer weisen gegenüber nassem Asphalt mindestens einen Reibwert von 0,75 auf.Before and after the vertical shift, the guiding thresholds are four Rubber buffers stored. The rubber buffers face wet asphalt at least a coefficient of friction of 0.75.

Fig. 2 zeigt die Verbindung zwischen zwei Leitschwellen in mehreren Schnitten. Im unteren Bereich werden zwei Leitschwellen mit zwei Mitteln 4, 12 verbunden und miteinander verspannt. Die Mittel 4, 12 sind auf Höhe des Rahmens 17 angeordnet und sollten möglichst weit außen an der Leitschwelle angebracht sein. Das Mittel 4 ist eine Schraube, das Mittel 12 ist ein Rohr. Das Rohr ist horizontal angeordnet und seine Längsachse steht in einem rechten Winkel zur Längsachse der Leitschwelle. Das Rohr wird durch die Schraube zusammengepreßt und somit Schraube und Rohr vorgespannt. In dem vorliegenden Fall beträgt die Vorspannkraft 100 kN. Das Rohr ist dem vorliegenden Fall in Bezug auf seine Länge, seinen Durchmesser, seine Wandstärke und das Material, aus dem es gefertigt ist so dimensioniert, daß es 126,6 kJ kinetische Energie aufnehmen kann und dabei verformt wird. Der Fachmann versteht, daß das Rohr auch so dimensioniert werden kann, daß es wesentlich mehr oder wesentlich weniger kinetische Energie aufnehmen kann. Da das Rohr nach einem schweren Aufprall verformt ist, muß es danach ausgetauscht werden. Fig. 2 shows the connection between two guide thresholds in several sections. In the lower area, two guide thresholds are connected with two means 4 , 12 and braced together. The means 4 , 12 are arranged at the level of the frame 17 and should be attached as far out as possible on the guide threshold. The means 4 is a screw, the means 12 is a tube. The pipe is arranged horizontally and its longitudinal axis is at a right angle to the longitudinal axis of the guide sleeper. The pipe is pressed together by the screw and thus the screw and pipe are prestressed. In the present case, the preload is 100 kN. In the present case, the tube is dimensioned in terms of its length, its diameter, its wall thickness and the material from which it is made in such a way that it can absorb 126.6 kJ of kinetic energy and is deformed in the process. The person skilled in the art understands that the tube can also be dimensioned such that it can absorb significantly more or substantially less kinetic energy. Since the pipe is deformed after a severe impact, it must be replaced afterwards.

Im oberen Bereich weisen die Leitschwellen eine weitere Schraubverbindung 18 auf, die jedoch nicht vorgespannt ist. Darüber in der Spitze der Leitschwelle sind die Leitschwellen noch durch zwei rechteckige Rohre 19, 20, die ineinander gesteckt sind, miteinander verbunden. Die Rohre 19, 20 sind so dimensioniert, daß das Rohr 20 in dem Rohr 19 horizontales Spiel hat. Außerdem sind jeweils zwei Leitschwellen noch untereinander durch die Bleche 21, 22 und den Bolzen 23 miteinander verbunden. Die Bleche 21, 22 weisen horizontale Langlöcher auf.In the upper area, the guide sleepers have a further screw connection 18 , which, however, is not prestressed. In addition, in the top of the guardrail, the guardrails are connected to each other by two rectangular tubes 19 , 20 which are inserted into one another. The tubes 19 , 20 are dimensioned such that the tube 20 has horizontal play in the tube 19 . In addition, two guide sleepers are still connected to each other by the plates 21 , 22 and the bolt 23 . The sheets 21 , 22 have horizontal elongated holes.

