DE363274C

DE363274C - Cable coupling device for cable cars

Info

Publication number: DE363274C
Application number: DEM73410D
Authority: DE
Original assignee: Eisengiesserei GmbH
Current assignee: Eisengiesserei GmbH
Priority date: 1921-04-20
Filing date: 1921-04-20
Publication date: 1922-11-06

Description

Das Kennzeichen der vorliegenden Seilkupplungsvorrichtung für Drahtseilbahnen besteht darin, daß von den beiden Klemmbacken die eine im Gehänge des Laufwerkes auf und ab verschiebbar ist und eine Auflaufrolle trägt, die zweite Klemmbacke dagegen von einem durch eine feststehende Keilführung beeinflußten, in der ersten Klemmbacke drehbar gelagerten, einarmigen Hebel gebildet wird.The characteristic of the present cable coupling device for cable cars consists in the fact that one of the two jaws is in the hanger of the drive is slidable up and down and carries a roller, the second jaw against it influenced by a fixed wedge guide in the first jaw rotatably mounted, one-armed lever is formed.

Diese Ausbildung der Seilkupplungsvorrichtung bietet nach zwei Richtungen wesentliche technische Vorteile:This design of the cable coupling device offers essentials in two directions technical advantages:

1. kann die drehbare Klemmbacke als einarmiger Hebel zur Wirkung gebracht und hierbei die Klemmstelle ganz nahe an den Drehpunkt der Klemmbacke gelegt werden, so daß schon mit geringem Ausschlag der Klemmbacke eine außerordentlich starke ao Klemmwirkung erzeugt werden kann;1. The rotatable clamping jaw can be used as a one-armed lever and the clamping point should be placed very close to the pivot point of the clamping jaw, so that even with a slight deflection of the clamping jaw an extremely strong ao clamping effect can be generated;

2. kann die Gleitführung für die geradlinig auf und ab bewegte Klemmbacke seitlich zur Schwerachse angeordnet werden, wodurch der2. Can the sliding guide for the straight up and down moving jaw laterally to Centroid be arranged, whereby the

• ganz wesentliche Vorteil erzielt wird, daß durch Auflaufen dieser ausschließlich verschiebbaren Klemmbacke selbst die Seilklemme geöffnet werden kann, was eine bisher unerreichte Sicherheit in bezug auf selbsttätiges öffnen der Seilklemme bedeutet.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der neuen Seilkupplungsvorrichtung. • A very significant advantage is achieved that the rope clamp itself can be opened by running up this exclusively displaceable clamping jaw, which means an unprecedented level of safety with regard to the automatic opening of the rope clamp.
The drawing illustrates an embodiment of the new cable coupling device.

Abb. ι zeigt das Laufwerk mit der im Schnitt nach A-B der Abb. 2 dargestellten Kupplungsvorrichtung. Fig. Ι shows the drive with the coupling device shown in section AB in Fig. 2.

Abb. 2 ist eine Seitenansicht von Abb. 1; die zur Begrenzung der Abwärtsbewegung des Klemmbackenpaares dienende Rast ist im Schnitt dargestellt.Fig. 2 is a side view of Fig. 1; to limit the downward movement of the The pair of clamping jaws serving detent is shown in section.

Abb. 3, 4 und 5 veranschaulichen in Vorder-,: Seiten- und oberer Ansicht die am Gestänge des Laufwerkes sich führende Klemmbacke. Fig. 3, 4 and 5 show the front, side and top view of the linkage of the drive itself leading clamping jaw.

Abb. 6 ist ein wagerechter nach C-D der Abb. 3 durch diese Klemmbacke geführter Schnitt.Fig. 6 is a horizontal section guided through this clamping jaw according to CD in Fig. 3.

Abb. 7, 8 und 9 zeigen in Schnitt, Seitenünd oberer Ansicht den am Gestänge des Laufwerkes befestigten, mit der Keilfläche ausgerüsteten Rahmen.Fig. 7, 8 and 9 show in section, Seitenund top view of the linkage of the The frame attached to the running gear and equipped with the wedge surface.

Abb. 10 und 11 zeigen in Vorder- und Seitenansicht die zweite Klemmbacke.Figs. 10 and 11 show in front and Side view of the second jaw.

