DE379162C - Schaufelung fuer Explosionsturbinen - Google Patents

Schaufelung fuer Explosionsturbinen

Info

Publication number
DE379162C
DE379162C DEH83344D DEH0083344D DE379162C DE 379162 C DE379162 C DE 379162C DE H83344 D DEH83344 D DE H83344D DE H0083344 D DEH0083344 D DE H0083344D DE 379162 C DE379162 C DE 379162C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
jet
blade
blading
channel
explosion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEH83344D
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
HANS HOLZWARTH DIPL ING
Original Assignee
HANS HOLZWARTH DIPL ING
Publication date
Priority to DEH83344D priority Critical patent/DE379162C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE379162C publication Critical patent/DE379162C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01DNON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/12Blades
    • F01D5/14Form or construction
    • F01D5/141Shape, i.e. outer, aerodynamic form

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Turbines (AREA)

Description

Bei Explosionsturbine]! strömen aus der Düse Feuergase und Spülluft mit wechselnder Geschwindigkeit. Bei Erreichung des Höchstexplosionsdruckes in der Kammer setzt die Strömung der Feuergase aus der Düse mit der höchsten Geschwindigkeit ein. Die Strahlgeschwindigkeit nimmt ab, je tiefer der Druck in der Explosionskammer sinkt, erreicht theoretisch den Wert Null bei Beendigung der Expansion und nimmt beim Durchblasen der Spülluft einen mäßigen Wert an. Bei allen diesen Geschwindigkeiten verläßt der Strahl die Düse unter einem und demselbsn Winkfl.
Andererseits bewegt sich der Laufschaufelkanal mit gleichmäßiger Geschwindigkeit an der Düse vorbei. Der StrahJ tritt nun in den Laufschaufelkanal bekanntlich mit einem Relativwinkel ein, der sich aus dem Geschwindigkeitsdiagramm ergibt, der also im vorliegenden Fall bei fortschreitender Expansion zunimmt. Bisher wurde sowohl bei Dampfturbinen als auch bei Gasturbinen Wert darauf gelegt, daß der Strahl am Einlaß des Laufschaufelkanals von vornherein in ganz bestimmte Richtung gezwängt wurde.
Vorliegender Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, daß es für ExpJosionsturbinen zweckmäßiger ist, diese Zwangsführung in den Laufschaufelkanal selbst fallen zu lassen und letzteren im Gegenteil auf der Einlaßseite so weit zu öffnen, daß der Strahl sich für das Einströmen in den Laufschaufelkanal selbsttätig einstellen kann. Man erweitert also den Einlaß des Laufschaufelkanals trichterförmig und beaufschlagt den Kanal an dieser Stelle nicht voll. Der Strahl kann dann ohne Rückenstoß oder schädliche, mit Wirbeln verbundene LTmlenkungen in den Lauf kanal einströmen. Zu diesem Zweck wird der Eintrittswinkel der Schaufel verhältnis mäßig groß, etwa 30 bis 40°, gewählt.
Andererseits werden die durchströmender. Mittel (Feuergase und Luft) am Auslaß des Lauf kanals unter möglichst voller Ausfüllung de:; Kanals und unter möglichst kleinem Austritts winkel sicher und stiaff geführt, zu dem Zweck die absolute Austrittsgeschwindigkeit mcglichs. klein zu halten und einen günstigen Turbinen wirkungsgrad zu erzielen. Mit einem Austritts winkel von 20 bis 24 ° erreicht man praktisch günstige Ergebnisse. Die Führung auf der Aus laßseite des Laufkanals ist also im Gegensatz zn derjenigen auf der Einlaßseite zwangläufig und sicher.
Die Zeichnung (Abb. 1 bis 3) veranschaulicht die Strömung durch einen Laufschaufelkanal mit trichterförmig erweitertem Einlaß gemäß der Erfindung bei drei verschiedenen Strahleintritts winkeln. Mit s ist jedesmal die Einlaßseite und mit α jedesmal die Auslaßseite bezeichnet. Bei der mit zwei Laufkanälen gezeichneten Abb. τ ist strichpunktiert die bisher übliche Ausfüll· rungsform von Einlaßkanten dargestellt.

