DE102009060868B4

DE102009060868B4 - Connection arrangement

Info

Publication number: DE102009060868B4
Application number: DE102009060868.0A
Authority: DE
Inventors: Joachim Paul; Tobias Posch; Christian Toduta; Daniel Erhard
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2009-12-27
Filing date: 2009-12-27
Publication date: 2021-06-24
Anticipated expiration: 2029-12-28
Also published as: DE102009060868A1

Abstract

Verbindungsanordnung (1, 1', 1") zur Verbindung eines Heckspoilers (2, 2') eines Kraftfahrzeuges mit einer Unterkonstruktion (3, 3') des Kraftfahrzeuges,wobei der Heckspoiler (2, 2') in seiner Längsausdehnung quer zur Fahrzeuglängsachse verläuft,wobei die Verbindungsanordnung (1, 1', 1") zumindest eine Befestigungsvorrichtung (4, 4', 4") umfasst,wobei durch manuelles Lösen oder Festziehen zumindest eines Bauteils der Befestigungsvorrichtung (4, 4', 4") eine relative Abstands- und/oder Lagenveränderung des Heckspoilers (2, 2') in Bezug auf die Unterkonstruktion (3, 3') vorgenommen werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsvorrichtung (4, 4', 4") zumindest einen Befestigungsbolzen (5, 5', 5"), einen Einstellteller (6, 6', 6") und ein Kombielement (7, 7', 7") umfasst,das Kombielement (7, 7', 7") aus einer Kombimutter (8, 8', 8") und einer Kombischeibe (9, 9', 9") besteht,der Einstellteller (6, 6', 6") und die Kombimutter (8, 8', 8") Innengewindeanordnungen aufweisen, die mit einer Außengewindeanordnung des Befestigungsbolzens (5, 5', 5") in Eingriff stehen.Connection arrangement (1, 1 ', 1 ") for connecting a rear spoiler (2, 2') of a motor vehicle to a substructure (3, 3 ') of the motor vehicle, the rear spoiler (2, 2') extending transversely to the longitudinal axis of the vehicle , wherein the connection arrangement (1, 1 ', 1 ") comprises at least one fastening device (4, 4', 4"), wherein by manually loosening or tightening at least one component of the fastening device (4, 4 ', 4 ") a relative distance - and / or change of position of the rear spoiler (2, 2 ') in relation to the substructure (3, 3') can be made, characterized in that the fastening device (4, 4 ', 4 ") has at least one fastening bolt (5, 5 ', 5 "), an adjusting plate (6, 6', 6") and a combination element (7, 7 ', 7 "), the combination element (7, 7', 7") from a combination nut (8, 8 ' , 8 ") and a combination washer (9, 9 ', 9"), the adjusting plate (6, 6', 6 ") and the combination nut (8, 8 ', 8") have internal thread arrangements which m with an external thread arrangement of the fastening bolt (5, 5 ', 5 ") are in engagement.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbindungsanordnung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a connection arrangement according to the preamble of claim 1.

Beim Kraftfahrzeug, insbesondere bei Sport- und Rennwagen, sind Spoiler zumeist starre Bauteile aus Kunststoff (seltener Metall oder auch Karbon), die den Auftrieb einer Karosserie durch die sie umströmende Luft während der Fahrt verringern bzw. den Anpressdruck an den Boden vergrößern sollen. Die Verringerung der Auftriebskraft verbessert die Übertragung von Kräften auf den Boden und damit auch die Fahreigenschaften, insbesondere die Querbeschleunigung und damit Kurvengeschwindigkeit, die Fahrstabilität und den Bremsweg bei hohen Geschwindigkeiten.In motor vehicles, especially in sports and racing cars, spoilers are mostly rigid components made of plastic (more rarely metal or carbon) that are intended to reduce the buoyancy of a body through the air flowing around them while driving or to increase the contact pressure on the ground. The reduction in the lift force improves the transmission of forces to the ground and thus also the driving properties, in particular the lateral acceleration and thus cornering speed, the driving stability and the braking distance at high speeds.

