DE3740401A1 - Bolted connection for body parts of a motor vehicle - Google Patents
Bolted connection for body parts of a motor vehicleInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Schraubverbindung für Karosserie teile eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a screw connection for bodywork parts of a motor vehicle according to the preamble of the claim 1.
Zum Aufbau einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs ist es erfor derlich, eine Vielzahl von einzeln hergestellten Karosserie teilen miteinander zu verbinden. Die Karosserieteile sind bei üblichen Karosserien aus Stahlblech geformt und werden mit einer Punktschweißung miteinander verbunden.It is necessary for the construction of a body of a motor vehicle derlich, a variety of individually manufactured body share to connect with each other. The body parts are at usual bodies made of sheet steel and are with a spot weld connected.
Ein Problem bei der Karosserieherstellung liegt in den relativ großen Fertigungstoleranzen. Es ist daher auch üblich, Blech teile über Einstellelemente, wie beispielsweise Verschraubun gen mit Langlöchern, an der Karosserie anzubringen, um gleich mäßig durchgehende Flächen, gleiche Spaltbreiten, etc. zu er halten. Beispielsweise sind Blechteile, wie ein Windfang oder Frontspoiler, an den Vorderseiten von durchgehenden Karosse rielängsträgern in der Regel einstellbar befestigt. Diese Ein stellelemente sind teilweise kompliziert ausgeführt und ent sprechend teuer sowie schwer zugänglich und damit wenig mon tagefreundlich.One problem with bodywork is relative large manufacturing tolerances. It is therefore also common to use sheet metal parts via adjustment elements, such as screw connections with elongated holes to attach to the body, to be the same moderately continuous areas, equal gap widths, etc. to it hold. For example, sheet metal parts, such as a windscreen or Front spoiler, on the front of continuous body The side straps are usually fastened in an adjustable manner. This one Control elements are sometimes complicated and ent speaking expensive and difficult to access and therefore little mon day-friendly.
Für neue Karosserieentwicklungen besteht das Bestreben, aus Gründen eines verbesserten Korrosionsschutzes und wegen einer Gewichtseinsparung, Leichtmetallteile, insbesondere Aluminium- Strang-Profile zu verwenden. Die Verbindung von Leichtmetallteilen untereinander und die Verbindung mit angrenzenden Karosserieblechteilen ist über die übliche Punktschweißtechnik nicht möglich. Es ist bekannt, solche Teile für eine Verbin dung miteinander zu verkleben, zu verschrauben oder zu vernie ten. Die bekannten Verbindungen sind je nach Lage und Anforde rung an die Verbindungsstelle für eine Großserienfertigung entweder wenig montagefreundlich, haben keine Möglichkeit einer gegenseitigen Einstellung zum Ausgleich von Fertigungs toleranzen oder entsprechen nicht den Anforderungen an die Festigkeit und Steifigkeit, beispielsweise bei einem Aufprall.For new body developments, the endeavor consists of For reasons of improved corrosion protection and because of Weight saving, light metal parts, especially aluminum To use extruded profiles. The connection of light metal parts with each other and the connection with adjacent body panels is about the usual spot welding technique not possible. It is known such parts for a verb glued, screwed or screwed together The known connections are depending on the location and requirements connection to a large-scale production either not easy to assemble, have no possibility a mutual attitude to balance manufacturing tolerances or do not meet the requirements for Strength and rigidity, for example in the event of an impact.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Schraubverbindung für Ka rosserieteile eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, die die erfor derliche Festigkeit und Steifigkeit bei einfachem Aufbau und guter Montagemöglichkeit gegebenenfalls mit der Möglichkeit einer Einstellung aufweist.The object of the invention is to provide a screw connection for Ka To create rosserietteile of a motor vehicle, the expl strength and rigidity with a simple structure and good installation possibility with the possibility if necessary has an attitude.
Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des An spruchs 1 gelöst.This task is carried out with the characteristic features of the contractor spell 1 solved.