In Fig. 3 ist die Verbindung zwischen zwei Leitschwellensträngen 2, 3 dargestellt. Die Leitschwellenstränge sind an dem Ende 10 durch das Mittel 11, 16 miteinander verbunden bzw. verspannt. Bevor die beiden Leitschwellenstränge 2, 3 miteinander verbunden werden, befinden sich die Bolzen 13, 16 vollständig innerhalb des Leitschwellenstranges 2 und der vertikal verschiebbare Riegel 15 ist so angehoben, daß sich sein unteres Ende 24 oberhalb der Kante 25 befindet. Danach wird der Bolzen 13 mindestens so weit in die oben geschlitzte Hülse 26 geschoben, daß sich die Nase 14 des Bolzens 13 nicht mehr unterhalb des Riegels 15 befindet. Sodann wird der Riegel 15 abgesenkt, bis er nahezu auf dem Bolzen 13 aufliegt, und dann wird der Bolzen 13 so weit zurückgezogen, bis er mit der Nase 14 an dem Riegel 15 anliegt und der Bolzen mit mindestens 200 kN vorgespannt ist. Der Antrieb des Bolzens 13 und des Riegels 15 erfolgt hydraulisch.In Fig. 3, the connection between two Leitschwellensträngen 2, 3. The guide threshold strands are connected or braced at the end 10 by means 11 , 16 . Before the two guide sleeper strands 2 , 3 are connected to one another, the bolts 13 , 16 are located completely within the guide sleeper strand 2 and the vertically displaceable latch 15 is raised such that its lower end 24 is located above the edge 25 . Then the bolt 13 is pushed at least so far into the slotted sleeve 26 that the nose 14 of the bolt 13 is no longer below the bolt 15 . Then the bolt 15 is lowered until it almost rests on the bolt 13 , and then the bolt 13 is retracted until it rests with the nose 14 on the bolt 15 and the bolt is pretensioned with at least 200 kN. The bolt 13 and the bolt 15 are driven hydraulically.

Gleichzeitig oder zeitversetzt wird der Bolzen 16 in die Hülse 27 gesteckt. Dieser Bolzen wird jedoch nicht verspannt.At the same time or with a time delay, the bolt 16 is inserted into the sleeve 27 . However, this bolt is not braced.

In Fig. 4 ist dieselbe Vorrichtung zum Verbinden und Verspannen der beiden Leitschwellenstränge 2, 3 dargestellt, nur daß die Bolzen 16 und 13 in diesem Fall über einen gemeinsamen Antrieb verfügen.In Fig. 4 the same device for connecting and bracing the two guide threshold strands 2 , 3 is shown, only that the bolts 16 and 13 have a common drive in this case.

In Fig. 5 ist die Anordnung der Aggregate innerhalb der Leitschwellenstränge 2, 3 dargestellt. In jedem Leitschwellenstrang befindet sich mindestens ein Schaltschrank 28. Die Hubzylinder 29 und die Verriegelungszylinder 31, 32 werden durch die Hydraulikpumpen 30 angetrieben. Alle Aggregate sind innerhalb der Leitschwellen untergebracht und dadurch vor Frost und Zerstörung gut geschützt. Das Mittelstreifenüberleitsystem ist einfach zu installieren, da die Straße für die Verlegung der Druckleitungen nicht aufgerissen werden muß. Es müssen keine Gebäude am Straßenrand errichtet werden, die ein Sicherheitsrisiko darstellen.In Fig. 5, the arrangement of the aggregates within the Leitschwellenstränge 2, 3. There is at least one control cabinet 28 in each guide threshold line. The lifting cylinders 29 and the locking cylinders 31 , 32 are driven by the hydraulic pumps 30 . All units are housed within the guiding thresholds and thus well protected against frost and destruction. The median crossing system is easy to install because the road does not have to be torn open to lay the pressure lines. There are no roadside buildings that pose a safety risk.