Die Heckspoiler werden bevorzugt über starre Verbindungsanordnungen wie insbesondere Stifte oder Bolzen mit einer Unterkonstruktion des Kraftfahrzeuges verbunden. Dabei müssen die Bauteile in der Regel so zueinander angeordnet werden, dass zwischen Ihnen ein vorgegebener bzw. bevorzugter Abstand gewährleistet wird. Aufgrund von beispielsweise fertigungs- oder montagebedingten Toleranzen ist dies jedoch in der Praxis nur sehr schwer zu realisieren.The rear spoilers are preferably connected to a substructure of the motor vehicle via rigid connection arrangements such as, in particular, pins or bolts. As a rule, the components must be arranged in relation to one another in such a way that a specified or preferred distance is guaranteed between them. However, due to, for example, manufacturing or assembly-related tolerances, this is very difficult to achieve in practice.

DE 101 55 376 A1 offenbart eine Verbindungsanordnung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. DE 101 55 376 A1 discloses a connection arrangement according to the preamble of claim 1.

DE 37 11 386 A1 offenbart weiteren Stand der Technik. DE 37 11 386 A1 discloses further prior art.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu Grunde eine verbesserte Verbindungsanordnung zu schaffen.Proceeding from this, the present invention is based on the object of creating an improved connection arrangement.

Diese Aufgabe wird durch eine Verbindungsanordnung gemäß Anspruch 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.This object is achieved by a connection arrangement according to claim 1. The subclaims contain further advantageous features.

Die Verbindungsanordnung umfasst zumindest eine Befestigungsvorrichtung, wobei durch manuelles Lösen oder Festziehen zumindest eines Bauteils der Befestigungsvorrichtung eine relative Abstands- und/oder Lagenveränderung des Heckspoilers in Bezug auf die Unterkonstruktion vorgenommen werden kann. Dies bedeutet, dass die Bauteile, in diesem Falle der Heckspoiler und die Unterkonstruktion, nicht nur fixiert werden können sondern im jeweiligen Anwendungsfall mittels der Befestigungsvorrichtung auch Fertigungstoleranzen oder Veränderungen in Folge thermischer Einflüsse ausgeglichen werden können. Die Notwendigkeit Anbauteile, insbesondere Spoiler oder dergleichen einstellbar zu befestigen, kann insbesondere im Kraftfahrzeugbau sehr vorteilhaft sein, beispielsweise aufgrund einzuhaltender Spaltmaße. Insbesondere können beispielsweise notwendige Veränderungen oder Angleichungen bereits vom Lieferanten durchgeführt werden. Im Wesentlichen wird durch die Abstands- und/oder Lagenveränderung des Heckspoilers zumindest dessen Verstellbarkeit innerhalb der translatorischen Freiheitsgrade X, Y und Z gewährleistet.The connection arrangement comprises at least one fastening device, wherein by manually loosening or tightening at least one component of the fastening device, a relative change in distance and / or position of the rear spoiler with respect to the substructure can be made. This means that the components, in this case the rear spoiler and the substructure, can not only be fixed, but also manufacturing tolerances or changes as a result of thermal influences can be compensated for in the respective application by means of the fastening device. The need to adjustably fasten add-on parts, in particular spoilers or the like, can be very advantageous in particular in motor vehicle construction, for example due to the gap dimensions that must be maintained. In particular, necessary changes or adjustments, for example, can already be carried out by the supplier. Essentially, by changing the distance and / or position of the rear spoiler, at least its adjustability within the translational degrees of freedom X, Y and Z is guaranteed.

Die Befestigungsvorrichtung umfasst zumindest einen Befestigungsbolzen, einen Einstellteller und ein Kombielement. Die Befestigungsvorrichtung ist konstruktiv einfach aufgebaut, manuell handhabbar und kann somit sehr preisgünstig hergestellt werden.The fastening device comprises at least one fastening bolt, an adjusting plate and a combination element. The fastening device is structurally simple, can be handled manually and can therefore be manufactured very inexpensively.

Das Kombielement besteht aus einer Kombimutter und einer Kombischeibe. Beispielsweise kann das Kombielement zweiteilig ausgebildet sein und aus der Kombimutter und der Kombischeibe bestehen. Es ist jedoch auch denkbar das Kombielement einteilig auszubilden, wobei in diesem Falle die Kombimutter und die Kombischeibe einstückig hergestellt oder unlösbar miteinander verbunden sind.The combination element consists of a combination nut and a combination washer. For example, the combination element can be designed in two parts and consist of the combination nut and the combination washer. However, it is also conceivable to form the combination element in one piece, in which case the combination nut and the combination washer are made in one piece or are permanently connected to one another.

