Anordnung zum Inbetriebsetzen von Verbrennungskraftmaschinen mit Hilfe
eines elektrischen Anlassers Bei elektrischem Anlassen von Verbrennungsmotoren kommen
Häufig dadurch Fehlstarte vor, daß das Ritzel des Anlassers nicht in den Zahnkranz
des Motors einspurt und so der Anlasser den Motor nicht durchdrehen kann. Bisher
hat man deshalb selbstgesteuerte Anlaßvorrichtungen so ausgebildet, daß bei Abgabe
des Anlaßbefehls eine Zeitschaltvorrichtung zum Arbeiten kommt, welche nach einer
Zeit, die normalerweise bis zum Anlaufen -des Motors und Erregers der Lichtmaschine
vergeht, einen, neuen Startversuch einleitet. Ist der Anlaßvorgang geglückt, wird
die Zeitschaltvorrichtung durch ein von der Lichtmaschine abhängiges Relais abgeschaltet.
.Arrangement for starting internal combustion engines with the help
an electric starter When starting an internal combustion engine electrically
Frequently, false starts are caused by the fact that the starter pinion is not in the ring gear
the engine engages so that the starter cannot crank the engine. Until now
one has therefore designed self-controlled starting devices so that when dispensed
of the start command a timer comes to work, which after a
Time that normally takes to start-up of the engine and the exciter of the alternator
passes, initiates a new start attempt. If the starting process is successful,
the timer is switched off by a relay that is dependent on the alternator.
.
Zwischen zwei Startversuchen verging also bei den. bekannten Anlaßvorrichtungen
eine erhebliche Zeit und vor allen Dingen, wenn es sich um solche Motoren handelte,
die für Notstromaggregate Verwendung finden, bei denen ein rasches Anlassen unbedingt
erforderlich ist, wurde diese zwischen den. Anlaßversuchen liegende Zeit als sehr
störend empfunden.So passed between two attempts to start the. known starting devices
a considerable time and especially when it came to such engines,
which are used for emergency power generators, where a quick start is essential
is required, this was done between the. Occurrence attempts latency as very
felt annoying.
Gemäß der Erfindung werden die Anlaßvorgänge von Verbrennungsmotoren
dadurch wesentlich beschleunigt, daß eine von der Bewegung des Ritzels abhängige
Zeitschaltvorrichtung vorgesehen ist, welche nach gegebenem Anlaßbefehl die Verstellvorrichtung
des Ritzels bei jedesmaligem Aufstoßen des Ritzels auf den Zahnkranz ausschaltet
und wieder einschaltet, bis das Ritzel so steht,
dall es in den
Zahnkranz einspurt. Auf diese Weise erfolgen die Startversuche automatisch in Abhä
ngiglceit von der Zeitschaltvorrichtung in kurzen Abständen aufeinander. Die Zeitschaltvorrichtung
wird abgeschaltet, sobald der Eingriff des Ritzels beendet ist. Man kann dabei die
Abschaltung der Zeit--schaltvorrichtung entweder von einem mechanisch von dem Anlaßritzel
oder der Welle des Anlassers bewegten Kontakt abhängig machen, oder man kann die
Abschaltung in Abhängigkeit von dem Ansteigen des Anlaßstromes oder dein dadurch
hervorgerufenen Spannungsabfall vornehmen. Die meisten Anlasser sind nämlich so
ausgebildet, daß zunächst bei Beginn des Anlaßvorganges das Ritzel mittels einer
Hilfswicklung des Anlassers mit dem Zahnkranz in Eingriff gebracht wird und daß
.die Hauptanlaßwicklung erst dann durch einen vom Ritzel oder der Welle des Anlassers
betätigten Schalter .eingeschaltet wird, wenn Ritzel und Zahnkranz in Eingriff stehen.
Dieser verstärkte Anlaßstrom kann dazu benutzt werden, um die Zeitschaltv orrichtung
_ abzuschalten. Man benutzt hierzu zweckmäßigerweise ein stromempfindliches Relais,
welches in die Leitung, die von der Stromquelle zum Anlasser führt, gelegt wird.
