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Brennstoffpumpe. Bei Verbrennungskraftmaschinen benutzt man mitunter
zwei verschiedene Ölsorten als Brennstoff, nämlich ein leicht entzündbares zum Anfahren
und ein schwer entzündbares für den eigentlichen Betrieb.
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Bei innsteuerbaren Maschinen, beispielsweise Schiffinaschinen, tritt
beim Manövrieren häufig der übergang von der einen zur anderen Ölsorte auf, und
es soll tunlichst der Wechsel in der Brennstoffzufuhr' zur Maschine ohne Stockung
vor sich gehen; die Wirkung der Umschaltung von der einen auf die andere Ölsorte
soll an der Brennstoff einblasestelle sofort zur Wirkung kommen.
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Verwendet man zwei getrennte Pumpen für die verschiedenen Ölsorten,
die wechselseitig an- und- abgestellt werden, so ergibt sich der Nachteil, daß zwei
verschiedene Pumpen, also auch die doppelte Anzahl derTriebwerke usw., erforderlich
sind. Wendet man nur eine Pumpe an mit zwei getrennten Saugleitungen für die, verschiedenen
Ölsorten, die mit der Pumpe durch einen Umschalthahn wechselweise verbindbar sind,
so sind der Pumpenraum und die Druckleitung im Augenblicke der Umschaltung noch
mit der jeweils vorher geförderten Brennstoffsorte gefüllt, so daß die Wirkung der
Umschaltung an der Einblasestelle nicht sofort, sondern erst entsprechend später
erfolgen kann.
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Erfindungsgemäß ist die Aufgabe so gelöst, daß mit dem Augenblicke
der Umschaltung auch der neue Brennstoff zum Einblasen kommt. Die Einrichtung ist
so getroffen, daß ein von der Maschine angetriebener Pumpenkolben der Regel nach
eine Ölsorte, und zwar zweckmäßig die für den Dauerbetrieb bestimmte, unmittelbar
zur Maschine treibt, daß dieser Kolben aber nach Umstellung eines geeigneten Organs
nicht mehr unmittelbar
pumpt, sondern nun seinerseits durch Vermittlung
eines hydraulischen Gestänges einen zweiten Pumpenkolben antreibt, welcher zurr
Befördern der anderen ölsorte dient. Von jedem Kolben führt eine Druckleitung zur
Maschine, die stets gefüllt ist, so daß unmittelbar mit dem Umschalten die jeweils
richtige Olsorte in den Zylinder gedrückt wird.
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Die Anwendung einer nach Art eines hydraulischen Gestänges wirkenden
Einrichtung bei der Brennstofförderung von Verbrennungsmaschinen ist an sich bekannt;
es handelt sich aber bei dem älteren Vorschlage nicht darum, abwechselnd zwei verschiedene
Brennstoffsorten der Maschine zuzuführen, so daß mit dem Aufhören derFörderung der
einen sogleich die Förderung der anderen Brennstoffart beginnt, sondern es sollten
gleichzeitig zwei Sorten von Brennstoff in die Maschine gebracht werden, und zwar
ein schwer entzündliches 01 als eigentliche Ladung und ein leicht entzündliches
öl, das die Entzündung der Gesamtladung sichern sollte. Um die beiden Pumpen für
diese beiden Olsorten synchron arbeiten zu lassen, zweigt sich bei der bekannten
Einrichtung von dem Pumpenraum, also zwischen den Saug- und Druckventilen der einen
mechanisch angetriebenen Pumpe, eine Leitung ab, welche einen Differentialplunger
in Bewegung setzt, der die Förderung der zweiten Olsorte veranlaßt.
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Auf der. Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der neuen Einrichtung
schematisch in einer Schnittfigur zur Darstellung gebracht.
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In dein Teil a sind zwei Pumpenräume c' und c2 untergebracht, zu denen
der Brennstoff durch die Saugventile o1 und 02 aus den Kanälen ml und n.2 gelangen
kann, während Druckventile p1 und p2 die beiden Leitungen q' und q2 zur 'Maschine
beherrschen.
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Der Pumpenkolben b für den Raum cl wird von der :Maschine aus in beliebiger
Weise angetrieben. Gegenüber der Bohrung h für das Druckventil p1 ist (im Sinne
der Zeichnung senkrecht darunter) ein Kanal g angeordnet, der in einem Ouerkanal
i sich fortsetzt, welch letzterer in dem Raum k mündet, in welchen der federbelastete
Pumpenkolben 1 für den Raum c1 eintaucht. In dein Raum cl befindet sich ein Doppelabschlußventil
d, das in der ausgezogenen Stellung die Bohrung li zum Druckventil p1 verschließt,
die untere Bohrung g aber freiläßt, während das in der umgekehrten, gestrichelt
gezeichneten Stellung den unteren Kanal g verschließt und die Bohrung !i zum Druckventil
p1 freiläßt.
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Nimmt das Doppelventil d die gestrichelte Stellung ein, so saugt der
aufwärtsgehende Kolben g öl über o' in den Raum c' hinein und drückt es bei seiner
Abwärtsbewegung über das Druckventil p1 durch die Leitung q' zur Maschine. Sobald
aber die Umstellung des Döppelventiles d in die ausgezogen gezeichnete Lage erfolgt,
dann drückt der Kollen b das Öl aus cl durch die Kanäle g und i in den Raum kund
bewegt dort den Pumpenkolben 1 aufwärts, der nun seinerseits öl aus (lein Raum c2
über p2 und q2 zur Maschine befördert. Im Augenblicke des Verschlusses der öldruckleitung
q' bewirkt also der Kolben b durch Vermittlung des hydraulischen Gestänges über
g, i, h die Bewegung des zweiten Kolbens 1 und damit die ununterbrochene
Brenn-' Stofförderung, nunmehr über p2, q2.
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Die Umstellung des Doppelventiles d erfolgt durch einen Stellhebel
f, der von Hand umgestellt werden, der aber auch mit der Um-Steuervorrichtung der
Maschine so in Verbinclung sein kann, daß er zugleich mit der Um-Steuerung entsprechend
eingestellt wird.
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Zur Regelung der zur Maschine zu führenden Brennstoffmenge ist mit
dem Kolben b ein andererseits festgelagerter Hebelarm r verbunden, an dem ein durch
die Stange 7, zzi verstellender Winkelhebel u gelagert ist, der durch eine unten
winklig umgebogene Stange s in bekannter Weise derart auf das Saugventil o' einwirken
kann, daß es gegebenenfalls während eines Teils des Druckhubes des Kolbens b geöffnet
bleibt, so daß dieser einen Teil des Oles aus dem Raum cl in die Zuteilung ml zurückdrückt.
Da der einseitigunterFederwirkung stehende zweite Kolben 1durch dashydraulische
Gestänge, also unelastisch bewegt wird, so genügt zur Regelung die Beeinflussung
des ersten Saugventils o1. Es kann die Regelung aber auch ausgedehnt «-erden auf
das Saugventil o2, wie das durch den gestrichelt angedeuteten unteren Winkel an
der Stange s angedeutet ist.