DE3629014A1 - Vorrichtung zur reibungsabsorption von stoessen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich allgemein auf eine Vorrichtung zur Reibungsabsorption von Stößen und insbesondere auf einen Hülsenkörper, der eine hohe Festigkeit gewährleistet und Friktionsoberflächen für eine derartige Vorrichtung zur Reibungsabsorption von Stößen liefert und ferner bezieht sich die Erfindung auf ein Verfahren zum Zusammenbau einer derartigen Vorrichtung zur Reibungsabsorption von Stößen, bei der eine solche Hülse Anwendung findet.

Insbesondere, aber nicht ausschließlich, bezieht sich die Erfindung auf ein Eisenbahn-Verzugsgetriebe, bei der eine derartige Reibungsstoßdämpfungsvorrichtung Anwendung findet.

Derartige Verzugsgetriebe sind seit vielen Jahren bekannt und sie werden benutzt, um bei Eisenbahnfahrzeugen die Stöße zu absorbieren. Ein Beispiel eines derartigen Verzugsgetriebes ist in der US-PS 24 63 373 beschrieben. Dieses Verzugsgetriebe benutzt ein gegossenes oder geschmiedetes Gehäuse, welches am Vorderende offen und am rückwärtigen Ende geschlossen ist. Das Gehäuse weist einen hexagonalen Querschnitt auf, wobei die Wände am offenen Ende verdickt sind. Die verdickten Wandabschnitte schaffen Reibungsoberflächen V-förmigen Querschnitts. Am offenen Ende ist das Gehäuse mit Anschlagansätzen an den Ecken des Gehäuses benachbart zu den V-förmigen Oberflächen ausgestattet.

Ein Teil mit Keilflächen V-förmigen Querschnitts weist nach außen vorstehende radiale Vorsprünge auf, die von den Anschlägen erfaßt werden.

Drei Friktionsschuhe mit V-förmiger Friktionsoberfläche sind zwischen die Keilflächen und die Friktionsoberflächen des Gehäuses eingefügt. Das innere Ende eines jeden Schuhs besitzt eine flache Anschlagfläche, auf der ein Federteller ruht. Das Vorderende eines jeden Schuhs ist an gegenüberliegenden Seiten der Längsmitte abgeschrägt, um einen Zwischenraum für die Keilblockanschläge zu schaffen und um diese hinter den damit zusammenwirkenden Gehäuseanschlägen zu führen.

Beim Zusammenbau des Mechanismus wird das Gehäuse aufrecht hingestellt und die Feder wird eingesetzt. Dann werden die Schuhe auf die Feder gestellt und als nächstes wird der Keilblock zwischen die Schuhe eingesetzt. Die Schuhe werden gegen den Widerstand der Feder nach innen gedrückt, bis die Keilanschläge nach innen über die Gehäuseanschläge laufen, wodurch der Keil zur Drehung freigegeben wird. Ein Drehen des Keils im Gegenuhrzeigersinn führt die Keilansätze auf die Gehäuseansätze zurück, wodurch der Keil gegen eine Bewegung nach außen gesichert wird.

Aus der vorstehenden Beschreibung ist ersichtlich, daß ein solches bekanntes Verzugsgetriebe ziemlich komplex, schwer und kostspielig herzustellen ist. Diese Charakteristiken sind typisch für bekannte Friktions-Verzugsgetriebe.

Die Erfindung betrifft einen Stoßdämpferaufbau, der eine Hülse aufweist, die an einem Ende angeordnet ist. Die Hülse hat den Vorteil, daß ein langgestreckter Körper benutzt werden kann, dessen Innenhohlraum eine gleichförmige Querschnittsgestalt in einer Ebene quer zur Längsachse hat. Die Hülse ist an diesem langgestreckten Körper benachbart zum offenen Ende hiervon festgelegt. Die Hülse umfaßt eine innere Reibungsoberfläche, die nach unten und innen nach der Längsachse des Körpers konisch ausgebildet ist. Ein Basisorgan und der Körper bilden zusammen ein Gehäuse, das an einem Ende geschlossen und am anderen Ende offen ist.

Ein allgemein kompressibler Energiespeicher, der die Energie wieder abgibt, liegt innerhalb des Hohlraums des langgestreckten Körpers, um während einer Kompressionsbelastung Energie zu speichern und nach Abnahme der Belastung die Energie wieder freizugeben. Wenigstens ein Reibungsschuh ist mit einem Teil innerhalb des Hohlraums angeordnet und weist wenigstens eine verjüngte Reibungsoberfläche auf, die an der verjüngten Oberfläche der Hülse angreift.

