DE568272C

DE568272C - Inertia starter

Info

Publication number: DE568272C
Application number: DEE41910D
Authority: DE
Original assignee: Eclipse Aviation Corp
Current assignee: Eclipse Aviation Corp
Priority date: 1930-10-13
Filing date: 1931-10-13
Publication date: 1933-01-17

Description

Trägheitsanlasser Die Erfindung bezieht sich auf einen Trägheitsanlasser, bei welchem die Anlaßenergie von Hand oder durch einen von einer Batterie gespeisten Elektromotor erzeugt und durch ein Untersetzungsgetriebe auf das mit dem Motor in Eingriff kommende Glied übertragen wird.Inertia starter The invention relates to an inertia starter, in which the starting energy is supplied by hand or by a battery Electric motor generated and through a reduction gear to the with the motor in Intervention coming member is transferred.

Es ist bekannt, bei derartigen Anlassern. das Einschalten des Anlaßmotors und das Einkuppeln des Kupplungsgliedes von einer gemeinsamen Schalteinrichtung aus zu bewirken. Auch ist bereits vorgeschlagen worden, beim Einschalten des Anlasserstromes einen Hilfszündstromkreis einzuschalten.It is known in such starters. switching on the starter motor and the coupling of the coupling member from a common switching device from effect. It has also already been proposed when the starter current is switched on to switch on an auxiliary ignition circuit.

Diese bekannten Vorrichtungen haben den Nachteil, daß fehlerhaft geschaltet werden kann.These known devices have the disadvantage that they switch incorrectly can be.

Die Erfindung bezweckt, derartiges fehlerhaftes Schalten mit seinen nachteiligen oder schädlichen Folgen zu verhindern, die z. B. auftreten können, wenn zusammen mit dem Einrücken der Kupplung der Elektromotorstromkreis geschlossen, der Zündstromkreis hingegen geöffnet wird, oder wenn beide Stromkreise gleichzeitig geschlossen werden und somit ein übermäßiger Stromverbrauch eintritt oder gar wenn bei bereits laufender Brennkraftmaschine falsche Schaltungen vorgenommen werden, die mechanische oder elektrische Stöße hervorbringen. Die Erfindung besteht darin, daß ein Schaltglied verwendet wird, welches, in der einen Richtung bewegt, den Elektromotor zur Beschleunigung der Anlaßschwungmasse einschaltet und, in der anderen Richtung bewegt, zunächst den Elektromotorstromkreis abschaltet und darauf gleichzeitig die Kupplung zwischen Schwungmasse und Brennkraftmaschine betätigt und einen Hilfszündstromkreis einschaltet. Weitere Einzelheiten der Erfindung zeigt das Ausführungsbeispiel, das nachstehend beschrieben und in den Zeichnungen dargestellt ist.The invention aims at such erroneous switching with his to prevent adverse or harmful consequences, such. B. can occur if the electric motor circuit is closed together with the engagement of the clutch, the ignition circuit, on the other hand, is opened, or if both circuits are opened at the same time are closed and thus excessive power consumption occurs or even if incorrect switching is carried out when the internal combustion engine is already running, causing mechanical or electrical shocks. The invention consists in that a switching element is used which, in one direction, moves the electric motor to accelerate the starting flywheel turns on and, in the other direction moves, first switches off the electric motor circuit and then at the same time the Clutch operated between the flywheel and the internal combustion engine and an auxiliary ignition circuit turns on. Further details of the invention shows the embodiment is described below and illustrated in the drawings.

