DE3740769A1 - Bremsverzoegerungs- und pedalkraft-messgeraet mit integrierter messwertaufzeichnungsvorrichtung - Google Patents
Bremsverzoegerungs- und pedalkraft-messgeraet mit integrierter messwertaufzeichnungsvorrichtungInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Bremsverzögerungs-
und Pedalkraft-Meßgerät mit integrierter Meßwert
aufzeichnungsvorrichtung mit wenigstens einem Meßwert
umsetzer, der über eine Meßwertübertragungsleitung mit
einer, in einem Gehäuse angeordneten Übertragungs
und Wandlereinrichtung mit einer Meßwertaufzeich
nungseinrichtung verbunden ist.
Ein Kombinationsgerät zur gleichzeitigen Messung und
Aufzeichnung von Bremspedalkraft und Verzögerungswer
ten, insbesondere für Kraftfahrzeuge, ist aus
DE-GM 84 26 722 bekannt. Bei diesem Gerät erfolgt
die Messung und Aufzeichnung auf hydraulisch - mecha
nischem Wege. Dieses hat nicht unwesentliche Nachteile,
bedingt durch die Mechanik. Durch die Reibungsein
flüsse zum Beispiel ergeben sich insbesondere Verzö
gerungen in der Übertragungseinrichtung, die bei der
geringen Spreizung auf dem Diagrammblatt kleinere
Bremsverzögerungen, beispielsweise beim Bremsen mit
Motorbremse, nicht oder nur sehr schwer auf dem Diagramm
blatt ablesbar sind. Aber gerade dies ist bei den moder
nen Bremssystemen der heutigen Fahrzeuge wichtig.
Eine Messung des Bremsluftdruckes und der Temperatur
des Gerätes, beides wichtige Faktoren, sind mit diesem
Gerät überhaupt nicht möglich.
Es ist deshalb die Aufgabe der vorliegenden Erfindung,
ein Bremsverzögerungs- und Pedalkraft-Meßgerät so zu ver
bessern, daß neben der Bremsverzögerungs- und Pedalkraft
messung weitere wichtige Meßwerte mit einem Gerät erfaßbar sind, wobei
sowohl Einzelmessungen als auch kombinierte Messungen
der zu erfassenden Werte möglich sind und wobei die auf
gezeichneten Werte gut auswertbar zu lesen sind und wo
bei das Meßgerät selbst einfach im Aufbau und in der
Handhabung ist und daß das Gerät kostengünstig herstell
bar ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
als Meßwertumsetzer Sensoren angeordnet sind und wobei die
Übertragungseinrichtung von Verstärkern und einem
Multiplexer gebildet ist, die hintereinandergeschaltet
mit einem Analog-Digital-Wandler verbunden sind und daß
der Analog-Digital-Wandler eine direkte Verbindung zu
einer Mikroprozessor-Steuerung aufweist, die ihrerseits
über einen Treiber mit einem Drucker verbunden ist, wo
bei alle Verbindungen, auch die Meßwertübertragungsleitung
elektronische Verbindungen sind.
Mit dieser Lösung wird die gesamte bisher übliche
Mechanik in einem Bremsverzögerungs- und Pedalkraft-
Meßgerät durch modernste Technologie mit Mikro
prozessor ersetzt, die alle Nachteile hydraulisch
mechanischer Übertragungseinrichtungen ausschaltet.
Außerdem werden mit dieser elektronischen Übertra
gungs-, Registrier- und Aufzeichnungseinrichtung
Möglichkeiten erschlossen, die bei mechanischen
Übertragungseinrichtungen überhaupt nicht möglich
sind, und das alles mit einem einzigen Gerät.
Die Speicherung aller Meßdaten erfolgt im Mikro
prozessor. Sie können von dort jederzeit und belie
big oft in den möglichen Variationen abgerufen und
über den Drucker ausgedruckt werden. Der Ausdruck
erfolgt sowohl als Diagramm als auch im Klartext,
wobei das Diagramm im Querformat und der Klartext
im Längsformat erfolgt.
Erst durch Abschalten des Gerätes werden die ge
speicherten Daten im Mikroprozessor gelöscht.
