DE3805125A1 - Verstellanordnung fuer aussenspiegel von strassenfahrzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Verstellanordnung für Außenspiegel von Straßenfahrzeugen aus ihrer normalen Fahrerpositionsstellung.

Die in der jeweiligen, der Fahrersitzposition angepaßten Normalstellung befindlichen Außenspiegel, insbesondere die auf der Fahrerseite befindlichen Außenspiegel, erfassen einen relativ kleinen Winkelbereich nach hinten entlang der Fahr­ zeuglängsseite, insbesondere wenn zur besseren Entfernungs­ schätzung ebene, d.h. in Normalgröße abbildende Außenspiegel montiert sind. Zur Vergrößerung des Sichtwinkels sind konkave, d.h. einen größeren Winkelbereich erfassende Außenspiegel bekannt, bei denen jedoch die Entfernungsschätzung heran­ nahender Fahrzeuge wesentlich schwieriger ist und daher Anlaß zu Fehlreaktionen geben kann. Es ist weiterhin bekannt, Außen­ spiegel mit zwei zueinander abgewinkelten ebenen Spiegelteil­ flächen anzubringen, von denen der eine den üblichen Winkel­ bereich und der andere einen den normalerweise vorhandenen Totwinkel überbrückenden Bereich erfaßt. Abgesehen davon, daß bei vorgegebenen Spiegelabmessungen die Teilspiegel entspre­ chend kleiner bemessen sein müssen, kann die Betrachtung zweier Spiegelabbildungen eines Rückspiegels leicht zu Irritationen des Fahrers führen. Vielfach sind solche Rückspiegel größer als üblich bemessen und rufen daher einen erhöhten Luftwider­ stand mit höherem Energieverbrauch hervor. Bei beidseitig ange­ brachten Rückspiegeln verschlechtern sich die Bedingungen noch mehr.

Somit ist mit keinem der bekannten Ausführungen der Außen­ spiegel eine schnelle und eindeutige Erfassung des seitlich rückwärtigen Verkehrsgeschehens möglich, so daß es insbesondere beim Spurwechsel oder Abbiegen leicht zu Kollisionen mit sich in gleicher Fahrtrichtung schneller bewegenden anderen Verkehrsteilnehmern kommen kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine entfernungs­ richtige, eindeutige und größtmögliche Überwachung des Verkehrsgeschehens seitlich hinter dem eigenen Straßenfahr­ zeug zu ermöglichen und den in Geradeausfahrrichtung vor­ handenen Totwinkel bei Spurwechsel oder Abbiegen zu überwinden.

Die Lösung der gestellten Aufgabe gelingt durch die Merkmale nach dem Kennzeichen des Anspruchs 1.

Besondere Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung sind Gegenstand zusätzlicher Ansprüche, und beziehen sich auf die Art und Weise der Verstelleinrichtungen für die Spiegel sowie deren Steuerungen.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, überblickt nach Fig. 1 der Fahrer eines Straßenfahrzeuges A bei normal eingestelltem ebenen Außenrückspiegel B auf der Fahrerseite einen Erfassungs­ winkel α, der sich etwa parallel zur Fahrzeuglängsseite, diese noch erfassend, schräg nach hinten und außen erstreckt und erst in einem größeren Abstand zum Fahrzeug A die Über­ holspur für nachfolgende Fahrzeuge C erfaßt. Bereits näher befindliche Fremdfahrzeuge C auf der Überholspur können vom Fahrer des zu überholenden Fahrzeugs A unbemerkt in die Totzone außerhalb des Erfassungswinkels α gelangt sein und bei einem Fahrspurwechsel des z.B. auf der Normalspur fahrenden Fahrzeugs A ein auf der Überholspur befindliches Fahrzeug C behindern oder gar mit diesem kollidieren, zumal durch die Richtungs­ änderung des auf die Überhol- oder Abbiegespur ausscherenden Fahrzeugs A der Außenstrahl des Erfassungswinkelbereichs α zur Straßenlängsrichtung im ungünstigen Sinne verschwenkt wird.

