DE365398C

DE365398C - Device for automatic starting of explosion engines

Info

Publication number: DE365398C
Application number: DEP35113D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1922-12-14

Description

Einrichtung zum selbsttätigen Anlassen von Explosionsmotoren. Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum selbsttätigen Anlassen von Explosionsmotoren, bei welcher das Motorschwungrad selbst zum Aufspeichern von kinetischer Anlaßenergie benutzt wird, indem es frei drehbar und entkuppelbar auf der Motorwelle angeordnet und von einer Dynamo leer angetrieben wird, um dann mit dem Motor zwecks Ausnutzung der Speicherenergie zum Anlassen verwendet zu werden. Es sind bereits Anlaßvorrichtungen bekannt geworden, welche auf diesem Prinzip der Benutzung des Motorschwungrades als Speicher für die Anlaßenergie beruhen. So hat man vorgeschlagen, das frei um die Motorwelle drehbare Schwungrad mit Kettenantrieb an eine Dynamo anzuschließen und mittels eines auf der Motorwelle längs verschieblichen Kupplungsgliedes nach Leeranlauf mit dem Motor zu verbinden. Bei einer anderen Anordnung ist die elektrische Antriebsmaschine in das Schwungrad selbst verlegt, das lose auf der Welle des Motors sitzt und den einen drehbaren Teil der Dynamo darstellt, wobei ein auf der Motorwelle längs verschieblicher Kupplungsteil zum Anschluß des Schwungrades an den Motor im geeigneten Augenblick dient. Zur Verstellung des längs verschieblichen Kupplungsgliedes sind bei diesen Ausführungsformen selbsttätiger Anlasser besonders das Kupplungsglied auf der Motorwelle verstellende Hebelgestänge vorgesehen, welche gleichzeitig zur Ein- und Ausschaltung der Anlaßdynamo dienen können.Device for automatic starting of explosion engines. the The invention relates to a device for automatic starting of explosion engines, in which the engine flywheel itself is used to store kinetic starting energy is used by being arranged freely rotatable and uncoupling on the motor shaft and is driven by a dynamo empty, in order to then with the engine for the purpose of exploitation the storage energy to be used for starting. There are already starting devices became known which on this principle of the use of the engine flywheel as a storage for the starting energy. So it has been suggested that this be free To connect the motor shaft to a rotatable chain-driven flywheel to a dynamo and by means of a coupling member which is longitudinally displaceable on the motor shaft To connect idling with the motor. Another arrangement is electrical Drive engine relocated to the flywheel itself, which is loosely on the shaft of the engine sits and represents a rotatable part of the dynamo, one on the motor shaft longitudinally movable coupling part for connecting the flywheel to the engine in appropriate moment serves. For adjusting the longitudinally displaceable coupling member are in these embodiments automatic starters especially the coupling member provided on the motor shaft adjusting lever linkage, which at the same time to Switching on and off the starter dynamo can serve.

Bei der selbsttätigen Anlaßvorrichtung nach der Erfindung wird das eingangs genannte Prinzip der Benutzung des Motorschwungrades als Speicher für die Anlaßenergie in der Weise verwirklicht, daß das zur Verbindung von Schwungrad und Motorwelle dienende Kupplungsglied starr mit der Motorwelle vereinigt ist und außer zur Verbindung von Schwungrad.. und Motorwelle auch zum Anschluß der anzutreibenden an die treibende Welle dienen kann. Es läßt sich so mit Sicherheit die Möglichkeit eines Spiels in der Kupplung während des Betriebes ausschließen, und gleichzeitig wird eine sehr einfache Bauart für die Anlaßvorrichtung erzielt, da nur das ohnehin lose drehbar angeordnete Schwungrad mit einer geringen Längsverschieblichkeit zu versehen ist und als verstellbarer Kupplungsteil benutzt wird. Ferner bietet die starre Verbindung des Kupplungsgliedes mit der Welle die Möglichkeit, dieses Kupplungsglied unbedenklich auch zum Anschluß der getriebenen Welle verwenden zu können, was bei den gebräuchlichen Kupplungen mit verstellbarem Kupplungsglied wegen schwerer betriebstechnischer Bedenken nicht zulässig erscheint.In the automatic starting device according to the invention that is Principle mentioned at the beginning of the use of the engine flywheel as a memory for the Starting energy realized in such a way that the connection of the flywheel and Motor shaft serving coupling member is rigidly united with the motor shaft and outside to connect the flywheel .. and the motor shaft also to connect the one to be driven can serve to the driving wave. There is no doubt about it exclude play in the clutch during operation, and at the same time a very simple design for the starting device is achieved, since only that anyway loosely rotatably arranged flywheel with a low longitudinal displacement is provided and is used as an adjustable coupling part. Furthermore, the rigid connection of the coupling member with the shaft the possibility of this coupling member safe to use also to connect the driven shaft, what at the common couplings with adjustable coupling member because of the heavier operational engineering Concerns do not appear permissible.

