DE3806289A1 - Kompressor-anlage - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Kompressor-Anlage, bei der an einem Grundgestell an einer Seite ein Verdichteraggre­ gat, auf der gegenüberliegenden Seite eine mit dem Ausgang des Verdichteraggregats verbundene Abscheideeinrichtung für das im komprimierten Druckgas mitgeführte Öl, eine Kühl­ einrichtung und ein Antriebsmotor für das Verdichteraggre­ gat angebracht sind.

Bei herkömmlichen Kompressor-Anlagen dieser Art ist es üb­ lich, die Verbindung zwischen dem Verdichteraggregat und der Abscheideeinrichtung möglichst kurz zu wählen, um keine großen Leitungswege zu haben, so daß das Verdichteraggregat und die Abscheideeinrichtung möglichst nahe nebeneinanderlie­ gend am Grundgestell der Kompressor-Anlage angeordnet sind. Der Antriebsmotor, der beispielsweise von einem Elektromotor gebildet werden kann, liegt üblicherweise unterhalb der An­ ordnung aus Verdichteraggregat und Abscheideeinrichtung. Da­ her hat die bisher übliche Kompressor-Anlage dieser Bauart einen relativ großen umbauten Raum, so daß sich Maßnahmen zur Schalldämmung nur mit Schwierigkeiten verwirklichen lassen. Ferner ist, durch die Lage des Antriebsmotors bedingt, eine extrem einseitige Gewichtsverlagerung bei der Kompressor-An­ lage vorhanden, so daß beim Transport die Kompressor-Anlage unvermeidlich eine Schräglage einnimmt, wodurch sich die Hand­ habung einer solchen Kompressor-Anlage erschwert.

Die Erfindung zielt darauf ab, unter Überwindung der zuvor geschilderten Schwierigkeiten, eine Kompressor-Anlage der eingangs genannten Art bereitzustellen, die platzsparend aus­ gelegt ist, leicht transportier- und manipulierbar ist und sich auf einfache Weise schalldämmend auslegen läßt.

Erfindungsgemäß zeichnet sich hierzu eine Kompressor-An­ lage mit einem Grundgestell, an dem an einer Seite ein Verdichteraggregat, auf der gegenüberliegenden Seite ein mit dem Ausgang des Verdichteraggregats verbundene Ab­ scheideeinrichtung für das im komprimierten Druckgas mit­ geführte Öl, eine Kühleinrichtung und ein Antriebsmotor für das Verdichteraggregat angebracht sind, dadurch aus, daß der Antriebsmotor etwa in der Mitte zwischen dem Ver­ dichteraggregat und der nachgeschalteten Abscheideeinrich­ tung angeordnet ist.

Bei der erfindungsgemäßen Auslegung der Kompressor-Anlage erhält man eine platzsparende Auslegung dadurch, daß der insgesamt umbaute Raum der Kompressor-Anlage wesentlich reduziert ist. Durch die Lage des Antriebsmotors und des­ sen Anordnung wird die Gesamtoberfläche der Kompressor-An­ lage verkleinert, so daß sich Maßnahmen zur Schalldämmung günstiger und einfacher sowie effektiver vornehmen lassen. Durch die mittige Lage des Antriebsmotors wird zugleich er­ reicht, daß der Schwerkraftsmittelpunkt der Kompressor-An­ lage insgesamt ebenfalls etwa mittig liegt, um die Handhabung und den Transport der erfindungsgemäßen Kompressor-Anlage zu erleichtern, da sie beispielsweise bei einem Krantransport in der horizontalen Lage bleibt und sich nicht zur Seite neigt oder kippt.

Vorzugsweise wird bei der erfindungsgemäßen Kompressor-Anlage als Zwischenverbindung von Verdichteraggregat und Abscheide­ einrichtung ein Abscheiderohr bzw. -behälter vorgesehen, der als Beruhigungsstrecke ausgebildet ist, da sich diese Zwi­ schenverbindung über eine relativ große Länge erstreckt.

Hierdurch kann die Abscheidung in der nachgeschalteten Ab­ scheideeinrichtung effektiver durchgeführt werden.

Vorzugsweise ist der Antriebsmotor oberhalb des Abscheide­ rohrs bzw. -behälters bzw. der hierfür vorgesehenen Zwischen­ verbindung angeordnet, wobei dieses Abscheiderohr bzw. der -behälter zugleich als Träger für den Antriebsmotor dient, so daß zusätzliche Halter und Abstützungen für den Antriebs­ motor entfallen können.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung nach der Erfindung ist die Längsachse des Antriebsmotors etwa parallel zur Längsachse des Verdichteraggregats ausgerichtet, so daß die Riemenscheibenverbindung zwischen der Abtriebsseite des An­ triebsmotors und der Antriebsseite des Verdichteraggregats etwa in fluchtgerechter Lage liegen, um in vereinfachter Weise die Übertragungsverbindung von Antriebsmotor und Ver­ dichteraggregat zu verwirklichen.