Nach Anspruch 1 ist am Befestigungsbolzen eine Außengewindeanordnung vorgesehen, wobei die Außengewindeanordnung durchgehend oder nur bereichsweise am Außenumfang des Befestigungsbolzens vorgesehen sein kann. Der Einstellteller und die Kombimutter weisen Innengewindeanordnungen auf, die mit Außengewindeanordnung des Befestigungsbolzens in Eingriff stehen. Beispielsweise kann über den Einstellteller die Z-Ausrichtung (Abstandsveränderung) des Heckspoilers beeinflusst werden, indem der Einstellteller in Z-Richtung nach oben oder unten gedreht wird und der Heckspoiler somit angehoben oder abgesenkt werden kann. Mit Hilfe des Kombielementes kann der Heckspoiler dann fixiert werden. Der zu fixierende Teil bzw. Abschnitt des Heckspoilers ist somit zwischen Einstellteller und Kombielement angeordnet.According to claim 1, an external thread arrangement is provided on the fastening bolt, wherein the external thread arrangement can be provided continuously or only in areas on the outer circumference of the fastening bolt. The adjustment plate and the combination nut have internal thread arrangements which are in engagement with the external thread arrangement of the fastening bolt. For example, the Z alignment (change in distance) of the rear spoiler can be influenced via the adjustment plate by turning the adjustment plate up or down in the Z direction and the rear spoiler can thus be raised or lowered. The rear spoiler can then be fixed with the help of the combination element. The part or section of the rear spoiler to be fixed is thus arranged between the adjustment plate and the combination element.

Beispielsweise kann ein weiteres Bauteil, insbesondere ein Auflageflansch vorgesehen sein, wobei der Auflageflansch ebenfalls zwischen Einstellteller und Kombielement angeordnet und so ausgebildet ist, dass das Kombielement zumindest bereichsweise am Auflageflansch anliegt. Bevorzugt weist der Auflageflansch einen größeren Durchmesser als das Kombielement bzw. die Kombischeibe auf. Der Auflageflansch kann gleichzeitig als Zwischenscheibe fungieren, die einen zu großen Anpressdruck des Kombielements auf den entsprechenden Verbindungsbereich des Heckspoilers unterbindet.For example, a further component, in particular a support flange, can be provided, the support flange also being arranged between the setting plate and the combination element and designed such that the combination element rests against the support flange at least in some areas. The support flange preferably has a larger diameter than the combination element or the combination disk. The support flange can also function as an intermediate disk, which prevents excessive contact pressure of the combination element on the corresponding connection area of the rear spoiler.

Beispielsweise können die in den folgend aufgezeigten Tabellen genannten technischen Daten als Richtwerte für die Auslegung/ Beschaffenheit der einzelnen Bauteile dienen:For example, the technical data listed in the tables below can serve as guide values for the design / properties of the individual components:

Technische Daten Einstellelemente Heckspoiler 981 BS Teil Gewinde Mat .BS Mat. Serie Oberfläche Anziehdreh moment Innentorx Gewindebolzen M8 d3= 6,77 Stahl 8.8 30CrNiMo8 -r673 nach VW 13750 TL 244 T27 A=4,99 Einstellteller M8 42CrMo4 1.7225 51CrV4 1.8159 -r673 nach VW 13750 TL 244 Kombimutter M8 Stahl 8.8 Stahl 8.8 -r673 nach VW 13750 TL 244 21,6 Nm (0,8x27 Nm) Scheibe Kombimutter Ck 67 (1.1231) Ck 67 (1.1231) -r673 nach VW 13750 TL 244 Technical data Rear spoiler adjustment elements 981 BS part thread Mat .BS Mat. Series surface Tightening torque Inner Torx Threaded bolt M8 d3 = 6.77 Steel 8.8 30CrNiMo8 -r673 according to VW 13750 TL 244 T27 A = 4.99 Adjustment plate M8 42CrMo4 1.7225 51CrV4 1.8159 -r673 according to VW 13750 TL 244 Combination nut M8 Steel 8.8 Steel 8.8 -r673 according to VW 13750 TL 244 21.6 Nm (0.8x27 Nm) Washer combination nut Ck 67 (1.1231) Ck 67 (1.1231) -r673 according to VW 13750 TL 244

