DE3733964C2 - - Google Patents
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- DE3733964C2 DE3733964C2 DE19873733964 DE3733964A DE3733964C2 DE 3733964 C2 DE3733964 C2 DE 3733964C2 DE 19873733964 DE19873733964 DE 19873733964 DE 3733964 A DE3733964 A DE 3733964A DE 3733964 C2 DE3733964 C2 DE 3733964C2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/16—Pistons having cooling means
- F02F3/20—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
- F02F3/22—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/06—Arrangements for cooling pistons
- F01P3/10—Cooling by flow of coolant through pistons
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/0015—Multi-part pistons
- F02F3/0069—Multi-part pistons the crown and skirt being interconnected by the gudgeon pin
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen kühlbaren Tauchkolben
für Verbrennungsmotoren nach dem Oberbegriff des An
spruchs 1.
Derartige Kolben sind z.B. aus US-PS 43 77 967 be
kannt.
Nachteilig bei diesen Kolben ist es, daß sich der von
der Düse in den Kurbelraum eingespritzte Kühlölstrahl
auf dem Wege zur Zuführöffnung des geschlossenen Küh
lölringkanales in dem Kolbenkopfteil derart aufwei
tet, daß nur ein Teil des eingespritzten Kühlöles
tatsächlich in den Kühlkanal eindringt.
Soweit aus dem Stand der Technik wie beispielsweise DE 25
33 556 A1, US 11 81 326, DE-AS 10 96 116 oder MTZ Motortechnische
Zeitschrift 28 (1967) 3, Seiten 84-90, Kolben mit
Kühlölzuführungen in den Kolbenkopf bekannt sind, handelt es
sich um funktionell einteilige Kolben. Bei einem solchen
Kolbenaufbau tritt die erfindungsgemäße Problematik, nach
der wegen einer relativen Beweglichkeit zwischen Kolbenkopf
und Schaftteiil eine geschlossene an beiden Teilen feste Ölleitung
nicht möglich ist, weshalb es dort zu einem Aufreißen
des in dem Übergangsbereich zwischen diesen beiden Teilen
frei geführten Ölstrahles kommt, praktisch nicht auf.
Damit können die dort bekannten Ausführungsformen keinen
Hinweis auf die erfindungsgemäße Lösung geben.
Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zu
grunde, für eine vollständigere Einbringung des ein
gespritzten Kühlöles in den Kühlkanal zu sorgen.
Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Ausbildung des
Kolbens nach den kennzeichnenden Merkmalen des An
spruchs 1.
Zweckmäßige Ausgestaltungen dieser Lösung sind Gegen
stand der Unteransprüche.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeich
nung dargestellt. Es zeigen
Fig. 1 einen Teil eines Längsschnittes durch
einen zweiteiligen Kolben mit einem in dem
Kolbenschaft fixierten Kühlöl-Leitungs
zwischenstück
Fig. 2, 3 alternative Befestigungsarten des Kühlöl
leitungszwischenstückes in gleicher Dar
stellung wie in Fig. 1.
Der Kolben besteht aus einem Kopfteil 1 das in nicht
dargestellter Weise über einen Kolbenbolzen gelenkig
mit einem Schaftteil 2 verbunden ist. In dem Kopfteil
1 befindet sich radial innerhalb der Kolbenringnuten
3 ein geschlossener Kühlölringkanal 4. Dieser Ringka
nal 4 ist mit Zuführ- und Abführöffnungen für das
durchzuführende Kühlöl versehen. Gezeichnet sind le
diglich eine Zuführöffnung 5.
In dem Schaftteil 2 ist eine parallel zur Kolbenlängsach
se verlaufende Kühlölleitung 6 vorgesehen, in die von
einer Düse 7 Kühlöl von dem Kurbelraum aus einge
spritzt wird.