Es zeigen: Fig. z einen Anlasser nach der Erfindung im Aufriß mit abgebrochen gedachten Teilen und teilweise im Schnitt, Fig. 2 eine Ausführungsform einer Zündstromvorrichtung und einer Steuervorrichtung hierfür nach der Erfindung im Schnitt nach der Linie 2-2 der Fig. r, Fig.3 eine Draufsicht auf die Zündvorrichtung nach Fig. 2, wobei ein Teil des Gehäuses abgebrochen gedacht ist, Fig. 4 einen Querschnitt nach der Linie 4-4 der Fig. 3 und Fig. 5 ein Schaltungsschema der Zündstromvorrichtung mit den elektrischen und mechanischen Steuervorrichtungen, wobei letztere nur schematisch dargestellt sind. Der Anlasser nach der Erfindung besteht aus einem Gehäuse mit einem inneren Endteil 6, der an dem (nicht dargestellten) Kurbelgehäuse des anzulassenden Motors zu befestigen ist, einem durch Bolzen 8 am Teil 6 befestigten Zwischenteil 7 und einem äußeren, am Zwischenteil befestigten Endteil g. Eine Wand io, die zweckmäßig aus einem Stück mit dem Zwischenteil 7 besteht, trägt das Trägheitsglied ii, das als Schwungrad von verhältnismäßig geringen Abmessungen und geringem Gewicht ausgebildet ist und zum Aufspeichern der Anlaßenergie durch den Elektromotor 44 mit hoher Drehzahl gedreht werden kann.There are shown: 3 shows a plan view of the ignition device according to FIG. 2, with part of the housing intended to be broken off, FIG. 4 shows a cross section along the line 4-4 in FIG. 3 and FIG. 5 shows a circuit diagram of the ignition current device with the electrical and mechanical control devices , the latter are only shown schematically. The starter according to the invention consists of a housing with an inner end part 6 which is to be fastened to the crankcase (not shown) of the engine to be started, an intermediate part 7 fastened to part 6 by bolts 8 and an outer end part g fastened to the intermediate part. A wall io, which expediently consists of one piece with the intermediate part 7, carries the inertia member ii, which is designed as a flywheel of relatively small dimensions and light weight and can be rotated by the electric motor 44 at high speed to store the starting energy.

Zur Übertragung der aufgespeicherten Energie auf die anzulassende Brennkraftmaschine besitzt die Nabe des Schwungrades ii den Wellenstumpf 12 mit Triebrad 13, das mit einem verhältnismäßig großen Triebrad 14 am Umfang eines glockenförmigen Teiles 15 kämmt. Der Teil 15 ist im unteren Teil der Endplatte io drehbar gelagert. Ein Triebrad 16 am inneren Ende des glockenförmigen Teiles 15 kämmt mit einer größeren Innenverzahnung 17, die durch einen Nabenteil 18 auf einer Hohlwelle ig drehbar gelagert ist. Diese erstreckt sich außerhalb des geschlossenen Endes eines trommelförmigen Teiles 2o. Ein auf dem Nabenteil 18 vorgesehenes Zahnrad 21 bildet ein Sonnenrad, das mit mehreren, und zwar zweckmäßig drei Planetenrädern kämmt, von denen das eine bei 2a dargestellt ist. Die Planetenräder kämmen ihrerseits mit einem inneren Zahnkranz 23, der durch Schrauben 24 am Gehäuseteil 6 befestigt ist..To transfer the stored energy to the one to be started Internal combustion engine has the hub of the flywheel ii with the stub shaft 12 Drive wheel 13, which has a relatively large drive wheel 14 on the circumference of a bell-shaped Part 15 combs. The part 15 is rotatably mounted in the lower part of the end plate io. A drive wheel 16 at the inner end of the bell-shaped part 15 meshes with a larger one Internal toothing 17 which is rotatable through a hub part 18 on a hollow shaft is stored. This extends outside the closed end of a drum-shaped Part 2o. A gear 21 provided on the hub part 18 forms a sun gear, that meshes with several, and practical three planet gears, one of which is shown at 2a. The planet gears in turn mesh with an inner ring gear 23, which is fastened to the housing part 6 by screws 24 ..

Die Drehung des Schwungrades ii wird durch das Getriebe auf die Trommel ?,o übertragen und die Drehung der Trommel 2o weiter auf einen Kupplungsteil 25, der durch Axialverschiebung mit einem entsprechenden, auf der (nicht dargestellten) Welle des anzulassenden Motors sitzenden Kupplungsteil 26 in Eingriff gebracht werden kann. Hierzu dient eine nachgiebige Antriebsverbindung, die aus einer innerhalb der drehbaren Trommel 2o angeordneten Reibungskupplung mit mehreren Scheiben, besteht. Mehrere ringförmige Kupplungsscheiben 27 sind mit ihrem Umfang in entsprechende, auf der Innenwand der Trommel 2o vorgesehene Rillen eingesetzt, während die übrigen Kupplungsscheiben mit ihrem inneren Rand in entsprechende, in der Außenseite einer Schraubenmutter 28 vorgesehene Nuten eingesetzt sind. Die Kupplungsscheiben werden zwischen dem geschlossenen Ende der Trommel 2o und einem an der Mutter 28 vorgesehenen Flansch 29 festgehalten.The rotation of the flywheel ii is transmitted through the gearbox to the drum?, O and the rotation of the drum 2o is further transmitted to a coupling part 25 which, by axial displacement, engages with a corresponding coupling part 26 seated on the shaft (not shown) of the engine to be started can be brought. For this purpose, a flexible drive connection is used, which consists of a friction clutch with several disks arranged inside the rotatable drum 2o. Several annular clutch disks 27 are inserted with their circumference in corresponding grooves provided on the inner wall of the drum 2o, while the other clutch disks are inserted with their inner edge in corresponding grooves provided in the outside of a screw nut 28. The clutch disks are held between the closed end of the drum 2o and a flange 29 provided on the nut 28.