Technische Daten Einstellelemente Heckspoiler 991 BS Teil Gewinde Mat .BS Mat. Serie Oberfläche Anziehdreh moment Innentorx Gewindebolzen M6 d3= 4,77 Stahl 8.8 30CrNiMo8 -r673 nach VW 13750 TL 244 T15 A=3,27 EinstellTeller M6 42CrMo4 1.7225 51CrV4 1.8159 -r673 nach VW 13750 TL 244 Kombimutter M6 Stahl 8.8 Stahl 8.8 -r673 nach VW 13750 TL 244 6,8 Nm (0,7x7,9 Nm) Scheibe Kombimutter Ck 67 (1.1231) Ck 67 (1.1231) -r673 nach VW 13750 TL 244 Technical data Adjustment elements rear spoiler 991 BS part thread Mat .BS Mat. Series surface Tightening torque Inner Torx Threaded bolt M6 d3 = 4.77 Steel 8.8 30CrNiMo8 -r673 according to VW 13750 TL 244 T15 A = 3.27 Adjusting plate M6 42CrMo4 1.7225 51CrV4 1.8159 -r673 according to VW 13750 TL 244 Combination nut M6 Steel 8.8 Steel 8.8 -r673 according to VW 13750 TL 244 6.8 Nm (0.7x7.9 Nm) Washer combination nut Ck 67 (1.1231) Ck 67 (1.1231) -r673 according to VW 13750 TL 244

Vorzugsweise ist der Heckspoiler zweiteilig ausgebildet und besteht zumindest aus einem Unterteil und einem Oberteil. Im Unterteil des Heckspoilers ist eine zylindrische Ausnehmung mit Auflageflächen ausgebildet, wobei die Auflageflächen zumindest bereichsweise auf einer Oberseite des Einstelltellers aufliegen. Dabei wird zunächst das Unterteil mit der Befestigungsvorrichtung verbunden. Im Anschluss wird das Oberteil des Heckspoilers mit dem Unterteil verbunden. Die zweiteilige Ausbildung des Heckspoilers ermöglicht somit die einseitige Zugänglichkeit für nachträgliche Verstellvorgänge (nach Montage des Unterteils). Beispielsweise kann der Befestigungsbolzen mit Eingriffsflächen, beispielsweise Schlüsselflächen, oder Eingriffsmitteln, beispielsweise Innentorx oder dergleichen, versehen sein, wodurch die Einstellung/Verstellung des Befestigungsbolzens bzw. der Befestigungsvorrichtung durch handelsübliche Hilfsmittel wie Steckschlüssel, Maulschlüssel oder dergleichen erfolgen kann. Die Auflageflächen können auf dem Einstellteller relativ zur Unterkonstruktion verschoben und ausgerichtet werden.The rear spoiler is preferably designed in two parts and consists of at least one lower part and one upper part. A cylindrical recess with bearing surfaces is formed in the lower part of the rear spoiler, the bearing surfaces resting at least in some areas on an upper side of the adjusting plate. First, the lower part is connected to the fastening device. The upper part of the rear spoiler is then connected to the lower part. The two-part design of the rear spoiler thus enables one-sided accessibility for subsequent adjustment processes (after assembly of the lower part). For example, the fastening bolt can be provided with engagement surfaces, for example wrench surfaces, or engagement means, for example internal torx or the like, whereby the setting / adjustment of the fastening bolt or the fastening device can be carried out using commercially available aids such as socket wrenches, open-ended spanners or the like. The support surfaces can be moved and aligned on the adjustment plate relative to the substructure.

Die Verbindungsanordnung kann ferner einen Anschlag umfassen, wobei mit Hilfe des Anschlags die Abstands- und/oder Lagenveränderung des Heckspoilers in Bezug auf den Befestigungsbolzen begrenzt werden kann. Bevorzugt jedoch keinesfalls zwingend kann der Anschlag am Unterteil des Heckspoilers angebracht und einstückig mit diesem hergestellt sein. Beispielsweise kann auch ein Bauteil/Abschnitt des Heckspoilers als Anschlagsfläche fungieren.The connection arrangement can furthermore comprise a stop, wherein the change in distance and / or position of the rear spoiler in relation to the fastening bolt can be limited with the aid of the stop. Preferably, but by no means necessarily, the stop can be attached to the lower part of the rear spoiler and made in one piece with it. For example, a component / section of the rear spoiler can also function as a stop surface.