Um eine nach außen gerichtete Radialkraft auf den Reibungsschuh auszuüben, ist ein Keil vorgesehen.

Wenigstens ein Anschlag sieht von der inneren Oberfläche der Hülse nach innen und fällt mit dem Keil zusammen, um diesen am Aufbau benachbart zum offenen Ende des langgestreckten Körpers festzulegen.

Ein Verfahren zur Herstellung einer solchen Vorrichtung zur Reibungsabsorption von Stößen umfaßt die folgenden Schritte:

Es wird zunächst ein langgestreckter Körper mit einem Innenhohlraum hergestellt, der eine im wesentlichen gleiche Querschnittsgestalt in einer Ebene quer zur Längsachse hat. Dann wird eine Hülse hergestellt, die eine innere Reibungsoberfläche besitzt, welche nach unten und innen nach der Längsachse des langgestreckten Körpers konisch verlaufend ausgebildet ist, wobei wenigstens ein Vorsprung nach innen von der inneren Reibungsoberfläche einsteht. Eine langgestreckte Feder wird ausgewählt, um Energie zu speichern und abzugeben, während die Vorrichtung zusammengedrückt bzw. auseinandergezogen wird. Die langgestreckte Feder wird in den Hohlraum des langgestreckten Körpers eingesteckt, wobei ein Ende benachbart zu dem Basisorgan liegt. Die Hülse wird an dem langgestreckten Körper benachbart zum offenen Ende hiervon befestigt. Wenigstens ein Reibungsschuh mit wenigstens einer entsprechenden verjüngten Reibungsoberfläche wird in Reibungseingriff mit der verjüngten inneren Reibungsoberfläche der Hülse gebracht. Eine von dem Reibungsschuh getragene Eingriffsoberfläche wird so angeordnet, daß Kräfte auf die Feder und von dieser übertragen werden können. Eine von einem Keil getragene verjüngte Oberfläche wirkt mit einer entsprechend verjüngten Oberfläche eines Reibungsschuhs zusammen, um eine nach außen gerichtete Radialkraft auf den Friktionsschuh auszuüben und die verjüngte Reibungsoberflche, die von dem Friktionsschuh getragen wird, in Reibungseingriff mit der inneren Friktionsoberfläche der Hülse zu halten. Danach wird der Keil an Ort und Stelle verriegelt, indem eine Oberfläche des Keils mit einer Paßoberfläche zusammengebracht wird, die von einem nach innen weisenden Ansatz der Hülse getragen wird.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Herstellung einer Vorrichtung zur Reibungsabsorption von Stößen zu schaffen.

Weiter bezweckt die Erfindung die Schaffung einer Vorrichtung zur Reibungs-Stoßabsorption, die wirtschaftlich herstellbar ist, indem ein relativ kostspieliges Guß- und/oder Schmiedegehäuse für eine solche Reibungsstoßabsorptionsvorrichtung vermieden wird.

Ein weiteres Ziel der Erfindung besteht darin, eine Reibungsstoßabsorptionsvorrichtung zu schaffen, die gewichtsmäßig leichter ist als bisherige vergleichbare Einrichtungen.

Weiter bezweckt die Erfindung die Schaffung einer Reibungsstoßabsorptionsvorrichtung, die einfacher und sicherer zusammengebaut werden kann.

Ein zusätzliches Ziel der Erfindung besteht darin, eine Reibungsstoßabsorptionsvorrichtung zu schaffen, die an eine Feder angepaßt ist, so daß der Reibungsstoßabsorptionsaufbau einen Federwiderstand liefert.

Nachstehend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben.

In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 einen Längsschnitt einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung, wobei das dargestellte Verzugsgetriebe in der unteren Hälfte der Darstellung zusammengepreßt ist;

Fig. 2 eine Stirnansicht der fertiggestellten Friktionsstoßabsorptionsvorrichtung gemäß Fig. 1;

Fig. 3 eine Seitenansicht einer bevorzugten Ausführungsform eines Friktionsschuhes im Teilschnitt;

Fig. 4 einen Segmentschnitt einer bevorzugten Ausführungsform eines Keils;

Fig. 5 eine Segmentschnittansicht einer abgewandelten Ausführungsform zur Befestigung der Hülse an dem langgestreckten Gehäusekörper;

Fig. 6 eine Segmentschnittansicht einer abgewandelten Ausführungsform zur Festlegung der Hülse an dem langgestreckten Hohlkörper;

Fig. 7 eine Schnittansicht längs der Linie 6-6 gemäß Fig. 2, wobei die Vorsprunganschläge der Hülse mit dem Keil gezeigt sind;

Fig. 8 eine Teilschnittansicht einer bevorzugten Ausführungsform eines Sitzes.