Mehrere Schraubenfedern 3o stützen sich gegen den Flansch 29 und werden durch auf dem Abstandsring 32 vorgesehene Stifte 31 in ihrer Stellung gehalten. Die Spannung der Federn kann durch eine Einstellmutter 33 eingestellt werden, die im offenen Ende der Tromme12o eingeschraubt ist. Eine Welle 34 ist in der Mutter 28 eingeschraubt und kann sich in derselben drehen und auch in der Längsrichtung verschieben. Eine Sperrmutter 35 ist auf dem äußeren oder linken Ende der Welle 34 aufgeschraubt und kann gegen eine in der Mutter 28 vorgesehene Schulter stoßen, um die Längsbewegung der Schraubenwelle 34 zu begrenzen. Ein Teil der Welle in der Nähe des inneren Endes derselben ist mit Längsrillen 36 versehen, mit welchen entsprechende Rillen 37 in Eingriff stehen, die im Innern des Nabenteiles 28 vorgesehen sind, der mit dem Kupplungsteil 25 aus einem Stück besteht. Eine Schraubenfeder 39 ist zwischen der Schraubenwelle 34 und dem Kupplungsteil 25 angeordnet, und das äußere Ende dieser Feder liegt zweckmäßig in einer Aussparung, die in der Welle vorgesehen ist.Several helical springs 3o are supported against the flange 29 and are held in their position by pins 31 provided on the spacer ring 32. The tension of the springs can be adjusted by means of an adjusting nut 33 which is screwed into the open end of the drum 12o. A shaft 34 is screwed into the nut 28 and can rotate in the same and also move in the longitudinal direction. A lock nut 35 is screwed onto the outer or left end of the shaft 34 and can abut against a shoulder provided in the nut 28 in order to limit the longitudinal movement of the screw shaft 34. A part of the shaft in the vicinity of the inner end thereof is provided with longitudinal grooves 36 with which corresponding grooves 37 are in engagement, which are provided in the interior of the hub part 28, which is made in one piece with the coupling part 25. A helical spring 39 is arranged between the helical shaft 34 and the coupling part 25 , and the outer end of this spring is conveniently located in a recess which is provided in the shaft.

Zur Axialverschiebung des Kupplungsteiles 25 dient eine Stange 40, die durch die Nabe 18, die Trommel 2o, die Welle 34 und den Kupplungsteil 25 zentrisch durchgeführt ist und in ihrer :Mitte eine Schulter 41 aufweist, die mit dem äußeren Ende der Schraubenwelle 34 in Eingriff steht. Auf ihrem inneren Ende trägt die Stange 4o eine Mutter 42, um den Kupplungsteil 25 an der Stange zu befestigen. Die Stange 4o kann durch eine geeignete Vorrichtung verschoben werden, die außerhalb des Anlassergehäuses angeordnet ist und einen weiter unten noch zu beschreibenden Teil der vorliegenden Erfindung bildet.A rod 40 is used for the axial displacement of the coupling part 25, through the hub 18, the drum 2o, the shaft 34 and the coupling part 25 centrally is carried out and in their: middle has a shoulder 41, which with the outer End of the screw shaft 34 is engaged. The rod carries on its inner end 4o a nut 42 to fasten the coupling part 25 to the rod. The pole 4o can be moved by a suitable device that is outside the starter housing is arranged and a part of the present to be described below Invention forms.