An dem dem Kopfteil 1 zugewandten Ende des Schaftteiles 2
ist in der Kühlölleitung 6 ein über das Schaftende
hinausragendes Leitungszwischenstück 8 fixiert. In
die Zuführöffnung 5 des Kühlölringkanales 4 ragt die
ses Leitungszwischenstück mit Spiel hinein. Der Strö
mungsquerschnitt der Zuführöffnung 5 ist geringfügig
größer als derjenige des Leitungszwischenstückes, wo
bei das Leitungszwischenstück so in die Zuführöffnung
5 eingreift, daß das in die Öffnung 5 einströmende
Kühlöl an keiner Stelle direkt auf den Rand der Öff
nung 5 auftreffen kann.
Bei der Ausführung nach Fig. 2 ist das Leitungszwi
schenstück 8 in dem Kopfteil 1 fixiert und greift mit
Spiel in das obere Ende der Kühlölleitung 6 ein.
Bei der Ausführung nach Fig. 3 sind je ein Kühlöllei
tungsstück 8 in dem Kopfteil 1 und in dem Schaftteil
2 fixiert und zwar derart, daß sie sich in dem Frei
raum zwischen Kopfteil 1 und Schaftteil 2 gegenüberlie
gen. Die Strömungsquerschnitte beider Leitungszwi
schenstücke 8 sind etwa gleich groß, wobei an der
Übergangsstelle von dem einen in das andere Rohr der
Öffnungsquerschnitt des bezüglich des Kühlöles stro
mab liegenden Rohres etwas größer sein kann als der
jenige des stromauf liegenden Rohres. Zur Behinderung
eines Ölaustrittes an der Übergangsstelle zwischen
den gegenüberliegenden Leitungszwischenstücken 8 sind
diese durch ein flexibles Schlauchstück 9 aus Kunst
stoff dadurch miteinander verbunden, daß das
Schlauchstück gleichzeitig über beide Enden der bei
den Leitungszwischenstücke 8 gestülpt ist.
Bei den Ausführungen nach Fig. 1 und 2 kann der Be
reich, in den das Leitungszwischenstück 8 mit Spiel
in entweder das Kopf-(1) oder Schaft(2)-Teil ein
greift, ebenfalls mit elastischen Dichtungsmitteln
gegen Flüssigkeitsaustritt bzw. ein Ansaugen von Luft
in das Kühlöl hinein mit elastischem Dichtmaterial
ausgefüllt sein.
Claims (4)
1. a) Kühlbarer Tauchkolben für Verbrennungsmotoren,
b) der Tauchkolben besteht aus einem Kopf- (1) und einem Schaftteil (2), die über einen den Tauchkolben mit dem Pleuel verbindenden Kolbenbolzen gelenkig miteinander verbunden sind,
c) in dem Kopfteil (1) grenzt radial innerhalb der mindestens einen Kolbenringnut (3) eingeschlossener lediglich mit Zuführ(5)- und Abflußöffnungen versehenen Kühlöl-Ringkanal (4) an,
d) von einer in dem Kurbelraum vorgesehenen Düse (7) wird Kühlöl in eine der Zuführöffnungen (5) des Kühlöl-Ringkanals (4) eingespritzt, gekennzeichnet durch die Merkmale:
e) in dem Schaftteil (2) ist etwa parallel zur Kolbenlängsachse verlaufende Kühlölleitung (6) zur Aufnahme und Führung des aus der Düse (7) eingespritzten Kühlöles einstückig eingeformt, die bis zum oberen dem Kopfteil (1) benachbarten Ende des Schaftes reicht,
f) die mit Abstand voneinanderliegende Zuführöffnung (5) des Kühlöl-Ringkanals (4) und die Austrittsöffnung der Kühlölleitung (6) des Schaftteils (2) sind durch mindestens ein diesen Freiraum überbrückendes Leitungszwischenstück (8) miteinander verbunden,
g) das mindestens eine verbindende Leitungszwischenstück (8) ist entweder in sich flexibel oder es ist nur an einem der beiden Kolbenteile (1, 2) fixiert, während es allseits mit Spiel in das andere Kolbenteil (1 bzw. 2) etwa axial eingreift.