In den verschiedenen Darstellungen der Zeichnung sind einander identische Teile mit identischen Bezugszeichen versehen.

Fig. 1 und 2 zeigen eine bevorzugte Ausführungsform der Friktionsstoßdämpfungsvorrichtung 10, die ein Basisorgan in Gestalt eines Deckels 12 an einem Ende aufweist. Ein langgestreckter Körper in Gestalt eines Zylinders 14 ist mit dem Deckel 12 verbunden und steht von diesem nach außen vor. Der Zylinder 14 ist vorzugsweise durch Reibungsverschweißung mit dem Deckel 12 verbunden, obgleich auch andere Schweißtechniken zusätzlich zu anderen Befestigungsmöglichkeiten, z. B. Verschraubung oder Verstiftung denkbar sind. Der Zylinder 14 weist einen Innenhohlraum 16 auf, der einen allgemein gleichförmigen Querschnitt und eine gleichförmige Gestalt in einer Ebene quer zur Längsachse des Zylinders 14 hat. Die gegenwärtig bevorzugte Querschnittsgestalt des Hohlraums 16 ist eine zylindrische Gestalt.

Die bevorzugte Querschnittsgestalt des Hohlraums 16 benachbart zu dem offenen Ende des Zylinders 14 in einer Ebene quer zur Längachse des Zylinders 14 ist wenigstens gleich der Gestalt des Hohlraums 16 über dessen Länge. Der Deckel 12 und der Zylinder 14 bilden ein Gehäuse für die Vorrichtung 10, das an einem Ende 18 durch den Deckel 12 geschlossen ist und am gegenüberliegenden Ende 20 offen ist. Deckel 12 und Zylinder 14 können als Gußteil oder als Schmiedeteil hergestellt sein, jedoch würden dadurch die Gesamtkosten des Aufbaus erhöht.

Eine langgestreckte, im allgemeinen zusammendrückbare Energiespeicher- und -wiedergabeeinrichtung 30 liegt innerhalb des Hohlraums 16 des Zylinders 14. Der gegenwärtig bevorzuge Energiespeicher 30 ist eine Druckschraubenfeder 22. Ein Ende 24 der Druckfeder 22 liegt benachbart zur inneren Oberfläche des Deckels 12 und das gegenüberliegende Ende der Druckfeder 22 ist dem offenden Ende 20 des Zylinders 14 zugewandt. Benachbart zum Ende 24 der Druckfeder 23 kann ein Federteller 23 angeordnet sein und eine zweite Federführung 25 kann benachbart zum gegenüberliegenden Ende 28 der Druckfeder 22 angeordnet werden. Die Druckfeder 22 speichert während einer Kompressionsbelastung der Vorrichtung 10 Energie, indem einem solchen Zusammendrücken Widerstand entgegengesetzt wird und sie gibt die gespeicherte Energie wieder frei, wenn die Kompressionsbelastung der Vorrichtung 10 wegfällt, wodurch die Vorrichtung 10 in die Streckstellung zurückfällt. Es ist wenigstens ein Reibungsschuh 40 vorgesehen, jedoch werden vorzugsweise drei Reibungsschuhe benutzt (Fig. 3). Ein wesentlicher Teil 32 der Reibungsschuhe 40 liegt innerhalb des Hohlraums 16 des Zylinders 14 benachbart zum offenen Ende 20. Der in dem Hohlraum 16 liegende Teil 32 der Reibungsschuhe weist eine Anschlagoberfläche 34 auf, um Kräfte zum Zusammendrücken der Feder 22 zu übertragen. Der Teil 32 weist außerdem eine konische Reibungsoberfläche 36 auf, um während der Kompressionsbelastung des Verzugsgetriebes 10 die Energie durch Reibung zu verteilen. Wenn mehr als ein Reibungsschuh 40 vorgesehen ist, dann ist es zweckmäßig, daß jeder Reibungsschuh 40 die gleiche Größe und Gestalt besitzt.

