DE903119C

DE903119C - Electric motor drive with magnetic particle clutch

Info

Publication number: DE903119C
Application number: DEE4134A
Authority: DE
Inventors: Dr Phil Herbert Falderbaum; Dr-Ing Otto Grebe
Original assignee: Elektro Mechanik GmbH; ELMEG Elektro Mechanik GmbH
Current assignee: Elektro Mechanik GmbH; ELMEG Elektro Mechanik GmbH
Priority date: 1951-07-31
Filing date: 1951-07-31
Publication date: 1954-02-01

Description

Elektromotorischer Antrieb mit Magnetpulverkupplung Gegenstand des Patents 89I I06 ist ein elektromotorischer Antrieb mit Magnetpulverkupplung, bei dem beim Überschreiten eines bestimmten einstellbaren Drehmomentes die Kupplung schlüpft und dlie dabei auftretende Relativbewegung von Antriebsteil und Abtriebsteil der Kupplung unabhängig von der Drehrichtung zur Abschaltung des Antriebs dient.Electric motor drive with magnetic particle clutch Subject of the Patent 89I I06 is an electric motor drive with magnetic particle clutch, at the clutch when a certain adjustable torque is exceeded slips and the relative movement of the drive part and output part that occurs in the process the coupling is used to switch off the drive regardless of the direction of rotation.

Die Erfindung bezweckt, eine Einrichtung zu schaffen, die mit besonders einfachen und betriebssicheren Mitteln die Abschaltung eines derartigen Antriebs unmittelbar abhängig von der Relativbewegung der beiden Kupplungsteile ermöglicht. Dieser Zweck wird nach der Erfindung im wesentlichen dadurch erreicht, daß die Stromzufuhr zum elektrischen Antriebsmotor und/oder zur Magnetspule der Magnetpulverkupplung durch die relative Lage zweier hintereinandergeschalteter Schleifringe bestimmt wird, von denen der eine mit dem Antriebsteil und der andere mit dem Abtriebsteil der Kupplung umläuft, wobei der eine derselben ein stromloses Segment aufweist und die Hintereinanderschaltung dieses Schleifringes mit dem anderen Schleifring über eine mit dem letzteren umlaufende Bürste erfolgt.The invention aims to provide a device with particularly simple and reliable means to switch off such a drive made possible directly depending on the relative movement of the two coupling parts. This purpose is achieved according to the invention essentially in that the power supply to the electric drive motor and / or to the magnetic coil of the magnetic particle clutch determined by the relative position of two slip rings connected in series of which one with the drive part and the other with the output part of the clutch rotates, one of which has a currentless segment and the series connection of this slip ring with the other slip ring a brush rotating with the latter takes place.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung liegen die beiden Schleifringe im Stromkreis eines Schaltschützes, das seinerseits den Abschalter für den Motorstromkreis und/oder den Spulenstromkreis betätigt.In a preferred embodiment of the invention, the two are Slip rings in the circuit of a contactor, which in turn is the switch actuated for the motor circuit and / or the coil circuit.

Die Zeichnung zeigt in schematischer Darstellung ein Beispiel für die letzterwähnte Bauform, wobei alle für die Erfindung unwesentlichen Teile fortgelassen sind. Es bezeichnen IO den Antriebsteil und II den Abtriebsteil der Magnetpulverkupplung. Mit dem Antriebsteil IO sind ein Schleifring I2 und mit dem Abtriebsteil II drei Schleifringe I3, I4 und I5 verbunden. I6, I7, I8 und I9 sind die zugehörigen Bürsten. Die Bürsten I6, I8 und I9 sind dabei feststehend angeordnet, während die Bürste I7 mit dem Antriebsteil IO umläuft.The drawing shows a schematic representation of an example of the last-mentioned design, all parts that are not essential to the invention are omitted are. IO denotes the drive part and II the output part the magnetic particle clutch. With the drive part IO are a slip ring I2 and with the output part II three slip rings I3, I4 and I5 connected. I6, I7, I8 and I9 are the associated brushes. The brushes I6, I8 and I9 are fixed, while the brush I7 rotates with the drive part IO.

Die Schleifringe I2, I3 und I4 und die zugehörigen Bürsten I6, I7 und I8 liegen hintereinandergeschaltet im Stromkreis eines Schaltschützes 2O, das einen Schalter 2I für den Spulenstromkreis und einen Schalter 22 für den Motorstromkreis betätigt. In Hintereinanderschaltung zum Schalter 2I liegen die Bürste I9 und der Schleifring I5. Vom Schleifring I5 führt eine Leitung 23 zur nicht gezeigten Magnetspule der Kupplung. Parallel zum Schaltschütz liegt der eigentliche Motorschalter 24.The slip rings I2, I3 and I4 and the associated brushes I6, I7 and I8 are connected in series in the circuit of a contactor 2O, the a switch 2I for the coil circuit and a switch 22 for the motor circuit actuated. The brushes I9 and the are connected in series to switch 2I Slip ring I5. A line 23 leads from slip ring I5 to the solenoid, not shown the clutch. The actual motor switch 24 is located parallel to the contactor.