Vorzugsweise ist der Befestigungsbolzen über eine Steckverbindung (bevorzugt Presssitz) oder eine Schraubverbindung mit der Unterkonstruktion verbunden.The fastening bolt is preferably connected to the substructure via a plug connection (preferably a press fit) or a screw connection.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnungen zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben sind. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein.Further advantages, features and details of the invention emerge from the following description in which, with reference to the drawings, two exemplary embodiments of the invention are described. The features mentioned in the claims and in the description can each be essential to the invention individually or in any combination.

Es zeigen:

1 eine perspektivische Schnittansicht auf eine erfindungsgemäße Verbindungsanordnung in Nennlage;
2 die Verbindungsanordnung gem. 1 in Extremlage;
3 eine perspektivische Schnittansicht auf eine weitere erfindungsgemäße Verbindungsanordnung in Nennlage;
4 die Verbindungsanordnung gem. 3 in Extremlage.

Show it:

1 a perspective sectional view of a connection arrangement according to the invention in the nominal position;
2 the connection arrangement according to 1 in extreme position;
3 a perspective sectional view of a further connection arrangement according to the invention in the nominal position;
4th the connection arrangement according to 3 in an extreme position.

1 zeigt eine perspektivische Schnittansicht auf eine Verbindungsanordnung 1 in Nennlage. Die Verbindungsanordnung 1 dient zur Verbindung eines Heckspoilers 2 eines Kraftfahrzeuges mit einer Unterkonstruktion 3. Die Verbindungsanordnung 1 umfasst eine Befestigungsvorrichtung 4. Die Befestigungsvorrichtung 4 wird gebildet aus zumindest dem Befestigungsbolzen 5, dem Einstellteller 6 sowie dem Kombielement 7, welches aus einer Kombimutter 8 und der Kombischeibe 9 besteht. Die Befestigungsvorrichtung 4 umfasst ferner den Auflageflansch 10, welcher zwischen Einstellteller 6 und Kombischeibe 9 angeordnet ist. 1 shows a perspective sectional view of a connection arrangement 1 in nominal position. The connection arrangement 1 serves to connect a rear spoiler 2 of a motor vehicle with a substructure 3 . The connection arrangement 1 comprises a fastening device 4th . The fastening device 4th is formed from at least the fastening bolt 5 , the adjustment plate 6th as well as the combination element 7th , which consists of a combination nut 8th and the combination disk 9 consists. The fastening device 4th also includes the support flange 10 , which between the adjustment plate 6th and combination disk 9 is arranged.

Die Befestigungsvorrichtung 4 ist in einer zylindrischen Ausnehmung 11 des aus einem Unterteil 12 und einem Oberteil 13 gebildeten Heckspoilers 2 angeordnet. Die zylindrische Ausnehmung 11 ist hierbei im Unterteil 12 des Heckspoilers 2 angeordnet. Dazu weist die zylindrische Ausnehmung 11 zylindrische Auflageflächen 14 auf, wobei die Auflageflächen 14 zumindest bereichsweise auf der Oberseite 15 des Einstelltellers 6 aufliegen. Die zylindrische Ausnehmung 11 im Unterteil 12 weist wiederum einen zylindrischen Durchbruch 22 auf, durch den die Befestigungsvorrichtung 4 verläuft. Die mögliche Lagenveränderung des Heckspoilers 2 in X-Y Richtung wird somit im Wesentlichen durch den Durchmesser des Durchbruchs 22 bzw. den Durchmesser der Ausnehmung 11 begrenzt. Die mögliche Abstandsveränderung in Z-Richtung wird über die Länge des Befestigungsbolzens 5 bzw. über die Länge der daran vorgesehenen Gewindeanordnungen bestimmt.The fastening device 4th is in a cylindrical recess 11 of a lower part 12th and a top 13th formed rear spoiler 2 arranged. The cylindrical recess 11 is here in the lower part 12th of the rear spoiler 2 arranged. For this purpose, the cylindrical recess 11 cylindrical bearing surfaces 14th on, with the bearing surfaces 14th at least in some areas on the top 15th of the setting plate 6th rest. The cylindrical recess 11 in the lower part 12th again has a cylindrical opening 22nd on, through which the fastening device 4th runs. The possible change in position of the rear spoiler 2 in the XY direction is therefore essentially determined by the diameter of the opening 22nd or the diameter of the recess 11 limited. The possible change in distance in the Z direction is determined by the length of the fastening bolt 5 or determined by the length of the thread arrangements provided thereon.

