DE102009060868A1

DE102009060868A1 - Connection assembly for connecting rear spoilers with sub-structures of e.g. racing car in automobile engineering, has spoilers running transverse to axis, where change of spoilers is made by loosening/tightening of fastening device

Info

Publication number: DE102009060868A1
Application number: DE102009060868A
Authority: DE
Inventors: Joachim 70563 Paul; Tobias 75173 Posch; Christian 82110 Toduta; Daniel 71691 Erhard
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG; HS Genion GmbH
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2009-12-27
Filing date: 2009-12-27
Publication date: 2011-07-07
Anticipated expiration: 2029-12-28
Also published as: DE102009060868B4

Abstract

The assembly (1) has rear spoilers (2) in a longitudinal extension running transverse to a car longitudinal axis. A relative spacer-and/or layer change of the rear spoilers regarding sub-structures (3) is made by manual loosening or tightening of a component of a fastening device (4). The fastening device has a fastening bolt (5), an adjusting plate (6) and a combination element (7). The combination element consists of a combination nut (8) and a combination pane (9). An external thread arrangement is provided in the fastening bolt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbindungsanordnung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a connection arrangement according to the preamble of claim 1.

Beim Kraftfahrzeug, insbesondere bei Sport- und Rennwagen, sind Spoiler zumeist starre Bauteile aus Kunststoff (seltener Metall oder auch Karbon), die den Auftrieb einer Karosserie durch die sie umströmende Luft während der Fahrt verringern bzw. den Anpressdruck an den Boden vergrößern sollen. Die Verringerung der Auftriebskraft verbessert die Übertragung von Kräften auf den Boden und damit auch die Fahreigenschaften, insbesondere die Querbeschleunigung und damit Kurvengeschwindigkeit, die Fahrstabilität und den Bremsweg bei hohen Geschwindigkeiten.In the motor vehicle, especially in sports and racing cars, spoilers are mostly rigid components made of plastic (less commonly metal or carbon), which reduce the buoyancy of a body by the air flowing around them while driving or to increase the contact pressure to the ground. The reduction of the buoyancy improves the transmission of forces to the ground and thus also the driving characteristics, in particular the lateral acceleration and thus cornering speed, the driving stability and the braking distance at high speeds.

Die Heckspoiler werden bevorzugt über starre Verbindungsanordnungen wie insbesondere Stifte oder Bolzen mit einer Unterkonstruktion des Kraftfahrzeuges verbunden. Dabei müssen die Bauteile in der Regel so zueinander angeordnet werden, dass zwischen Ihnen ein vorgegebener bzw. bevorzugter Abstand gewährleistet wird. Aufgrund von beispielsweise fertigungs- oder montagebedingten Toleranzen ist dies jedoch in der Praxis nur sehr schwer zu realisieren.The rear spoilers are preferably connected via rigid connection arrangements such as in particular pins or bolts with a substructure of the motor vehicle. The components usually have to be arranged to each other so that between you a predetermined or preferred distance is guaranteed. Due to, for example, manufacturing or assembly-related tolerances, however, this is very difficult to realize in practice.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu Grunde eine verbesserte Verbindungsanordnung zu schaffen.On this basis, the present invention based on the object to provide an improved connection arrangement.

Diese Aufgabe wird durch eine Verbindungsanordnung gemäß Anspruch 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.This object is achieved by a connection arrangement according to claim 1. Further advantageous features include the subclaims.