Der Schleifring I3 ist auf einem Teil seines Umfangs mit einem isolierten Segment versehen, so daß ein Teil des Ringes stromlos ist. Der stromführende Teil des Schleifringes I3 ist über die Brücke 25 mit dem benachbarten Schleifring I4. verbunden.The slip ring I3 is insulated on part of its circumference with a Segment provided so that part of the ring is de-energized. The live part of the slip ring I3 is via the bridge 25 with the adjacent slip ring I4. tied together.

Steht die Bürste I7 auf dem Isoliersegment des Schleifringes I3, so ist das Schaltschütz 2O stromlos. Die Schützschalter 2I und 22 sind offen. Tritt eine Relativbewegung zwischen den Kupplungsteilen IO und II ein, z. B. durch Einschalten des Antriebsmotors über den parallel zum Schützschalter 22 liegenden Schalter 24, so gleitet die Bürste I7 vom stromlosen Teil auf die stromführenden Teil des Schleifringes I3. Das Schütz 2O zieht an und schließt mit den Schaltern 2I und 22 den Stromkreis für die Magnetspule und den Abtriebsmotor. Die Kupplung kuppelt momentan ein, und die Relativbewegung zwischen den Kupplungsteilen IO und II ist beendet. Während dieser Zeit hat die Bürste I7 noch nicht den stromführenden Teil des Schleifringes I3 verlassen. Der Antrieb läuft.If the brush I7 is on the insulating segment of the slip ring I3, so the contactor 2O is de-energized. Contactor switches 2I and 22 are open. Kick a relative movement between the coupling parts IO and II a, z. B. by switching on the drive motor via the switch 24 lying parallel to the contactor switch 22, so the brush I7 slides from the de-energized part to the current-carrying part of the slip ring I3. Contactor 2O picks up and closes the circuit with switches 2I and 22 for the solenoid and the output motor. The clutch is currently engaged, and the relative movement between the coupling parts IO and II is ended. While At this time the brush I7 does not yet have the current-carrying part of the slip ring Leave I3. The drive is running.

Nach beendetem Hochlauf des Antriebes muß der Motorschalter 24 geöffnet werden, da anderenfalls die angestrebte drehmomentabhängige Abschaltmöglichkeit des Motors nicht gegeben wäre. Der Motorschalter 24 kann zu diesem Zweck als Druckschalter ausgebildet werden, dessen Kontakte nach Loslassen durch Federkraft geöffnet werden. Der Bedienungsmann muß in diesem Falle so lange auf den Knopf drücken, bis der Antrieb hochgelaufen ist, d. h. bis die Schützschalter 2I und 22 wirklich geschlossen sind. Um zu verhindern, daß der Motorschalter 24 öffnet, bevor die Schützschalter 2I und 22 geschlossen sind, kann 24 auch als Schütz ausgebildet werden, das ähnlich wie ein Motorschutzschalter abschaltet, wenn durch das Schütz 2O die Schalter 2I und 22 geschlossen sind. Nach Öffnen des Stromkreises fällt Schalter 24 nicht in seine Ausgangslage zurück, sondern kann nur von Hand wieder eingeschaltet werden.After the drive has run up, the motor switch 24 must be opened otherwise the desired torque-dependent switch-off option of the engine would not be given. The motor switch 24 can be used as a pressure switch for this purpose are formed, the contacts of which are opened by spring force when released. In this case, the operator must press the button until the drive has run up, d. H. until contactor switches 2I and 22 are really closed. To prevent the motor switch 24 from opening before the contactor switch 2I and 22 are closed, 24 can also be designed as a contactor, similar to a motor protection switch switches off if the switch 2I and 22 are closed. After opening the circuit, switch 24 does not fall into his Starting position, but can only be switched on again by hand.

Wird die Abtriebsseiite überlastet, so schlüpft die Kupplung, und die Bürste I7 gelangt auf den stromlosen Teil des Schleifringies I3. Das Schütz 2O fällt ab, wodurch Motor und Kupplung abgeschaltet werden.If the output side is overloaded, the clutch slips, and the brush I7 reaches the currentless part of the slip ring I3. The contactor 2O drops, which switches off the motor and clutch.

Die erfindungsgemäße Anordnung ist für beide Drehrichtungen gleich wirksam.The arrangement according to the invention is the same for both directions of rotation effective.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Electromotive drive with magnetic particle clutch, the clutch when a certain adjustable torque is exceeded slips and the resulting relative movement of the drive part and output part the coupling is used to switch off the drive regardless of the direction of rotation, according to patent 89I IO6, characterized in that the power supply to the electrical Drive motor and / or to the magnetic coil of the magnetic particle clutch by the relative Position of two slip rings connected in series is determined, of which the one rotates with the drive part and the other with the output part of the clutch, one of which has a currentless segment and the series connection this slip ring with the other slip ring over one with the latter circumferential Brush is done.

2. Drive according to claim I, characterized in that the slip rings lie in the circuit of a contactor that disconnects the motor circuit and / or the coil circuit confirmed.

3. Drive according to claim I and 2, characterized characterized in that after the drive has run-up, the one initiating the run-up Motor switch inevitably becomes gi. a. Drive according to claim 3, characterized in that opening the: motor switch inevitably depends on the production of a parallel Circuit for the motor is dependent.