Gemäß Anspruch 1 ist eine erste Anlagefläche eines ersten Ka rosserieteils zumindest als Teilfläche eines Rotationskörpers ausgebildet. Eine zweite Anlagefläche eines zweiten Karosse rieteils ist zumindest teilweise als die negative Form der ersten Anlagefläche ausgeführt. Für die Verbindung liegen bei de Anlageflächen aneinander und werden durch eine zentrale Schraubverbindung aneinander gepreßt und so gegenseitig fixiert.According to claim 1 is a first contact surface of a first Ka rosserieteils at least as a partial surface of a rotating body educated. A second contact surface of a second body rieteils is at least partially considered the negative form of first contact surface executed. For the connection are included de contact surfaces and are separated by a central Screw connection pressed together and so mutually fixed.
Durch die Ausbildung der Anlageflächen als Flächen eines Ro tationskörpers wird, wie im Zusammenhang mit den Unteransprü chen näher erläutert ist, je nach Ausführungsform eine gegen seitige Einstellmöglichkeit der verbundenen Karosserieteile, eine Zentrierung, eine selbsthemmende Verbindung oder eine formschlüssige Abstützung gegen Belastung in bestimmten Raum richtungen erreicht. Durch die Verwendung nur einer zentralen Schraube ist die vorgeschlagene Schraubverbindung einfach im Aufbau und kostengünstig in der Herstellung und Montage.By forming the contact surfaces as surfaces of a Ro tationskörper is, as in connection with the subclaims Chen is explained in more detail, depending on the embodiment side adjustment of the connected body parts, a centering, a self-locking connection or a positive support against loads in certain rooms directions reached. By using only one central The proposed screw connection is simple in the screw Construction and inexpensive to manufacture and assemble.
Bevorzugt ist die erfindungsgemäße Schraubverbindung entspre chend Anspruch 2 für die Verbindung von Karosserieblechteilen und von Aluminium-Strang-Profilen einsetzbar. Die vorgeschla gene Verbindungstechnik kann aber ebenso für die Verbindung von Karosserieblechteilen untereinander oder Leichtmetalltei len untereinander eingesetzt werden.The screw connection according to the invention is preferably corresponding chend claim 2 for the connection of body panels and can be used from extruded aluminum profiles. The proposed The same connection technology can also be used for the connection of body panels among themselves or light metal parts len are used with each other.
Die rotationssymmetrischen Anlageflächen sind nach Anspruch 3 einfach in Aluminiumgußteilen zu verwirklichen. Beispielsweise kann ein Aluminium-Strang-Profil ein dort eingesetztes Kopf teil aus Aluminiumguß enthalten, in dem eine Anlagefläche ge bildet ist.The rotationally symmetrical contact surfaces are according to claim 3 easy to implement in cast aluminum parts. For example an extruded aluminum profile can have a head inserted there Part made of cast aluminum, in which a contact surface ge forms is.
Mit Anspruch 4 wird eine erste Ausführungsform angegeben, bei der die Anlageflächen als Kugelpfannenteile ausgebildet sind. Eine solche Ausführungsform gestattet eine gegenseitige Ein stellung beider Karosserieteile und eine Drehung um drei Achsen. Die Einstellbarkeit ist somit sehr universell und wird lediglich durch die Größe der Öffnungen für den Durchgang der zentralen Schraube begrenzt. Zum Ausgleich von Fertigungstole ranzen sind die notwendigen Einstellwege üblicherweise nur gering. Der Zusammenhalt der beiden Karosserieteile erfolgt bei Querbelastungen wegen der Drehmöglichkeit um alle drei Achsen durch Reibschluß.With claim 4, a first embodiment is given at which the contact surfaces are designed as ball socket parts. Such an embodiment allows a mutual one position of both body parts and a rotation by three Axes. The adjustability is very universal and will just by the size of the openings for the passage of the central screw limited. To compensate for manufacturing problems The necessary adjustment paths are usually only satchels low. The two body parts are held together in case of transverse loads due to the possibility of rotating all three Axles by friction.