Ein Keil 50 (Fig. 4) ist derart angeordnet, daß ein erster Abschnitt 38 außerhalb des Zylinders 14 liegt, wenn das Verzugsgetriebe 10 in entspannter Stellung befindlich ist, wie im Oberteil von Fig. 1 (oberhalb der Achse) dargestellt ist. Ein zweiter Abschnitt 42 des Keils 50 liegt innerhalb des Hohlraums 16 benachbart zum offenen Ende 20 des Zylinders 14. Der zweite Abschnitt 42 des Keils 50 weist eine verjüngte Oberfläche 44 auf, die an einer entsprechend abgeschrägten Oberfläche 46 des Reibungsschuhs 40 angreift. Der Keil 50 übt eine nach außen gerichtete Radialkraft auf den Reibungsschuh 40 auf, um die verjüngte Reibungsoberfläche 46 in Reibungskontakt mit einer entsprechend angepaßten Reibungsoberfläche 48 zu halten. In der Praxis wird diese Reibungsoberfläche 48 von einer inneren Oberfläche einer Hülse 60 gebildet. Die Hülse 60 ist in der Nähe des offenen Endes 12 am Zylinder 14 festgelegt. Wenigstens ein Vorsprung, vorzugsweise jedoch drei Vorsprünge 70 (Fig. 2 und 7) stehen von der inneren Oberfläche der Hülse 60 nach innen vor. Wenn mehrere Ansätze 70 vorhanden sind, dann erscheint es zweckmäßig, diese Ansätze 70 im gleichen Winkelabstand über den Umfang der inneren Oberfläche der Hülse 60 zu verteilen. Der Ansatz 40 weist eine Oberfläche 52 auf, die dem Deckel 12 zugewandt ist und mit einer Oberfläche 54 zusammenwirkt, die am Keil 50 angeordnet ist (Fig. 6). Die Oberfläche 54 ist dem offenen Ende 20 des Zylinders 14 zugewandt. Durch Eingriff der Oberfläche 52 mit der Oberfläche 54 wird der Keil 50 im Verzugsgetriebe 10 benachbart zum offenen Ende 20 des Zylinders 14 an Ort und Stelle gehalten. Zweckmäßigerweise liegt die Hülse 60 innerhalb des Hohlraums 16 des Zylinders 14. In diesem Fall hat die Hülse 60 eine äußere Oberfläche 56, die im wesentlichen die gleiche Form und Gestalt hat, wie die Querschnittsfläche des Hohlraums 16 quer zur Längsachse des Zylinders 14. Die Hülse 60 wird vorzugsweise am Zylinder 14 lösbar gehaltert, um einerseits eine Montage und andererseits eine Demontage zum Zwecke der Reparatur und zum Zwecke des Wiederaufbaus des Verzugsgetriebes 10 zu ermöglichen. In diesem Fall weist das fertige Verzugsgetriebe 10 wenigstens eine entfernbare Sicherung 80 (Fig. 1, 5 und 8) auf, die mit der Hülse 60 und dem Zylinder 14 zusammenwirkt und den Zylinder 60 innerhalb des Hohlraumes 16 des Zylinders 14 festlegt. Diese Sicherung 80 weist wenigstens eine Öffnung 58 in der Seitenwand des Zylinders 14 auf, die auf wenigstens eine Öffnung 62 der Seitenwand der Hülse 60 ausgerichtet ist. Demgemäß weist die Sicherung 80 einen Stift oder Bolzen 64 auf, der reibungsschlüssig in der Öffnung 58 der Seitenwand des Zylinders 14 und der Öffnung 62 der Hülse 60 gehaltert ist. Gemäß einer abgewandelten Ausführungsform (Fig. 5) ist die Öffnung 66 mit einem Gewinde 68 versehen und die Öffnung 72 weist Gewindegänge 74 auf und in diesem Fall besteht die entfernbare Sicherung 80 aus einem Gewindebolzen 76, der in die Öffnungen 66 und 72 eingeschaubt ist. Die innere Oberfläche der Hülse besitzt zweckmäßigerweise eine hexagonale Querschnittsgestalt in einer Ebene quer zur Längsachse des Zylinders 14. Die hexagonale verjüngte innere Oberfläche stellt die Paßreibungsoberfläche 48 dar und sie ist verjüngt in einem Bereich zwischen 4,5 mm und 5 mm über eine Länge von etwa 152 mm. Die verjüngte Paßoberflche 48 ist von dem Ende 76, welches dem Deckel 12 am weitesten abliegt, nach unten nach dem Deckel 12 und nach innen zur Längsachse des Zylinders 14 hin abgeschrägt. Die Hülse 16 besteht vorzugsweise aus mehreren Teilen, vorzugsweise aus drei Teilen gleicher Gestalt und Größe. Es ist zweckmäßig, daß die Hülse 60 aus mehreren Teilen besteht, deren Zahl mit der Zahl der Reibungsschuhe 40 übereinstimmt. Die Hülse 60 kann außerdem zweckmäßigerweise einen äußeren Bund 78 aufweisen, der nach außen vorsteht und einen Anschlag gegenüber dem offenen Ende 20 des Zylinders 14 bildet.