Erfindungsgemäß umfasst die Verbindungsanordnung zumindest eine Befestigungsvorrichtung, wobei durch manuelles Lösen oder Festziehen zumindest eines Bauteils der Befestigungsvorrichtung eine relative Abstands- und/oder Lagenveränderung des Heckspoilers in Bezug auf die Unterkonstruktion vorgenommen werden kann. Dies bedeutet, dass die Bauteile, in diesem Falle der Heckspoiler und die Unterkonstruktion, nicht nur fixiert werden können sondern im jeweiligen Anwendungsfall mittels der Befestigungsvorrichtung auch Fertigungstoleranzen oder Veränderungen in Folge thermischer Einflüsse ausgleichen werden können. Die Notwendigkeit Anbauteile, insbesondere Spoiler oder dergleichen einstellbar zu befestigen, kann insbesondere im Kraftfahrzeugbau sehr vorteilhaft sein, beispielsweise aufgrund einzuhaltender Spaltmaße. Insbesondere können beispielsweise notwendige Veränderungen oder Angleichungen bereits vom Lieferanten durchgeführt werden. Im Wesentlichen wird durch die Abstands- und/oder Lagenveränderung des Heckspoilers zumindest dessen Verstellbarkeit innerhalb der translatorischen Freiheitsgrade X, Y und Z gewährleistet.According to the invention, the connection arrangement comprises at least one fastening device, wherein by manual release or tightening of at least one component of the fastening device, a relative distance and / or position change of the rear spoiler can be made with respect to the substructure. This means that the components, in this case the rear spoiler and the substructure, can not only be fixed but in the respective application by means of the fastening device also manufacturing tolerances or changes due to thermal influences can be compensated. The need attaching parts, in particular spoiler or the like adjustably fastened, can be very advantageous, especially in motor vehicle construction, for example, due to be maintained gap dimensions. In particular, for example, necessary changes or adjustments can already be carried out by the supplier. In essence, at least its adjustability within the translational degrees of freedom X, Y and Z is ensured by the distance and / or position change of the rear spoiler.

Eine Ausführungsform sieht vor, dass die Befestigungsvorrichtung zumindest einen Befestigungsbolzen, einen Einstellteller und ein Kombielement umfassen kann. Die Befestigungsvorrichtung ist konstruktiv einfach aufgebaut, manuell handhabbar und kann somit sehr preisgünstig hergestellt werden.One embodiment provides that the fastening device may comprise at least one fastening bolt, a setting plate and a combination element. The fastening device is structurally simple, manually manageable and can thus be made very inexpensive.

Beispielsweise kann das Kombielement zweiteilig ausgebildet sein und aus einer Kombimutter und einer Kombischeibe bestehen. Es ist jedoch auch denkbar das Kombielement einteilig auszubilden, wobei in diesem Falle die Kombimutter und die Kombischeibe einstückig hergestellt oder unlösbar miteinander verbunden sind.For example, the combination element may be formed in two parts and consist of a combination nut and a combination disc. However, it is also conceivable integrally form the combination element, in which case the combination nut and the combination disc are made in one piece or permanently connected to each other.

Am Befestigungsbolzen kann eine Außengewindeanordnung vorgesehen sein, wobei die Außengewindeanordnung durchgehend oder nur bereichsweise am Außenumfang des Befestigungsbolzens vorgesehen sein kann.An external thread arrangement can be provided on the fastening bolt, wherein the external thread arrangement can be provided continuously or only in regions on the outer circumference of the fastening bolt.

Beispielsweise weisen der Einstellteller und die Kombimutter Innengewindeanordnungen auf, die mit der Außengewindeanordnung des Befestigungsbolzens in Eingriff stehen. Beispielsweise kann über den Einstellteller die Z-Ausrichtung (Abstandsveränderung) des Heckspoilers beeinflusst werden, indem der Einstellteller in Z-Richtung nach oben oder unten gedreht wird und der Heckspoiler somit angehoben oder abgesenkt werden kann. Mit Hilfe des Kombielementes kann der Heckspoiler dann fixiert werden. Der zu fixierende Teil bzw. Abschnitt des Heckspoilers ist somit zwischen Einstellteller und Kombielement angeordnet.For example, the adjustment plate and the combination nut have internal thread arrangements which engage the external thread arrangement of the fastening bolt. For example, via the adjustment plate, the Z-orientation (change in distance) of the rear spoiler can be influenced by the adjustment plate is rotated in the Z direction up or down and thus the rear spoiler can be raised or lowered. With the help of Kombielementes the rear spoiler can then be fixed. The part or section of the rear spoiler to be fixed is thus arranged between the adjustment plate and the combination element.

Beispielsweise kann ein weiteres Bauteil, insbesondere ein Auflageflansch vorgesehen sein, wobei der Auflageflansch ebenfalls zwischen Einstellteller und Kombielement angeordnet und so ausgebildet ist, dass das Kombielement zumindest bereichsweise am Auflageflansch anliegt. Bevorzugt weist der Auflageflansch einen größeren Durchmesser als das Kombielement bzw. die Kombischeibe auf. Der Auflageflansch kann gleichzeitig als Zwischenscheibe fungieren, die einen zu großen Anpressdruck des Kombielements auf den entsprechenden Verbindungsbereich des Heckspoilers unterbindet.For example, a further component, in particular a support flange may be provided, wherein the support flange is also arranged between the adjustment plate and combination element and is formed so that the combination element rests at least partially on the support flange. Preferably, the support flange has a larger diameter than the combination element or the combination disc. The support flange can simultaneously act as a washer, which prevents excessive contact pressure of the combination element on the corresponding connection region of the rear spoiler.