Mit Anspruch 5 wird eine weitere Ausführungsform vorgeschla gen, in der die Anlageflächen als Zylinderteilflächen ausge bildet sind und die zentrale Schraubverbindung senkrecht zur Zylinderachse der Zylinderteilflächen liegt. Bei dieser Aus führung ist nur noch eine Drehung um eine Achse, nämlich die Zylinderachse, möglich. Vorteilhaft wird eine solche Verbin dung dann eingesetzt, wenn beispielsweise eine Torsion in einem erfindungsgemäß verschraubten, aus zwei Teilen bestehen den Karosserielängsträger formschlüssig aufgenommen werden soll. Die Zylinderachse liegt dabei senkrecht zur Längsträger achse. Auch diese Ausführungsform beinhaltet noch eine Ein stellmöglichkeit des Winkels der beiden zu verbindenden Ka rosserieteile.With claim 5, a further embodiment is proposed gene in which the contact surfaces out as partial cylinder surfaces forms and the central screw connection perpendicular to Cylinder axis of the partial cylinder surfaces lies. With this out leadership is only a turn around an axis, namely the Cylinder axis, possible. Such a connection is advantageous used when, for example, a torsion in a screwed according to the invention, consist of two parts the body side members are positively received should. The cylinder axis is perpendicular to the side member axis. This embodiment also includes an on possibility of adjusting the angle of the two Ka to be connected Rossie parts.
Eine besonders bevorzugte Ausführungsform wird mit Anspruch 6 beansprucht. Dabei sind die Anlageflächen als Kegelflächen bzw. Kegelstumpfflächen ausgebildet, wobei die zentrale Schraubverbindung in der Kegelachse liegt. Damit wird eine sehr steife, gegen ein Abknicken unempfindliche, Verbindung zweier Karosserieteile möglich. Vorteilhaft ist, wie teilweise auch bei den vorstehenden Ausführungsformen, die Selbstzen trierung beim Zusammenfügen der zu verbindenden Teile, die bei geeigneter Anbringung auch einen provisorischen Halt als Mon tagehilfe erbringt. Torsionsbelastungen werden im wesentlichen durch Reibschluß in den Kegelflächen abgestützt, während ins besondere Querbelastungen sehr wirksam durch den Formschluß im Kegel abgestützt werden.A particularly preferred embodiment is defined in claim 6 claimed. The contact surfaces are conical surfaces or truncated cone surfaces, the central Screw connection lies in the taper axis. So that becomes a very stiff connection, insensitive to kinking two body parts possible. It is advantageous as partially even in the above embodiments, the self centers tration when assembling the parts to be joined, the suitable attachment also a provisional stop as Mon provides daily help. Torsional loads are essentially supported by friction in the cone surfaces, while ins special cross loads very effective due to the positive connection in the Be supported.
Bei sehr starken Belastungen, wie beispielsweise bei einem Aufprall, können die durch Reibschluß fixierten Drehmöglich keiten und Einstellmöglichkeiten nachgeben und dadurch uner wünschte Verstellungen, beispielsweise ein Abknicken eines aus zwei Teilen erfindungsgemäß verschraubten Längsträgers auftre ten. Es wird daher mit Anspruch 7 vorgeschlagen, im Bereich der Anlageflächen, für eine günstige Hebelwirkung, möglichst weit ab von der zentralen Verschraubung, Anschläge für eine Begrenzung der Relativbewegung, in Form von Stegen, Bünden, Erhebungen, etc., anzubringen. Die Wege bis zum Anliegen der Anschläge sollen dabei den in ungünstigen Fällen erforder lichen maximalen Einstellwegen zum Ausgleich von Fertigungsto leranzen entsprechen. Auch bei der Ausführung der Anlageflä chen als Kegelflächen bzw. Kegelstumpfflächen kann die durch Reibschluß gesicherte Belastung durch Torsionen um die Kegel achse über Anschläge formschlüssig abgestützt werden.With very heavy loads, such as one Impact, the rotation fixed by friction can yield and adjust settings and thereby become less desired adjustments, for example a snap off two parts according to the invention screwed longitudinal member ten. It is therefore proposed with claim 7 in the field of the contact surfaces, for a favorable leverage, if possible far from the central screw connection, stops for one Limitation of the relative movement, in the form of webs, frets, Surveys, etc. The paths to the concern of the Attacks are said to be necessary in unfavorable cases maximum adjustment paths to compensate for production material tolerances. Even when executing the contact surfaces Chen as conical surfaces or truncated cone surfaces can by Friction secured load due to torsion around the cone axially supported by stops.