Vorzugsweise ist die Kühleinrichtung etwa senkrecht zur Längsachse des Antriebsmotors angeordnet und erstreckt sich etwa von der einen Seite mit dem Verdichteraggregat über den Antriebsmotor hinweg bis etwa zur anderen Seite mit der Abscheideeinrichtung. Auf diese Weise kann platzsparend ein Hochleistungskühler mit großer Kühlfläche an der Kompressor- Anlage vorgesehen werden. Zweckmäßigerweise ist die Kühlein­ richtung auf der von der Abtriebsseite der Kompressor-Anlage abgewandt liegenden Seite angeordnet, so daß man auch in Breitenrichtung eine platzsparende Auslegung hat und die Antriebsverbindung von Antriebsmotor und Verdichteraggregat leicht zugänglich ist.

Vorzugsweise ist auf der Abtriebsseite des Antriebsmotors ein Lüfterrad angeordnet, das zugleich als Riemenscheibe einer Riemenscheibenanordnung ausgebildet ist, die als An­ triebsverbindung von Antriebsmotor und Verdichteraggregat beispielsweise dienen kann. Durch diese bauliche Vereini­ gung von Lüfterrad und Abtriebsriemenscheibe reduziert sich die Anzahl der Bauteile einer solchen Anlage und die Baulänge in Achsrichtung des Antriebsmotors läßt sich ver­ kürzen, um den Platzbedarf der Kompressor-Anlage zu verrin­ gern.

Gemäß einer weiteren Ausbildungsform nach der Erfindung ist das Verdichteraggregat über das als Zwischenverbindung die­ nende Abscheiderohr bzw. den -behälter mit der Abscheideein­ richtung zu einer Einheit verbunden. An dieser Einheit wird dann der Antriebsmotor angebracht, so daß dieser zuverlässig und vibrationsunterdrückend gelagert ist.

Ferner wird bei der Kompressor-Anlage vorzugsweise das Ver­ dichteraggregat von einem Rotationsverdichter, wie einem Schraubenverdichter, gebildet und zweckmäßigerweise ist der Antriebsmotor ein Elektromotor. Natürlich können gegebenen­ falls auch andere Antriebsmotore, wie Diesel- oder Hydraulik­ motore, verwendet werden.

Durch die unter Berücksichtigung der Eigengewichte der Ein­ richtungen der Kompressor-Anlage ausgeglichene Anordnung gewährleistet die erfindungsgemäße Kompressor-Anlage einen weitgehend vibrationsfreien Lauf.

Die Erfindung wird nachstehend an einem Beispiel unter Be­ zugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher erläutert. Da­ rin zeigt:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Kompressor- Anlage nach der Erfindung,

Fig. 2 eine schematische Seitenansicht der Kompressor- Anlage zur besseren Verdeutlichung der geometri­ schen Anordnung der wesentlichen Teile dersel­ ben, und

Fig. 3 eine schematische Darstellung der Abtriebs­ seite des Antriebsmotors mit einer Riemen­ scheibenanordnung.

In den Figuren der Zeichnung sind gleiche oder ähnliche Teile mit denselben Bezugszeichen versehen.

Nach Fig. 1 umfaßt eine insgesamt mit 1 bezeichnete Kom­ pressor-Anlage ein Verdichteraggregat 2, eine Abscheideein­ richtung 3, eine Kühleinrichtung 4 und einen Antriebsmotor 5, der bei dem in der Zeichnung dargestellten Beispiel als Elek­ tromotor ausgebildet ist. Mit 6 ist ein Luftfilter bezeichnet, mittels dem die aus der Umgebung angesaugte Luft vor dem Ein­ tritt in das Verdichteraggregat 2 gereinigt wird. Mit 7 ist ein Ölfilter bezeichnet, der vor dem Öleintritt in das Ver­ dichteraggregat 2 liegt. Die Abscheideeinrichtung 3 wird von einem an sich üblichen Gas/Flüssigkeitsabscheider gebildet. Der Ausgang des Verdichteraggregats 2 ist über eine relativ lang bemessene Zwischenverbindung, die als Beruhigungsstrecke dient und von einem Abscheiderohr bzw. -behälter 8 gebildet wird, mit dem Eingang der Abscheideeinrichtung 3 verbunden. In dem Abscheiderohr bzw. -behälter der Abscheideeinrichtung 3 wird das von dem im Verdichteraggregat 2 komprimierte Druck­ gas, wie Druckluft, mitgeführte Öl abgetrennt und mit Hilfe der Kühleinrichtung 4 vor dem Wiedereinleiten in das Verdich­ teraggregat 2 abgekühlt. Das von mitgeführtem Öl befreite Druckgas, wie Druckluft, tritt dann über den Gasauslaß der Abscheideeinrichtung 3 aus und kann dann der bestimmungsge­ mäßen Verwendung zugeführt werden.