Beispielsweise können die in den folgend aufgezeigten Tabellen genannten technischen Daten als Richtwerte für die Auslegung/Beschaffenheit der einzelnen Bauteile dienen: Technische Daten Einstellelemente Heckspoiler 981 BS

Technische Daten Einstellelemente Heckspoiler 991 BS

For example, the technical data given in the following tables may serve as guide values for the design / composition of the individual components: Technical data Adjustment elements rear spoiler 981 BS

Specifications Adjustment elements rear spoiler 991 BS

Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass der Heckspoiler zweiteilig ausgebildet und zumindest aus einem Unterteil und einem Oberteil bestehen kann. Dabei wird zunächst das Unterteil mit der Befestigungsvorrichtung verbunden. Im Anschluss wird das Oberteil des Heckspoilers mit dem Unterteil verbunden. Die zweiteilige Ausbildung des Heckspoilers ermöglicht somit die einseitige Zugänglichkeit für nachträgliche Verstellvorgänge (nach Montage des Unterteils). Beispielsweise kann der Befestigungsbolzen mit Eingriffsflächen, beispielsweise Schlüsselflächen, oder Eingriffsmitteln, beispielsweise Innentorx oder dergleichen, versehen sein, wodurch die Einstellung/Verstellung des Befestigungsbolzens bzw. der Befestigungsvorrichtung durch handelsübliche Hilfsmittel wie Steckschlüssel, Maulschlüssel oder dergleichen erfolgen kann.A further embodiment provides that the rear spoiler can be made in two parts and can consist of at least one lower part and one upper part. In this case, the lower part is first connected to the fastening device. Subsequently, the upper part of the rear spoiler is connected to the lower part. The two-part design of the rear spoiler thus allows one-sided accessibility for subsequent adjustment operations (after assembly of the lower part). For example, the fastening bolt with engagement surfaces, such as key surfaces, or engagement means, such as Innentorx or the like, be provided, whereby the adjustment / adjustment of the fastening bolt or the fastening device can be done by standard tools such as socket wrench, spanner or the like.

Beispielsweise können am Unterteil zylindrische Auflageflächen vorgesehen sein, wobei die Auflageflächen auf zumindest einem Bauteil der Befestigungsvorrichtung, insbesondere dem Einstellteller, aufliegen und auf diesem relativ zur Unterkonstruktion verschoben und ausgerichtet werden können.For example, cylindrical bearing surfaces may be provided on the lower part, wherein the bearing surfaces rest on at least one component of the fastening device, in particular the adjustment plate, and can be displaced and aligned relative thereto to the substructure.

Die Verbindungsanordnung kann ferner einen Anschlag umfassen, wobei mit Hilfe des Anschlags die Abstands- und/oder Lagenveränderung des Heckspoilers in Bezug auf den Befestigungsbolzen begrenzt werden kann. Bevorzugt jedoch keinesfalls zwingend kann der Anschlag am Unterteil des Heckspoilers angebracht und einstückig mit diesem hergestellt sein. Beispielsweise kann auch ein Bauteil/Abschnitt des Heckspoilers als Anschlagsfläche fungieren.The connection arrangement may further comprise a stop, wherein with the aid of the stop, the distance and / or position change of the rear spoiler can be limited with respect to the fastening bolt. Preferably, however, by no means mandatory, the stop can be attached to the lower part of the rear spoiler and made in one piece with this. For example, a component / section of the rear spoiler can act as a stop surface.

Beispielsweise kann der Befestigungsbolzen über eine Steckverbindung (bevorzugt Presssitz) oder eine Schraubverbindung mit der Unterkonstruktion verbunden werden.For example, the fastening bolt can be connected to the substructure via a plug connection (preferably press fit) or a screw connection.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnungen zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben sind. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description, in reference to the drawings, two embodiments of the invention are described. The features mentioned in the claims and in the description may each be essential to the invention individually or in any desired combination.