Der Einstellteller 6 ist über die Gewindeanordnung 16 mit dem Befestigungsbolzen 5 verbunden. Durch Drehen des Einstelltellers 6 bzw. des Befestigungsbolzens 5 kann der Einstellteller 6 in Z-Richtung angehoben oder abgesenkt werden und bestimmt somit die Höhenlage des Heckspoilers 2 relativ zur Unterkonstruktion 3.The adjustment plate 6th is about the thread arrangement 16 with the fastening bolt 5 connected. By turning the adjustment plate 6th or the fastening bolt 5 can the adjustment plate 6th be raised or lowered in the Z-direction and thus determines the height of the rear spoiler 2 relative to the substructure 3 .

Der Befestigungsbolzen 5 ist über eine Steckverbindung 17 mit der Unterkonstruktion 3 verbunden. Zur Abstützung dient ein Flansch 18 am Befestigungsbolzen 5, welcher sich an der Oberseite der Unterkonstruktion 3 abstützt. Die gesamte Montage der Befestigungsvorrichtung 4 am Unterteil 12 des Heckspoilers 2 erfolgt bei abgenommenem Oberteil 13.The fastening bolt 5 is via a plug connection 17th with the substructure 3 connected. A flange is used for support 18th on the fastening bolt 5 , which is located on the top of the substructure 3 supports. The entire assembly of the fastening device 4th on the lower part 12th of the rear spoiler 2 takes place with the upper part removed 13th .

Das Unterteil 12 des Heckspoilers 2 stützt sich auf dem Einstellteller 6 ab und wird über den Auflageflansch 10 und das auf den Auflageflansch 10 wirkende Kombielement 7 fixiert. Der Auflageflansch 10 ist vom Durchmesser zumindest geringfügig größer ausgebildet als die sich am Auflageflansch 10 abstützende Kombischeibe 9. Durch Betätigen (Lösen) der Kombimutter 8 kann somit eine relative Abstands- und/oder Lagenveränderung des Heckspoilers 2 in Bezug auf die Unterkonstruktion 3 vorgenommen werden. Der Befestigungsbolzen 5 ist mit einem Innentorx-Einsatz 19 ausgebildet und kann über diesen gedreht oder fixiert bzw. beim Drehen der Kombimutter 8 gekontert werden. Die hier gezeigte Verbindungsanordnung 1 befindet sich in Nennlage (Nulllage).The lower part 12th of the rear spoiler 2 rests on the adjustment plate 6th and is over the support flange 10 and that on the support flange 10 acting combination element 7th fixed. The support flange 10 is at least slightly larger in diameter than that on the support flange 10 supporting combination disc 9 . By actuating (loosening) the combination nut 8th can thus change the relative distance and / or position of the rear spoiler 2 in relation to the substructure 3 be made. The fastening bolt 5 is with an inner Torx insert 19th formed and can be rotated or fixed via this or when rotating the combination nut 8th be countered. The connection arrangement shown here 1 is in the nominal position (zero position).