Die Zeichnung zeigt in den Abb. i und 2 zwei Ausführungsmöglichkeiten der Erfindung, wobei das Schwungrad und die Kupplung im Schnitt dargestellt sind.The drawing shows two possible designs in Figs. I and 2 of the invention, the flywheel and the clutch are shown in section.

Nach Abb. i ist das Schwungrad i eines Explosionsmotors 2 auf der Motorwelle 5 lose drehbar und verschieblich angeordnet, während die Kupplungsscheibe 4o fest auf die Welle 5 aufgekeilt ist. Das Schwungrad i wird über das Zahnrad 7 und die Kettenübertragung 9 von der Dynamo 8 angetrieben, welche von der Batterie io aus gespeist wird. Die gleichzeitig zum Anlassen und zur Beleuchtung dienende Dynamo 8 ist seitwärts vom Motor 2 auf einem geeigneten Träger angel:racht. Der Ankerstromkreis der Dynamo 8 wird von einem Schalter i ibeherrscht, während im Stromweg der Erregung 12 ein selbsttätiger Regelwiderstand 13 und der Schalter 37 liegen. Der Regler 13 bekannter Bauart stellt das Dynamofeld auf gleichbleibende Spannung bei veränderlicher Drehzahl ein, wenn die Dynamo die Lichtanlage 38 speisen soll. Der Magnetinduktor 32 dient zur Zündung des Motors 2.According to Fig. I, the flywheel i of an explosion engine 2 is loosely rotatable and displaceable on the motor shaft 5, while the clutch disc 4o is firmly keyed onto the shaft 5. The flywheel i is driven via the gear 7 and the chain transmission 9 from the dynamo 8, which is fed from the battery io. The dynamo 8, which is used for starting and lighting at the same time, is angled sideways from the engine 2 on a suitable carrier. The armature circuit of the dynamo 8 is controlled by a switch i, while an automatic regulating resistor 13 and the switch 37 are located in the current path of the excitation 12. The controller 13 of known design sets the dynamo field to a constant voltage at a variable speed when the dynamo is to feed the lighting system 38. The magnetic inductor 32 is used to ignite the engine 2.

Die Kupplungsscheibe 4o ist mit einer äußeren konischen Ringfläche 41 versehen, gegen welche sich eine entsprechende Konusfläche des verschieblichen Schwungrades unter der Wirkung einer Feder 42 legt, die unter Zwischenschaltung eines Kugellagers 43 an der Nabe der Kupplungsscheibe -4o abgestützt ist. Die Kupplungsscheibe 4o weist außerdem eine innere konische Ringfläche 44 auf, gegen welche der zur Kupplung von Motorwelle 5 und Triebachse 45 dienende Ringkonus 46 durch eine Feder 47 gepreßt wird. Der Ringkonus 46 ist auf der Triebachse 45 verschieblich aber nicht drehbar angeordnet und kann mittels eines in eine Ringnut 49 des Ringkonus greifenden Hand- oder Fußhebels 48 entgegen der Wirkung der Feder 47 in die Entkupplungsstellung verschoben werden.The clutch disc 4o has an outer conical annular surface 41 provided, against which a corresponding conical surface of the displaceable Flywheel under the action of a spring 42 sets which, with the interposition a ball bearing 43 is supported on the hub of the clutch disc -4o. The clutch disc 4o also has an inner conical ring surface 44 against which the coupling of the motor shaft 5 and drive shaft 45 serving ring cone 46 pressed by a spring 47 will. The ring cone 46 is displaceable but not rotatable on the drive axis 45 arranged and by means of a hand gripping into an annular groove 49 of the annular cone or foot lever 48 against the action of spring 47 in the uncoupling position be moved.