Vorteilhafterweise kann wenigstens je ein Sensor für
die Bremsverzögerung und für die Pedalkraft und je
ein weiterer Sensor außerdem für den Luftdruck und
die Temperatur des Meßgerätes angeordnet sein.
Die Bremsverzögerung, die Pedalkraft und der Luft
druck, sowie die Temperatur des Meßgerätes werden
durch die entsprechenden Sensoren direkt in elek
trische Signale umgesetzt und als solche weiterge
leitet, gespeichert, verarbeitet, abgerufen und
ausgedruckt.
Es werden erfindungsgemäß vier Sensoren vorgeschlagen,
mit denen je die Bremsverzögerung, die Pedalkraft, der
Luftdruck für die Bremsen und die Temperatur des Ge
rätes gemessen werden können. Dabei wird die Brems
verzögerung im Bereich von 0-9.98 ms-2, die Pedal
kraft im Bereich von 0-9.98 N, der Druck im Bereich
von 0-9.98 bar und die Temperatur in Grad C von
minus 30 Grad bis plus 60 Grad C erfaßt.
Bei den Messungen sind dabei folgende Variationen bzw.
Kombinationen möglich:
- 1) Messung der Bremsverzögerung und der Temperatur.
- 2) Messung von Bremsverzögerung, Pedalkraft und Temperatur.
- 3) Messung von Bremsverzögerung, Luftdruck und Temperatur.
- 4) Messung von Bremsverzögerung, Pedalkraft, Luft druck und Temperatur.
Weiterhin ist es auch möglich, die Bremsverzögerung, die
Pedalkraft, den Luftdruck und die Temperatur alleine zu
messen.
Somit ist es mit dem vorgeschlagenen erfindungsgemäßen
Gerät möglich, gemäß der Aufgabe sowohl Einzelmessungen,
als auch kombinierte Messungen vorzunehmen, um somit
optimal aussagekräftige Werte bzw. Vergleichswerte zu
erhalten. Dabei ist ein um zwei wichtige Kriterien er
weiterter Meßumfang möglich.
Da bisher eine kombinierte Messung in den vorzitierten
Kombinationen mit den am Markt befindlichen Geräten
nicht möglich ist, ist diese Erfindung eine wesentli
che Bereicherung für die Überwachungsorgane zur Prü
fung von Bremsanlagen in Kraftfahrzeugen bzw. Fahrzeu
gen allgemein.
Die Messung der Temperatur des Gerätes hat im Wesent
lichen eine Kontrollfunktion für die Meßergebnisse.
Wird nämlich eine gewisse Minustemperatur unterschritten,
z.B. minus 30 Grad C, kann der Meßwert verfälscht sein.
In Ausgestaltung der Erfindung kann das Meßgerät über
eine Kraftfahrzeug-Stromversorgung oder über einen im
Gerät angeordneten Akkumulator betreibbar fein.
Damit ist das vorgeschlagene Gerät unabhängig vom all
gemeinen Stromnetz und jederzeit betriebsbereit. Mit
einem vollaufgeladenen Akkumulator können ca. 50-70
Messungen durchgeführt werden.
Bei einem externen Spannungsanschluß über eine Auto
steckdose (Zigarrenanzünder) mit einem fest angebauten
Kabel an 12 oder 24 Volt ist dies ohne Umschalten mög
lich.
Über ein Ladeteil 110/220 Volt, 50/60 Hz, das im Gerät
eingebaut ist oder über die 24 Volt Kraftfahrzeug-
Stromversorgung (LKW) ist der Akkumulator aufladbar.
Von Vorteil kann es sein, daß in erfinderischer Aus
gestaltung an der Mikroprozessor-Steuerung Anschluß
buchsen für externe Zusatzgeräte, insbesondere für
digitale oder analoge Anzeigen usw. angeordnet sein
können. Dabei ist zwischen der Mikroprozessor-
Steuerung und der jeweiligen Anschlußbuchse sowohl
ein Eingabetreiber als auch ein Ausgabetreiber vor
gesehen.
Als externe Zusatzgeräte kommen insbesondere ein An
zeigeteil in Betracht, das die erfaßten Meßergebnisse
sofort auf einem Monitor sichtbar macht. Weitere Zu
satzgeräte, die angeschlossen werden können, sind:
Meßaufnehmer für den Druck; digitale Anzeigeeinheit
mit Sonderfunktionen; analoge Anzeigeneinheit mit
Sonderfunktion; Sonderausführung mit anderer Dehnung
der Meßbereiche bzw. anderer Darstellung der
Diagrammwerte.