2 zeigt die Verbindungsanordnung 1 gem. 1 in Extremlage. Dies bedeutet, dass der Heckspoiler 2 relativ zur Unterkonstruktion 3 verschoben bzw. ausgerichtet wurde. Wie zu erkennen ist, ist die Befestigungsvorrichtung 4 nicht mehr mittig zur Ausnehmung 11 im Unterteil 12 des Heckspoilers 2 angeordnet (Zur Verdeutlichung siehe die Mittenachse A1 der Befestigungsvorrichtung 4 sowie die Mittenachse A2 der Ausnehmung 11). Dabei kann die Lagenveränderung beispielsweise über einen als Anschlag 20 fungierenden Abschnitt 21 des Unterteils 12 begrenzt werden, wobei sich der Abschnitt 21 zumindest bereichsweise am Einstellteller 6 abstützt. Der Auflageflansch 10 bewirkt, dass der Kombischeibe 9 noch genügend Auflagefläche 22 zur Verfügung steht, um eine zuverlässige Fixierung des Unterteils 12 mittels der Befestigungsvorrichtung 4 zu gewährleisten. Die hier gezeigte Verbindungsanordnung 1 ermöglicht eine Abstands- und/oder Lagenveränderung des Heckspoilers 2 in Bezug auf die Unterkonstruktion 3, um eventuelle thermische Einflüsse oder fertigungs- oder montagebedingte Toleranzen des Heckspoilers 2 und/oder der Unterkonstruktion 3 ausgleichen zu können. Dies kann auch nach erfolgter Montage des Heckspoilers 2 geschehen, indem das Oberteil 13 des Heckspoilers 2 entfernt und somit der Zugriff auf die Befestigungsvorrichtung 4 ermöglicht wird. 2 shows the connection arrangement 1 according to 1 in an extreme position. This means that the rear spoiler 2 relative to the substructure 3 moved or aligned. As can be seen, the fastening device is 4th no longer in the middle of the recess 11 in the lower part 12th of the rear spoiler 2 arranged (for clarification see the center axis A1 the fastening device 4th as well as the central axis A2 the recess 11 ). The change in position can be used, for example, as a stop 20th acting section 21 of the lower part 12th be limited, with the section 21 at least in some areas on the setting plate 6th supports. The support flange 10 causes the combination disk 9 there is still enough support surface 22nd is available for a reliable fixation of the lower part 12th by means of the fastening device 4th to guarantee. The connection arrangement shown here 1 enables a change in the distance and / or position of the rear spoiler 2 in relation to the substructure 3 to avoid any thermal influences or manufacturing or assembly-related tolerances of the rear spoiler 2 and / or the substructure 3 to be able to compensate. This can also be done after the rear spoiler has been installed 2 done by the top part 13th of the rear spoiler 2 removed and thus access to the fastening device 4th is made possible.

3 zeigt eine perspektivische Schnittansicht auf eine weitere Ausführungsform einer Verbindungsanordnung 1' in Nennlage. 3 shows a perspective sectional view of a further embodiment of a connecting arrangement 1' in nominal position.

Die Verbindungsanordnung 1' umfasst zumindest zwei in Fahrzeuglängsrichtung versetzt hintereinander angeordnete Befestigungsvorrichtungen 4' und 4". Die Befestigungsvorrichtungen 4' und 4" werden jeweils gebildet von den Befestigungsbolzen 5', 5", den Einstelltellern 6', 6" sowie den Kombielementen 7', 7", welche einstückig hergestellt sind. Jedes Kombielement 7', 7" bildet eine Kombimutter 8', 8" sowie eine Kombischeibe 9', 9".The connection arrangement 1' comprises at least two fastening devices arranged offset one behind the other in the longitudinal direction of the vehicle 4 ' and 4 " . The fastening devices 4 ' and 4 " are each formed by the fastening bolts 5 ' , 5 " , the adjustment plates 6 ' , 6 " as well as the combination elements 7 ' , 7 " which are made in one piece. Every combination element 7 ' , 7 " forms a combination nut 8th' , 8th" as well as a combination disk 9 ' , 9 " .

Die Mittenachse A3 der Befestigungsvorrichtung 4' sowie die Mittenachse A4 der Befestigungsvorrichtung 4" verlaufen gleich den Mittenachsen A5 und A6 der jeweiligen zylindrischen Ausnehmung 11' und 11". Ansonsten entspricht das Funktionsschema der einzelnen Befestigungsvorrichtungen 4' und 4" der in den 1 und 2 gezeigten Befestigungsvorrichtung 4 weshalb an dieser Stelle auf eine Wiederholung des Funktionsschemas verzichtet wird. Die Bauteile Befestigungsbolzen 5', 5", Einstellteller 6', 6" sowie Auflageflansch 10', 10" sind identisch zu den in 1 und 2 beschriebenen Bauteilen.The central axis A3 the fastening device 4 ' as well as the central axis A4 the fastening device 4 " run like the central axes A5 and A6 the respective cylindrical recess 11 ' and 11 " . Otherwise, the functional diagram corresponds to the individual fastening devices 4 ' and 4 " the in the 1 and 2 fastening device shown 4th which is why the functional diagram is not repeated at this point. The components fastening bolts 5 ' , 5 " , Adjustment plate 6 ' , 6 " as well as support flange 10 ' , 10 " are identical to the in 1 and 2 components described.