Um die Totzone, in der sich ein auf der Überholspur fahrendes Fremdfahrzeug C außerhalb des Erfassungsbereiches des Außen­ spiegels des Fahrzeugs A in Normalstellung befindet, zur sicheren Erfassung der Verkehrsverhältnisse zum Zeitpunkt eines beabsichtigten Spurwechsels oder Abbiegens zu verkürzen, wird nach Fig. 2 mit dem Betätigen der Fahrtrichtungsanzeiger der jeweils zugeordnete Außenrückspiegel B (fahrerseitig links bei Rechtsverkehr) um einen Verstellwinkel γ so verstellt, daß der neue Winkelerfassungsbereich β möglichst nahtlos an den Winkelerfassungsbereich α nach außen anschließt, wobei der Winkel β etwa gleich dem Winkel α in Bezug auf den zum Fahrzeug A unverändert positionierten Fahrer ist.

Entsprechend kann ein etwa auf der Beifahrerseite vorgesehener Außenspiegel durch die Betätigung des zugeordneten Fahrtrich­ tungsanzeigers auf gleiche Art und Weise verstellt werden, um nach einem Überholvorgang eine Behinderung eines überholten Fremdfahrzeuges zu vermeiden. Bei normalerweise handverstell­ baren Außenspiegeln kann ein einfacher umschaltbarer elektro­ magnetischer Verstellantrieb mit zwei Endstellungen vorgesehen sein, von denen die eine Endstellung vom Fahrer für den normalen Fahrbetrieb vorher einjustiert wird entsprechend der jeweils gewählten Fahrerpositionsstellung.

Bei elektromotorisch und/oder hydraulisch verstellbaren Außen­ spiegeln kann der integrierte Elektro-Verstellmotor bzw. der Hydraulikantrieb abhängig von einer einstellbaren Winkelver­ stellsteuereinrichtung mit zeitabhängig selbsttätiger Rück­ stellung durch Betätigen des jeweiligen Fahrtrichtungsanzeiger betätigt werden, wobei vorteilhafterweise der betreffende Spiegelverstellantrieb in Stellabhängigkeit von Impulsen arbeitet und gegebenenfalls die Verstellung des Außenspiegels bei betätigter Fahrtrichtungsanzeige zeitabhängig stufenweise, die Rückstellung nach Abschalten der Fahrtrichtungsanzeige unverzögert erfolgt.

Claims (5)

1. Verstellanordnung für Außenspiegel von Straßenfahrzeugen aus ihrer normalen Fahrerpositionsstellung, dadurch gekennzeichnet, daß ein Spiegelverstellantrieb in Stellabhängigkeit vom betätigten Fahrtrichtungsanzeiger gebracht ist, so daß mit dem Einschalten des Fahrtrichtungsanzeigers der zugeordnete Außen­ spiegel (B) vorübergehend um einen den bei Normalstellung vor­ handenen Totwinkel (β) beseitigenden Stellwinkel (γ) betätigt wird, aus dem er unabhängig vom Betriebszustand des betreffen­ den Fahrtrichtungsanzeigers durch den Spiegelverstellantrieb in seine Normalstellung mit einem Erfassungswinkel (α) zurückge­ bracht wird.

2. Verstellantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein umschaltbarer elektromagnetischer Spiegelverstell­ antrieb für zwei Endstellungen vorgesehen ist, bei dem die eine Endstellung durch die jeweils einzustellende Fahrer­ positionsstellung vorgegeben ist.

3. Verstellanordnung nach Anspruch 1 für elektromotorisch und/ oder hydraulisch verstellbare Außenspiegel, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektro-Verstellmotor und/oder der Hydraulikantrieb abhängig von einer Winkelverstellsteuereinrichtung mit selbst­ tätiger Rückstellung ist, die ihrerseits in Einschaltabhängig­ keit von dem zugeordneten Fahrtrichtungsanzeiger gebracht ist.

4. Verstellanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Spiegelverstellantrieb in Stellabhängigkeit von Steuerimpulsen arbeitet.

5. Verstellanordnung nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest der fahrerseitige Außenspiegel durch den der Fahrerseite zugeordneten Fahrtrichtungsanzeiger verstellbar ist.