In weiterer Ausgestaltung kann der Drucker ein Matrix
drucker sein.
Matrixdrucker haben sich für diesen spezielIen Zweck
als besonders günstig und vorteilhaft herausgestellt.
Matrixdrucker sind klein und benötigen wenig Platz.
Sie liefern gut lesbare Drucke.
Es kann von besonderem Vorteil sein, daß auf jedem aus
gedruckten Meßstreifen ein Selbsttest und Nullabgleich
des Gerätes automatisch mit aufgedruckt sind.
Vor jeder Messung führt das Gerät automatisch einen
Selbsttest und Nullabgleich durch. Der Ausdruck er
folgt als Bestätigung zusammen mit der individuellen
Seriennummer und der Zulassungsnummer des Gerätes.
Bei irgendwelchem Fehler erfolgt der Fehlerausdruck
mit der Fehlerart.
Auf einen Tastendruck führt das Gerät auch einen er
weiterten Selbsttest durch und druckt die Meßwerte
aus. Hierdurch ist eine einfache Prüfung der
Funktionen und Genauigkeit des Gerätes möglich.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung
kann zum Justieren des Gerätes an dessen Gehäuse
eine Libelle und Stellschrauben angeordnet sein. Mit
Hilfe dieser Einrichtung wird das Gerät z.B. auf dem
Boden des Kraftfahrzeug-Führerhauses waagerecht ausge
richtet. Bei genau eingeeichtem Gerät holt sich das
Gerät vor jeder Messung elektronisch selbsttätig die
Nullstellung der Sensoren-Meßwerte.
Als erfinderische Weiterbildung kann es angesehen wer
den, daß im Gehäuse ein Aufnahmefach für die Senso
ren mit Kabeln, Auslösetaste und Spannungskabel ange
ordnet ist.
Alle Anschlußleitungen sind fest mit dem Gerät verbunden.
Kein Kabel bzw. Sensor kann verlorengehen, oder ver
tauscht, oder falsch angeschlossen werden. Im Aufnahme
fach sind alle Kabel und Sensoren aufgeräumt und griff
bereit zur Hand.
Vorteilhafte Weiterbildungen und erfinderische Ausge
staltungen ergeben sich aus dem im folgenden, anhand
der Zeichnung prinzipmäßig dargestelltem Ausführungs
beispiel.
Es zeigen:
Fig. 1 Einen Blockschaltplan im Prinzip.
Fig. 2 Eine perspektivische Ansicht eines
kompletten Gehäuses des erfindungsgemäßen
Bremsverzögerungs- und Pedalkraft-
Meßgerätes mit integrierter Meßwertauf
zeichnungsvorrichtung.
Ein Bremsverzögerungs- und Pedalkraft-Meßgerät 1 be
steht aus einem Gehäuse 2, wobei auf der Oberseite des
Gehäuses 2 die Bedienungsknöpfe 3 und Signalleuchten 4
angeordnet sind. Ebenso ist eine Öffnung 5 für den
Austrieb des Meßstreifens an dem Gehäuse 2 vorgesehen.
Im Inneren des Gehäuses ist die Elektronik 6 angeordnet.
Diese besteht aus einem Sensor für die Bremsver
zögerung 7, einem Sensor für die Pedalkraft 8, einem
Sensor für den Luftdruck 9 und einem Sensor für die
Temperatur 10 des Gerätes. Jeder Sensor ist mit einem
Verstärker 11 verbunden, wobei jeder Verstärker
elektronisch mit einem Multiplexer 12 verbunden ist.
Dabei sind die Sensoren 7, 8, 9, 10, als Meßwertumsetzer
angeordnet und die Verstärker 11 und der Multiplexer 12
bilden die Übertragungseinrichtung.
