DE3807062A1

DE3807062A1 - Heizungs- oder klimaanlage fuer personenkraftwagen

Info

Publication number: DE3807062A1
Application number: DE19883807062
Authority: DE
Inventors: Norbert Dipl Ing Hillebrand; Wolfgang Kniele
Original assignee: Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date: 1988-03-04
Filing date: 1988-03-04
Publication date: 1989-09-14

Description

Die Erfindung betrifft eine Heizungs- oder Klimaanlage für Per sonenkraftwagen, mit einem im Fahrgastraum angeordneten Hei zungsgehäuse, dem ein Gebläse zugeordnet ist, das in einem vom Fahrgastraum durch eine Spritzwand und vom Motorraum durch eine Trennwand abgeteilten Aggregateraum angeordnet ist, dem ferner eine Frischluft-Umluft-Weiche vorgeschaltet ist und an dessen Saugseite ein Verdampfer anschließbar ist.

Bei einer bekannten Bauart (DE-C-24 37 232) ist zwischen dem Gebläsegehäuse und der Luftweiche ein Luftverteilgehäuse ange ordnet, in welchem bei Bedarf ein Verdampfer eines Kälteaggre gates angeordnet wird. Diese Bauart hat den Vorteil, daß die Heizungsanlage mit relativ geringem Aufwand auf eine Klimaanla ge erweitert werden kann. Es muß lediglich ein Gebläse mit ei ner entsprechenden Leistung vorgesehen und der Verdampfer mit den übrigen Elementen des Kälteaggregates eingebaut werden. Die übrigen Elemente der Heizungsanlage und insbesondere das Hei zungsgehäuse und die Luftverteileinrichtungen, mit welchen die Luft in den Fahrgastraum eingeblasen wird, bleiben völlig un verändert. Bei der bekannten Bauart ist das Luftverteilgehäuse zusätzlich in dem Aggregateraum vor der Spritzwand angeordnet. Bei vielen Fahrzeugen, insbesondere bei Kleinfahrzeugen, steht jedoch dieser Bauraum in dem Aggregateraum vor der Spritzwand nicht zur Verfügung.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Heizungsanlage der eingangs genannten Art so auszubilden, daß sie ebenfalls in einfacher Weise auf eine Klimaanlage erweiterbar ist, wobei kein zusätzlicher Bauraum im Aggregateraum benötigt wird.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Verdampfer der Frischluft-Umluft-Weiche vorschaltbar und an deren Umluftöff nung anschließbar ist.

Durch diese Ausbildung wird erreicht, daß von den Elementen der ursprünglichen Heizungsanlage praktisch nichts verändert werden muß und daß auch kein zusätzlicher Bauraum für den Verdampfer bzw. das Verdampfergehäuse im Aggregateraum benötigt wird. Es ergibt sich somit die Möglichkeit, die bestehende Heizungsanla ge eines kleineren Personenkraftwagens mit geringem Aufwand auf eine Klimaanlage zu erweitern.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgesehen, daß der Verdampfer mit dem Verdampfergehäuse im Fahrgastraum im Be reich unterhalb eines Armaturenbrettes angeordnet werden kann. Auch bei kleineren Fahrzeugen befindet sich in diesem Bereich ein häufig noch ungenutzter Raum. Insbesondere kann damit der Raum im Bereich der Beifahrerseite unterhalb eines üblicherwei se im Bereich des Armaturenbrettes vorgesehenen Handschuhfaches ausgenutzt werden.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung des in der Zeichnung nur sehr schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels.

Fig. 1 zeigt eine Draufsicht auf eine schematische Ausbildung einer auf eine Klimaanlage erweiterten Heizungsanlage und

Fig. 2 eine schematische Seitenansicht.