Das Gestänge des Laufwerkes besteht aus zwei U-Eisen«, die durch den damit vernieteten Rahmen e auch an ihrem unteren Ende fest und starr miteinander verbunden sind. An den beiden U-Eisen η führt sich die eine Klemmbacke α mittels zweier entsprechend profilierter Schenkel p, die durch einen Stegr miteinander verbunden sind. An den beiden U-Eisen an deren unteren Enden befestigte Rasen s begrenzen die tiefste Stellung, die die Klemmbacke a am Gestänge einnehmen kann. In den beiden Schenkeln p der Klemmbacke α ist ein Bolzen c gelagert, auf dem drehbar die zweite Klemmbacke h sitzt. Diese ebenfalls zweischenklig gestaltete Klemmbacke b trägt eine Rolle g, mit der sie auf dem keilförmigen Quersteg d des Rahmens e aufruht. -The linkage of the drive consists of two U-irons, which are firmly and rigidly connected to one another at their lower end by the frame e riveted to them. One clamping jaw α is guided on the two U-iron η by means of two correspondingly profiled legs p which are connected to one another by a web. Lawn s attached to the two U-irons at their lower ends limit the lowest position that the clamping jaw a can assume on the rod. A bolt c is mounted in the two legs p of the clamping jaw α , on which the second clamping jaw h is rotatably seated. This two-legged clamping jaw b carries a roller g with which it rests on the wedge-shaped transverse web d of the frame e. -

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Oberhalb des keilförmigen Quersteges d ist in dem Rahmen e ein zweiter Quersteg angeordnet.Above the wedge-shaped transverse web d , a second transverse web is arranged in the frame e.

Zwischen den beiden Schenkeln der Klemmbacke l· ist auf dem Bolzen c der Block h gelagert, der mit einem Zapfen i in eine entsprechende Bohrung im Stegr eingreift und auf einem an der gegenüberliegenden Seite angebrachten Zapfen k die Kuppelrolle m ίο trägt. Auf dem zwischen dem Block h und dem Steg r befindlichen Teil des Zapfens i ist drehbar der Kopf des Gehänges I gelagert, an dem der zur Aufnahme der Last"" dienende Wagenkasten so aufgehängt ist, daß der Schwerpunkt des letzteren mitsamt dem Gehänge lotrecht unterhalb der Kuppelrolle liegt. Die Kupplungsvorrichtung wirkt wie folgt: Bei der in Abb. 1 in ausgezogenen Linien dargestellten Lage der Klemmbacken α und b sind die das Drahtseil 0 erfassenden Klemmflächen parallel gerichtet. Dieser Stellung der Klemmflächen entspricht eine bestimmte Höhenlage der in der Zeichnung nicht dargestellten Auflaufschiene für die Kuppelrolle m. Sobald letztere sich senkt, gleiten beide Klemmbacken α und b unter dem Einfluß des am Zapfen i hängenden Gewichtes ebenfalls nach abwärts. Die Klemmbacke α führt sich hierbei an den beiden U-Eisen η, während die Klemmbacke b mit der Rolle g auf der Keilfläche des Steges d um eine entsprechende Strecke nach abwärts läuft. Durch die Keilform des Steges d wird eine geringe Drehung der Klemmbacke b um den Bolzen c bewirkt, und zwar derart, daß- sich der Klemmraum immer mehr verengt, wodurch naturgemäß nach und nach ein überaus festes Einklemmen des Drahtseiles 0 erzielt wird. Sobald dieser Zustand erreicht ist, hört selbstredend ein weiteres Herabgleiten des Klemmbackenpaares auf.Between the two legs of the clamping jaw l, the block h is mounted on the bolt c , which engages with a pin i in a corresponding hole in the web and carries the coupling roller m o on a pin k attached to the opposite side. On the part of the pin i located between the block h and the web r, the head of the hanger I is rotatably mounted Dome roller lies. The coupling device works as follows: In the position of the clamping jaws α and b shown in Fig. 1 in solid lines, the clamping surfaces engaging the wire rope 0 are aligned in parallel. This position of the clamping surfaces corresponds to a given height position of the run rail, not shown in the drawing for the coupling pulley m. As soon as the latter is lowered, slide both jaws α and b under the influence of the spigot i hanging weight also downwards. The clamping jaw α leads here on the two U-irons η, while the clamping jaw b with the roller g runs downwards by a corresponding distance on the wedge surface of the web d. The wedge shape of the web d causes a slight rotation of the clamping jaw b about the bolt c , in such a way that the clamping space narrows more and more, which naturally gradually results in an extremely tight clamping of the wire rope 0. As soon as this state is reached, the pair of clamping jaws will of course stop sliding down any further.

