DE3723377A1 - Personenkraftwagen, insbesondere cabriolet mit einem ueberrollschutz - Google Patents
Personenkraftwagen, insbesondere cabriolet mit einem ueberrollschutzInfo
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Personenkraftwagen
der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art,
welche beispielsweise aus der DE-OS 31 27 525 hervor
geht.
Bei dem aus dieser Druckschrift bekannten Cabriolet
liegt der Überrollbügel wie bei diesen Fahrzeugen
allgemein üblich im Bereich der Fahrzeugsitze. Dabei ist
üblicherweise auch der Rahmen der Frontscheibe knick
steif ausgebildet, so daß das Fahrzeug bei einem Über
schlag auf diesem und auf dem Überrollbügel aufliegt.
Der somit zwischen den beiden Abstützelementen gebildete
Freiraum ist jedoch verhältnismäßig eng, wodurch insbe
sondere mehrere Fahrzeuginsassen das Fahrzeug im Falle
eines Überschlags nicht wie erforderlich rasch und
behinderungsfrei verlassen können.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Überrollschutz
der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art
derart anzuordnen, daß über ihn der Personenkraftwagen
bei dem Überschlag auf breiter Basis aufliegt.
Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil
des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.
Durch den erfindungsgemäß vorgesehenen, als Überroll
schutz dienenden Spoiler ist aufgrund von dessen Lage im
Heckbereich des Personenkraftwagens bei dessen Über
schlag zusammen mit dem Rahmen der Frontscheibe eine
Auflagebasis mit großer Längserstreckung geschaffen,
wodurch auch mehrere Fahrzeuginsassen den Fahrzeuginnen
raum rasch verlassen können. Darüber hinaus ist das
Fahrzeug durch den vorgesehenen Spoiler vorteilhafter
weise mit einer Luftleitvorrichtung versehen. Dabei
besteht auch die Möglichkeit, den Spoiler mit Befesti
gungselementen für ein Transportgut auszurüsten.
Nach einer Ausgestaltung der Erfindung kann der Spoiler
unmittelbar auf dem Gepäckraumdeckel befestigt werden,
wobei dieser für seine Abstützung an seiner Unterseite
mit mehreren Stützen versehen ist, die sich ihrerseits
auf dem Fahrzeugaufbau abstützen. Die Stützen können
dabei teleskopierbar ausgebildet sein, wobei sie in
Schließlage des Gepäckraumdeckels bei Steuerung über das
Gepäckraumschloß auf ihre ganze Länge ausgeschoben
werden (Merkmal des Patentanspruchs 2).
Natürlich kann auch der Spoiler an gegenüberliegenden
Abschnitten der Seitenwände starr oder über Hubelemente
höhenverstellbar angeordnet sein (Merkmal der Patentan
sprüche 3 und 4).
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der einen
Cabriolet mit geschlossenem Verdeck veranschaulichenden
Zeichnung dargestellt und wird im folgenden erläutert.
Der in der Zeichnung dargestellte Cabriolet hat eine
nicht gezeigte Frontscheibe mit einem knicksteifen und
damit als eine Abstützeinrichtung bei einem Fahrzeug
überschlag dienenden Scheibenrahmen. Ferner ist der
Cabriolet in seinem Heckbereich, also in einem großen
Abstand zur Frontscheibe mit einem knicksteif ausgebil
deten Spoiler 1 versehen, der sich über die ganze
Fahrzeugbreite erstreckt und bei einem Fahrzeugüber
schlag als ein Überrollschutz dient. Dabei kann der aus
Kunststoff oder Metall bestehende und an seinem freien
Endabschnitt mit einem sich über die Fahrzeugbreite
erstreckenden Luftführungselement 1′ versehene Spoiler 1
in unterschiedlicher Weise fahrzeugseitig befestigt
sein.
Falls ein vollkommen ungehinderter Zugang zum Gepäckraum
gewollt ist, wird der Spoiler 1 zweckmäßigerweise auf
dem Gepäckraumdeckel 2 befestigt. Damit dieser bei einer
Belastung des Spoilers 1 infolge eines Fahrzeugüber
schlags nicht eingedrückt werden kann, sind an der
Unterseite des Gepäckraumdeckels 2 mehrere nicht dar
gestellte, im Abstand voneinander liegende Stützen
angeordnet, die sich in Schließlage des Gepäckraum
deckels 2 unmittelbar am Gepäckraumboden abstützen, der
hierfür entsprechend verstärkt ausgebildet ist. Dabei
können die Stützen jeweils auch teleskopierbar gestaltet
sein und so gesteuert werden, daß sie in Schließlage des
Gepäckraumdeckels 2 durch einen vom Gepäckraumdeckel
schloß ausgehenden Steuerimpuls zur Auflage auf dem
Gepäckraumboden auseinandergeschoben werden.