b) der Tauchkolben besteht aus einem Kopf- (1) und einem Schaftteil (2), die über einen den Tauchkolben mit dem Pleuel verbindenden Kolbenbolzen gelenkig miteinander verbunden sind,
c) in dem Kopfteil (1) grenzt radial innerhalb der mindestens einen Kolbenringnut (3) eingeschlossener lediglich mit Zuführ(5)- und Abflußöffnungen versehenen Kühlöl-Ringkanal (4) an,
d) von einer in dem Kurbelraum vorgesehenen Düse (7) wird Kühlöl in eine der Zuführöffnungen (5) des Kühlöl-Ringkanals (4) eingespritzt, gekennzeichnet durch die Merkmale:
e) in dem Schaftteil (2) ist etwa parallel zur Kolbenlängsachse verlaufende Kühlölleitung (6) zur Aufnahme und Führung des aus der Düse (7) eingespritzten Kühlöles einstückig eingeformt, die bis zum oberen dem Kopfteil (1) benachbarten Ende des Schaftes reicht,
f) die mit Abstand voneinanderliegende Zuführöffnung (5) des Kühlöl-Ringkanals (4) und die Austrittsöffnung der Kühlölleitung (6) des Schaftteils (2) sind durch mindestens ein diesen Freiraum überbrückendes Leitungszwischenstück (8) miteinander verbunden,
g) das mindestens eine verbindende Leitungszwischenstück (8) ist entweder in sich flexibel oder es ist nur an einem der beiden Kolbenteile (1, 2) fixiert, während es allseits mit Spiel in das andere Kolbenteil (1 bzw. 2) etwa axial eingreift.
2. Kühlbarer Tauchkolben nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß an der Stelle, an der das Leitungszwischenstück
(8) in entweder das Kopf- (1) oder Schaftteil
(2) axial eingreift, jeweils der Strömungsquerschnitt
in dem stromauf des Kühlölstromes liegenden
Kolbenteils (1, 2) innerhalb des Strömungsquerschnittes
des stromab daran angrenzenden Kolbenteils
(1, 2) liegt.
3. Kühlbarer Tauchkolben nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß an den Kopf-(1) und Schaftteilen (2) jeweils
ein für sich eingebrachtes Leitungszwischenstück
(8) fixiert ist, wobei die beiden Leitungszwi
schenstücke (8) axial ineinandergreifen oder mit
Spiel aneinanderstoßen und durch eine flexible
Dichtung dicht miteinander verbunden sind.
4. Kühlbarer Tauchkolben nach einem der vorhergehen
den Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Leitungszwischenstücke (8) in die Kolbenteile
(1, 2) getrennt eingebracht oder angeformt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873733964 DE3733964A1 (de) | 1987-10-08 | 1987-10-08 | Kuehlbarer tauchkolben fuer verbrennungsmotoren |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873733964 DE3733964A1 (de) | 1987-10-08 | 1987-10-08 | Kuehlbarer tauchkolben fuer verbrennungsmotoren |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3733964A1 DE3733964A1 (de) | 1989-04-20 |
DE3733964C2 true DE3733964C2 (de) | 1993-05-27 |
Family
ID=6337843
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873733964 Granted DE3733964A1 (de) | 1987-10-08 | 1987-10-08 | Kuehlbarer tauchkolben fuer verbrennungsmotoren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3733964A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE19960913A1 (de) * | 1999-12-17 | 2001-06-21 | Mahle Gmbh | Untere Abdeckung eines Kühlraumes für Kolben von Verbrennungsmotoren |
WO2003085251A1 (de) | 2002-04-04 | 2003-10-16 | Mahle Gmbh | Öleinlass für einen mit kühlkanal versehenen kolben eines verbrennungsmotors |
DE10346819A1 (de) * | 2003-10-06 | 2005-04-21 | Mahle Gmbh | Einteiliger Kolben für einen Verbrennungsmotor |
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1987
- 1987-10-08 DE DE19873733964 patent/DE3733964A1/de active Granted
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Also Published As
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DE3733964A1 (de) | 1989-04-20 |
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