Nach Anspruch 8 ist es vorteilhaft, im Bereich der zentralen Schraubverbindung nicht mit den Anlageflächen auf Block zu verschrauben, sondern einen Zwischenraum freizulassen. Dadurch wird vorteilhaft die Kraft zum Anpressen der Anlageflächen von der zentralen Verschraubung weiter nach außen verlegt und wegen der günstigeren Hebelverhältnisse eine bessere Abstüt zung erreicht. Weiter werden Toleranzen in der Formgebung der Anlageflächen besser ausgeglichen. Bei einer Ausnützung der flexibilität und Federeigenschaften der zu verbindenden Mate rialien tritt zudem eine Selbsthemmung in der Verschraubung auf, die dann nicht gesondert gesichert werden muß.According to claim 8, it is advantageous in the area of the central Screw connection not to block with the contact surfaces screw, but leave a gap. Thereby is advantageous the force for pressing the contact surfaces of the central screw connection is moved outwards and because of the more favorable leverage, a better payoff reached. Tolerances in the shape of the Contact areas better balanced. If the flexibility and spring properties of the mate to be connected rialien there is also a self-locking in the screw on, which then does not have to be secured separately.
Um eine Einstellung bzw. Verdrehung der beiden zu verbindenden Karosserieteile, insbesondere bei den Ausführungen der Anlage flächen als Kugelpfannen oder Zylinderteilflächen, zu ermög lichen, ist es nach Anspruch 9 vorteilhaft, auch die Anlage flächen am Schraubenkopf kugelig auszuführen. Diese kugeligen Anlageflächen sind dann konzentrisch zu den kugeligen bzw. zylindrischen Anlageflächen zwischen den beiden Karosserietei len zu wählen. Im Falle zylindrischer Anlageflächen ist auch eine entsprechende zylindrische Anlagefläche am Schraubenkopf möglich. Dadurch wird erreicht, daß der Schraubenkopf unabhän gig von der gegenseitigen Einstellung der beiden Karosserie teile vollflächig anliegt.To adjust or twist the two to be connected Body parts, especially in the execution of the system surfaces as ball sockets or partial cylinder surfaces Lichen, it is advantageous according to claim 9, the system spherical surfaces on the screw head. These spherical Contact surfaces are then concentric with the spherical or cylindrical contact surfaces between the two body parts len to choose. In the case of cylindrical contact surfaces, too a corresponding cylindrical contact surface on the screw head possible. This ensures that the screw head is independent gig of mutual adjustment of the two body parts are in full contact.
Mit der zentralen Schraubverbindung ist es nach Anspruch 10 gegebenenfalls auch möglich, mehrere aneinanderliegende Ka rosserieteile mit nur einer Schraube zu verbinden, wobei die Anlageflächen in der erfindungsgemäßen Weise ausgebildet sind.With the central screw connection, it is according to claim 10 possibly also possible, several adjacent Ka to connect rosserieteile with just one screw, the Contact surfaces are formed in the manner according to the invention.
Die erfindungsgemäße Schraubverbindung läßt sich prinzipiell zur Verbindung nahezu aller Karosserieteile einsetzen. Beson ders vorteilhaft können damit nach Anspruch 11 Schweller, Dachstützen, Türholme und Teile von Längsträgern mit anderen Karosserieteilen verbunden werden.The screw connection according to the invention can in principle use to connect almost all body parts. Especially ders advantageously can thus according to claim 11 sills, Roof supports, door pillars and parts of side members with others Body parts are connected.
Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung mit weiteren Einzel heiten, Merkmalen und Vorteilen näher erläutert. Es zeigtUsing a drawing, the invention with further details units, features and advantages explained in more detail. It shows
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Längsschnitts durch ein Fahrzeug im Bereich der vorderen Rahmenanordnung mit geteilten Längsträgern und einer ersten Ausfüh rungsform einer Schraubverbindung mit kugelschalenför migen Anlageflächen, Fig. 1 is a schematic representation of a longitudinal section through a vehicle in the area of the front frame assembly with split side members and a first exporting approximate shape of a screw with kugelschalenför-shaped contact surfaces,
Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung der ersten Ausführungsform nach Fig. 1, Fig. 2 is an enlarged view of the first embodiment of FIG. 1,
Fig. 3 eine zweite Ausführung einer Schraubverbindung mit zylindrischen Anlageflächen und mit Anschlägen, Fig. 3 shows a second embodiment of a screw with cylindrical bearing faces and with stops,
Fig. 4 eine dritte Ausführung einer Schraubverbindung mit kegeligen Anlageflächen und mit nur einer Schraube zur Verbindung von drei Karosserieteilen und Fig. 4 shows a third embodiment of a screw connection with tapered contact surfaces and with only one screw for connecting three body parts and
Fig. 5 eine schematische Darstellung einer Karosserie eines Fahrzeugs mit mehreren Schraubverbindungen. Fig. 5 is a schematic representation of a body of a vehicle with several screw connections.
Die erfindungsgemäße Schraubverbindung wird zunächst anhand der Verbindung eines geteilten Längsträgers einer Karosserie erläutert.The screw connection according to the invention is first of all based on the connection of a split side member of a body explained.
In Fig. 1 ist ein schematischer Schnitt durch einen Teil des Vorderwagens eines Kraftfahrzeugs dargestellt mit einem Längs träger 1, einem Gußteil 2 zur Aufnahme von Fahrwerk und Motor, einem Stoßfänger 14 und einer Motorhaube 15. Der Längsträger 1 besteht aus einem vorderen ersten Längsträgerteil 3 und einem hinteren zweiten Längsträgerteil 4, das Bestandteil eines H- förmigen Vorderrahmens sein kann und an dem das Gußteil 2 an geschraubt ist. Es versteht sich, daß eine zweite parallele Längsträgeranordnung am Fahrzeugboden vorgesehen ist.In Fig. 1 is a schematic section through a part of the front of a motor vehicle is shown with a longitudinal beam 1 , a casting 2 for receiving the chassis and engine, a bumper 14 and a hood 15th The side member 1 consists of a front first side member part 3 and a rear second side member part 4 , which can be part of an H-shaped front frame and to which the casting 2 is screwed. It goes without saying that a second parallel longitudinal beam arrangement is provided on the vehicle floor.
Die Längsträgerteile 3 und 4 sind mit einer Schraubverbindung 5 verbunden, die vergrößert in Fig. 2 dargestellt ist. The longitudinal beam parts 3 and 4 are connected with a screw connection 5 , which is shown enlarged in FIG. 2.
Das Längsträgerteil 3 ist als Aluminium-Strang-Profil ausge bildet und mit einem eingesteckten Kopfteil 6 versehen, das als Aluminiumgußteil gefertigt ist. Das Kopfteil 6 enthält eine kugelpfannenförmige Anlagefläche 7 sowie eine zentrale Bohrung 8 zur Aufnahme eines Schraubenbolzens 9.The longitudinal member 3 is formed as an aluminum extruded profile and provided with an inserted head part 6 , which is made as an aluminum casting. The head part 6 contains a ball-shaped contact surface 7 and a central bore 8 for receiving a screw bolt 9 .