Man kann jedoch auch ein spannungsempfindliches Relais verwenden und durch dieses
den Spannungsabfall auf der zum Anlasser führenden Leitung messen.According to the invention, the starting processes of internal combustion engines
significantly accelerated by the fact that a dependent on the movement of the pinion
Time switching device is provided which, after a given start command, the adjusting device
of the pinion disengages each time the pinion hits the ring gear
and turn it on again until the pinion is so
dall it in the
Gear rim meshes. In this way, the start attempts are made automatically in dependence
ngiglceit from the timer in short intervals to each other. The time switch device
is switched off as soon as the engagement of the pinion has ended. You can do the
The time switching device is switched off either mechanically from the starter pinion
or the shaft of the starter make moving contact dependent, or you can
Shutdown depending on the increase in the starting current or your result
caused voltage drop. Most starters are like that
formed that initially at the beginning of the starting process, the pinion by means of a
Auxiliary winding of the starter is brought into engagement with the ring gear and that
.The main starting winding only then by one of the pinion or the shaft of the starter
actuated switch. is switched on when the pinion and the ring gear are in mesh.
This increased starting current can be used to control the timer
_ switch off. It is advisable to use a current-sensitive relay for this purpose,
which is placed in the line that leads from the power source to the starter.
However, one can also use a voltage sensitive relay and through this
Measure the voltage drop on the lead to the starter.
In der Figur ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.In the figure, an embodiment of the invention is shown.
Mit i ist der anzulassende Verbrennungsmotor, beispielsweise ein ein.
Notstromaggregat antreibender Dieselmotor bezeichnet. Mit der Kurbelwelle des Motors
steht ein Zahnrad 2 in Verbindung. Im allgemeinen wird dieses Zahnrad als Zahnkranz
auf dem Schwungrad des Verbrennungsmotors angeordnet sein. Mit 3 ist der Anlaßmotor
bezeichnet, der ein Ritzel 4 besitzt. Das Anlaßritzel4 wird während des Anlaßvorganges
elektromagnetisch axial verschoben, so daß es mit dem Zahnrad 2 in Eingriff kommt.With i is the internal combustion engine to be started, for example a on.
Diesel engine driving emergency generator. With the crankshaft of the engine
a gear 2 is in connection. In general, this gear is called a ring gear
be arranged on the flywheel of the internal combustion engine. With 3 is the starter motor
which has a pinion 4. The starting pinion 4 is during the starting process
axially displaced electromagnetically so that it comes into engagement with the gear 2.
Bei dem Anlaßv organg wird zunächst der Anlaßschalter 9 geschlossen.
Hierdurch kommt ein Stromkreis für das Verzögerungsrelais i i zustande der vom Minuspol
der Stromquelle über den Anlaßschalter 9, den Kontakt 121, das Relais i i zum Pluspol
der Stromquelle führt. Das Relais i i spricht an und schließt seinen Kontakt i i
i. Hierdurch wird das Verzögerungsrelais i: zum Ansprechen gebracht. Dieses Relais
legt seinen U nischaltkontakt 1,2 1 auf die linke Seite um und schließt hierbei
einen Stromkreis, der vom Minuspol der Stromquelle über den Anlaßschalter 9, Kontakt
121, Hilfswicklung 7 des Anlassers, Relais io zum Pluspol der Stroa7,ittelle führt.
Das Relais io kann in diesem Stromkreis noch nicht zum Ansprechen kommen, da der
über die Hilfs-@.@-ic@c@ung 7 fließende Strom nicht zur Errügung des Relais ausreicht.
Die Hilfswicklung 7 bewirkt; daß das Ritzel des Anlassers in axialer Richtung verschoben
wird, um es mit dein "Zahnrad 2 in Eingriff zu bringen. Wenn die Zähne des Anlaßritzels
zufällig so stehen, daß nicht die Zähne des Anlaßritzels finit denen des Zahnrades
in Eingriff kommen können, weil nicht ein Zahn des Ritzels auf eine Zahnlücke des
Zahnrades trifft, stößt das Zahnritzel an das Zahnrad 2 an und bleibt in dieser
Lage stehen. Es fällt dann nach einer gewissen Zeit das Relais i i ab und öffnet
am Kontakt i i i den Stromkreis des Relais 12. Das Relais 12 legt seinen Umschaltkontakt
121 wieder in die rechte Lage um und schließt hierbei von neuem einen Stromkreis
für das Relais i i. Das Relais i i wiederum schließt seinen Bontakt i i i und stellt
damit von neuem einen Stromkreis für das Relais 12 her, welches infolgedessen seinen
Umschaltkontakt 121 wieder in die linke Lage umlegt und hierbei von neuem die Hilfswicklung
; des Anlassers unter Strom setzt. Während die Hilfswicklung 7 nach Umschaltung
des Kontaktes 121 stromlos geworden war, war das Anlaßritzel .4 unter der Wirkung
einer Feder wieder in die Ruhelage zurückgezogen worden. Beim erneuten Unterstromsetzen
der Hilfswicklung 7 wird das Anlaßritzel von neuem in axialer Richtung verschoben,
um mit dem Zahnrad 2 in Eingriff gebracht zu werden. Es sei angenommen, daß bei
diesem zweiten Versuch das Zahnritzel in gewünschter `''eise in das Zahnrad 2 eingreift.
