DE3714000A1

DE3714000A1 - Steuersystem fuer eine programmgesteuerte spruehvorrichtung

Info

Publication number: DE3714000A1
Application number: DE19873714000
Authority: DE
Inventors: Kurt Dipl Ing Vetter
Original assignee: Behr Industrieanlagen GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle Behr Industry GmbH and Co KG
Priority date: 1987-04-27
Filing date: 1987-04-27
Publication date: 1988-11-10
Also published as: US4838311A; ES2035135T3; EP0288877B1; EP0288877A2; EP0288877A3; DE3874191D1

Description

Die Erfindung betrifft ein Steuersystem gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Beispielsweise beim selbsttätigen serienweisen Beschichten von Kraftfahrzeugkarossen unter Verwendung einer programmgesteuerten Sprühvorrichtung wie insbe sondere eines Lackierroboters ist es wichtig, die Farbe an genau definierten Positionen ein- und ausschalten zu können. Die maximale Verfahrgeschwindigkeit des Roboters kann z. B. 1500 mm/s betragen. Auf einer Bahngeraden, die mit dieser Geschwindigkeit überfahren wird, soll der Farbstrahl mit einer Genauigkeit von ±5 mm geschaltet werden können. In der Übertragungs strecke dürfen also keine Zeitverzögerungen auftreten, die größer sind als 3 ms. In der Praxis wird diese Toleranz jedoch überschritten. Die Robotersteuerung gibt die Stellsignale für das Farbnadelventil deshalb um eine bestimmte Vorhaltezeit früher aus, die abhängig von der jeweiligen Geschwindigkeit des Roboters fest vorgegeben wird.

Die Farbversorgung des Farbnadelventils erfolgt gewöhn lich über Leitungen, die eine Zahnradpumpe od. dgl. mit einem von ihrem Ausgang zum Eingang führenden Rück führungskreis enthält, der dafür sorgen soll, daß am Ausgang der Pumpe auch bei geschlossenem Farbnadelventil stets der richtige Betriebsdruck herrschen soll, der folglich beim Öffnen des Farbnadelventils nicht erst aufgebaut werden muß. Der Rückführungskreis enthielt bisher ein Ventil, das selbsttätig durch den beim Schließen des Farbnadelventils entstehenden Farbleitungs druck geöffnet wurde und sich dementsprechend beim Öffnen des Farbnadelventils selbsttätig wieder schließen mußte. Hierbei konnten unerwünschte Druckschwankungen entstehen, die auch die Auftreffgenauigkeit des Farb strahls auf der zu beschichtenden Karosse beeinträchti gen können. Außerdem sprechen die durch den Farbdruck gesteuerten Ventile in Abhängigkeit von den jeweiligen rheologischen Eigenschaften (also dem Fließverhalten) des verwendeten Lackmaterials unterschiedlich an.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Steuer system zu schaffen, das eine genauere Farbstrahl steuerung der Sprühvorrichtung ermöglicht als bisher und insbesondere auch unerwünschte Druckspitzen in dem Farbzufuhrsystem vermeidet.

Anhand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 das Farbzufuhrsystem des Farbnadelventils einer Sprühvorichtung;

Fig. 2 eine schematische Darstellung einer Zeitsteuer einheit;

Fig. 3 Zeitdiagramme zur Erläuterung der Schaltzeiten der Zeitsteuereinheit; und

Fig. 4 Zeitdiagramme entsprechend Fig. 3 für einen anderen Betriebsfall.

Gemäß Fig. 1 sind für das Farbnadelventil FNV zwei parallele, durch eine Farbumschalteinheit UE wählbare Leitungen für unterschiedliche Farben vorgesehen, die jeweils eine Zahnradpumpe Z 1 bzw. Z 2 enthalten. Beide Zahnradpumpen sind auch bei geschlossenem Farbnadelventil FNV ständig in Betrieb und arbeiten mit vorbestimmbarer Geschwindigkeit. Wenn die Farbnadel geschlossen ist, wird die Farbe über je einen Rückführungskreis umge leitet, der durch ein Drosselventil DV 1 bzw. DV 2 geöffnet und geschlossen werden kann. Bei geöffnetem Farbnadelventil ist je nach Stellung der Farbumschalt einheit UE das Drosselventil DV 1 oder das Drosselventil DV 2 umschlossen. Das Farbnadelventil FNV und die beiden Drosselventile werden durch pneumatische Ventile PVFN, PV 1 bzw. PV 2 angesteuert, die ihrerseits durch elektri sche Signale gesteuert werden können.