Das zweite Längsträgerteil 4 ist in üblicher Weise aus Stahl blech gefertigt und an seiner Stirnseite 10 zur Mitte hin ab gebogen. Dort ist an einer zentralen Bohrung eine Schrauben mutter 11 angeschweißt. Auf diesen vorderen Teil des Längsträ gers 4 ist ein zweites Blech- oder Aluminiumgußteil als Kappe 12 aufgesetzt. Diese Kappe 12 weist eine kugelige Anlagefläche 13 entsprechend der kugelpfannenförmigen Anlagefläche 7 auf.The second side member 4 is made of sheet steel in the usual way and bent at its end face 10 towards the center. There is a screw nut 11 welded to a central bore. On this front part of Längsträ gers 4 , a second sheet metal or aluminum casting is placed as a cap 12 . This cap 12 has a spherical contact surface 13 corresponding to the ball-shaped contact surface 7 .
Im Bereich des Schraubenbolzens 9 ist zwischen den Längsträ gerteilen 3, 4 ein Zwischenraum 16 gebildet, d. h. die Anlage der beiden Teile mit den Anlageflächen 7 und 13 erfolgt radial weiter nach außen.In the area of the screw bolt 9 , an intermediate space 16 is formed between the longitudinal members 3, 4 , ie the two parts bear against the contact surfaces 7 and 13 radially further outwards.
Die dargestellte Anordnung hat folgende Funktion: Bei der Mon tage wird das vordere, erste Längsträgerteil 3 bzw. das Kopf teil 6 mit einer Anlagefläche 7 an die Anlagefläche 3 des hin teren zweiten Längsträgerteils 4 bzw. der Kappe 12 herange führt und von vorne her mit dem Schraubenbolzen 9 fixiert. Zum Ausgleich von Toleranzen können beide Längsträgerteile über die kugelpfannenförmige Verbindung zum Ausgleich der Toleran zen gegeneinander verstellt werden. Da die vorderen Längsträ gerteile 3 relativ lang sein können, wie aus Fig. 1 zu erse hen, sind ersichtlich nur wenige Winkelgrade für eine Ver stellung von mit diesen Teilen verbundenen Karosserieteilen notwendig. Beispielsweise könnte am vorderen Längsträgerteil 3 der vordere Stoßfänger 14 oder ein Windfang angebracht sein. Wegen des Zwischenraums 14 und der elastischen, wie eine Tellerfeder wirkenden, Ausbildung des Längsträgerteils 4 im Bereich der Mutter 11 ist die Schraubverbindung 5 ohne weitere Maßnahmen gegen Lösen gesichert. The arrangement shown has the following function: In the Mon day, the front, first longitudinal member 3 or the head part 6 with a contact surface 7 leads to the contact surface 3 of the rear second longitudinal member 4 or the cap 12 and from the front with the bolt 9 fixed. To compensate for tolerances, both longitudinal beam parts can be adjusted against each other via the ball socket-shaped connection to compensate for the tolerances. Since the front Längsträ gerteile 3 can be relatively long, as seen from Fig. 1 to erse, only a few degrees are evident for a Ver position of body parts connected with these parts necessary. For example, the front bumper 14 or a windscreen could be attached to the front longitudinal member part 3 . Because of the space 14 and the elastic, like a plate spring, design of the side member 4 in the area of the nut 11 , the screw 5 is secured without loosening without further measures.
Das Gußteil 2 zur Aufnahme von Fahrwerk und Motor ist hinter der Verschraubung 5 angebracht, so daß auf das vordere Längs trägerteil nur geringe statische und dynamische Kräfte einwir ken.The casting 2 for receiving the chassis and engine is mounted behind the screw 5 , so that only small static and dynamic forces act on the front longitudinal support member.
Bei einem Aufprall, beispielsweise bei einem Unfall, mit einer Geschwindigkeit, die etwa einer Crash-Geschwindigkeit bis 15 km/h entspricht, wirkt das Längsträgerteil 3 als Deformations element, das die Aufprallenergie aufnimmt, wobei das Längsträ gerteil 4 noch nicht verformt wird. Zweckmäßig werden die daran über das Gußteil 2 angebrachten Aggregate ebenfalls so angeordnet, daß sie möglichst nicht in Mitleidenschaft gezogen werden. Die Reparatur eines solchen Schadens erfolgt dann ein fach so, daß mit wenig Aufwand die deformierten Längsträger teile 3 abgeschraubt und durch neue Teile ersetzt werden. Eine aufwendige Rahmenreparatur ist somit nicht erforderlich.In the event of an impact, for example in an accident, at a speed that corresponds approximately to a crash speed of up to 15 km / h, the longitudinal member part 3 acts as a deformation element which absorbs the impact energy, the longitudinal member 4 not yet being deformed. Appropriately, the units attached to it via the casting 2 are also arranged so that they are not affected as far as possible. The repair of such damage is then a subject so that the deformed side members 3 unscrewed and replaced with new parts with little effort. A complex frame repair is therefore not necessary.
