DE3627705A1 - Transportvorrichtung zum heben und transportieren schwerer lasten - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Transportvorrichtung zum Heben und Transportieren schwerer Lasten, insbesondere von Bandstationen von Großförderanlagen und von versetzbaren Brecheranlagen, beste­ hend aus einem Fahrwerk, insbesondere einem Zweiraupenfahrwerk und einer von mehreren beidseitig allseits beweglich gelagerten Hubzylindern getragenen Hubplattform, sowie Koppelstangen zur Seitenführung der Plattform, die jeweils an ihrem einen Ende allseits beweglich an der Hubplattform und an ihrem anderen Ende allseits beweglich am Fahrwerk angelenkt sind.

Die DE-OS 29 26 028 zeigt und beschreibt eine derartige Transportvorrichtung, bei der das Zweiraupenfahrwerk über vier Hubzylinder mit einer Plattform verbunden ist. Von den vier Hubzylindern sind mindestens drei beidseitig allseits beweglich, einmal am Zweiraupenfahrwerk und zum anderen der Plattform ange­ lenkt.

Des weiteren sind bei der vorbekannten Bauform im Bereich zwischen der Hubplattform und dem Fahrwerksträger mindestens drei längenveränderliche Steuerstützen angeordnet, die ebenfalls über allseits bewegliche Gelenke einerseits mit dem Fahrwerksträger und andererseits mit mindestens zwei der Hubstützen verbunden sind. Die auf einer horizontalen Ebene produzierten Wirkungsach­ sen haben keinen gemeinsamen Schnittpunkt. In der Beschreibung ist weiterhin angegeben, daß die Steuerstützen einerseits mit dem Fahrwerksträger und andererseits mit der Hubplattform gelenkig verbunden sein können. Diese Ausführungsform bedinge jedoch eine aufwendige Steuerung für die längenveränderlichen Steuerstützen, da diese beim Ausfahren der Hubstützen verlängert bzw. bei deren Einfahren verkürzt werden müssen.

Die DE-PS 24 16 642 beschreibt ebenfalls eine Vorrichtung zum Transport eines Lastkörpers, die jedoch mit vier fest angeord­ neten Hubzylindern ausgerüstet ist, dabei ist die Hubplattform gegenüber dem Fahrwerksträger um eine innerhalb eines Prismas - das durch die vier Hubzylinder gebildet ist - angeordnete Achse mittels eines zapfenartigen Zentrierkörpers drehbar geführt. Dieser ist gegenüber einem im Fahrwerksträger sitzenden Zylinder in lotrechter Richtung verschiebbar und festsetzbar. Die Hubplattform ist einerseits mit dem Lastkörper verriegelbar und andererseits mit dem Zentrierkörper durch ein kugelbewegliches Lager verbunden. Dieses vermag von der Hubplattform auf den Zentrierkörper nach oben gerichtete Kräfte zu übertragen.

Die Erfindung geht von dem eingangs beschriebenen Stand der Tech­ nik aus. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine im Aufbau und in der Bedienung möglichst einfache Transportvorrichtung zu schaffen. Die Erfindung wird durch die im Hauptanspruch genannten Merkmale gelöst. Weitere vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beschrieben. Die Erfindung hat den Vorteil, daß zur Abstützung der Plattform allein außer den mindestens drei allseits beweglichen Hubzylindern nur mehr starre Führungsstangen dienen. Die Hydraulikeinrichtung für die Zylinder ist also nur auf die Betätigung der Hubzylinder und nicht auf Betätigung weiterer Vorrichtungen einzurichten. Dadurch wird die Steuerung der Hydraulik erheblich vereinfacht und die Bedienung erleich­ tert. Eine Ausführungsform der Erfindung ist anhand des in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert, und zwar zeigt

Fig. 1 - eine Draufsicht auf die Transportvorrichtung,

Fig. 2 - einen Schnitt in der Ebene A-A, wobei die Ebene im mittleren Teil zur Kenntlichmachung des konischen Zapfens versetzt ist.

Es sei im Ausführungsbeispiel von einem Zweiraupenfahrwerk 1 ausgegangen, dessen beide Raupen 2 entweder starr mit dem Fahr­ werksrahmen 3 oder in an sich bekannter Weise über Schwingen mit diesem Fahrwerksrahmen 3 verbunden sind.

An den vier Ecken 4, 5, 6, 7 sind in im einzelnen nicht darge­ stellten Gelenklagern vier doppelwirkende Hubzylinder 8, 9, 10, 11 gelagert.

Am oberen Ende deren Kolbenstangen ist wiederum über an sich bekannte vier Gelenklager die Hubplattform 12 angekoppelt.

Des weiteren ist der Fahrwerksrahmen 3 über vier Koppelstangen 13, 14, 15, 16 angelenkt, die im Ausführungsbeispiel in den Ebenen der gedachten Seitenwände des Fahrwerks bzw. dessen vorderer gedachten Stirnwand liegen. Die anderen Enden der Koppelstangen 13, 14, 15, 16 sind ebenfalls über Gelenklager an der Hubplattform 12 gelagert.

Im Ausführungsbeispiel ist fernerhin ein konischer Zapfen 17 dargestellt, der in der Hubplattform 12 über einen Hydraulikzylinder 18 versenkbar angeordnet ist.

Die Hydraulikleitungen der vier Hydraulikzylinder sind im Ausführungsbeispiel einzeln absperrbar, so daß jeder Hubzylinder für sich auf ein bestimmtes Ausfahrmaß verriegelt werden kann. Im übrigen sind die Hubzylinder in an sich bekannter Weise mit einer Hydraulikanlage verbunden, die der besseren Übersicht halber nicht dargestellt ist.

In Fig. 2 ist schematisch der Unterteil eines zu verrückenden Gerätes 19 mit einer dem Zapfen 17 entsprechenden Bohrung darge­ stellt.

Claims (7)

1. Transportvorrichtung zum Heben und Transportieren schwerer Lasten insbesondere von Bandstationen von Großförderanlagen und von versetzbaren Brecheranlagen, bestehend aus einem Fahrwerk, insbesondere einem Zweiraupenfahrwerk, und einer von mehreren beidseitig allseits beweglich gelagerten Hubzylindern getragenen Hubplattform, sowie von Koppelstangen zur Seitenführung der Plattform, die jeweils an ihrem einen Ende allseits beweglich an der Hubplattform und an ihrem anderen Ende allseits beweglich am Fahrwerk angelenkt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Koppelstangen (13, 14, 15, 16) längenunveränderlich sind.

2. Transportvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß vier Hubzylinder (8, 9, 10, 11) und vier Koppelstangen (13, 14, 15, 16) angeordnet sind.

3. Transportvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Hubzylinder (8, 9, 10, 11) doppelt wirkend sind.

4. Transportvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubplattform (12) mit einem konischen Zapfen (17) versehen ist, der einer Bohrung an dem zu verrückenden Gerät (19) entspricht.

5. Transportvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der konische Zapfen (17) versenkbar in der Hubplattform (12) angeordnet ist.

6. Transportvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderräume aller Hubzylinder (8, 9, 10, 11) einzeln absperrbar sind.

7. Transportvorrichtung nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Hubzylinder (8, 9, 10, 11) derart mit den dazugehörigen Pumpen verbindbar sind, daß jeweils zwei neben­ einander liegende Zylinder parallel geschaltet sind und die beiden anderen einzeln mit den dazugehörigen Pumpen verbun­ denen Zylinder eine Dreipunktabstützung bilden.