Hintereinandergeschaltet sind die Sensoren 7, 8, 9, 10
und die Verstärker 11 und der Multiplexer 12 mit
dem Analog-Digital-Wandler 13 verbunden. Der Analog-
Digital-Wandler 13 weist eine direkte Verbindung zu
der Mikroprozessor-Steuerung 14 auf. Dabei sind alle
Verbindungen 15 zwischen den einzelnen Elementen,
auch die Meßwertübertragungsleitungen zwischen den
Sensoren 7, 8, 9 elektronische Verbindungen. Ebenso
ist die Verbindung zwischen dem Sensor 10 und dem
Verstärker 11 und dem Multiplexer 12 eine elektroni
sche Verbindung.
Weiterhin ist im Gehäuse 2 ein Akkumulator 16 vorge
sehen. Dieser Akkumulator 16 wird über die Stromver
sorgung 17 entweder über Netzstrom 18 oder externer
Stromquelle 19 von einer Spannung mit 24 Volt ver
sorgt. Die Energiezufuhr für den Multiplexer 12 er
folgt entweder direkt aus dem Akkumulator 16 oder aus
der Stromversorgung 17, wenn die Stromquelle 19 an
die Stromversorgung 17 direkt angeschlossen ist. Bei
Anschluß des Netzstromes 18 an die Stromversorgung 17
wird nur der Akkumulator 16 aufgeladen, nicht aber
das Bremsverzögerungs- und Pedalkraft-Meßgerät
gespeist.
An der Mikroprozessor-Steuerung 14 sind über einen
Eingabe-Treiber 22 und einen Ausgabe-Treiber 21 An
schlußbuchsen 20 für externe Zusatzgeräte anordenbar.
Weiterhin ist an der Mikroprozessor-Steuerung 14 ein
Treiber 23 mit einem Matrix-Drucker 24 angeschlossen.
Auch das Bedienungs- und Anzeigepaneel 25 ist mit
der Mikroprozessor-Steuerung 14 direkt elektronisch
verbunden.
Zum Justieren des Gerätes sind an dessen Gehäuse 2
eine Libelle 27 und zwei Stellschrauben 26 angeordnet.
Im Gehäuse 2 ist ein Aufnahmefach (nicht dargestellt)
für die Sensoren 7, 8, 9, 10 mit Kabeln 15, eine Auslö
setaste (nicht dargestellt) und ein Spannungskabel
(nicht dargestellt) angeordnet.
Beim Einsatz wird das Bremsverzögerungs- und
Pedalkraft-Meßgerät 1 ins Fahrzeug in Fahrtrichtung
gestellt und mit Hilfe der Libelle 27 waagerecht
einjustiert. Dann den internen Akkumulator 16 ein
schalten und wahlweise externe Stromquelle 19 für
Spannung 12/24 Volt einstecken. Den Sensor für
Pedalkraftgeber 8 mittels Schnellbefestigung am
Bremspedal befestigen. Dann Bedienungsknopf auf
Bedienungs- und Anzeigepaneel 25 einstellen und
Taste "Meßvorbereitung" betätigen. Nun führt das
Bremsverzögerungs- und Pedalkraft-Meßgerät
vollautomatisch innerhalb von Sekundenbruchteilen
einen Selbsttest durch und ermittelt die Sensor-
Null-Lage automatisch. Hierbei wird auch die indivi
duelle Seriennummer des Gerätes mit ausgedruckt. An
schließend gibt die Kontroll-Leuchte "Bereit" das
Gerät zur Messung frei. Meßfahrt durchführen;
Bremsung durchführen.
Mit dem Auslösen des Bremsvorganges beginnt die
Messung. Nach beendeter Messung erfolgt automatisch
der Ausdruck in Form von Diagrammen und zusätzlich
im Klartext. Platz und Vorgaben für Handeintragungen
auf dem Druckstreifen sind vorhanden. Es wird auf
Normalpapier gedruckt - absolut unempfindlich gegen
Verkratzen.
Mit der vorgeschlagenen Erfindung zur Verbesserung
eines Bremsverzögerungs- und Pedalkraft-Meßgerätes,
wird ein Gerät so verbessert, daß neben der Brems
verzögerungs- und Pedalkraft-Messung weitere wichtige
Messwerte erfaßt werden. Es sind sowohl Einzelmessungen als
auch kombinierte Messungen der zu erfassenden Werte
möglich. Die aufgezeichneten Werte sind gut auswert
bar zu lesen. Das Meßgerät selbst ist einfach im
Aufbau und einfach in der Handhabung. Es läßt sich
auf Grund der Verwendung von elektronischen Bausteinen
ohne Mitverwendung von mechanischen Einbauteilen
kostengünstig herstellen.