In dem dargestellten System treten verschiedene unver meidbare Verzögerungen auf:

1) Zeit zwischen dem elektrischen Einschaltsignal für das Farbnadelventil FNV und dem Zeitpunkt, zu dem das Farbnadelventil seine Öffnungsstellung erreicht, die von einem im Farbnadelventil eingebauten Sensor durch ein elektrisches Rückmeldesignal (FRN) ange zeigt werden kann; also die Zeit zwischen Einschalt- und Rückmeldesignal.
2) Zeit zwischen dem elektrischen Ausschaltsignal des Farbnadelventils und dem Zeitpunkt, zu dem das Farbnadelventil tatsächlich geschlossen ist. Hierfür ist bei dem betrachteten Ausführungsbeispiel keine elektrische Rückmeldung vorgesehen; es wird vielmehr angenommen, daß diese Verzögerungszeit gleich der Einschaltverzögerung des Farbnadelventils ist oder in fester Relation zu ihr steht.
3) Zeit zwischen dem elektrischen Einschaltsignal des Drosselventils DV 1 und dem Zeitpunkt, zu dem dieses Ventil wirklich geöffnet ist.
4) Zeit zwischen dem elektrischen Ausschaltsignal für das Drosselventil DV 1 und dem Zeitpunkt, zu dem das Ventil geschlossen ist.
5) Zeit zwischen dsem elektrischen Einschaltsignal des Drosselventils DV 2 und dem Zeitpunkt, zu dem das Ventil geöffnet ist.
6) Zeit zwischen dem elektrischen Ausschaltsignal des Drosselventils DV 2 und dem Zeitpunkt, zu dem das Ventil geschlossen ist.

Diese Verzögerungen werden mit der in Fig. 2 schematisch dargestellten, beispielsweise einen Mikroprozessor enthaltenden Roboterprogrammsteuerung binäre Ein- und Ausschaltbefehle FN für das Farbnadelventil empfängt. Aufgrund des Einschaltbefehls FN erzeugt die Zeitsteuer einheit ZST zu einstellbaren späteren Zeitpunkten elektrische Schaltsignale FN', D 1 und D 2 zum Ein- und Ausschalten des Farbnadelventils FNV und der Drossel ventile DV 1 und DV 2. Diese Schaltsignale steuern die in Fig. 1 gezeigten pneumatischen Ventile PVFN, PV 1 bzw. PV 2. Der Zeitsteuereinheit wird ferner das Rück meldesignal FNR zugeführt, das von dem Farbnadelventil bei Erreichen seiner Offen-Stellung erzeugt wird.

Die Zeitlagen der erwähnten Signale sind in Fig. 3 dargestellt. Die Zeitsteuereinheit ZST empfängt zum Zeitpunkt t ₀ von der Roboterprogrammsteuerung den Einschaltbefehl FN und erzeugt daraufhin nach der eingestellten Wartezeit bis zum Zeitpunkt T ₁ das Einschaltsignal FN′ für das Farbnadelventil. Nach der gemessenen Farbnadelzeit T 8, d. h. der vom Farbnadel ventil bis zum Öffnen benötigten Dauer, wird vom Farb nadelventil zum Zeitpunkt t ₂ das Rückmeldesignal FNR erzeugt. Nach der Farbflugzeit T 6 trifft die Farbe zum Zeitpunkt t ₃ auf der zu beschichtenden Karosse auf. Die Gesamtzeit zwischen t ₀ und t ₃ ist die im Roboter programm als Prozeßparameter vorgesehene Einschaltzeit (Vorahltezeit) T 0 des Farbnadelventils.

Ähnlich ist die ebenfalls als Prozeßparameter benötigte Ausschaltzeit T 1 des Farbnadelventils erkennbar. Sie setzt sich zusammen aus der Zeit zwischen Verschwinden des übergeordneten Einschaltbefehls FN zum Zeitpunkt t ₄ und des von der Zeitsteuereinheit ZST erzeugten Schalt signals FN′ zum Zeitpunkt t ₅, der Abschaltverzögerungs zeit des Farbnadelventils, die hier als gleich der ge messenen Einschalt-Farbnadelzeit T 8 angenommen wird, sowie wieder der Farbflugzeit T 6. Zum Zeitpunkt t ₆ endet also die Beschichtung der Karosse.

