DE3737210A1 - Verfahren zum verbinden von karosserieteilen einer fahrzeugkarosserie - Google Patents

Verfahren zum verbinden von karosserieteilen einer fahrzeugkarosserie

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Verbin­ den von Karosserieteilen einer Fahrzeugkarosserie, ins­ besondere bei der Instandsetzung unfallbeschädigter Kraftfahrzeuge, bei dem ein Karosserieteil mit einem Kleberand auf einen entsprechenden Kleberand eines ande­ ren Karosserieteils geklebt wird und bei dem zur Fixie­ rung des Karosserieteils bis zum Aushärten des Klebers Fixiermittel in durch die aufeinanderliegenden Klebe­ ränder gebohrte Löcher gesetzt werden.
Verfahren dieser Art werden zur Reparatur von unfallbe­ schädigten Kraftfahrzeugen empfohlen. Sie haben gegen­ über dem herkömmlichen Verbinden von Karosserieteilen durch Schweißen vor allem den Vorteil, daß keine feuer­ gefährdeten Teile des Interieurs, z. B. Innenverkleidun­ gen, Sitze, Scheiben oder der Kraftstofftank, demontiert werden müssen. Weiterhin ist durch das Kleben zugleich sichergestellt, daß die Verbindung wasserdicht ist. Trotz dieser Vorteile konnte sich das Verfahren noch nicht all­ gemein durchsetzen, weil zu seiner Durchführung umfang­ reiche Vorarbeiten erforderlich sind. Vor allem das Fi­ xieren der Karosserieteile bereitet viel Mühe. Als Fi­ xiermittel verwendet man bislang Senkkopfniete aus Stahl. Die erforderlichen Nietlöcher müssen nach dem Bohren an­ gesenkt werden, um eine optimale Anpressung der Blech­ teile zu gewährleisten. Um ein Durchziehen der Blindniete zu verhindern, ist der Einsatz einer Absetzzange erfor­ derlich, die ein Aufweiten der Bohrung ausschließt. Wei­ terhin ist eine außenseitige Ansenkung erforderlich, da­ mit die Nietköpfe nicht über die Blechkontur hinausragen. Ein nachträgliches Abschleifen vollständig überstehender Nietköpfe würde einen unerwünscht großen Arbeitsaufwand bedingen und dazu führen, daß die Niete aus den Bohrungen fallen könnten. Es würden dann im eingesetzten Karosserie­ teil Löcher entstehen, die schwer oder gar nicht zuzu­ spachteln sind. Das Reparaturteil wäre nicht zu lackieren.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren der eingangs genannten Art derart zu gestalten, daß es rascher als bisher durchgeführt werden kann.
Diese Aufgabe wird auf überraschend einfache Weise da­ durch gelöst, daß als Fixiermittel Kunststoffteile ver­ wendet werden, welche mit dem verwendeten Kleber fest verkleben und daß der außenseitige Überstand der Fixier­ mittel nach dem Aushärten des Klebers entfernt wird.
Durch die Verwendung von mit dem Kleber verklebenden Fixiermitteln aus Kunststoff brauchen diese nicht mehr in Ansenkungen auf der Außenseite des Karosserieteils zu sitzen, sondern können bis zum Aushärten des Klebers auch außenseitig auf dem Karosserieteil überstehen. Nach dem Aushärten des Klebers kann man diesen Überstand dann vollständig entfernen. Durch das Verkleben der Fixier­ mittel mit dem Kleber besteht im Gegensatz zu Fixiermit­ teln aus Stahl keine Gefahr, daß diese aus ihren Bohrun­ gen herausgelangen können, wodurch Löcher im Karosserie­ teil entstehen würden. Das Entfernen des Überstandes ist rasch durchzuführen, weil die Fixiermittel aus Kunst­ stoff bestehen. Die Verwendung des Kunststoffs als Werk­ stoff für die Fixiermittel erfüllt mithin zwei Aufgaben. Durch den Kunststoff verbinden sich die Fixiermittel gut mit dem Kleber und ihr Überstand läßt sich leicht ent­ fernen. Als Kunststoff kommt beispielsweise ein Polyamid infrage. Das Ungewöhnliche bei dem erfindungsgemäßen Ver­ fahren besteht darin, daß miteinander zu verklebende Metallteile mit Kunststoff-Fixiermitteln anstelle von Metallnieten fixiert werden.
Besonders rasch lassen sich die Karosserieteile bis zum Aushärten des Klebers fixieren, wenn die Fixiermittel Blindniete aus Kunststoff sind, welche jeweils mit ihrem Kopf außenseitig den Überstand bilden. Statt solcher Niete könnte man jedoch auch Dübel oder Stopfen aus Kunststoff verwenden.
Der Überstand kann mit in Werkstätten vorhandenen Mit­ teln rasch entfernt werden, wenn er abgeschliffen wird.
Eine andere, sehr rasch durchführbare Möglichkeit des Entfernens der Überstände besteht darin, daß die den Überstand bildenden Schließköpfe abgesprengt werden.
Zur weiteren Verdeutlichung des erfindungsgemäßen Verfah­ rens ist in der Zeichnung ein Verbindungsbereich zweier Karosserieteile dargestellt. Unter Bezugnahme auf diese Zeichnung wird nunmehr das Verfahren erläutert.
Die Zeichnung zeigt zwei Karosserieteile 1, 2, welche durch eine Klebung 3 miteinander verbunden sind. Hierzu ist das Karosserieteil 1 abgekantet, so daß ein zurück­ springender Kleberand 4 entsteht, gegen den das andere Karosserieteil 2 mit einem Kleberand 5 anliegt.
Zum Vorfixieren der Karosserieteile 1, 2 dient ein Blind­ niet 6 aus Kunststoff, welches in einer Bohrung 7 sitzt, die durch beide Karosserieteile 1, 2 hindurchführt. Auf der Außenseite der Karosserieteile 1, 2 ist ein Kopf 8 des Blindniets 6 strichpunktiert dargestellt. Dieser Kopf 8 wird nach dem Aushärten der Klebung 3 abgeschlif­ fen oder abgesprengt, damit die Außenfläche völlig eben wird. Der beim Vernieten fahrzeuginnenseitig gebildete Nietkopf 9 stört nicht und kann deshalb dort verbleiben.

Claims (4)

1. Verfahren zum Verbinden von Karosserieteilen einer Fahrzeugkarosserie, insbesondere bei der Instandsetzung unfallbeschädigter Kraftfahrzeuge, bei dem ein Karosse­ rieteil mit einem Kleberand auf einen entsprechenden Kleberand eines anderen Karosserieteils geklebt wird und bei dem zur Fixierung des Karosserieteils bis zum Aushär­ ten des Klebers Fixiermittel in durch die aufeinanderlie­ genden Kleberänder gebohrte Löcher gesetzt werden, da­ durch gekennzeichnet, daß als Fixiermittel Kunststoff­ teile verwendet werden, welche mit dem verwendeten Kle­ ber fest verkleben und daß der außenseitige Überstand der Fixiermittel nach dem Aushärten des Klebers entfernt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fixiermittel Blindniete aus Kunststoff sind, welche jeweils mit einem Kopf außenseitig den Überstand bilden.
3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Überstand abgeschliffen wird.
4. Verfahren nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schließköpfe abgesprengt werden.
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