4 zeigt die Verbindungsanordnung 1' gem. 3 in Extremlage. Dies bedeutet, dass der Heckspoiler 2' relativ zur Unterkonstruktion 3' verschoben bzw. ausgerichtet wurde. Wie zu erkennen ist, sind die Befestigungsvorrichtungen 4', 4" nicht mehr mittig zu den Ausnehmungen 11', 11" im Unterteil 12' des Heckspoilers 2' angeordnet (Zur Verdeutlichung siehe die Mittenachsen A3 und A4 der Befestigungsvorrichtung 4', 4" in Bezug auf die Mittenachsen A5 und A6 der Ausnehmungen 11' und 11"). 4th shows the connection arrangement 1' according to 3 in an extreme position. This means that the rear spoiler 2 ' relative to the substructure 3 ' moved or aligned. As can be seen, the fastening devices are 4 ' , 4 " no longer centered on the recesses 11 ' , 11 " in the lower part 12 ' of the rear spoiler 2 ' arranged (for clarification see the center axes A3 and A4 the fastening device 4 ' , 4 " in relation to the central axes A5 and A6 of the recesses 11 ' and 11 " ).

Durch Betätigen (Lösen) der Kombielemente 8', 8" kann somit eine relative Abstands- und/oder Lagenveränderung (siehe Koordinatenkreuz) des Heckspoilers 2' in Bezug auf die Unterkonstruktion 3' vorgenommen werden.By actuating (releasing) the combination elements 8th' , 8th" can thus change the relative distance and / or position (see coordinate system) of the rear spoiler 2 ' in relation to the substructure 3 ' be made.

Claims

Connection arrangement (1, 1 ', 1 ") for connecting a rear spoiler (2, 2') of a motor vehicle to a substructure (3, 3 ') of the motor vehicle, the rear spoiler (2, 2') extending transversely to the longitudinal axis of the vehicle , wherein the connection arrangement (1, 1 ', 1 ") comprises at least one fastening device (4, 4', 4"), wherein by manually loosening or tightening at least one component of the fastening device (4, 4 ', 4 ") a relative distance - and / or change of position of the rear spoiler (2, 2 ') in relation to the substructure (3, 3') can be made, characterized in that the fastening device (4, 4 ', 4 ") has at least one fastening bolt (5, 5 ', 5 "), an adjusting plate (6, 6', 6") and a combination element (7, 7 ', 7 "), the combination element (7, 7', 7") from a combination nut (8, 8 ' , 8 ") and a combination washer (9, 9 ', 9"), the setting plate (6, 6', 6 ") and the combination nut (8, 8 ', 8") have internal thread arrangements, which are in engagement with an external thread arrangement of the fastening bolt (5, 5 ', 5 ").

Connection arrangement according to Claim 1 , characterized in that the rear spoiler (2, 2 ') is designed in two parts and is formed at least from a lower part (12, 12') and an upper part (13).

Connection arrangement according to Claim 2 , characterized in that the connection arrangement (1, 1 ', 1 ") comprises a stop (20), with the aid of the stop (20) the change in distance and / or position of the rear spoiler (2, 2") with respect to the Mounting bolts (5, 5 ', 5 ") can be limited.

Connection arrangement according to Claim 3 , characterized in that the stop (20) is attached to the lower part (12, 12 ') of the rear spoiler (2, 2') and is made in one piece therewith.

Connection arrangement according to one of the Claims 1 to 4th , characterized in that the fastening bolt (5, 5 ', 5 ") can be connected to the substructure (3, 3') via a plug connection.

Connection arrangement according to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the fastening bolt (5, 5 ', 5 ") can be connected to the substructure (3, 3') via a screw connection.