Die Vorrichtung 10 zur Reibungsabsorption von Stößen kann außerdem einen Sitz 90 innerhalb des Hohlraums 16 des Zylinders 14 zwischen der Druckfeder 22 und dem Reibungsschuh 40 aufweisen. Der Sitz 90 besitzt eine erste Oberfläche 82, die am gegenüberliegenden Ende 28 der Druckschraubenfeder 22 anliegt und außerdem eine zweite, in Gegenrichtung weisende Oberfläche 84, die an der Anschlagoberfläche 34 des Reibungsschuhs 40 anliegt. Bei dieser Anordnung überträgt der Sitz 90 die Kompressivkraft auf die Druckschraubenfeder 22 vom Reibungsschuh 40 während einer Kompressivbelastung des Verzugsgetriebes 10. Umgekehrt überträgt beim Nachlassen der Kompressivbelastung auf das Verzugsgetriebe 10 der Sitz 90 die gespeicherte Energie von der Druckfeder 22 auf den Reibungsschuh 40, so daß das Verzugsgetriebe 10 in die ausgedehnte Stellung zurückkehrt. Der Sitz 90 weist eine dritte Oberfläche 86 auf, von der wenigstens ein Teil an der inneren Stirnringfläche 88 der Hülse angreift, die nach dem Deckel 12 hin gerichtet ist. Die Anschlagberührung zwischen der Stirnringfläche 88 und der dritten Oberfläche 86 tritt nur dann ein, wenn das Verzugsgetriebe 10 in ausgedehnter Stellung befindlich ist.

Ein Verfahren zur Herstellung einer solchen Vorrichtung zur Reibungsabsorption von Stößen, die gemäß dem Ausführungsbeispiel als Verzugsgetriebe ausgebildet ist, umfaßt die Herstellung des Zylinders 14 mit dem Innenraum 16 mit im wesentlichen gleichförmigem Querschnitt senkrecht zur Längsachse. Der Deckel 12 wird vorzugsweise durch Reibungsverschweißung auf dem Zylinderende festgelegt, wodurch ein Gehäuse für das Verzugsgetriebe 10 gebildet wird. Dann wird eine Druckschraubenfeder 22 für die Benutzung ausgewählt. Diese Druckschraubenfeder 22 speichert die Energie und setzt sie wieder frei. Die ausgewählte Druckschraubenfeder 22 wird in den Hohlraum 16 des Zylinders 14 eingefügt, wobei ein Ende 24 benachbart zum Deckel 12 zu liegen kommt, während das gegenüberliegende Ende 28 zum offenen Ende 20 des Zylinders 14 zugewandt ist. Eine Hülse 16 wird mit einer inneren verjüngten Friktionsoberfläche 48 ausgestattet. Vorzugsweise wird diese verjüngte Friktionsoberfläche 48 der Hülse 60 mit hexagonalem Querschnitt senkrecht zur Längsachse des Zylinders 14 hergestellt und die Verjüngung der inneren verjüngten Reibungsoberfläche 48 liegt im Bereich zwischen 4,5 mm und etwa 5 mm auf einer Länge von etwa 152 mm. Außerdem umfaßt das erfindungsgemäße Herstellungsverfahren die Ausbildung der Hülse aus mehreren im wesentlichen identischen Teilen. Die Hülse 60 wird im Zylinder 14 in der Nähe des offenen Endes 20 festgelegt, wobei die Verjüngung der sich verjüngenden Friktionsoberfläche 48 nach unten nach dem Deckel 12 und nach innen nach der Längsachse des Zylinders 14 gerichtet ist.

Die Reibungsschuhe 40 sind so angeordnet, daß eine entsprechend verjüngte Friktionsoberfläche 36 an der Reibungsoberfläche 48 angreift und eine Oberfläche 34, die Kraft auf die Druckfeder 22 übertragen kann. Die verjüngte Oberfläche 44 des Keiles 50 wird von einer entsprechend verjüngten Oberfläche 46 beaufschlagt, die vom Reibungsschuh 40 getragen wird. Eine nach innen gerichtete Kraft wird auf den Keil 50 ausgeübt und es wird die Feder 22 zusammengedrückt bis der Keil 50 an Ort und Stelle verriegelt werden kann, indem eine Oberfläche 54 des Keiles 50 an einer Oberfläche 52 angreift, die von einem Ansatz 70 getragen wird, der an der Hülse 60 angeordnet ist.