Claims (5)

1. Mittelstreifenüberleitsystem (1) bestehend aus zwei Leitschwellensträngen (2, 3), die:
  • - jeweils aus mehreren durch mehrere Mittel (4, 12) miteinander verbundenen Leitschwellen (5) bestehen, die jeweils vertikal pneumatisch und/oder hydraulisch verschiebbare Laufrollen (6) aufweisen;
  • - jeweils an einem Ende (7) jeweils mit einem Fixpunkt (8) verbunden sind;
  • - jeweils unter dem Einfluß mindestens eines Antriebs (9) um den jeweiligen Fixpunkt (8) horizonal schwenkbar sind;
  • - an dem jeweils anderen Ende (10) mit einem Mittel (11) lösbar miteinander verbindbar sind,
dadurch gekennzeichnet, daß die Druckerzeugungsaggregate, die Antriebe und die Steuerung des jeweiligen Leitschwellenstrangs innerhalb der Leitschwellen untergebracht sind.1. Median crossing system ( 1 ) consisting of two guide threshold lines ( 2 , 3 ), which:
  • - Each consist of a plurality of guide sleepers ( 5 ) which are connected to one another by a plurality of means ( 4 , 12 ) and each have vertically pneumatically and / or hydraulically displaceable rollers ( 6 );
  • - are each connected at one end ( 7 ) to a fixed point ( 8 );
  • - Are each horizontally pivotable under the influence of at least one drive ( 9 ) about the respective fixed point ( 8 );
  • - Can be detachably connected to each other at the other end ( 10 ) by means ( 11 ),
characterized in that the pressure generating units, the drives and the control of the respective guide threshold line are housed within the guide thresholds. 2. Mittelstreifenüberleitsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (9) ein Elektromotor mit einer Magnetbremse ist.2. median strip transfer system according to claim 1, characterized in that the drive ( 9 ) is an electric motor with a magnetic brake. 3. Mittelstreifenüberleitsystem nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine Leitschwelle (5) einen Hydraulik- oder Pneumatikzylinder (12) zu ihrer vertikalen Verschiebung aufweist.3. median strip transfer system according to one of claims 1 or 2, characterized in that a guide threshold ( 5 ) has a hydraulic or pneumatic cylinder ( 12 ) for its vertical displacement. 4. Mittelstreifenüberleitsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hydraulik- oder Pneumatikzylinder (12) mit einem Druckerzeugungsaggregat versehen und parallel geschaltet sind.4. median strip transfer system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the hydraulic or pneumatic cylinders ( 12 ) are provided with a pressure generating unit and are connected in parallel. 5. Mittelstreifenüberleitsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils drei Leitschwellen mit jeweils zwei Hydraulik- oder Pneumatikzylindern (12) vertikal verschiebbar sind.5. median strip transfer system according to one of claims 1 to 4, characterized in that three guide sleepers each with two hydraulic or pneumatic cylinders ( 12 ) are vertically displaceable.
DE2000104250 2000-02-01 2000-02-01 Center lane changeover system has pressure generating equipment, drives and barrier controls mounted inside barriers forming rows of guide barriers with vertically deployable rollers Withdrawn DE10004250A1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2000104250 DE10004250A1 (en) 2000-02-01 2000-02-01 Center lane changeover system has pressure generating equipment, drives and barrier controls mounted inside barriers forming rows of guide barriers with vertically deployable rollers
EP01100553A EP1124013A3 (en) 2000-02-01 2001-01-10 Vehicle control system for lane changing
NO20010387A NO20010387L (en) 2000-02-01 2001-01-23 System for directing traffic across the center strip

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2000104250 DE10004250A1 (en) 2000-02-01 2000-02-01 Center lane changeover system has pressure generating equipment, drives and barrier controls mounted inside barriers forming rows of guide barriers with vertically deployable rollers

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10004250A1 true DE10004250A1 (en) 2001-08-02

Family

ID=7629388

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2000104250 Withdrawn DE10004250A1 (en) 2000-02-01 2000-02-01 Center lane changeover system has pressure generating equipment, drives and barrier controls mounted inside barriers forming rows of guide barriers with vertically deployable rollers

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP1124013A3 (en)
DE (1) DE10004250A1 (en)
NO (1) NO20010387L (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008016837A1 (en) * 2008-04-01 2009-10-15 Heintzmann Sicherheitssysteme Gmbh & Co. Kg Guidance on traffic routes
CN112227273A (en) * 2020-09-29 2021-01-15 中交烟台环保疏浚有限公司 Town road morning and evening tides lane structure