Das Entkuppeln erfolgt in der Weise, daß die Kuppelrolle m auf eine Schiene aufläuft, die die Rolle und damit den Block h mitsamt den beiden Klemmbacken bis in die obere punktiert dargestellte Lage hebt. Hierbei läuft die in der Klemmbacke b gelagerte Rolle g zunächst auf der Keilfläche nach aufwärts, bis sie schließlich gegen die Unterseite des Steges / stößt, wodurch eine scharfe Ablenkung des Laufes der Rolle in wagerechter Richtung herbeigeführt wird, die eine entsprechende Rückdrehung der Klemmbacke b um den Bolzen c zur Folge hat, so daß der Zwischenraum zwischen den beiden Klemmflächen sich erweitert und das Drahtseil 0 freigegeben wird.The uncoupling takes place in such a way that the coupling roller m runs onto a rail which lifts the roller and thus the block h together with the two clamping jaws up to the upper position shown in dotted lines. Here, the roller g mounted in the clamping jaw b initially runs upwards on the wedge surface until it finally hits the underside of the web /, whereby a sharp deflection of the run of the roller in the horizontal direction is brought about, which causes a corresponding reverse rotation of the clamping jaw b the bolt c has the consequence, so that the space between the two clamping surfaces widens and the wire rope 0 is released.

Bei ausgeschaltetem Drahtseil und nicht durch eine Auflaufschiene gestützter Kuppelrolle ruht die Kupplungsvorrichtung mittels an den Schenkeln £ vorgesehener Querrippe ί auf der an den U-Eisen η befestigten Rast s auf.When the wire rope is switched off and the coupling roller is not supported by a run-up rail, the coupling device rests on the latch s attached to the U-iron η by means of transverse ribs ί provided on the legs £.

•Die bereits erwähnte Ausführung des Gehänges derart, daß die Kuppelrolle m genau über dem Schwerpunkt des Wagengewichtes liegt, bietet einerseits den Vorteil, daß beim Anheben der Kuppelrolle in der Kuppelstelle kein Ecken der Klemmbackenschenkel p an den U-förmigen Führungsschienen η eintreten kann, während anderseits gleichzeitig erreicht wird, daß auf der freien Strecke durch das hier exzentrisch zu den Führungsschienen η liegende Schwergewicht des Wagens ein Moment hervorgerufen wird, durch das die Schenkel p derart stark an die Führungsschienen η gepreßt werden, daß durch Stöße oder Sprünge beim Überfahren von unebenen Stellen der Laufschiene ein unbeabsichtigtes Hochschieben der Vorrichtung an den Schienen nicht eintreten kann, womit ohne weiteres auch ein selbsttätiges öffnen der Klemme ausgeschlossen ist.• The already mentioned design of the hanger in such a way that the coupling roller m is exactly above the center of gravity of the car's weight offers the advantage that when the coupling roller is lifted in the coupling point no corners of the jaw legs p can occur on the U-shaped guide rails η , while on the other hand, at the same time it is achieved that on the free stretch due to the heavy weight of the carriage, which is here eccentrically to the guide rails η , a moment is produced by which the legs p are pressed so strongly against the guide rails η that bumps or jumps when driving over uneven Set the running rail an unintentional pushing up of the device on the rails can not occur, whereby an automatic opening of the clamp is easily excluded.

Ein weiterer Vorteil der Vorrichtung besteht darin, daß sie die Möglichkeit bietet, die Kuppelrolle unmittelbar vor der Klemme anzubringen. Dieser Umstand gestattet es, Zugseiltrag- oder Druckrollen über oder unterhalb der Klemme in kurzem Abstand von der Zugseillage in den Stationen anzuordnen, was für den gesamten Betrieb der betreffenden Drahtseilbahn von wesentlicher Bedeutung ist.Another advantage of the device is that it offers the possibility of the Attach the coupling roller directly in front of the clamp. This fact allows To arrange pulling rope support or pressure rollers above or below the clamp at a short distance from the pulling rope layer in the stations, which is essential for the entire operation of the cable car in question.

Claims

Patent Claims:

1. Cable coupling device for wire ropeways, characterized in that of the two clamping jaws one (a) is slidable up and down in the suspension of the drive arranged laterally to the center of gravity and is coupled to a run-up roller (m) , the second in a known manner Way by a fixed wedge guide (d) influenced clamping jaw (&) is formed by a one-armed lever rotatably mounted in the first clamping jaw.

2. Cable coupling device for cable cars according to claim 1, characterized in that the bearing pin (i) for the hanger (I) of the car body both in the clamp jaw (a) guided on the hanger-the drive and on the axis (c) of the rotatable clamping jaw (&) stored and at the same time with the bearing pin (k) for the coupling roller (m). is equipped. ■

1 sheet of drawings.