Für die Entkupplung des Schwungrades i dient der Hand- oder Fußhebel 27, der bei Verstellung mit dem gabelförmigen Arm 5o gegen den die Welle 5 mit Abstand umgebenden, das Zahnrad 7 tragenden Teil der Schwungradnabe drückt und so die Konusflächen des Schwungrades i und der Kupplungsscheibe 40 voneinander entfernt. Dabei erfährt das Schwungrad i entgegen der Federwirkung 42 auf der Welle 5 eine kleine Verschiebung, die :aber die Wirkung der Kettenübertragung 7, 9 nicht beeinträchtigt. Der Hebel 27 dient außerdem zur Unterbrechung des Zündstromkreises des Motors 2 und zur Einschaltung -des Anlaßstromkreises der Dynamo B. Der Hebel 27 schließt bei Bewegung entgegen der Federwirkung 28 zuerst die über die Leitung 31 an den MagnetindulktOr 32 angeschlossenen Kontakte 29, 30, wodurch der Induktor 32 an die Erde 33 gelegt und damit,die Zündung des Motors 2 unwirksam gemacht wird. Bei weiterer Drehung entgegen der Federkraft 28 bewirkt der Hebel 27 die Entkupplung des Schwungrades i von der Motorwelle 5 und das Anlassen der Dynamo 8 durch Schließen der in der Leitung 36 liegerLden Kontakte 34, 35- Nach Anlassen des Schwungrades durch die Dynamo 8 erfolgt die Freigabe des Hebels 27, der nunmehr beim Rückgang in die Ausgangslage zunächst die Kupplung von Schwungrad i und Motorwelle 5, wenn nötig unter Abschaltung der Dynamo 8, veranlaßt und gleich darauf die Wiederherstellung des Zündstromkreises bewirkt, indem das Schwungrad i durch die Feder 42 verschoben und (die Kontaktpaare 34, 35 und 29; 30 geöffnet werden. Die Kupplung von Motorwelle 5 und Triebwelle 45 wird vor dem Anlassen mittels des Hebels 48 gelöst, um nach dem Anlassen des Motors 2 durch Loslassen des Hebels 48 von der Feder 47 wieder geschlossen zu werden.To decouple the flywheel i, the hand or foot lever 27 is used, which, when adjusted, presses with the fork-shaped arm 5o against the part of the flywheel hub surrounding the shaft 5 at a distance and bearing the gear 7, and thus the conical surfaces of the flywheel i and the clutch disc 40 separated from each other. In the process, the flywheel i experiences a slight displacement against the spring action 42 on the shaft 5, which: however, does not impair the effect of the chain transmission 7, 9. The lever 27 also serves to interrupt the ignition circuit of the motor 2 and to switch on the starting circuit of the dynamo B. When moving against the spring action 28, the lever 27 first closes the contacts 29, 30 connected via the line 31 to the magnet inductor 32, whereby the Inductor 32 is placed on the earth 33 and thus, the ignition of the engine 2 is made ineffective. With further rotation against the spring force 28, the lever 27 decouples the flywheel i from the motor shaft 5 and starts the dynamo 8 by closing the contacts 34, 35 located in the line 36. After the flywheel is started by the dynamo 8, it is released of the lever 27, which now causes the coupling of the flywheel i and the motor shaft 5, if necessary with the switch-off of the dynamo 8, and immediately afterwards the restoration of the ignition circuit by the flywheel i being moved by the spring 42 and ( the contact pairs 34, 35 and 29, 30. The coupling of the motor shaft 5 and drive shaft 45 is released by means of the lever 48 before starting and is closed again by the spring 47 after the engine 2 has been started by releasing the lever 48 .