Wenn die Hülse im Zylinder 14 lösbar befestigt wird, umfaßt das Fabrikationsverfahren die Herstellung wenigstens einer Öffnung 58 in der Seitenwand des Zylinders 40 und die Herstellung wenigstens einer Öffnung 62 in der Seitenwand der Hülse 60. Die Öffnungen 58 und 62 werden aufeinander ausgerichtet und ein Sicherungsglied 80 wird in die Öffnungen 58 und 62 eingeführt. Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung umfaßt das Herstellungsverfahren das Einschneiden eines Gewindes in wenigstens eine dieser Öffnungen 66 und 72 im Zylinder 14 bzw. in der Hülse 60, wobei ein Gewindebolzen 76 in die Gewindelöcher 66 und 72 eingeschaubt wird, wie in Fig. 5 dargestellt.

Das Herstellungsverfahren kann außerdem die Anbringung eines Sitzes 90 im Hohlraum 16 des Zylinders 14 umfassen, der zwischen dem gegenüberliegenden Ende 28 der zusammendrückbaren Einrichtung 30 und der Angriffsoberfläche 34 des Friktionsschuhs eingesetzt wird. Wenn die zusammendrückbare Einrichtung 30 eine Feder 22 ist, dann kann das Herstellungsverfahren die Anordnung von Führungen 100 wenigstens an einem Ende der Druckfeder 22 umfassen.

Es ist zweckmäßig, wenn im Herstellungsverfahren der Hohlraum 16 des Zylinders 14 in der Nähe des offenen Endes 20 mit im wesentlichen gleicher Form und Größe hergestellt wird. Vorstehend wurde das gegenwärtig als bevorzugt erkannte Ausführungsbeispiel in Verbindung mit mehreren abgewandelten Ausführungsbeispielen beschrieben, die in den Rahmen der Erfindung fallen.

Claims (30)

1. Vorrichtung zur Reibungsabsorption von Stößen, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:
a) ein Basisorgan, welches an einem Ende der Vorrichtung angeordnet ist;
b) ein langgestreckter Körper, der an dem Basisorgan befestigt ist und von diesem vorsteht und einem inneren Hohlraum mit gleichöfrmigem Querschnitt und gleichförmiger Gestalt quer zur Längsachse des Körpers aufweist, wobei das Basisorgan und der Körper ein Gehäuse der Vorrichtung bilden, welches an einem Ende geschlossen und am gegenüberliegenden Ende offen ist;
c) eine langgestreckte, im allgemeinen kompressible Energiespeicher- und Energiefreigabeeinrichtung, die in dem Hohlraum des Körpers mit einem Ende benachbart zum Basisorgan angeordnet ist und mit dem gegenüberliegenden Ende nach dem offenen Ende des Körpers weist, um während jeder Kompressionsbelastung und jeder Lastfreigabe der Vorrichtung Energie zu speichern bzw. freizusetzen;
d) eine Hülse, die an dem Körper benachbart zum offenen Ende festgelegt ist und folgende Bestandteile aufweist:
I) eine innere Reibungsoberfläche, die nach unten und innen nach der Längsachse des Körpers verjüngt ausgebildet ist;
II) wenigstens einen Ansatz, der von der inneren Reibungsoberfläche nach innen vorsteht;
e) wenigstens ein Reibungsschuh, der wenigstens mit einem wesentlichen Teil in dem Hohlraum des Körpers benachbart zum offenen Ende liegt, wobei der innerhalb des Hohlraumes liegende Teil eine Eingriffsoberfläche aufweist, um Kräfte zu übertragen und den Energiespeicher bzw. die Energiefreigabevorrichtung zusammenzudrücken, wobei wenigstens eine verjüngte Reibungsoberfläche an der inneren Reibungsoberfläche der Hülse angreift, um durch Reibung Energie während einer Kompressionsbelastung zu verteilen; und
f) ein Keil, der mit einem Teil innerhalb des Hohlraumes benachbart zum offenen Ende des Körpers liegt und eine verjüngte Oberfläche aufweist, die an einer entsprechend verjüngten Oberfläche des Reibungsschuhs angreift, wobei der Keil eine nach außen gerichtete Radialkraft auf den Reibungsschuh ausübt, um die verjüngte Reibungsoberfläche in Reibungseingriff mit der inneren Reibungsoberfläche der Hülse zu halten, wobei der Keil eine nach außen weisende Oberfläche besitzt, die an dem Ansatz angreift, um die Vorrichtung im zusammengebauten Zustand zu sichern.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Körper an dem Basisorgan durch Verschweißung festgelegt ist und daß der Körper allgemein zylindrisch im Querschnitt in der Ebene quer zur Längsachse des Körpers ausgebidet ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse innerhalb des Hohlraums des Körpers angeordnet ist und außerdem eine äußere Oberfläche besitzt, die im wesentlichen die gleiche Größe und Gestalt wie die Querschnittsfläche und Gestalt des Hohlraums in dem Körper in der Ebene quer zur Längsachse des Körpers besitzt.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse lösbar am Körper befestigt ist und daß die Vorrichtung weiter wenigstens ein lösbares Befestigungsorgan besitzt, welches an der Hülse und an dem Körper angreift, um die Hülse lösbar am Körper zu haltern.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die lösbare Befestigungsvorrichtung wenigstens eine Öffnung in einer Seitenwand des Körpers aufweist und ausgerichtet ist auf wenigstens eine Öffnung durch eine Seitenwand der Hülse.