Claims (1)

  1. P ATENT-Anspruch:
    Schaufelung für Explosionsturbinen, da durch gekennzeichnet, daß der Laufschaufelkanal auf der Einlaßseite trichterförmig erweitert ist zur Ermöglichung der freien (d. h. Selbst-) Einstellung des Strahls (Freistrahl) mit einem Schaufeleintrittswinke] von etwa 30 bis 40 °, daß der Laufschaufelkanal dagegen auf der Auslaßseite voll beaufschlagt wird und den Strahl sicher führt mit einem möglichst kleinen Schaufelaustrittswinke! von etwa 20 bis 24 °.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DEH83344D Schaufelung fuer Explosionsturbinen Expired DE379162C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEH83344D DE379162C (de) Schaufelung fuer Explosionsturbinen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEH83344D DE379162C (de) Schaufelung fuer Explosionsturbinen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE379162C true DE379162C (de) 1923-08-17

Family

ID=7163999

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEH83344D Expired DE379162C (de) Schaufelung fuer Explosionsturbinen

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE379162C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2571428A1 (fr) * 1984-10-04 1986-04-11 Rolls Royce Pales creuses de turbines refroidies par un fluide et moteur equipe de telles pales

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2571428A1 (fr) * 1984-10-04 1986-04-11 Rolls Royce Pales creuses de turbines refroidies par un fluide et moteur equipe de telles pales

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69409819T2 (de) Testkammer mit hohensimulation fur gasturbinenantriebe
CH638867A5 (de) Turbolader mit einer einrichtung zur regelung des schluckvermoegens der turbine.
DE379162C (de) Schaufelung fuer Explosionsturbinen
DE500864C (de) Regeleinrichtung
DE19941685C1 (de) Verfahren und Einrichtung zur Erhöhung des Drucks eines Gases
DE112016005055T5 (de) Verfahren und vorrichtung zur inbetriebnahme einer gasturbine
DE953755C (de) Einrichtung zur Regelung einer Waermekraftanlage mit aufgeladenem Dampferzeuger
DE811055C (de) Gaseinlassvorrichtung fuer Gasturbinen
DE285172C (de)
AT205636B (de) Feuerungsanlage, die mit einem Erhitzer für die Verbrennungsluft versehen ist
DE1061296B (de) Vorrichtung zur Trennung von gas- und dampffoermigen Stoffen, insbesondere Isotopen
DE712847C (de) Geblaeseanlage zur Erzeugung des Luftstromes in Windkanaelen zur Untersuchung von Stroemungsvorgaengen
DE397467C (de) Dampfturbinenregelung
DE767590C (de) Gasturbinenanlage mit Schnellreglung
US1749260A (en) Device for removing solid particles from flue gases
DE2941498A1 (de) Verfahren zum betreiben von gasturbinenanlagen
DE919254C (de) Kohlenstaubfeuerung mit Mahltrocknung und Erwaermung der die Muehlen verlassenden Brueden vor ihrem Eintritt in den Feuerraum
DE361814C (de) Verfahren und Einrichtung zum Spuelen von Explosionsgasturbinen
DE940950C (de) Mechanisch zeitweilig in einem ihrer normalen Laufrichtung entgegengesetzten Sinn angetriebene Gasturbine
DE960513C (de) Gasturbinentriebwerk mit Zellenradschleuse und isochorer Endverdichtung
DE918300C (de) Betriebsvoerfahren fuer Gastrubinen mit Rueckverdichtung nach Entspannung unter Atmosphaere
AT102420B (de) Gasturbine.
DE881283C (de) Heissstrahltriebwerk mit Regeleinrichtung zum Vortrieb von Luftfahrzeugen
DE114838C (de)
DE864483C (de) Rueckstossantrieb, insbesondere fuer Flugzeuge hoher Geschwindigkeit, mit absatzweiser Verbrennung von Kraftstoff-Luft-Gemisch