In Fig. 3 ist eine weitere Ausführungform einer Schraubver bindung 5 dargestellt, in der die Krümmung der Anlageflächen zur anderen Seite hin gebogen ist. Die Darstellung in Fig. 3 wäre ebenfalls wie in Fig. 2 als Schnitt durch eine kugelige Ausbildung denkbar. Es soll jedoch hier davon ausgegangen wer den, daß es sich um einen Querschnitt durch eine zylindrische Ausführung handelt mit zylindrischen Anlageflächen 17 und 18, wobei die Zylinderachse senkrecht auf der Zeichenebene etwa am Punkt 19 steht. Bei einer gegenseitigen Anlage der Flächen 17 und 18 ist somit eine Bewegung bzw. Verstellung der Längsträ gerteile 3 und 4 nur auf und ab in der Zeichenebene innerhalb des durch die Bohrung 8 vorgegebenen Spiels möglich. Insbeson dere Torsionsbewegungen werden formschlüssig durch die Verbin dung übertragen.In Fig. 3, another embodiment of a screw connection 5 is shown, in which the curvature of the contact surfaces is bent towards the other side. The representation in FIG. 3 would also be conceivable, as in FIG. 2, as a section through a spherical configuration. However, it should be assumed here that who is that it is a cross section through a cylindrical design with cylindrical contact surfaces 17 and 18 , wherein the cylinder axis is perpendicular to the plane of the drawing at about point 19 . When the surfaces 17 and 18 are in mutual contact, movement or adjustment of the longitudinal member parts 3 and 4 is only possible up and down in the plane of the drawing within the play predetermined by the bore 8 . In particular, torsional movements are transmitted positively through the connection.
Die Verstellmöglichkeit ist durch Anschläge 20 ebenfalls be grenzt, die sich beispielsweise bei einer großen Belastung bei einem Aufprall an Gegenflächen 21 anlegen. Eine entsprechende Ausführung mit Anschlägen wäre auch in der ersten Ausführungs form nach Fig. 2 möglich. The possibility of adjustment is also limited by stops 20 , which, for example, create a large load in the event of an impact on counter surfaces 21 . A corresponding embodiment with stops would also be possible in the first embodiment form according to FIG. 2.
Um bei einer gegenseitigen Verstellung der Längsträgerteile 3 und 4 ein volles Anliegen des Schraubenkopfs 22 zu ermögli chen, ist dessen Anlagefläche 23 ebenfalls zylindrisch evtl. kugelig geformt, mit einer Krümmung, die konzentrisch zur Zylinderkrümmung der Anlageflächen 17 und 18 liegt.In order to enable a full contact of the screw head 22 with a mutual adjustment of the longitudinal beam parts 3 and 4 , its contact surface 23 is also cylindrical, possibly spherical, with a curvature that is concentric with the cylindrical curvature of the contact surfaces 17 and 18 .
In Fig. 4 ist eine weitere Ausführungsform dargestellt, in der mit nur einem Schraubenbolzen 9 ein erstes Längsträgerteil 3, ein zweites Längsträgerteil 4 und ein dazwischengeschobenes, weiteres Karosserieteil, beispielsweise ein Teil eines Vorder rahmens 24 miteinander verbunden sind.In Fig. 4, a further embodiment is shown in which with a screw bolt 9, a first side member 3 , a second side member 4 and a further body part inserted, for example part of a front frame 24 are connected together.