In Fig. 2 sind ferner die Ein- und Ausschaltzeiten T 2 bzw. T 3 des Drosselventils DV 1 sowie die Ein- u nd Ausschaltzeiten T 4 bzw. T 5 des zweiten Drosselventils DV 2 eingetragen, die erkennen lassen, zu welchen Zeit punkten die Schaltsignale D 1 bzw. D 2 der Drosselventile erzeugt werden und enden. Diese Zeitpunkte werden in der Zeitsteuereinheit ZST so eingestellt, daß sich in der Praxis optimale Druckverhältnisse in den Farbzufuhr schläuchen zwischen den Zahnradpumpen Z 1, Z 2 (Fig. 1) und dem Farbnadelventil FNV ergeben, und können bei spielsweise durch entsprechenden Versuchsbetrieb ermittelt werden.

Die Drosselschaltzeiten liegen bei dem in Fig. 3 darge stellten Beispiel vor den Farbnadelschaltzeiten. In anderen Fällen kann es sich aber z. B. aufgrund anderer Ventilkonstruktionen oder Leitungsverhältnisse als notwendig erweisen, die Drosselventile zeitlich nach dem Farbnadelventil zu schalten. Dieser Fall ist in Fig. 4 dargestellt, die im übrigen Fig. 3 entspricht und somit keiner weiteren Erläuterung bedarf.

Ein besonderes Problem kann sich durch selbsttätige, beispielsweise auf Reibungsänderungen oder Verschleiß beruhenden Änderungen der tatsächlichen Farbnadelzeit T 8 im Laufe der Zeit ergeben. Wenn die Farbnadelzeit T 8 kürzer oder länger ist als der beim Programmieren des Roboters und bei den Einstellungen der Zeitsteuer einheit ZST zugrundegelegte Wert, ergeben sich nicht nur mehr oder weniger große Beschichtungsfehler an der Karosse, sondern es können auch Druckfehler im Leitungssystem auftreten, weil die Schaltzeiten der Drosselventile nicht mehr auf die tatsächlichen Öffnungs- und Schließzeiten des Farbnadelventils abgestimmt sind.

Zur Lösung dieses Problems ist in dem hier beschriebe nen System eine theoretisch errechnete maximal zulässige Farbnadelzeit T 7 zugrundegelegt, deren Dauer von der gemessenen Zeit T 8 nicht überschritten werden darf. Im Normalbetrieb ist die Dauer von T 8 kürzer als T 7, und damit das Farbnadelventil genau zum richtigen Zeitpunkt t ₂ (Fig. 3) geöffnet wird, schaltet die Zeitsteuer einheit das Farbnadelventil um eine der Differenz entsprechende Zeitspanne dt später ein, als es bei Zugrundelegung der theoretischen Farbnadelzeit T 7 der Fall wäre.

Wenn nun durch Messung der tatsächlichen Farbnadelzeit T 8 in der obenerwähnten Weise eine Änderung ihrer früher gemessenen Dauer festgestellt wird, kann diese Änderung in der Farbsteuereinheit durch vorzugsweise selbsttätiges Anpassen der Zeitspanne dt kompensiert werden.

Wenn sich die gemessene Farbnadelzeit T 8 im Laufe der Zeit so vergrößert, daß sie nicht mehr durch Verringe rung von dt kompensiert werden kann, d. h. die Zeitspanne dt gegen Null gehen oder negativ werden und die Farb nadelzeit T 8 gleich oder größer als T 7 würde, dann wird von der Zeitsteuereinheit ZST ein Alarmsignal AL erzeugt und unter gleichzeitiger Öffnung der Drossel ventile das Farbnadelventil gesperrt. Bevor dies geschieht, besteht die Möglichkeit, zunächst ein Warn signal W zu erzeugen, sobald sich der gemessene Wert der Farbnadelzeit T 8 einer kritischen Grenze nähert.

Es kann zweckmäßig sein, in der Steuereinheit die laufend gemessene Farbnadelzeit T 8 nicht direkt mit dem gespeicherten Normalwert entsprechend der Zeit T 7 zu vergleichen, sondern aus einer Mehrzahl jeweils letzterer Messungen zunächst einen Mittelwert zu bilden. Erst wenn dieser Mittelwert die betreffende Grenze überschreitet, werden die Warn- bzw. Alarmsignale erzeugt.

Die im Rahmen der Kompensation durch die Zeitspanne dt möglichen Einschaltzeitpunkte t ₁ sollen bei dem in Fig. 3 gezeigten Beispiel früherer Drosselschaltzeiten nicht vor Ablauf einer Zeitspanne max (T 2, T 4) nach dem Zeitpunkt t ₀ liegen, die der maximal möglichen Einschalt zeit T 2 bzw. T 4 der Drosselventile DV 1 und DV 2 entspricht. Beim AbschAlten wird die maximal mögliche Zeitspanne max(T 3, T 5) der Abschaltzeiten der Drossel ventile bei der Wahl der Zeitpunkte t ₄ und t ₅ berück sichtigt.

