DE3714873A1 - Sekono-pkw-kopfstuetze mit konischer formgebung und zentraler oeffnung, die beim heck-auffahrunfall gegen alle rotatorischen kraefte stabilisierend wirkt - Google Patents

Sekono-pkw-kopfstuetze mit konischer formgebung und zentraler oeffnung, die beim heck-auffahrunfall gegen alle rotatorischen kraefte stabilisierend wirkt

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DE3714873A1
DE3714873A1 DE19873714873 DE3714873A DE3714873A1 DE 3714873 A1 DE3714873 A1 DE 3714873A1 DE 19873714873 DE19873714873 DE 19873714873 DE 3714873 A DE3714873 A DE 3714873A DE 3714873 A1 DE3714873 A1 DE 3714873A1
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Peter Dr Med Zenner
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Zenner Peter Drmed 6657 Herbitzheim De
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests

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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

Kopfstütze für PKW mit zentraler, den Hinterkopf des Insassen freilassender Öffnung, dadurch gekennzeichnet, daß sie durch konische Formgebung im Falle eines Heck-Auffahrunfalles den Kopf kreisförmig umschließt und gegen Rotationskräfte, die in der sagittalen und horizontalen Ebene wirksam werden, stabilisiert.
Die meisten bisher üblichen Kopfstützen fangen den Kopf an zen­ traler Stelle auf, so daß eine Seitrotation nicht verhindert wird (siehe hierzu Literatur/ TEST bzw. ADAC),
Ein weiteres Problem besteht in der durch die bisherige Formge­ bung der Kopstützen mögliche zu niedrige Einstellung, so daß die von Sicherheitsingenieuren geforderte Anordnung meistens umgangen wird und die zu niedrig eingestellte Stütze quasi als "Abrißkante" wirkt.
Die wenigen "durchbrochenen" Modelle sind rechteckig geformt, ähneln in ihrer Konstruktion den Sprossen einer Leiter und stabili­ sieren den Kopf bestenfalls in dorsaler Richtung, d. h. Beugung des Halses nach hinten.
Die für die Konstruktion der Aufprallfläche gestellte Aufgabe be­ steht also darin:
  • 1. eine richtige Höheneinstellung zu sichern,
  • 2. den Kopf in seiner natürlichen Größenvariation aufzunehmen,
  • 3. beim Heckaufprall alle auftretenden Rotationskräfte zu neu­ tralisieren.
Zu dieser Fragestellung sind meine eigenen bisherigen wissenschaft­ lichen Forschungsergebnisse zur Erläuterung beigefügt (s. Anlagen). Die Lösung besteht in einer konischen Konstruktion mit zentraler Öffnung (Modell "Sekono" - Prinzip: Ei im Eierbecher!):
Als Kern dient eine stählerne Ringkonstruktion aus Bandstahl, die durch entsprechend dämpfende Kunststoff- und Polstermaterialien um­ mantelt wird. Die nach vorne gezogene Oberkante soll bei sachgerech­ ter Montage der Kopfstütze - Distanz der Prallfläche zum Kopf ca. 10 cm - dafür sorgen, daß eine zu tiefe Einstellung ausgeschlossen bleibt, da sie als störende Oberkante den Insassen zur richtigen Höheneinstellung zwingt.
Die Stütze wird mit 2 Verankerungen in der Sitzlehne befestigt.

Claims (1)

  1. Kopfstütze für PKW und Kleinbusse, dadurch gekennzeichnet, daß durch eine konische Formgebung mit zentraler Öffnung der Hinterkopf der Insassen beim Heckauffahr-Unfall zir­ kulär umfaßt wird und gegen Rotationskräfte in der sagit­ talen und horizontalen Ebene geschützt ist. Durch die trichterförmige Bauweise und die Ummantelung mit einem dämpfenden Kunststoff wird die Kontaktfläche zwischen Kopf und Stütze erheblich gesteigert, die leicht vorgezo­ gene Oberkante sichert die richtige Einstellung.
DE19873714873 1987-05-05 1987-05-05 Sekono-pkw-kopfstuetze mit konischer formgebung und zentraler oeffnung, die beim heck-auffahrunfall gegen alle rotatorischen kraefte stabilisierend wirkt Ceased DE3714873A1 (de)

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DE19712663C2 (de) * 1997-03-26 2000-09-14 Daimler Chrysler Ag Kopfstütze

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