Es wäre auch hier wiederum ein Schnitt durch eine etwa zylin drische Ausführungsform gemäß Fig. 3 oder eine etwa kugelige Ausführungsform nach Fig. 2 vorstellbar. Es soll sich aber hierbei um einen Längsschnitt durch eine kegelige Ausführungs form handeln, bei der die Kegelachse der eingezeichneten Achse 25 in der Zeichenebene liegend entspricht. Die Anlageflächen 26 und 27 sind dabei die Mantelflächen eines Kegelstumpfs und können je nach Erfordernis zur gedachten Kegelspitze hin brei ter ausgeführt sein. Mit einer solchen Verbindung erfolgt eine Zentrierung und Abstützung gegenüber Querkräften. Wegen des Zwischenraums 16 ist auch hier eine selbsthemmende Schraubver bindung herstellbar. Die weitere Verbindung zwischen dem Vor derrahmen 24 und dem zweiten Längsträgerteil 4 kann beispiels weise, wie dargestellt, auch bei einer planen Anlage erfolgen.It would also be conceivable here again to have a section through an approximately cylindrical embodiment according to FIG. 3 or an approximately spherical embodiment according to FIG. 2. However, it should be a longitudinal section through a conical embodiment in which the cone axis corresponds to the axis 25 shown in the plane of the drawing. The contact surfaces 26 and 27 are the lateral surfaces of a truncated cone and, depending on the requirements, can be made wider towards the imaginary cone tip. With such a connection, centering and support against transverse forces takes place. Because of the space 16 , a self-locking screw connection can also be produced here. The further connection between the front frame 24 and the second side member 4 can, for example, as shown, also take place in a flat system.
In Fig. 5 ist die schematische Teilansicht von zu verbindenden Karosserieteilen dargestellt, um mögliche Einsatzstellen für die erfindungsgemäße Schraubverbindung aufzuzeigen. Die in den Fig. 1 bis 4 erläuterte Schraubverbindung 5 an einem Längs träger 1 ist auch hier wieder zu erkennen. Weiter ist es mög lich, einen Schweller 28 mit einer an der Stelle 29 vorge sehenen Schraubverbindung mit dem Vorderwagen zu verbinden. Zweckmäßig läßt sich am Vorderwagen auch an der Stelle 30 eine Dachstütze 31 mit der erfindungsgemäßen Schraubverbindung an bringen. Entsprechend kann auch der mittlere Türpfosten 32 eine hintere Dachstütze 33, usw. mit weiteren Karosserieteilen verbunden werden. FIG. 5 shows the schematic partial view of body parts to be connected in order to show possible places of use for the screw connection according to the invention. The illustrated in FIGS. 1 to 4 screw 5 on a longitudinal beam 1 can also be seen here. It is also possible to connect a sill 28 with a screw connection provided at the point 29 to the front end. Appropriately, can also bring a roof support 31 with the screw connection according to the invention on the front end at point 30 . Correspondingly, the middle door jamb 32, a rear roof support 33 , etc. can also be connected to other body parts.
Claims (11)
daß eine erste Anlagefläche (7; 17; 26) eines ersten Ka rosserieteils (3) zumindest als Teilfläche eines Rota tionskörpers ausgebildet ist,
daß eine zweite Anlagefläche (13; 18; 27) eines zweiten Karosserieteils (4) zumindest teilweise als negative Form der ersten Anlagefläche (7; 17; 26) ausgebildet ist,
daß beide Anlageflächen (7 und 13; 17 und 18; 26 und 27) aneinanderliegen und durch eine zentrale Schraubverbindung (9) aneinandergepreßt und gegeneinander fixiert werden.1. screw connection for body parts of a motor vehicle, characterized in that
that a first contact surface ( 7; 17; 26 ) of a first body part ( 3 ) is formed at least as a partial surface of a rotary body,
that a second contact surface ( 13; 18; 27 ) of a second body part ( 4 ) is at least partially designed as a negative form of the first contact surface ( 7; 17; 26 ),
that both contact surfaces ( 7 and 13; 17 and 18; 26 and 27 ) lie against each other and are pressed together by a central screw connection ( 9 ) and fixed against each other.
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