Es zeigen:Show it:

1 eine perspektivische Schnittansicht auf eine erfindungsgemäße Verbindungsanordnung in Nennlage; 1 a sectional perspective view of a connection assembly according to the invention in nominal position;

2 die Verbindungsanordnung gem. 1 in Extremlage; 2 the connection arrangement acc. 1 in extreme position;

3 eine perspektivische Schnittansicht auf eine weitere erfindungsgemäße Verbindungsanordnung in Nennlage; 3 a sectional perspective view of another compound assembly according to the invention in nominal position;

4 die Verbindungsanordnung gem. 2 in Extremlage 4 the connection arrangement acc. 2 in extreme position

1 zeigt eine perspektivische Schnittansicht auf eine Verbindungsanordnung 1 in Nennlage. Die Verbindungsanordnung 1 dient zur Verbindung eines Heckspoilers 2 eines Kraftfahrzeuges mit einer Unterkonstruktion 3. Die Verbindungsanordnung 1 umfasst eine Befestigungsvorrichtung 4. Die Befestigungsvorrichtung 4 wird gebildet aus zumindest dem Befestigungsbolzen 5, dem Einstellteller 6 sowie dem Kombielement 7, welches aus einer Kombimutter 8 und der Kombischeibe 9 besteht. Die Befestigungsvorrichtung 4 umfasst ferner den Auflageflansch 10, welcher zwischen Einstellteller 6 und Kombischeibe 9 angeordnet ist. 1 shows a perspective sectional view of a connection assembly 1 in nominal position. The connection arrangement 1 serves to connect a rear spoiler 2 a motor vehicle with a substructure 3 , The connection arrangement 1 includes a fastening device 4 , The fastening device 4 is formed from at least the fastening bolt 5 , the adjustment plate 6 as well as the combination element 7 , which consists of a combination nut 8th and the combination disc 9 consists. The fastening device 4 further comprises the support flange 10 , which is between adjustment plate 6 and combination disc 9 is arranged.

Die Befestigungsvorrichtung 4 ist in einer zylindrischen Ausnehmung 11 des aus einem Unterteil 12 und einem Oberteil 13 gebildeten Heckspoilers 2 angeordnet. Die zylindrische Ausnehmung 11 ist hierbei im Unterteil 12 des Heckspoilers 2 angeordnet. Dazu weist die zylindrische Ausnehmung 11 zylindrische Auflageflächen 14 auf, wobei die Auflageflächen 14 zumindest bereichsweise auf der Oberseite 15 des Einstelltellers 6 aufliegen. Die zylindrische Ausnehmung 11 im Unterteil 12 weist wiederum einen zylindrischen Durchbruch 22 auf, durch den die Befestigungsvorrichtung 4 verläuft. Die mögliche Lagenveränderung des Heckspoilers 2 in X-Y Richtung wird somit im Wesentlichen durch den Durchmesser des Durchbruchs 22 bzw. den Durchmesser der Ausnehmung 11 begrenzt. Die mögliche Abstandsveränderung in Z-Richtung wird über die Länge des Befestigungsbolzens 5 bzw. über die Länge der daran vorgesehenen Gewindeanordnungen bestimmt.The fastening device 4 is in a cylindrical recess 11 of a lower part 12 and a top 13 formed rear spoiler 2 arranged. The cylindrical recess 11 is here in the lower part 12 the rear spoiler 2 arranged. For this purpose, the cylindrical recess 11 cylindrical bearing surfaces 14 on, with the bearing surfaces 14 at least partially on the top 15 of the adjustment plate 6 rest. The cylindrical recess 11 in the lower part 12 again has a cylindrical breakthrough 22 on, through which the fastening device 4 runs. The possible change in position of the rear spoiler 2 in XY direction is thus essentially determined by the diameter of the aperture 22 or the diameter of the recess 11 limited. The possible change in distance in the Z direction is over the length of the fastening bolt 5 or determined over the length of the thread arrangements provided thereon.