Um den Motor auch von Hand ankurbeln. zu können, ist am Ende der Welle ig ein Kegelrad 43 angeordnet, das mit einem (nicht 'dargestellten) durch eine Handkurbel zu drehenden Kegelrad kämmt.To crank the engine also by hand. to be able to is at the end of the wave ig a bevel gear 43 is arranged, which is connected to a (not 'shown) by a hand crank meshes with rotating bevel gear.

Zur Steuerung der Erregung des Motors 44 ist ein zweckmäßig entfernter Steuerschalter 45 (Fig. 2) verwendet. Der Schalter besteht aus einem Isoliergehäuse 46 mit einer Deckplatte 47, die beispielsweise an der Instrumententafel eines Flugzeugs oder Kraftfahrzeugs befestigt werden kann. Ferner besitzt der Schalter eine Steuerstange 48, die durch den Knopf 49 betätigt .werden kann. Anschlußklemmen 5o und 51 dienen zur Verbindung des Schalters mit einer elektrischen Stromquelle, wie z. B. Batterie 71, und mit einem Magnetschalter 52 (Fig. i). Die Anschlußklemme 50 ist durch eine Leitung 53 mit derErde und dieAnschlußklemme5iist durch eine Leitung 55 mit der Wicklung 54 des Magnetschalters 52 verbunden.. Das andere Ende der Magnetspule 52 kann mit der einen Seite der elektrischen Stromquelle durch eine Leitung 56 verbunden werden, während die andere Seite der elektrischen Stromquelle geerdet ist, um die Rückleitung zur Klemme 5o durch die Leitung 53 zu gewährleisten. Der Stromkreis der Wicklung 54 kann dadurch geschlossen werden, daß zwei federnde Kontakte 57 und 58 in Berührung gebracht werden, die im Gehäuse 46 angeordnet sind. Beide Kontakte sind mit den Klemmen 5o bzw. 51 verbunden. Eine Metallscheibe 59 an der Stange 48 kann sich zwischen die Kontakte 57 und 58 einschieben, wenn der Knopf 49 entgegen der Wirkung der Schraubenfeder 6o nach innen gedrückt wird. Die Feder 6o umgibt die Stange 48 und liegt zwischen der hinteren Wand des Gehäuses 46 und einer Isoliermuffe 61. Wenn man den Knopf 49 losläßt, so wird die Stange 48 durch die Feder 6o in ihre normale Lage zurückgebracht, und in diesem Augenblick wird der Stromkreis zwischen den Kontakten 57 und 58 durch die Einschaltung der Isoliermuffe 61 zwischen den Kontakten unterbrochen.A conveniently remote control switch 45 (FIG. 2) is used to control the excitation of the motor 44. The switch consists of an insulating housing 46 with a cover plate 47, which can be attached, for example, to the instrument panel of an aircraft or motor vehicle. The switch also has a control rod 48 which can be actuated by the button 49. Terminals 5o and 51 are used to connect the switch to an electrical power source, such as. B. battery 71, and with a magnetic switch 52 (Fig. I). The terminal 50 is connected to earth by a line 53 and the terminal 5i is connected by a line 55 to the winding 54 of the magnetic switch 52. The other end of the solenoid 52 can be connected to one side of the electrical power source by a line 56, while the other Side of the electrical power source is grounded to ensure the return line to terminal 5o through line 53. The circuit of the winding 54 can be closed in that two resilient contacts 57 and 58, which are arranged in the housing 46, are brought into contact. Both contacts are connected to terminals 5o and 51, respectively. A metal washer 59 on the rod 48 can slide between the contacts 57 and 58 when the button 49 is pressed inward against the action of the coil spring 6o. The spring 6o surrounds the rod 48 and lies between the rear wall of the housing 46 and an insulating sleeve 61. When the button 49 is released, the rod 48 is returned to its normal position by the spring 6o and at that moment the circuit is closed interrupted between the contacts 57 and 58 by the connection of the insulating sleeve 61 between the contacts.