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine Öffnung in der Seitenwand des Körpers und in der Seitenwand der Hülse mit Gewinde versehen sind und daß die lösbare Befestigungsvorrichtung einen Bolzen aufweist, der in die Gewindeöffnungen einschraubbar ist.

7. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die lösbare Befestigungsvorrichtung einen Zapfen aufweist, der reibungsschlüssig in der einen Öffnung in der Seitenwand des Körpers und der einen Öffnung der Seitenwand der Hülse befindlich ist.

8. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse außerdem einen äußeren, nach außen vorspringenden Rand aufweist, der an der offenen Seite des Körpers anstößt.

9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Sitz in dem Hohlraum des Körpers zwischen der Energiespeicher- und -freigabevorrichtung und der Oberfläche des Reibungsschuhs angeordnet ist und daß der Sitz eine erste Oberfläche besitzt, die an dem gegenüberliegenden Ende der Energiespeicher- und -freigabevorrichtung anstößt, während eine zweite gegenüberliegende Oberfläche an der Eingriffsoberfläche des einen Reibungsschuhs angreift und daß der Sitz eine Kompressivkraft auf die Energiespeicher- und -freigabevorrichtung vom Reibungsschuh während einer Kompressionsbelastung ausübt.

10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse außerdem einen inneren Randabschnitt aufweist, der dem Basisorgan zugewandt ist und daß der innere Rand an einem Teil einer dritten Oberfläche des Sitzes anstößt, wenn die Vorrichtung in unbelasteter gestreckter Stellung befindlich ist.

11. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Energiespeicher- und -freigabevorrichtung wenigstens eine Druckfeder aufweist.

12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine Federführung benachbart zu einem Ende der Druckfeder angeordnet ist.

13. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Querschnittsflächen des Hohlraums in der Ebene quer zur Längsachse des Körpers benachbart zum offenen Ende des Körpers wenigstens gleich ist der allgemeinen Größe des Hohlraums in der Ebene quer zur Längsachse des Körpers.

14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse mehrere Ansätze aufweist, die sich von der inneren Reibungsoberfläche im wesentlichen im gleichen Winkelabstand nach innen erstrecken.

15. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die hexagonale verjüngte innere Oberfläche der Hülse zwischen etwa 4,5 mm (0,18 Zoll) und etwa 5 mm (0,2 Zoll) auf eine Länge von etwa 152 mm (6 Zoll) verjüngt ist.

16. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse aus mehreren Teilen besteht und mehrere Reibungsschuhe entsprechend der Zahl der Teile der Hülse vorgesehen sind.

17. Vorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Teile der Hülse im wesentlichen einander identisch geformt sind und daß jeder der Reibungsschuhe im wesentlichen identisch ausgebildet ist.

18. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Basisorgan und der Körper einstückig im Schmiedeguß hergestellt sind.