Der Einstellteller 6 ist über die Gewindeanordnung 16 mit dem Befestigungsbolzen 5 verbunden. Durch Drehen des Einstelltellers 6 bzw. des Befestigungsbolzens 5 kann der Einstellteller 6 in Z-Richtung angehoben oder abgesenkt werden und bestimmt somit die Höhenlage des Heckspoilers 2 relativ zur Unterkonstruktion 3.The adjustment plate 6 is about the thread arrangement 16 with the fastening bolt 5 connected. By turning the adjustment plate 6 or the fastening bolt 5 can the adjustment plate 6 be raised or lowered in the Z direction and thus determines the altitude of the rear spoiler 2 relative to the substructure 3 ,

Der Befestigungsbolzen 5 ist über eine Steckverbindung 17 mit der Unterkonstruktion 3 verbunden. Zur Abstützung dient ein Flansch 18 am Befestigungsbolzen 5, welcher sich an der Oberseite der Unterkonstruktion 3 abstützt. Die gesamte Montage der Befestigungsvorrichtung 4 am Unterteil 12 des Heckspoilers 2 erfolgt bei abgenommenem Oberteil 13.The fastening bolt 5 is via a plug connection 17 with the substructure 3 connected. To support a flange serves 18 on the fastening bolt 5 , which is at the top of the substructure 3 supported. The entire assembly of the fastening device 4 at the bottom 12 the rear spoiler 2 takes place with the top removed 13 ,

Das Unterteil 12 des Heckspoilers 2 stützt sich auf dem Einstellteller 6 ab und wird über den Auflageflansch 10 und das auf den Auflageflansch 10 wirkende Kombielement 7 fixiert. Der Auflageflansch 10 ist vom Durchmesser zumindest geringfügig größer ausgebildet als die sich am Auflageflansch 10 abstützende Kombischeibe 9. Durch Betätigen (Lösen) der Kombimutter 8 kann somit eine relative Abstands- und/oder Lagenveränderung des Heckspoilers 2 in Bezug auf die Unterkonstruktion 3 vorgenommen werden. Der Befestigungsbolzen 5 ist mit einem Innentorx-Einsatz 19 ausgebildet und kann über diesen gedreht oder fixiert bzw. beim Drehen der Kombimutter 8 gekontert werden. Die hier gezeigte Verbindungsanordnung 1 befindet sich in Nennlage (Nulllage).The lower part 12 the rear spoiler 2 rests on the adjustment plate 6 off and over the support flange 10 and that on the support flange 10 acting combination element 7 fixed. The support flange 10 is at least slightly larger in diameter than that on the support flange 10 supporting combination disc 9 , By pressing (releasing) the combination nut 8th Thus, a relative distance and / or position change of the rear spoiler 2 in terms of the substructure 3 be made. The fastening bolt 5 is with an Innentorx insert 19 trained and can be rotated or fixed over this or when turning the combination nut 8th be countered. The connection arrangement shown here 1 is in nominal position (zero position).

2 zeigt die Verbindungsanordnung 1 gem. 1 in Extremlage. Dies bedeutet, dass der Heckspoiler 2 relativ zur Unterkonstruktion 3 verschoben bzw. ausgerichtet wurde. Wie zu erkennen ist, ist die Befestigungsvorrichtung 4 nicht mehr mittig zur Ausnehmung 11 im Unterteil 12 des Heckspoilers 2 angeordnet (Zur Verdeutlichung siehe die Mittenachse A1 der Befestigungsvorrichtung 4 sowie die Mittenachse A2 der Ausnehmung 11). Dabei kann die Lagenveränderung beispielsweise über einen als Anschlag 20 fungierenden Abschnitt 21 des Unterteils 12 begrenzt werden, wobei sich der Abschnitt 21 zumindest bereichsweise am Einstellteller 6 abstützt. Der Auflageflansch 10 bewirkt, dass der Kombischeibe 9 noch genügend Auflagefläche 22 zur Verfügung steht, um eine zuverlässige Fixierung des Unterteils 12 mittels der Befestigungsvorrichtung 4 zu gewährleisten. Die hier gezeigte Verbindungsanordnung 1 ermöglicht eine Abstands- und/oder Lagenveränderung des Heckspoilers 2 in Bezug auf die Unterkonstruktion 3, um eventuelle thermische Einflüsse oder fertigungs- oder montagebedingte Toleranzen des Heckspoilers 2 und/oder der Unterkonstruktion 3 ausgleichen zu können. Dies kann auch nach erfolgter Montage des Heckspoilers 2 geschehen, indem das Oberteil 13 des Heckspoilers 2 entfernt und somit der Zugriff auf die Befestigungsvorrichtung 4 ermöglicht wird. 2 shows the connection arrangement 1 gem. 1 in extreme position. This means that the rear spoiler 2 relative to the substructure 3 has been moved or aligned. As can be seen, the fastening device 4 no longer in the middle of the recess 11 in the lower part 12 the rear spoiler 2 (For clarification, see the center axis A1 of the fastening device 4 and the center axis A2 of the recess 11 ). The layer change, for example, via a stop 20 acting section 21 of the lower part 12 be limited, with the section 21 at least partially on the adjustment plate 6 supported. The support flange 10 causes the combination disc 9 still enough contact surface 22 is available to a reliable fixation of the base 12 by means of the fastening device 4 to ensure. The connection arrangement shown here 1 allows a distance and / or position change of the rear spoiler 2 in terms of the substructure 3 to any thermal influences or production- or assembly-related tolerances of the rear spoiler 2 and / or the substructure 3 to be able to compensate. This can also after the assembly of the rear spoiler 2 done by the shell 13 the rear spoiler 2 removed and thus access to the fastening device 4 is possible.