Wie in der Zeichnung ersichtlich, kann der Spoiler 1 im
Bereich des Gepäckraumdeckels 2 auch unmittelbar auf
gegenüberliegenden Abschnitten der Seitenwände 3 starr
befestigt sein, die hierfür im Gepäckraum zur Erhöhung
ihrer Knicksteifigkeit verstärkt sind. Schließlich kann
der mit gestrichelten Linien dargestellte Spoiler 1 auch
derart höhenverstellbar ausgebildet sein, daß er von der
Ruhestellung a in die Wirkstellung b verlagerbar ist.
Für die Höhenverlagerung ist an jeder Seitenwand 3
wenigstens ein als hydraulisches oder pneumatisches
Federelement wirkendes Hubelement 4 angeordnet, das an
der Unterseite des Spoilers 1 angreift. Dabei kann
dieser an seinem vorderen Randbereich am Fahrzeugaufbau
angelenkt sein oder auch durch zwei parallel wirkende
Hubelemente 4 höhenverlagert werden. In der Wirkstellung
b des höhenverlagerbaren Spoilers 1 liegt dessen Luftfüh
rungselement 1′ - ebenso wie das des starr am Fahr
zeugaufbau angebrachten Spoilers 1 - auf einer Abstütz
ebene c, die unter Tangierung des Dachbereichs zum oben
liegenden Rahmen der Frontscheibe des Cabriolets ver
läuft.
Zum Transport von langgestreckten Transportgütern ist es
auch denkbar, daß der Spoiler 1 an seinem quer verlau
fenden Luftführungselement 1′ mit fest angeordneten oder
lose aufsetzbaren Befestigungselementen versehen ist und
sich ferner auch am oben liegenden Rahmen der Front
scheibe mehrere Befestigungselemente befinden.
Claims (5)
1. Personenkraftwagen, insbesondere Cabriolet mit
einem Überrollschutz, der ein Querteil aufweist und
bei einem Überschlag mit einer weiteren, im Abstand
liegenden Abstützeinrichtung zusammenwirkt,
dadurch gekennzeichnet, daß als Überrollschutz ein
im Heckbereich angebrachter, knicksteifer Spoiler
(1) dient.
2. Personenkraftwagen nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß der Spoiler (1) auf dem
Gepäckraumdeckel (2) befestigt ist, der hierfür in
seiner Schließlage durch mehrere, sich ihrerseits
am Fahrzeugaufbau abstützende Stützen abgestützt
wird, die jeweils in einem Abstand voneinander
liegen.
3. Personenkraftwagen nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß der Spoiler (1) auf
gegenüberliegenden Abschnitten der Seitenwände (3)
starr befestigt und dabei über Stützelemente an
untenliegenden Teilen des Fahrzeugaufbaus abge
stützt ist.
4. Personenkraftwagen nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß der Spoiler (1) von
wenigstens zwei, jeweils an einer Seitenwand (3) im
Bereich des Gepäckraumdeckels (2) angeordneten
Hubelementen (4) höhenverstellbar getragen ist.
5. Personenkraftwagen nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß der Spoiler (1) und
eine frontseitige Abstützeinrichtung jeweils
wenigstens ein Befestigungselement zur Halterung
eines Transportguts aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3723377A DE3723377C2 (de) | 1987-07-15 | 1987-07-15 | Personenkraftwagen, insbesondere Kabriolett mit einem Überrollschutz |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3723377A DE3723377C2 (de) | 1987-07-15 | 1987-07-15 | Personenkraftwagen, insbesondere Kabriolett mit einem Überrollschutz |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3723377A1 true DE3723377A1 (de) | 1989-01-26 |
DE3723377C2 DE3723377C2 (de) | 1996-04-25 |
Family
ID=6331615
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3723377A Expired - Fee Related DE3723377C2 (de) | 1987-07-15 | 1987-07-15 | Personenkraftwagen, insbesondere Kabriolett mit einem Überrollschutz |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3723377C2 (de) |
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- 1987-07-15 DE DE3723377A patent/DE3723377C2/de not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3723377C2 (de) | 1996-04-25 |
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