Wie aus den Fig. 1 und 2 zu ersehen ist, ist der Antriebs­ motor 5 etwa in der Mitte zwischen dem Verdichteraggregat 2 und der Abscheideeinrichtung 3 angeordnet, und zwar so, daß die Längsachse des Antriebsmotors 5 etwa parallel zur Längsachse des Verdichteraggregats 2 liegt. Das als Zwi­ schenverbindung dienende Abscheiderohr bzw. -behälter 8 zwischen dem Verdichteraggregat 2 und der Abscheideeinrich­ tung 3 dient als Träger für den Antriebsmotor 5. Wie sich insbesondere aus Fig. 2 ersehen läßt, ist der insgesamt bei der Kompressor-Anlage 1 nach der Erfindung umbaute Raum re­ lativ klein, so daß man eine äußerst kompakt ausgelegte Kom­ pressor-Anlage 1 erhält. Auch sind die freiliegenden Ober­ flächen der Kompressor-Anlage 1 insgesamt gesehen gering, so daß sich Maßnahmen zur Schalldämmung einfach verwirklichen lassen. Durch die mittige Anordnung des Antriebsmotors 5 wird erzielt, daß der Schwerkraftsmittelpunkt der gesamten Kom­ pressor-Anlage 1 etwa in der Mitte liegt, um den Transport derselben beispielsweise mit Hilfe eines Kranhakens oder dergleichen zu erleichtern, da die Kompressor-Anlage 1 nicht zum Kippen oder dazu neigt, daß sie sich zu einer Seite ge­ neigt schrägstellt. Hierdurch kann die Kompressor-Anlage 1 ohne Schwierigkeiten mit Hilfe von Hubeinrichtungen trans­ portiert und leicht am vorbestimmten Bestimmungsort aufge­ stellt werden.

Die Abtriebsseite des Antriebsmotors 5 ist über eine Riemen­ scheibenanordnung 9, die mit einer Abdeckung 10 versehen ist, mit dem Verdichteraggregat 2 antriebsverbunden. Nach Fig. 3 ist die Ausbildung an der Abtriebsseite des Antriebsmotors 5 derart getroffen, daß das Lüfterrad 11 an seinem Außenumfang als Riemenscheibe 12 ausgebildet ist, die einen Teil der Rie­ menscheibenanordnung 9 bildet. Wie mit Pfeilen in Fig. 3 schematisch angedeutet ist, bildet der Mittelteil das Lüfter­ rad 11 und fördert zur Wärmeabfuhr vom Antriebsmotor 5 Luft nach außen. Mit dieser funktionellen und baulichen Verschmel­ zung von Lüfterrad 11 und Riemenscheibe 12 läßt sich die An­ zahl zu montierender Teile verringern. Das Verdichteraggregat 2 wird zweckmäßigerweise von einem Rotationsverdichter, wie einem Schraubenverdichter, gebildet.

Wie aus Fig. 1 zu ersehen ist, ist die Kühleinrichtung 4 etwa senkrecht zur Längsachse des Antriebsmotors 5 ange­ ordnet und erstreckt sich in etwa über die gesamte Länge der Kompressor-Anlage 1 hinweg. Ferner ist die Kühleinrich­ tung 4 auf der von der Abtriebsseite des Antriebsmotors 5 gegenüberliegenden Seite bei der Kompressor-Anlage 1 vorge­ sehen, so daß die Riemenscheibenanordnung 9 zur Antriebsver­ bindung mit dem Verdichteraggregat 2 leicht zugänglich ist. Ferner ermöglicht diese Anordnung der Kühleinrichtung 4, daß man trotz einer kompakten Bauweise der Kompressor-Anlage eine relativ große Kühlfläche bei der Kühleinrichtung 4 er­ hält, so daß sich eine kompakte Hochleistungs-Kühleinrich­ tung 4 bei der Kompressor-Anlage 1 vorsehen läßt, mittels der das Öl effektiv zwischen dem Auslaß von der Abscheide­ einrichtung 3 und dem Einlaß in das Verdichteraggregat 2 ab­ gekühlt werden kann.