Bei dem in Fig. 4 dargestellten Fall der Drosselventil betätigung nach der Farbventilbetätigung kann sich die Kompensationszeitspanne dt dagegen unmittelbar an den Zeitpunkt der Erzeugung des Schaltbefehls FN durch die Programmsteuerung anschließen, und zwar sowohl beim Einschalten als auch beim Ausschalten.

Die sich ggf. ändernde Farbnadelzeit T 8 und die von der Zeitsteuereinheit zur Kompensation entsprechend nachgeführte Zeitspanne dt können vom Bedienungspersonal laufend mit Hilfe eines Bildschirms überwacht werden, der über eine Schnittstelle SCHN an die in Fig. 2 dargestellte Steuereinheit ZST angeschlossen sein kann. Über diese Schnittstelle können auch die erforderlichen Zeiten eingestellt und geändert werden.

Die Druckverhältnisse zwischen den Zahnradpumpen Z 1 und Z 2 und dem Farbnadelventil FNV hängen nicht nur von den richtigen Schaltzeitpunkten des Farbnadelventils und der Ventile in den Rückführungskreisen der Zahnrad pumpen ab, sondern auch von den rheologischen Eigen schaften des der Sprühvorrichtung zugeführten Fluids. Damit dieser Einfluß berücksichtigt werden kann, handelt es sich bei den Ventilen in den Rückführungskreisen vorzugsweise um Drosselventile, die nicht nur ein- und ausschaltbar sind, sondern durch äußere Steuer signale (in nicht dargestellter Weise) auf den jeweils günstigsten Druck am Ausgang der Förderpumpe eingestellt werden können. Bei Messung der rheologischen Eigenschaf ten des geförderten Fluids ist auch eine Nachregelung der Drosselventile in einem geschlossenen Regelkreis möglich.

Claims

1. Steuersystem für eine programmgesteuerte Sprüh vorrichtung, mit einem zu vorbestimmten Zeiten selbsttätig ein- und ausschaltbaren Hauptventil (FNV) der Sprühvorrichtung für ein Fluid, das von mindenstens einer eine Förderpumpe (Z 1, Z 2) enthaltenden Leitung zugeführt wird, und mit einem vom Ausgang der Förderpumpe (Z 1, Z 2) zu deren Eingang führenden Rückführungskreis, der ein Ventil (DV 1, DV 2) enthält, das beim Öffnen des Haupt ventils (FNV) geschlossen und beim Schließen des Haupt ventils geöffnet wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (DV 1, DV 2) im Rückführungskreis der Förderpumpe (Z 1, Z 2) durch von einer äußeren Steuereinheit (ZST) angelegte Steuersignale (D 1, D 2) zu vorbestimmten Zeiten betätigt wird, die auf die Ein- und Ausschaltzei ten des Hauptventils (FNV) abgestimmt und einstellbar sind.

2. Steuersystem nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß das Ventil (DV 1, DV 2) im Rückführungskreis ein Drosselventil ist, mit dem der Druck am Ausgang der Förderpumpe (Z 1, Z 2) einstellbar ist, und daß das Drosselventil (DV 1, DV 2) von der äußeren Steuereinheit (ZST) in Abhängigkeit von der rheologischen Eigen schaften des der Sprühvorrichtung zugeführten Fluids gesteuert wird.

3. Steuersystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die vorbestimmten Schaltzeiten des Hauptventils (FNV) und/oder des Drosselventils (DV 1, DV 2) in Abhängigkeit von beim Betrieb der Sprühvorrichtung gemessenen Ansprechverzögerungszeiten von der Steuer einheit (ZST) selbsttätig geändert werden.

4. Steuersystem nach Anspruch 3, dadurch gekenn zeichnet, daß das Hauptventil (FNV) eine Meßeinrichtung zum Messen der Zeitdauer enthält, die zwischen dem Anlegen eines Schaltsignals (FN′) zum Öffnen des Hauptventils (FNV) und dem Zeitpunkt (t ₂) benötigt wird, bei dem das Ventil tatsächlich geöffnet ist.

5. Steuersystem nach Anspruch 4, dadurch gekenn zeichnet, daß das Ventil (FNV) ein Rückmeldesignal (FNR) für die Steuereinheit (ZST) erzeugt, wenn es seine vollgeöffnete Stellung erreicht.

6. Steuersystem nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventile (DV 1, DV 2, FNV) von pneumatischen Steuerleitungen ge steuert werden, die elektrisch gesteuerte Schaltventile (PV 1, PV 2) enthalten.