DE3741700A1

DE3741700A1 - Messsystem fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3741700A1
Application number: DE19873741700
Authority: DE
Inventors: Erich Dr Ing Dr Zabler; Erich Dipl Ing Rubel; Herbert Dr Ing Dr Schramm
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1987-12-09
Filing date: 1987-12-09
Publication date: 1989-06-22
Also published as: JPH01195331A

Description

Stand der Technik

Die Erfindung bezieht sich auf ein Meßsystem für Kraftfahrzeuge nach der Gattung des Hauptanspruchs.

Ein derartiges Meßsystem ist bekannt (DE-OS 32 18 806). Bei dieser bekannten Bauart wird die Radlast mittels Gewichtsmesser gemessen und an einem Prüfstand registriert.

Ein solches Meßsystem hat den Nachteil, daß es nur stationär anwend bar ist und daß die ermittelten Werte den tatsächlichen Fahrbedin gungen keine Rechnung tragen.

Vorteile der Erfindung

Das eingangs genannte Meßsystem mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß es auch während der Fahrt Meßwerte liefert und daß außer dem modifizierten Rad-Rei fen keine zusätzlichen Abtaster wie Räder oder Gestänge notwendig sind.

Des weiteren ist es von Vorteil, daß das Meßsystem nur wenig Masse hat und daß diese Masse am Radreifen weitgehend gleichmäßig verteilt werden kann, so daß keine Unwucht entsteht.

Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung darge stellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 das an einem Reifen angebrachte Meßsystem und Fig. 2 eine Abwicklung vom Reifen und von der Piezzo-Folie.

Beschreibung des Ausführungsbeispieles

Ein Kraftfahrzeug-Reifen 1 sitzt auf einer Felge 2, die ein Reifen füllventil 3 trägt. Der Reifen 1 hat eine Lauffläche 4, auf der eine druckempfindliche Folie, insbesondere eine Piezzo-Folie 5 angeordnet ist. Die Folie 5 ist in einen Schutzmantel 6 gehüllt, welche die Folie 5 vor Abrieb und Feuchtigkeit schützt. Sie kann aber auch um einen geringen Betrag in die Reifenoberfläche eingelassen sein, dann kann der Schutzmantel 6 entfallen.

Die Piezzo-Folie 5 hat zwei Signalabgriffe 7 und 8 (Fig. 2), die über einen Kabelstrang 9, der radial am Reifen 1 entlang im wesent lichen in Richtung zu einer Radachse 10 hin verläuft, und dort zu einer am Reifen angeordneten elektronischen Koppelstelle 11 führt. Von dort werden die Signale über einen Drehübertrager in der Form einer magnetischen Koppelung 18 an eine fahrzeugfeste Auswertestelle 19 gegeben.

Die Fig. 2 zeigt eine Abwicklung 12 des Reifens 1. Die Länge der Reifen-Abwicklung 12 ist auf eine Abwicklung 13 der Piezzo-Folie 5 projeziert. Es ist zu erkennen, daß die Piezzo-Folie 5 nach ihrer Montage von ihrem Aufbau her ein Band mit durchweg gleicher Breite ist. Die Folie 5 ist zu ihren beiden Enden 14 und 15 hin zwecks Überlappung verjüngt. Die Verjüngungsteile 16 und 17 werden bei der Montage der Folie 5 entlang der Lauffläche nebeneinander gelegt. Die Folie 5 muß aber keinen geschlossenen Kreis bilden. Die Signalab griffe 7 und 8 sind an der jeweils breitesten Stelle angeordnet, so daß der Abgriff an diesen breitesten Stellen erfolgt.

Mit einem solchen Meßsystem kann die Kontaktkraft zwischen dem Rei fen 1 und der Fahrbahn während der Fahrt ermittelt werden.

Die Piezzo-Folie 5 liefert bei einer mechanischen Beanspruchung, hier also bei einer Druckbelastung, ein beanspruchungsproportionales Spannungs- oder Ladungssignal. Auf diese Weise wird hier die dynami sche Kontaktkraft während des Rollvorganges des Reifens 1 ermittelt. Die über den Kabelstrang 9 zu der elektronischen Auswertestelle 19 gelangenden Meßsignale werden dort elektronisch bearbeitet und zu einer beliebigen Anzeige- oder Speicherstelle am Fahrzeug weiterge leitet.

Claims

1. Meßsystem für Kraftfahrzeuge zur Ermittlung der Kontaktkraft zwi schen Reifen und Fahrbahn, dadurch gekennzeichnet, daß der Reifen (1) entlang seiner Lauffläche mit einer druckempfindlichen Folie (5) versehen ist, die Meßsignale erzeugt, die über einen Drehübertrager vom drehenden Rad an eine fahrzeugeigene elektronische Auswerte stelle (11) abgebbar sind.

2. Meßsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die druck empfindliche Folie (5) eine Piezo-Folie ist.

3. Meßsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Meßsignal von der druckempfindlichen Folie (5) über einen im wesent lichen radial am Reifen (1) entlang verlaufenden Kabelstrang (9) zu einer Koppelstelle (11) geführt ist.

4. Meßsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeich net, daß die druckempfindliche Folie (5) ein Band durchweg gleicher Breite ist.

5. Meßsystem nach einem der Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Folie (5) sich zu ihren beiden Enden hin überlappt und dort ver jüngt ist, wobei die Verjüngungsteile entlang der Lauffläche neben einander gelegt sind und der Signalabgriff an der breitesten Stelle der Folie erfolgt.

6. Meßsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeich net, daß die druckempfindliche Folie (5) von einem Schutzmantel (6) umgeben ist.

7. Meßsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeich net, daß die druckempfindliche Folie (5) in die Reifenoberfläche eingelassen ist.

8. Meßsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeich net, daß zur Ubertragung der Meßsignale vom Rad zum Fahrzeug ein Drehübertrager vorzugsweise eine magnetische Kopplung (18) verwendet ist.