Wie aus Fig. 2 zu ersehen ist, sind das Verdichteraggregat 2, die Zwischenverbindung in Form des Abscheiderohrs bzw. -behälters 8 und die Abscheideeinrichtung 3 zu einer Einheit verbunden, auf der der Antriebsmotor 5 mittig gelagert ist. Dank der gewichtsmäßig ausgeglichenen Auslegung der Kompres­ sor-Anlage 1 wird ein weitgehend vibrationsfreier Lauf im Betrieb der Kompressor-Anlage 1 gewährleistet. In Fig. 2 ist noch schematisch mit Pfeilen angedeutet der Gasverlauf, wie der Luftverlauf bei einem Luftkompressor, ausgehend von der Eintrittsseite am Verdichteraggregat 2 bis zum Austritt aus der Abscheideeinrichtung 3 gezeigt. Über die große Länge der Zwischenverbindung in Form des Abscheiderohrs bzw. -behälters 8 hinweg, die als Beruhigungsstrecke dient, ist ein etwa ge­ radliniger Strömungsverlauf des Druckgases vorhanden, so daß sich der aus dem Verdichteraggregat 2 austretende Druckgas­ strom im Bereich der Zwischenverbindung in Form des Ab­ scheiderohrs bzw. -behälters 8 vergleichmäßigen bzw. be­ ruhigen kann, bis er in die Abscheideeinrichtung 3 eintritt.

Selbstverständlich ist die Erfindung auf das vorstehend erläuterte und in der Zeichnung gezeigte Beispiel nicht beschränkt, sondern es sind zahlreiche Abänderungen und Modifikationen möglich, die der Fachmann im Bedarfsfall treffen wird, ohne den Erfindungsgedanken zu verlassen.

Wie die vorstehenden Ausführungen gezeigt haben, ist die Kompressor-Anlage 1 kompakt ausgelegt, nimmt möglichst we­ nig Raum in Anspruch und hat eine gewichtsmäßig ausgewogene Auslegung.

Bezugszeichen

 1 Kompressor-Anlage
 2 Verdichteraggregat
 3 Abscheideeinrichtung
 4 Kühleinrichtung
 5 Antriebsmotor
 6 Luftfilter
 7 Ölfilter
 8 Zwischenverbindung in Form von Abscheiderohr
   bzw. -behälter
 9 Riemenscheibenanordnung
10 Abdeckung
11 Lüfterrad
12 Riemenscheibe (an Antriebsseite von
   Antriebsmotor 5)

Claims (9)

1. Kompressor-Anlage mit einem Grundgestell, an dem an einer Seite ein Verdichteraggregat, auf der gegen­ überliegenden Seite eine mit dem Ausgang des Verdich­ teraggregats verbundene Abscheideeinrichtung für das im komprimierten Druckgas mitgeführte Öl, eine Kühl­ einrichtung und ein Antriebsmotor für das Verdichter­ aggregat angebracht sind, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Antriebsmotor (5) etwa in der Mitte zwischen dem Verdichteraggregat (2) und der nach­ geschalteten Abscheideeinrichtung (3) angeordnet ist.

2. Kompressor-Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß als Zwischenverbindung von Ver­ dichteraggregat (2) und Abscheideeinrichtung (3) ein Abscheiderohr bzw. -behälter (8) vorgesehen ist, der als Beruhigungsstrecke ausgebildet ist.

3. Kompressor-Anlage nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Antriebsmotor (5) oberhalb des Abscheiderohrs bzw. -behälters (8) angeordnet ist.

4. Kompressor-Anlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß die Längsachse des Antriebsmotors (5) etwa parallel zur Längsachse des Verdichteraggregats (2) ausgerichtet ist.

5. Kompressor-Anlage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da­ durch gekennzeichnet, daß die Kühlein­ richtung (4) etwa senkrecht zur Längsachse des Antriebs­ motors (5) angeordnet ist.

6. Kompressor-Anlage nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Kühleinrichtung (4) auf der von der Abtriebsseite des Antriebsmotors (5) abgewandt liegenden Seite angeordnet ist.

7. Kompressor-Anlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Ab­ triebsseite des Antriebsmotors (5) ein Lüfterrad (11) an­ geordnet ist, das zugleich als Riemenscheibe (12) einer Riemenscheibenanordnung (9) für die Antriebsverbindung von Antriebsmotor (5) und Verdichteraggregat (2) ausgebil­ det ist.

8. Kompressor-Anlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Verdich­ teraggregat (2) über das als Zwischenverbindung dienende Abscheiderohr bzw. -behälter (8) mit der Abscheideeinrich­ tung (3) zu einer Einheit verbunden ist.

9. Kompressor-Anlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Verdichter­ aggregat (2) ein Rotationsverdichter ist.