Wenn die Wicklung 54 des Magnetschalters 52 erregt ist und der Anker 62 angezogen wird, so bewegt sich die an ihm befestigte Isolierstange 63 nach links in der Fig. i, wodurch zwei Kontakte 64 und 65 (Fig. 5) durch einen leitenden Teil 66 überbrückt werden, der an der Stange 63 befestigt ist. Bei Aberregung der Wicklung 54 wird der Anker 62 durch eine Schraubenfeder 67 abgedrückt, die zwischen dem Überbrückungsglied 66 und der Klemmplatte 68 des MagnetspuIenschalters 52 angeordnet ist. Der Magnetspulenschalter 52 kann, wie Fig. 1 zeigt, am Gehäuseteil g der Anlaßvorrichtung befestigt sein.When the winding 54 of the magnetic switch 52 is energized and the armature 62 is tightened, the insulating rod 63 attached to it moves to the left in Fig. i, whereby two contacts 64 and 65 (Fig. 5) through a conductive part 66, which is attached to the rod 63. If the winding is de-energized 54, the armature 62 is pressed off by a helical spring 67, which is between the bridging member 66 and the clamping plate 68 of the magnetic coil switch 52 is arranged. The solenoid switch 52 can, as FIG. 1 shows, be attached to the housing part g of the starting device.

Der Kontakt 65 des Magnetspulenschalters ist mit einer Seite des Elektromotors durch einen Leiter 69 verbunden, während die andere Seite des Motors in der bei 7o (Fig. 5) ersichtlichen Weise geerdet ist. Der Kontakt 64 ist mit Batterie 71 durch einen Leiter 56 verbunden, der ebenfalls die Wicklung 54 des Magnetspulenschalters mit der Stromquelle verbindet.The contact 65 of the solenoid switch is connected to one side of the electric motor by a conductor 69 , while the other side of the motor is grounded in the manner shown at 7o (FIG. 5). Contact 64 is connected to battery 71 by a conductor 56 which also connects winding 54 of the solenoid switch to the power source.

Wenn der Knopf 49 nach innen gedrückt und die Kontakte 57 und 58 überbrückt werden, so wird Wicklung 54 erregt und Anker 62 angezogen, so daß die Kontakte 64 und 65 geschlossen werden und der Motor 44 Strom erhält.When button 49 is pushed in and contacts 57 and 58 are bridged are, then winding 54 is energized and armature 62 is attracted, so that the contacts 64 and 65 are closed and the motor 44 receives power.

Der Elektromotor und das Kupplungsglied 25 werden von einer einzigen Stelle aus gesteuert. Zu diesem Zweck ist die Stange 48 mit einer hohlen Verlängerung 7.2 (Fig. 2) versehen, die mit einem Ende 73 eines Winkelhebels 74 durch eineVerbindungsstange 75 mittels Stiftes und Nut 76-77 verbunden ist. Infolgedessen bewirkt eine Bewegung der Stange 48 nach innen keine Bewegung des Winkelhebels 74, da der Stift 76 sich in der Nut 77 bewegt, während der Stift 76 bei einer Bewegung der Stange 48 nach außen gegen das Ende des hohlen Teiles 72 der Stange stößt und hierdurch den Winkelhebel betätigt, wie Fig. 2 zeigt. Der Winkelhebel 74 ist auf einem Vorsprung 78 drehbar gelagert, der mit dem Zwischengehäuseteil7 aus einem Stück besteht und gegenüber diesem nach oben vorspringt. Eine am Drehpunkt des Winkelhebels starr befestigte und sich mit diesem bewegende Stange 79 durchsetzt den Vorsprung 78 und greift in das Gehäuse ein. Diese Stange wird weiter von einem Teil 8o getragen, der mit der innerhalb des Gehäuseteiles 7 angeordneten Platte io aus einem Stück besteht. Das andere Ende der Stange 79 besitzt einen Absatz 81, der mit einem Ende der Betätigungsstange 4o durch einen Stift 82 in Eingriff steht, der die Stange sowie diesen Absatz durchsetzt. Wird der Knopf 49 nach außen gezogen, so wird der Winkelhebel 74 durch die Verbindungsstange 75 betätigt, so daß die Stange 79 sich in dem Vorsprung 78 dreht und durch den Absatz 81 eine Längsbewegung der Betätigungsstange 4o nach rechts in Fig. i bewirkt.The electric motor and the coupling member 25 are controlled from a single point. For this purpose the rod 48 is provided with a hollow extension 7.2 (Fig. 2) which is connected to one end 73 of an angle lever 74 by a connecting rod 75 by means of a pin and groove 76-77. As a result, inward movement of the rod 48 does not cause the bell crank 74 to move because the pin 76 moves in the groove 77, while when the rod 48 moves outward, the pin 76 strikes the end of the hollow portion 72 of the rod and through it actuated the angle lever, as shown in FIG. The angle lever 74 is rotatably mounted on a projection 78 which consists of one piece with the intermediate housing part 7 and protrudes upwards relative to this. A rod 79 that is rigidly attached to the pivot point of the angle lever and moves with the latter passes through the projection 78 and engages in the housing. This rod is also carried by a part 8o which is made of one piece with the plate io arranged inside the housing part 7. The other end of the rod 79 has a shoulder 81 which is in engagement with one end of the actuating rod 4o by a pin 82 which passes through the rod and this shoulder. If the button 49 is pulled outwards, the angle lever 74 is actuated by the connecting rod 75, so that the rod 79 rotates in the projection 78 and, through the shoulder 81, causes the actuating rod 4o to move longitudinally to the right in FIG.

