DE3815608A1 - Universalrohr mit schottwandrohr - Google Patents

Universalrohr mit schottwandrohr

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    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D7/00—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D7/10—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged one within the other, e.g. concentrically
    • F28D7/103—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged one within the other, e.g. concentrically consisting of more than two coaxial conduits or modules of more than two coaxial conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/16—Other apparatus for heating fuel
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    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L53/00—Heating of pipes or pipe systems; Cooling of pipes or pipe systems
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Description

Bei den hier benannten Universalrohr mit Schottwandrohr ist der Zweck des Kühlens oder Heizens in betracht gezogen worden.
Das Universalrohr hat durch das Schottwandrohr einen Zwangsumlauf des Kühl- oder Heizmittels zur Folge.
Es kann durch die Bauart des Universalrohrs mit hohen und tiefen Tem­ peraturen gearbeitet werden.
Achtung: das Universalrohr muß bei Betrieb immer unter Druck stehen. Das Universalrohr kann aus jeden Material, je nach Verwendungszweck hergestellt werden.
Baugröße: Durchmesser und Länge kann beliebig gewählt werden. Das Universalrohr kann in jeder Lage montiert werden.
Das Universalrohr mit Schottwandrohr besteht aus einem Außenrohr ei­ nem Innenrohr, einem Sammlerdeckel I. einer Sammlerkappe II, aus den Abstandshaltern, den Ein- und Austrittsstutzen sowie den Schottwand­ rohr und den Ringfrontdeckel.
Die Eintrittstutzen und Austrittstutzen können in ihrer Funktion gewechselt werden.
Die Regelung der Kühlung oder Heizung muß immer am Austritt erfolgen mittels Regelventil usw.
Wie in der Skizze dargestellt strömt das Kühl- oder Heizmittel durch den Eintrittstutzen in die innen liegende Kammer I wird durch das Schottwandrohr zum Zwangsumlauf bis zur Ringfrontplatte gebracht, dort wird das Kühl- oder Heizmittel zur Kammer II gebracht und strömt durch den Sammlerraum über den Austrittstutzen und Regelventil wieder ab.
Bei Überlänge muß ein Dehnungsausgleich verwendet werden, (Stahl- Wellenkompensator) oder ähnlich.
Montagestelle zu empfehlen zwischen Außenrohr und Sammlerdeckel an der Schweißnaht.
Anwendungsbereiche
Das Universalrohr kann in fast allen Bereichen wo man es mit kühlen oder heizen zu tun hat, verwenden.
Im Kraftwerksbau zum Beispiel für Brennkammertemperatur-Überwachung für Messungen an Heiß- und Kaltluftkanälen.
Zur Kühlung von Teleskoplanzen für Fernsehkameras bei Feuerraum Über­ wachungen usw.
Das Universalrohr kann als Tauchkühlung oder Heizung verwendet wer­ den.
Als Tauchheizung im KFZ-Bau zum aufheizen der Kraftstofftanks für Dieselfahrzeuge, im Winterbetrieb.
Das Universalrohr kann an das Kühlsystem des Dieselmotors mittels einer Isolierten Vor- und Rücklaufleitung unter Nutzung der Abwär­ me angeschlossen werden, die vorhandenen Kraftstoffleitungen können unverändert durch den Nutzraum des Universalrohrs geführt werden. Der Nutzraum des Universalrohrs kann für durchführende Leitungen oder direkt auf ein zu heizenden oder zu kühlenden Körper montiert, geschweißt oder gesteckt werden.
Das Universalrohr kann verwendet werden in Bereichen wo hoch Explo­ sive Stoffe verarbeitet werden, keine elektrischen Einwirkungen.

Claims (3)

1. Patentanspruch wird gestellt, als gesamt auf das Universalrohr mit Schottwandrohr.
2. Patentanspruch wird gestellt, für die Verwendung zum aufheizen von Kraftstoff für Dieselfahrzeuge durch das Universalrohr als Tauch­ heizung in Verbindung und Nutzung der Abwärme vom Dieselmotoren aus dessen Kühlsystem mit flüßigen Kühlmitteln.
3. Patentanspruch wird gestellt, für die Verwendung des Universalrohrs im Bereich Kraftwerksbau zur Kühlung von Fernsehkameras zur Über­ wachung von Brennkammern (Tauchkühlung).
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