19. Verfahren zum Zusammenbau einer Vorrichtung zur Reibungsabsorption von Stößen, dadurch gekennzeichnet, daß es die folgenden Schritte umfaßt:
a) es wird ein langgestreckter Körper gebildet, der einen Innenraum mit gleichförmigem Querschnitt und gleichförmiger Gestalt in einer Ebene quer zur Längsachse des Körpers aufweist;
b) es wird ein Basisorgan an dem Körper befestigt, der während des Schrittes a) hergestellt wurde, wodurch ein Gehäuse gebildet wird, daß an einem Ende durch das Basisorgan geschlossen und am gegenüberliegenden Ende offen ist;
c) es werden langgestreckte zusammendrückbare Mittel ausgewählt, um während der Kompression der Vorrichtung Energie zu speichern und um diese Energie freizugeben, wenn die Belastung des Aufbaus nachläßt;
d) es werden die zusammendrückbaren Mittel, die im Schritt c) ausgewählt wurden, in den Hohlraum des Körpers eingefügt, wobei ein Ende benachbart zum Basisorgan angeordnet ist, während ein gegenüberliegendes Ende nach dem offenen Ende des Körpers weist;
e) es wird eine Hülse mit einer inneren Friktionsoberfläche hergestellt, die nach unten und innen nach der Längsachse des Körpers verjüngt ist und wenigstens einen Ansatz aufweist, der von der inneren Reibungsoberfläche nach innen einsteht;
f) es wird die Hülse an dem Körper benachbart zu dessen offenen Ende eingesetzt;
g) es wird wenigstens ein Reibungsschuh mit wenigstens einer entsprechenden verjüngten Reibungsoberfläche in Reibungseingriff mit der verjüngt ausgebildeten inneren Reibungsoberfläche der Hülse gebracht, um durch Reibung Energie während des Zusammenpressens der Vorrichtung zu verteilen;
h) es wird eine von dem Reibungsschuh getragene Eingriffsoberfläche so angeordnet, daß die Kräfte, die von den zusammenpreßbaren Mitteln während der Komrpessionsbelastung und während der Freigabe ausgübt werden, übertragen werden können;
i) es wird eine verjüngte Oberfläche, die von einem Keil getragen wird, mit einer entsprechend verjüngten Oberfläche eines Reibungsschuhs in Eingriff gebracht, um eine nach außen gerichtete Radialkraft auf den Reibungsschuh während der Kompression der Vorrichtung aufzubringen und um eine verjüngte Friktionsoberfläche, die von dem Reibungsschuh getragen wird, in Reibungseingriff mit der inneren Reibungsoberfläche der Hülse zu halten;
j) es wird der Keil dadurch an Ort und Stelle verriegelt, daß eine Oberfläche des Keils mit einer Paßoberfläche in Eingriff gebracht wird, die von wenigstens einem nach innen stehenden Ansatz der Hülse getragen wird.

20. Verfahren nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Schritte a) und b) ein Einzelstückgießen des Körpers und des Basisorgans einschließen.

21. Verfahren nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Gußstücke zusätzlich geschmiedet werden.

22. Verfahren nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß der Schritt b) eine Friktionsverschweißung des Basisorgans mit dem Körper umfaßt.

23. Verfahren nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse lösbar in dem Körper befestigt ist und das Verfahren die zusätzlichen folgenden Schritte aufweist:
a) es wird wenigstens ein Loch durch eine Seitenwand des Körpers benachbart zum offenen Ende hergestellt;
b) es wird wenigstens eine Öffnung durch eine Seitenwand der Hülse hergestellt;
c) es werden die beiden Öffnungen im Körper und in der Hülse aufeinander ausgerichtet und
d) es werden Befestigungsmittel in die aufeinander ausgerichteten Öffnungen von Körper und Hülse eingebracht.

24. Verfahren nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsmittel einen Bolzen umfassen und daß außerdem wenigstens eine der Öffnungen in dem Körper bzw. in der Hülse mit einem Gewinde versehen wird.

25. Verfahren nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Schritt d) zusätzlich ein Sitzkörper in den Hohlraum zwischen dem gegenüberliegenden Ende der Kompressionsmittel und einer Eingriffsoberfläche eines Friktionsschuhs eingebracht wird, um die Kräfte zu übertragen.

26. Verfahren nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, daß die Kompressionsmittel wenigstens eine Druckfeder aufweisen und daß außerdem eine Führung benachbart zu einem Ende der Druckfeder eingebracht wird.

27. Verfahren nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich die Querschnittsgestalt des Hohlraums in der Ebene quer zur Längsachse und benachbart zum offenen Ende wenigstens gleich ist der Größe des Hohlraumes in der Ebene quer zur Längsachse des Körpers.

28. Verfahren nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß die verjüngte innere Reibungsoberfläche der Hülse in eine hexagonale Querschnittsgestalt in der Ebene quer zur Längsachse des Körpers gebracht wird.

29. Verfahren nach Anspruch 28, dadurch gekennzeichnet, daß die hexagonale innere Oberfläche in einem Bereich zwischen etwa 4,5 mm und 5 mm auf eine Länge von etwa 152 mm verjüngt ausgebildet wird.

30. Verfahren nach Anspruch 29, dadurch gekennzeichnet, daß außerdem die Hülse in mehreren, im wesentlichen einander identischen Stücken zusammengestellt wird und mehrere, im wesentlichen identisch gestaltete Reibungsschuhe hergestellt werden, deren Zahl der Zahl der Hülsenteile entspricht.