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100497838C (en) * 2006-04-14 2009-06-10 徐亚军 Movable traffic isolation system
EP2784222B1 (en) * 2013-03-27 2016-12-28 Kaufmann AG Guard rail device, in particular guard rail connection system, comprising a locking unit and short lowering
CN109235326B (en) * 2018-09-13 2021-03-26 北京城建十六建筑工程有限责任公司 Assembled shunt turnout track of walking construction guardrail system

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8915625U1 (en) * 1989-11-09 1990-11-22 SPIG Schutzplanken-Produktions-Gesellschaft mbH & Co KG, 6612 Schmelz Roadway side limitation
DE4337074A1 (en) * 1993-10-29 1995-05-04 Sps Schutzplanken Gmbh Passive protection device for roadways, in particular when changing lanes (carriageways)
DE4422050A1 (en) * 1994-06-27 1996-01-11 Spig Schutzplanken Prod Gmbh Control threshold line

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU482604B2 (en) * 1973-11-02 1976-05-06 Commissioner of Main Roads N.S.W. A moveable partition for use as a road median strip

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8915625U1 (en) * 1989-11-09 1990-11-22 SPIG Schutzplanken-Produktions-Gesellschaft mbH & Co KG, 6612 Schmelz Roadway side limitation
DE4337074A1 (en) * 1993-10-29 1995-05-04 Sps Schutzplanken Gmbh Passive protection device for roadways, in particular when changing lanes (carriageways)
DE4422050A1 (en) * 1994-06-27 1996-01-11 Spig Schutzplanken Prod Gmbh Control threshold line

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008016837A1 (en) * 2008-04-01 2009-10-15 Heintzmann Sicherheitssysteme Gmbh & Co. Kg Guidance on traffic routes
EP2107164A3 (en) * 2008-04-01 2012-09-26 Heintzmann Sicherheitssysteme GmbH & Co. KG Safety barrier on roadways
DE102008016837B4 (en) * 2008-04-01 2016-02-18 Heintzmann Sicherheitssysteme Gmbh & Co. Kg Guidance on traffic routes with a horizontally swiveling barrier
CN112227273A (en) * 2020-09-29 2021-01-15 中交烟台环保疏浚有限公司 Town road morning and evening tides lane structure

Also Published As

Publication number Publication date
NO20010387D0 (en) 2001-01-23
NO20010387L (en) 2001-08-02
EP1124013A2 (en) 2001-08-16
EP1124013A3 (en) 2003-09-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE68920706T2 (en) Rope control barriers.
AT391724B (en) GUIDELINE GATE
DE3827030C2 (en) Limitation of the route side
EP2659068A1 (en) Method for producing a slab trackway
EP2020460A2 (en) Transition device from a concrete protective wall to a steel safety barrier on streets
EP2664713A2 (en) Emergency opening for a mobile protective wall
DE3816644C2 (en) Bollard
EP0311015B1 (en) Guard barrier structure
DE3811862C2 (en) Barrier or traffic control device
DE4422050C2 (en) Control threshold line
DE10004250A1 (en) Center lane changeover system has pressure generating equipment, drives and barrier controls mounted inside barriers forming rows of guide barriers with vertically deployable rollers
DE2116060C3 (en) Guiding device for roads, especially on bridges, overpasses and the like
DE202012001738U1 (en) Connecting device for a concrete protection wall on roads
DE3611372A1 (en) Roadblock (barricade, barrier)
DE10004251A1 (en) Median crossing system
DE3035422C2 (en) Crossing of a first lane for mechanically track-guided vehicles with another lane for non-track-guided road vehicles
DE69727757T2 (en) Steel guard rail facility
DE102014004171A1 (en) Falschfahrer trap
EP4299833A1 (en) Vehicle restraint and/or noise protection system with prefabricated foundation
DE202008000234U1 (en) Locking system for roadways
DE19623454C2 (en) Process for producing and shoring trenches
DE202011005689U1 (en) Vehicle restraint system
DE20016163U1 (en) Holding element for guardrails
AT289180B (en) Guardrail section set up for opening
AT509151B1 (en) ROAD ARRANGEMENT

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8139 Disposal/non-payment of the annual fee