Dabei wird, wenn das Ritzel- genügend weit mit dein Zahnrad 2 in Eingriff gebracht
wurde. mit Hilfe des am Z,ahnritzel.t angebrachten Wulstes 3 der Kontakthebel 8
nach oben bewegt. An dem Kontakthebel 8 befindet sich ein Schalter 81, welcher den
Stromkreis zu fier Hauptanlaßwicklung 6 schließt. Sotald dieser Stromkreis geschlossen
wird und die Hauptanlaßwicklung 6 parallel zur Hilfswicklung 7 eingeschaltet wird,
wird auf das Zahnritzel4 ein kräftiges Drehmoment ausgeübt, welches den Motor durchdreht.
Hierbei fließt jedoch durch das Relais io ein verstärkter Stroin, der nunmehr das
Relais io zum Ansprechen bringt. Das Relais io schließt an seinem Kontakt ioi einen
Haltestromkreis für das Relais 12, welches nun während des ganzen nachfolgenden
Anlaßvorganges erregt bleibt und seinen Umschaltkontakt 121 in der linken Stellung
liegen läßt. Ist der Motor i angelaufen, so wird der Anlaßschalter 9 geöffnet, und
die Schaltanordnung kommt wieder in den Ruhezustand.In the process of starting the starter switch 9 is closed.
This creates a circuit for the delay relay i i that of the negative pole
the power source via the starter switch 9, the contact 121, the relay i i to the positive pole
the power source leads. The relay i i responds and closes its contact i i
i. This causes the delay relay i: to respond. This relay
puts his U nischaltkontakt 1,2 1 to the left side and closes here
a circuit from the negative pole of the power source via the starter switch 9, contact
121, auxiliary winding 7 of the starter, relay io to the positive pole of Stroa7, ittelle leads.
The relay io cannot yet respond in this circuit because the
The current flowing through the auxiliary @. @ - ic @ c @ ung 7 is not sufficient to energize the relay.
The auxiliary winding 7 causes; that the pinion of the starter shifted in the axial direction
is to bring it into mesh with your "gear 2. When the teeth of the starter pinion
coincidentally stand in such a way that the teeth of the starter pinion are not finite with those of the gearwheel
can come into engagement because one tooth of the pinion is not in a tooth gap of the
Gear hits, the pinion hits the gear 2 and remains in this
Position. After a certain time, the relay i i drops out and opens
at the contact i i i the circuit of the relay 12. The relay 12 sets its changeover contact
121 to the right position again and closes a circuit again
for the relay i i. The relay i i in turn closes its contact i i i and sets
thus anew a circuit for the relay 12, which his as a result
Changeover contact 121 is moved back to the left position and here again the auxiliary winding
; energizes the starter. While the auxiliary winding 7 after switching
of the contact 121 had become de-energized, the starter pinion .4 was under the action
a spring has been pulled back into the rest position. When energizing again
the auxiliary winding 7, the starter pinion is shifted again in the axial direction,
to be brought into engagement with the gear 2. It is assumed that at
In this second attempt, the pinion meshes with gear 2 in the desired `` '' manner.
When the pinion is sufficiently far brought into engagement with your gear 2
became. with the help of the bead 3 of the contact lever 8 attached to the Z, ahnritzel.t
moved up. On the contact lever 8 there is a switch 81 which the
Circuit to fier main starting winding 6 closes. This circuit is closed at total
and the main starting winding 6 is switched on parallel to the auxiliary winding 7,
a powerful torque is exerted on the pinion 4, which turns the motor over.
Here, however, an amplified stroin flows through the relay io, which is now the
Relays OK to respond. The relay io closes at its contact ioi
Holding circuit for the relay 12, which now throughout the following
Starting process remains energized and its changeover contact 121 in the left position
lets lie. If the engine i has started, the starter switch 9 is opened and
the switching arrangement returns to the idle state.