Eine Schraubenfeder 83 umgibt die Stange 79 und ist mit einem Ende an ihr befestigt, während das andere Ende sich gegen den Teil So stützt, wodurch die Stange 79 beim Loslassen des Knopfes 49 in ihre normale Stellung zurückgedreht wird. Eine Schraubenfeder 84 kann zwischen dem Flansch 59 und der Deckplatte 47 angeordnet sein, um zusammen mit der Feder 83 den Knopf 49 in dessen normale Stellung zurückzubringen, nachdem dieser Knopf nach außen gezogen worden ist.A coil spring 83 surrounds the rod 79 and is fastened at one end to it, while the other end is supported against the part So, whereby the rod 79 is rotated back to its normal position when the button 49 is released. A coil spring 84 may be arranged between the flange 59 and the cover plate 47 in order, together with the spring 83, to return the button 49 to its normal position after this button has been pulled outwards.

Eine Längsbewegung der Betätigungsstange 4o nach rechts hat mithin zur Folge, daß der Kupplungsteil 25 mit dem Gegenglied 26 in Eingriff kommt und die Brennkraftmaschine ankurbelt, wenn die im Schwungrad 1i aufgespeicherte Energie durch das Untersetzungsgetriebe und die nachgiebige antriebsmäßige Verbindung auf den Kupplungsteil25 übertragen wird.A longitudinal movement of the actuating rod 4o to the right therefore has with the result that the coupling part 25 comes into engagement with the counter member 26 and the internal combustion engine cranks when the energy stored in the flywheel 1i through the reduction gear and the compliant drive connection the coupling part 25 is transmitted.

Um der Brennkraftmaschine während des Anlassens, aber nur solange sie noch nicht aus eigener Kraft läuft und der Hauptzündstrom wirksam ist, einen Hilfszündstrom zuzuführen, ist im Ausführungsbeispiel eine Zündspule üblicher Bauart verwendet, die in dem zweiteiligen verschraubten Gehäuse 85-87 enthalten ist. Das Gehäuse kann durch einen Halter 88, den Flansch 89 der Zündspule, den Gehäuseteil 85 und durch Schrauben go und g1 am Gehäuseteil g des Anlassers befestigt werden.In order to supply an auxiliary ignition current to the internal combustion engine during starting, but only as long as it is not yet running on its own and the main ignition current is effective, an ignition coil of conventional design is used in the exemplary embodiment, which is contained in the two-part screwed housing 85-87. The housing can be fastened by a holder 88, the flange 89 of the ignition coil, the housing part 85 and by screws go and g1 to the housing part g of the starter.

Die Zündspule ist mit dem üblichen Abreißer und mit einer Primär- und einer Sekundärwicklung 9a bzw. 93 versehen. Das eine Ende der Primärwicklung ist durch einen Leiter 94 und die Klemme 95 mit der Batterie 71 (Fig. 5) verbunden, während das andere Ende der Wicklung durch eine Klemme 97 über den federnden Anker 98 mit dem beweglichen Kontakt 96 verbunden ist. Der Stromkreis der Primärwicklung wird durch den ortsfesten Kontakt 9g und die leitende Platte ioo vervollständigt, die durch die Muffe ioi und die Klemme io2 mit dem Gehäuseteil 85 verbunden ist. Das eine Ende der Sekundärwicklung 93 ist an das an den beweglichen Kontakt 96 gelegte Ende der Primärwicklung angeschlossen, während das andere Ende der Sekundärwicklung über einen Leiter =03 mit den Zündkerzen des anzulassenden Motors verbunden wird, wie bei 104 (Fig.5) schematisch dargestellt.The ignition coil is provided with the usual tear-off and with a primary and a secondary winding 9a and 93 , respectively. One end of the primary winding is connected by a conductor 94 and the terminal 95 to the battery 71 (FIG. 5), while the other end of the winding is connected by a terminal 97 via the resilient armature 98 to the movable contact 96 . The circuit of the primary winding is completed by the stationary contact 9g and the conductive plate ioo, which is connected to the housing part 85 by the sleeve ioi and the terminal io2. One end of the secondary winding 93 is connected to the end of the primary winding placed on the movable contact 96, while the other end of the secondary winding is connected to the spark plugs of the engine to be started via a conductor = 03, as shown schematically at 104 (FIG. 5) .