Abib. 2' veranschaulicht eine Ausführungsform der Erfindung mit elektromagnetischer Kupplung. In diesem Falle wird in das auf der Motorwelle 5 lose drehbare und verschiebliche Schwungraid i eine Magnetisierungsspule 51 eingebaut, während die auf der Welle 5 festgekeilte Kupplungsscheibe 4o als Anker dient. Die Stromzuführung von der Batterie io zur Spule 51 findet über die Schleifringe 53, 54 sowie über die beiden vom Hebel 27 beherrschten, in dessen Ruhelage geschlossenen Kontakte 55, 56 statt. Die übrige Ausrüstung der Anordnung nach Abb. 2 entspricht vollständig der Einrichtung nach Abb. i, nur daß der Hebel 27 das Schwungrad i nicht mechanisch, sondern elektrisch durch Öffnung bzw. Schließung der Kontakte 55, 56 beeinflußt. Bei Verstellung .des Hebels 27 wird hier nach ,Schließung der säen Induktor 32 durch Erdschluß 33 unwirksam machenden Kontakte 29, 3o der Stromweg der Magnetkupp1ung 51 durch Öffnung (der Kontakte 55, 56 unterbrochen, worauf der Anlaßstromkreis der Dynamo 8 durch Schließung der Kontakte 34,35 hergestellt wird. Es wird also nach Unterbrechung des Zündstromes die magnetische Kupplung von Schwungraid und Motorwelle aufgehoben, so daß,das Schwungrad unter Federwirkung in die Leerlaufstellung verschoben werden kann. Bei der Rückführung des wieder freigegebenen Hebels 27 findet infolge Schließung der Kontakte 55, 56 die magnetische Kupplung von Schwungrad und Motorwelle und gleich darauf die Zündung infolge Öffnung der Kontakte 29, 30 statt. Der Ankerstromkreis der Dynamo 8 kann durch Schließung des Schalters i i trotz Öffnung der Kontakte 34,35 für die Generatorwirkung (der Dynamo aufrechterhalten werden. Nach dem Anlassen des Motors 2 wird die Triebwelle 45 mittels der Kupplung 46 angeschlossen. Die magnetische Kupplung 51 bleibt während der ganzen Arbeitsdauer eingeschaltet und kann, wie ersichtlich, nur nach vorheriger Abstellung der Zündung unterbrochen werden, so daß ein Arbeiten des Motors ohne Schwungrad ebenso wie bei der Anordnung der Abb. i unmöglich ist.Abib. 2 'illustrates an embodiment of the invention with electromagnetic Coupling. In this case, it is loosely rotatable and displaceable on the motor shaft 5 Schwungraid i built a magnetizing coil 51 while the one on the shaft 5 wedged clutch disc 4o serves as an anchor. The power supply from the battery io to the coil 51 takes place via the slip rings 53, 54 as well as via the two from the lever 27 controlled, contacts 55, 56 closed in its rest position. The rest Equipment of the arrangement according to Fig. 2 corresponds completely to the arrangement according to Fig. I, only that the lever 27 the flywheel i not mechanically, but electrically influenced by the opening or closing of the contacts 55, 56. When adjusting .des Lever 27 becomes ineffective here after, closing of the sowing inductor 32 through earth fault 33 making contacts 29, 3o the current path of the magnetic coupling 51 through opening (the Contacts 55, 56 interrupted, whereupon the starting circuit of the dynamo 8 closes the contacts 34,35 is made. So it is after interruption of the ignition current the magnetic coupling of the flywheel and the motor shaft is canceled, so that the flywheel can be moved into the idle position under the action of a spring. In repatriation of the released lever 27 takes place as a result of the closure of the contacts 55, 56 the magnetic coupling of the flywheel and the motor shaft and immediately afterwards the ignition as a result of the opening of the contacts 29, 30 instead. The armature circuit of the Dynamo 8 can by closing the switch i i despite the opening of the contacts 34, 35 for the generator effect (The dynamo will be maintained. After starting the engine 2, the drive shaft 45 connected by means of the coupling 46. The magnetic coupling 51 remains during switched on for the entire duration of the work and, as can be seen, only after a previous one Switching off the ignition can be interrupted, so that the engine can work without Flywheel as well as with the arrangement of Fig. I is impossible.

Die Magnetwicklung kann natürlich auch in der starr mit der Motorwelle verbundenen Scheibe angeordnet sein, wobei dann das Schwungrad als Anker ausgebildet wird. Auch kann die magnetische Kraft statt zur Kupplung ebensogut zurLösung derKupplung benutzt werden. Ferner können an Stelle eines einzigen die Kupplung und Zündung sowie die Dynamo steuernden Hebels zwei sich gegenseitig abwechselnd verriegelnde Hebel vorgesehen werden. Schließlich kann auch die Dynamo mit dem Motorschwungrad vereinigt werden, daß dann in bekannter Weise als Drehteil der Dynamo ausgestaltet wird.The magnet winding can of course also be rigidly connected to the motor shaft connected disc, in which case the flywheel is designed as an armature will. Also, the magnetic force can just as well be used to release the clutch instead of to the clutch to be used. Furthermore, instead of a single one, the clutch and ignition as well as the dynamo-controlling levers two mutually interlocking levers Lever are provided. Finally, the dynamo can also use the engine flywheel are united that then designed in a known manner as a rotating part of the dynamo will.

Claims

PATE1ITT APPROVAL Device for automatic starting of explosion engines through kinetic energy stored in the engine flywheel itself under mediation a dynamo driving the freely rotating and uncoupling flywheel,, thereby characterized in that the coupling member used to connect the flywheel and the motor shaft is rigidly united with the motor shaft and except for the connection of the flywheel and Motor shaft can also be used to connect the driven shaft to the driving shaft.