3 zeigt eine perspektivische Schnittansicht auf eine weitere Ausführungsform einer Verbindungsanordnung 1' in Nennlage. 3 shows a perspective sectional view of a further embodiment of a connection arrangement 1' in nominal position.

Die Verbindungsanordnung 1' umfasst zumindest zwei in Fahrzeuglängsrichtung versetzt hintereinander angeordnete Befestigungsvorrichtungen 4 , und 4''. Die Befestigungsvorrichtungen 4' und 4'' werden jeweils gebildet von den Befestigungsbolzen 5', 5'', den Einstelltellern 6', 6'' sowie den Kombielementen 7', 7'', welche einstückig hergestellt sind. Jedes Kombielement 7', 7'' bildet eine Kombimutter 8', 8'' sowie eine Kombischeibe 9', 9''.The connection arrangement 1' comprises at least two offset in the vehicle longitudinal direction successively arranged fastening devices 4 , and 4 '' , The fastening devices 4 ' and 4 '' are each formed by the fastening bolts 5 ' . 5 '' , the adjustment plates 6 ' . 6 '' as well as the combination elements 7 ' . 7 '' , which are made in one piece. Each combination item 7 ' . 7 '' forms a combination nut 8th' . 8th'' and a combination disc 9 ' . 9 '' ,

Die Mittenachse A3 der Befestigungsvorrichtung 4' sowie die Mittenachse A4 der Befestigungsvorrichtung 4'' verlaufen gleich den Mittenachsen A5 und A6 der jeweiligen zylindrischen Ausnehmung 11' und 11''. Ansonsten entspricht das Funktionsschema der einzelnen Befestigungsvorrichtungen 4' und 4'' der in den 1 und 2 gezeigten Befestigungsvorrichtung 4 weshalb an dieser Stelle auf eine Wiederholung des Funktionsschemas verzichtet wird. Die Bauteile Befestigungsbolzen 5', 5'', Einstellteller 6', 6'' sowie Auflageflansch 10', 10'' sind identisch zu den in 1 und 2 beschriebenen Bauteilen.The center axis A3 of the fastening device 4 ' and the center axis A4 of the fastening device 4 '' are equal to the center axes A5 and A6 of the respective cylindrical recess 11 ' and 11 '' , Otherwise, the functional diagram corresponds to the individual fastening devices 4 ' and 4 '' in the 1 and 2 shown fastening device 4 why is waived at this point on a repetition of the functional scheme. The components fastening bolts 5 ' . 5 '' , Adjustment plate 6 ' . 6 '' as well as support flange 10 ' . 10 '' are identical to the ones in 1 and 2 described components.