Um die Zündspule im Augenblick in Tätigkeit zu setzen, wenn die Stange 49 des entfernten Steuerschalters 45 nach außen gezogen wird, um Kupplung 25, 26 in Eingriff zu bringen, ist eine Isolierstange 105 verwendet, deren eines Ende für gewöhnlich durch eine Schraubenfeder io6 gegen den federnden Anker 98 gedrückt wird, um den beweglichen Kontakt 96 vom ortsfesten Kontakt 99 abzuheben. Das andere Stangenende ist an einer Verbindungsstange 107 befestigt, die entgegen der Spannung der Feder io6 vom Winkelhebel 74 her betätigt werden kann, mit dessen Ende =o8 sie durch eine Feder iog und eine mit Innengewinde versehene Muffe iio verbunden ist.To activate the ignition coil at the instant when the rod 49 of the remote control switch 45 is pulled outward to engage the clutch 25, 26, an insulating rod 105 is used, one end of which is usually held against the by a coil spring io6 resilient armature 98 is pressed to lift the movable contact 96 from the stationary contact 99. The other end of the rod is attached to a connecting rod 107 which can be actuated against the tension of the spring io6 by the angle lever 74, to the end of which it is connected by a spring iog and an internally threaded sleeve iio.

In der normalen Stellung sind also Kontakte 96 und 99 geöffnet, so daß die Zündspule nicht erregt ist. Wird aber der Knopf 49 nach außen gezogen, um den Anlasser mit der Brennkraftmaschine durch Betätigung der Stange 79 über den Winkelhebel 74 in Eingriff zu bringen, so wird die Verbindungsstange io7 der Zündspule durch ihre Verbindung mit dem Ende io8 des Winkelhebels nach rechts in Fig. 2 gezogen, so daß der federnde Anker 98 den Kontakt 96 mit dem Kontakt 99 in Berührung bringen kann, wodurch die Primärwicklung 92 der Spule in der üblichen Weise erregt wird.In the normal position, contacts 96 and 99 are open, see above that the ignition coil is not energized. But if the button 49 is pulled outward to the starter with the internal combustion engine by actuating the rod 79 on the Bringing bell crank 74 into engagement, the connecting rod io7 of the ignition coil pulled by their connection with the end io8 of the angle lever to the right in Fig. 2, so that the resilient armature 98 bring the contact 96 with the contact 99 in contact may, whereby the primary winding 92 of the coil is energized in the usual manner.