Von einem Kraftfahrzeug, insbesondere einem kleinen Personen kraftwagen, ist nur der Bereich eines Armaturenbrettes (21) oder einer Instrumententafel dargestellt. In diesem Bereich ist das Fahrzeug durch eine Spritzwand (13) unterteilt, die einen Motorraum (14) von dem Fahrgastraum (10) abtrennt, in welchen das nur gestrichelt dargestellte Lenkrad (23) hineinragt. In den Fahrgastraum (10) unterhalb des Armaturenbrettes (21) im Bereich der Fahrzeugmitte ist ein Heizungsgehäuse (11) angeord net, das in nicht näher dargestellter Weise einen als Heizkör per dienenden Wärmetauscher und mehrerer Luftumlenkelemente, wie Klappen und Schieber, enthält. Das Heizungsgehäuse (11) ist mit Austrittsöffnungen (24) versehen, an welche weitere Vertei lungselemente anschließen, die zu Defroster- und Belüftungsdü sen führen, die im Bereich unterhalb einer Windschutzscheibe (22) sowie im Bodenbereich und im Bereich des Armaturenbrettes (21) angeordnet sind. Das Heizungsgehäuse (11) ist an der Spritzwand (13) angebracht.

Vor der Spritzwand (13) befindet sich in einem Gebläsegehäuse ein Gebläse (12), das dem Heizungsgehäuse (11) vorgeschaltet ist. Das Gebläse (12) befindet sich in einem Aggregateraum (16), der von dem Fahrgastraum (10) durch die Spritzwand (13) und von dem Motorraum (14) durch eine ein- oder mehrteilige Trennwand (15) abgetrennt ist. Der Aggregateraum (16) wird nach oben durch eine Motorhaube (25) unter Belassung von Luftein trittsöffnungen verschlossen.

Dem Gehäuse des von einem Elektromotor angetriebenen Gebläses (12) ist eine Frischluft-Umluft-Weiche (17) vorgeschaltet, die sich ebenfalls in dem Aggregateraum (16) befindet.Diese Frisch luft-Umluft-Weiche (17) enthält eine Frischluftöffnung (20), die zum Aggregateraum (16) offen ist und eine Umluftöffnung (19), die zum Fahrgastraum (10) durch die Spritzwand (13) hin durch offen ist. Innerhalb der Frischluft-Umluft-Weiche (17) ist eine verstellbare Luftklappe (26) angeordnet, durch welche die Frischluftöffnung (20) und die Umluftöffnung (19) nach Wahl ganz oder teilweise geöffnet oder geschlossen werden kann.

Um die bisher erläuterte Heizungsanlage in einfacher Weise auf eine Klimaanlage erweitern zu können, ist vorgesehen, daß an die Umluftöffnung (19) der Frischluft-Umluft-Weiche (17) ein Verdampfergehäuse (18) angeschlossen werden kann, wie dies in Fig. 1 dargestellt ist. Das Verdampfergehäuse (18) enthält ei nen Verdampfer einer Kälteanlage, deren übrige Elemente nicht dargestellt sind. Das Verdampfergehäuse (18) enthält eine zum Fahrgastraum (10) offene Ansaugöffnung und eine zur Umluftöff nung (19) führende Austrittsöffnung. Das Verdampfergehäuse (18) wird in dem Bereich unterhalb des Armaturenbrettes (21) und seitlich von dem Gebläsegehäuse (11) angeordnet. Dies ist ein Bereich, der vor dem Beifahrersitz liegt und der auch bei Kleinfahrzeugen üblicherweise nicht genutzt ist. Das Verdamp fergehäuse (18) befindet sich damit in dem Bereich hinter einem üblicherweise vor dem Beifahrersitz im Armaturenbrett vorgese henen Handschuhfach.

Claims

1. Heizungs- oder Klimaanlage für Personenkraftwagen, mit einem im Fahrgastraum angeordneten Heizungsgehäuse, dem ein Ge bläse zugeordnet ist, das in einem vom Fahrgastraum durch eine Spritzwand und vom Motorraum durch eine Trennwand abgeteilten Aggregateraum angeordnet ist, dem eine Frischluft-Umluft-Weiche vorgeschaltet ist und an dessen Saugseite ein Verdampfer an schließbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Verdampfer (18) der Frischluft-Umluft-Weiche (17) vorschaltbar und an deren Um luftöffnung (19) anschließbar ist.

2. Heizungs- oder Klimaanlage nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, daß der Verdampfer mit seinem Verdampfergehäuse (18) im Fahrgastraum (10) im Bereich unterhalb eines Armaturen brettes (21) anordenbar ist.