Claims (10)
1. Bremsverzögerungs- und Pedalkraft-Meßgerät
mit integrierter Meßwertaufzeichnungs-Vorrich
tung mit wenigstens einem Meßwertumsetzer, der
über eine Meßwertübertragungsleitung mit einer in
einem Gehäuse angeordneten Übertragungs- und
Wandlereinrichtung mit einer Meßwertaufzeich
nungs-Einrichtung verbunden ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß als Meßwertumsetzer Sensoren (7, 8, 9, 10) ange
geordnet sind und wobei die Übertragungsein
richtung von Verstärkern (11) und einem Multi
plexer (12) gebildet ist, die hintereinanderge
schaltet mit einem Analog-Digital-Wandler (13)
verbunden sind und daß der Analog-Digital-
Wandler (13) eine direkte Verbindung zu einer
Mikroprozessor-Steuerung (14) aufweist, die
ihrerseits über einen Treiber (23) mit einem
Drucker (24) verbunden ist, wobei alle Verbin
dungen (15) auch die Meßwertübertragungsleitung
elektronische Verbindungen sind.
2. Bremsverzögerungs- und Pedalkraft-Meßgerät
nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß wenigstens je ein Sensor für die Bremsver
zögerung (7) und für die Pedalkraft (8) angeord
net sind.
3. Bremsverzögerungs- und Pedalkraft-Meßgerät
nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß je ein weiterer Sensor für den Luftdruck (9)
und die Temperatur (10) des Meßgerätes (1) angeordnet sind.
4. Bremsverzögerungs- und Pedalkraft-Meßgerät
nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Meßgerät (1) über die Kraftfahrzeug-
Stromversorgung oder einen im Meßgerät (1) an
geordneten Akkumulator (16) betreibbar ist.
5. Bremsverzögerungs- und Pedalkraft-Meßgerät
nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß an der Mikroprozessor-Steuerung (14) Anschluß
buchsen (20) für externe Zusatzgeräte, insbesonde
re für digitale oder analoge Anzeigen usw. ange
ordnet sind.
6. Bremsverzögerungs- und Pedalkraft-Meßgerät
nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Drucker (24) ein Matrix-Drucker ist.
7. Bremsverzögerungs- und Pedalkraft-Meßgerät
nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß auf jedem ausgedruckten Meßstreifen ein
Selbsttest und ein Nullabgleich des Meßgerätes (1)
automatisch mit aufgedruckt sind.
8. Bremsverzögerungs- und Pedalkraft-Meßgerät
nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß zum Justieren des Meßgerätes (1) an dessen
Gehäuse (2) eine Libelle (27) und Stellschrauben
(26) angeordnet sind.
9. Bremsverzögerungs- und Pedalkraft-Meßgerät
nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß im Gehäuse (2) ein Aufnahmefach für die
Sensoren (7, 8, 9, 10) mit Kabeln (15), Auslösetaste
und Spannungskabel angeordnet ist.
10. Bremsverzogerungs- und Pedalkraft-Meßgerät
nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Meßwerte als Diagramm oder im Klartext
ausgedruckt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873740769 DE3740769A1 (de) | 1987-12-02 | 1987-12-02 | Bremsverzoegerungs- und pedalkraft-messgeraet mit integrierter messwertaufzeichnungsvorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873740769 DE3740769A1 (de) | 1987-12-02 | 1987-12-02 | Bremsverzoegerungs- und pedalkraft-messgeraet mit integrierter messwertaufzeichnungsvorrichtung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
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DE3740769C2 DE3740769C2 (de) | 1991-06-13 |
Family
ID=6341691
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873740769 Granted DE3740769A1 (de) | 1987-12-02 | 1987-12-02 | Bremsverzoegerungs- und pedalkraft-messgeraet mit integrierter messwertaufzeichnungsvorrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE3740769A1 (de) |
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1987
- 1987-12-02 DE DE19873740769 patent/DE3740769A1/de active Granted
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3740769C2 (de) | 1991-06-13 |
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