Die Arbeitsweise des Anlassers ist folgende: Will man die Brennkraftmaschine anlassen, so schiebt man zunächst den Knopf 49 nach innen, um den Motor 44 durch den Magnetspulenschalter 52 zu erregen, wodurch das Schwungrad ii beschleunigt und auf Touren gebracht " wird. Der -Knopf 49 wird so lange in der eingeschobenen Stellung gehalten, bis das Schwungrad ii die nötige Drehzahl erreicht hat, worauf man den Knopf 49 nach außen zieht, um die Erregung des Motors 44 zu unterbrechen und die Betätigungsstange 40 in der Längsrichtung zu bewegen. Hierdurch werden die Kupplungsteile 25 und 26 miteinander in Eingriff gebracht, so daß die im Schwungrad aufgespeicherte Energie auf die anzulassende Brennkraftmaschine übertragen wird. Gleichzeitig wird die Zündspule durch den Winkelhebel 74 und die Verbindung zwischen beiden erregt, so daß in den Zylindern der Breennkraftmaschine Zündungen während des Andrehens erfolgen können. Sobald die Maschine anspringt, wird .der Knopf 49 losgelassen, der in seine Ruhestellung zurückkehrt und dabei mittelbar den Hilfszündstromkreis ausschaltet und die Betätigungsstange zurückbewegt.The way the starter works is as follows: If you want the internal combustion engine start, you first push the button 49 inward to drive the motor 44 through to energize the solenoid switch 52, whereby the flywheel ii accelerates and is brought up to speed ". The button 49 remains in the pushed-in position for so long held until the flywheel ii has reached the required speed, whereupon the Pulls button 49 outward to interrupt the excitation of the motor 44 and the Actuating rod 40 to move in the longitudinal direction. This will make the coupling parts 25 and 26 brought into engagement with each other, so that the stored in the flywheel Energy is transferred to the internal combustion engine to be started. At the same time will the ignition coil is excited by the angle lever 74 and the connection between the two, so that ignitions in the cylinders of the combustion engine during cranking can be done. As soon as the machine starts, the button 49 is released. which returns to its rest position and indirectly the auxiliary ignition circuit switches off and the operating rod is moved back.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Inertia starter, in which the starting energy generated by hand or by a battery-powered electric motor and through a reduction gear to the engine-engaging member is transmitted, characterized by an electromechanical two-way switch (45), which, in one direction, actuates the circuit of the electric motor (44) the flywheel (ii) turns on, actuated in the other direction, both the Clutch (25) engages between the starter and internal combustion engine as well as at the same time an auxiliary ignition circuit (96, 99) turns on after the electric motor circuit is switched off.

2. Starter according to claim z, characterized in that the shift operating member (Push button 49) with the switching element (59), which the electric motor (44) by a Magnetic switch (52) actuated, firmly connected and, for example, via a dead Gear (76, 77) with the engagement device (4o) of the clutch (25, 26) and with the Switching element (1o5) of the auxiliary ignition circuit is in connection.

3. Starter after Claim r, characterized in that the switching actuator (49) has two springs (6o, 84) has to bring it back from any switching position to the rest position Looking for.

4. Starter according to claim 2, characterized in that between the engagement device (4o) on the one hand and the common intermediate element (74, 75) and the auxiliary ignition circuit controlling switching element (io5) on the other hand a spring (83) is arranged, which this Seeks to bring organs back to rest.

5. Starter according to claim: z or 4, characterized in that the common intermediate member (74) with the switching member (io5) elastic and / or adjustable (spring io9, adjusting screw iio) is connected.

6. starting egg according to claim i, characterized in that the engagement of the drive member (25) with the corresponding link of the engine to be started by means of a rod (4o) takes place, which has a shoulder (35) that works together with the mother, the displacement of which causes the part (25) of the starter to move forward, the rod (4o) being mechanically controlled by the switch (45).

7. Starter according to claim 6, characterized in that the left end of the rod (4o) with engages a finger (8z) carried by a rod (79) which arranged perpendicular to the rod (4o) and on the pivot of an angle lever (74) is rigidly attached, one end of which is connected to the switch (45) is. B. starter according to claim 7, characterized in that the connection of the The angle lever (74) with the switch (45) is carried out by a rod (75) which is inserted into the engages hollow end of the rod (48) in which it engages by a pin and groove connection can be moved, which is arranged so that a push of the button (49) no rotation of the angle lever causes as long as the pin is moving in the groove, while a displacement of the button (49) outwards immediately the rotation of the angle lever causes. G. Starter according to claim i and 2, characterized in that the during starting auxiliary ignition circuit by closing a circuit is put into action that connects the primary winding of the ignition coil to the body, which operation is controlled by the switch (45). ok Starter after Claim g, characterized in that the primary winding of the ignition coil is mediated a leaf spring (98) and a movable contact (96), a stationary contact (g9), a conductive plate (ioo), the sleeve (ioi) and the one with the coil housing connected terminal (io2) on the one hand to the battery and on the other hand to the body connected is. ii. Starter according to claim 9 and io, characterized in that the movable contact (96) usually from the stationary contact (99) for opening of the circuit of the primary winding through the action of an insulating rod (io5) is lifted, one end of which extends under the influence of a spring (io6) against the blade (98), while the other end of said rod on one Rod (io7) is attached to the end (io8) by arranging the spring (iog) of the angle lever controlled by the switch (45) is connected.