4 zeigt die Verbindungsanordnung 1' gem. 3 in Extremlage. Dies bedeutet, dass der Heckspoiler 2' relativ zur Unterkonstruktion 3' verschoben bzw. ausgerichtet wurde. Wie zu erkennen ist, sind die Befestigungsvorrichtungen 4', 4'' nicht mehr mittig zu den Ausnehmungen 11', 11'' im Unterteil 12' des Heckspoilers 2' angeordnet (Zur Verdeutlichung siehe die Mittenachsen A3 und A4 der Befestigungsvorrichtung 4', 4'' in Bezug auf die Mittenachsen A5 und A6 der Ausnehmungen 11' und 11''). 4 shows the connection arrangement 1' gem. 3 in extreme position. This means that the rear spoiler 2 ' relative to the substructure 3 ' has been moved or aligned. As can be seen, the fastening devices 4 ' . 4 '' no longer in the middle of the recesses 11 ' . 11 '' in the lower part 12 ' the rear spoiler 2 ' (For clarity, see the center axes A3 and A4 of the fixture 4 ' . 4 '' with respect to the center axes A5 and A6 of the recesses 11 ' and 11 '' ).

Durch Betätigen (Lösen) der Kombielemente 8', 8'' kann somit eine relative Abstands- und/oder Lagenveränderung (siehe Koordinatenkreuz) des Heckspoilers 2' in Bezug auf die Unterkonstruktion 3' vorgenommen werden.By actuating (releasing) the combination elements 8th' . 8th'' can thus a relative distance and / or position change (see coordinate) of the rear spoiler 2 ' in terms of the substructure 3 ' be made.

Claims

Connection arrangement ( 1 . 1' . 1'' ) for connecting a rear spoiler ( 2 . 2 ' ) of a motor vehicle with a substructure ( 3 . 3 ' ) of the motor vehicle, wherein the rear spoiler ( 2 . 2 ' ) runs in its longitudinal extent transversely to the vehicle longitudinal axis, characterized in that the connection arrangement ( 1 . 1' . 1'' ) at least one fastening device ( 4 . 4 ' . 4 '' ), wherein by manually loosening or tightening at least one component of the fastening device ( 4 . 4 ' . 4 '' ) a relative distance and / or position change of the rear spoiler ( 2 . 2 ' ) with respect to the substructure ( 3 . 3 ' ) can be made.

Connecting arrangement according to claim 1, characterized in that the fastening device ( 4 . 4 ' . 4 '' ) at least one fastening bolt ( 5 . 5 ' . 5 '' ) a setting plate ( 6 . 6 ' . 6 '' ) and a combination element ( 7 . 7 ' . 7 '' ).

Connecting arrangement according to one of claims 1 or 2, characterized in that the combination element ( 7 . 7 ' . 7 '' ) from a combination nut ( 8th . 8th' . 8th'' ) and a combination disc ( 9 . 9 ' . 9 '' ) consists.

Connecting arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that on the fastening bolt ( 5 . 5 ' . 5 '' ) an external thread arrangement is provided.

Connecting arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the adjustment plate ( 6 . 6 ' . 6 '' ) and the combination nut ( 8th . 8th' . 8th'' ) Have internal thread arrangements, which with the external thread arrangement of the fastening bolt ( 5 . 5 ' . 5 '' ) are engaged.

Connecting arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the rear spoiler ( 2 . 2 ' ) is formed in two parts and at least from a lower part ( 12 . 12 ' ) and a top ( 13 . 13 ' ) is formed.

Connecting arrangement according to claim 6, characterized in that on the lower part ( 12 . 12 ' ) cylindrical bearing surfaces ( 14 ) are formed, wherein the bearing surfaces ( 14 ) on at least one component of the fastening device, in particular the adjustment plate ( 6 . 6 ' . 6 '' ), rest.

Connecting arrangement according to one of claims 6 or 7, characterized in that the connection arrangement ( 1 . 1' . 1'' ) a stop ( 20 ), with the help of the stop ( 20 ) the distance and / or position change of the rear spoiler ( 2 . 2 '' ) with respect to the fastening bolt ( 5 . 5 ' . 5 '' ) can be limited.

Connecting arrangement according to claim 8, characterized in that the stop ( 20 ) at the lower part ( 12 . 12 ' ) of the rear spoiler ( 2 . 2 ' ) is mounted and made in one piece with this.

Connecting arrangement according to one of claims 1 to 9, characterized in that the fastening bolt ( 5 . 5 ' . 5 '' ) via a plug connection with the substructure ( 3 . 3 ' ) can be connected.

Connecting arrangement according to one of claims 1 to 10, characterized in that the fastening bolt ( 5 . 5 ' . 5 '' ) via a screw connection with the substructure ( 3 . 3 ' ) can be connected.