DE3621875A1

DE3621875A1 - Pallet for heavy rectangular products of variable dimensions

Info

Publication number: DE3621875A1
Application number: DE19863621875
Authority: DE
Inventors: Hans-Guenther Dipl I Wendemuth; Hermann Kludt; Gerhard Dipl Ing Firus; Georg Ratzko; Horst Maschik; Bernd Kucklick; Micheal Knepper; Karl Zinn; Werner Duerrleder
Original assignee: BANDSTAHLKOMBINAT MATERN VEB
Current assignee: BANDSTAHLKOMBINAT MATERN VEB
Priority date: 1985-08-30
Filing date: 1986-06-30
Publication date: 1987-03-05
Also published as: FR2611360A1; HU194777B; HUT41316A

Abstract

The invention relates to a pallet for rectangular articles of large density, preferably for rolling mill products, such as laminate stacks. <??>To avoid transport damage to the product loaded, to its packaging and to the transport vehicle, for example waggons, a pallet is to be developed which can be adapted to the respective shape of the product, absorbs all the inertia forces of the product loaded in the case of a sudden change in movement, and can be retained reliably on a vehicle loading surface. <??>According to the invention, the pallet according to Figure 1 consists of a main frame with longitudinal members and cross members, the longitudinal members having at their ends rigid posts and adjustable posts opposite the latter. Both types of posts are provided with clamping devices at the top ends. The pallet can be retained with the respective loading surface by devices which are known per se.

Description

Die Erfindung betrifft eine Palette zum Transport von rechteckigen Gegenständen großer Dichte, vorzugsweise von Walzwerkserzeugnissen wie Blechpaketen, unter Nutzung einer gemäß WP B 61 D/27 62 370 bereits vorgeschlagenen Vorrichtung zur Arretierung der Palette auf dem Boden eines Fahrzeuges, speziell eines Einsenbahnwaggons, zur Vermeidung von Transportschäden und Gewährleistung der Sicherheit beim Transport.The invention relates to a pallet for the transport of rectangular Objects of high density, preferably of rolled products like sheet metal packages, using one according to WP B 61 D / 27 62 370 already proposed device for locking the Pallet on the floor of a vehicle, especially a monorail wagon, to avoid transport damage and warranty security during transport.

Beim Transport rechteckiger Gegenstände großer Dichte, wie z. B. Blechpakete, kommt es bei plötzlichem Bremsen oder Anfahren der betreffenden Fahrzeuge auf Grund der auf dem Fahrzeug und Ladegut einwirkenden großen dynamischen oder statischen Kräfte zu Verschiebungen der Last auf dem Fahrzeugboden und zu Beschädigungen am Fahrzeug und Ladegut.When transporting rectangular objects of high density, such as. B. Sheet packets, it occurs when the vehicle suddenly brakes or starts affected vehicles based on the on the vehicle and cargo large dynamic or static forces acting on displacements the load on the vehicle floor and damage on the vehicle and cargo.

Insbesondere beim Eisenbahntransport treten bei Rangierarbeiten erhebliche Verschiebekräfte auf, die zur Beschädigung der Last, deren Verpackung und des Fahrzeuges führen und eine unzulässige Lastenverteilung auf dem Transportfahrzeug verursachen. Zur Korrektur dieser Erscheinugnen sind erhebliche finanzielle und materielle Aufwendungen erforderlich.Especially in the case of rail transport, maneuvering occurs considerable shifting forces that damage the load, their packaging and the vehicle lead and an impermissible Cause load distribution on the transport vehicle. For correction these appearances are substantial financial and material Expenses required.

Zur Vermeidung dieser zum Teil bedeutenden Transportschäden wird die starre Verladeweise mit erheblichem Aufwand an Material zur Ladungssicherheit und hohem manuellen Aufwand durchgeführt, die jedoch den gestellten Anforderungen oft nicht ausreichend genügt.To avoid this in part significant transport damage the rigid loading method with considerable expenditure of material Load security and high manual effort performed however often does not adequately meet the requirements.

Gemäß DD - WP 41 107 ist ein in seiner Breite verstellbarer Rungenstock für Fahrzeuge zum Transport von sperrigem Ladegut bekannt, der mit Schrauben an einer Fahrzeugplattform befestigt werden kann und dessen beide Rungen verstellbar sind. Dieser Rungenstock ist jedoch in seiner Befestigung am Wagen sowie auf Grund seiner zwei verstellbaren Rungen nicht geeignet, die beim Rangierbetrieb auftretenden Kräfte aufzunehmen.According to DD - WP 41 107 is a stanchion with adjustable width known for vehicles for the transport of bulky cargo, which is attached to a vehicle platform with screws can be and whose two stanchions are adjustable. However, this stake is in its attachment to the car as well due to its two adjustable stanchions, which are not suitable for Forces occurring in shunting operations.

Ziel der Erfindung ist es, den Transport von Lasten rechteckigen Querschnitts und großer Dichte ökonomisch günstiger zu gestalten und insbesondere Beschädigungen des Ladegutes, seiner Verpackung sowie des Fahrzeuges zu vermeiden. Zieleinstellung ist es weiterhin, eine maximale Wagenauslastung bei minimalstem Aufwand an Hilfsmaterial und Arbeitsaufwand zu erreichen.The aim of the invention is to transport rectangular loads To make cross-section and high density economically more economical and in particular damage to the cargo, its packaging as well as to avoid the vehicle. The goal is still a maximum wagon utilization with minimal expenditure on auxiliary material and achieve workload.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Palette für schwere rechteckige Güter mit variablen Abmessungen zu entwickeln, die so ausgebildet ist, daß sie sich der jeweiligen Form des Gutes anpassen läßt, alle Massenträgheitskräfte des Ladegutes bei plötzlicher Bewegungsänderung aufnimmt und auf einer Fahrzeugladefläche sicher arretierbar ist.The object of the invention is to provide a pallet for heavy rectangular To develop goods with variable dimensions that are trained is that they adapt to the particular form of the good leaves, all inertia forces of the cargo in the event of sudden movement changes picks up and safely on a vehicle bed can be locked.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Palette aus einem Grundrahmen besteht, der vorzugsweise aus Kastenprofil gefertigt ist. Seine Abmaße stellen die äußeren Abmaße der Palette dar. Der Grundrahmen besteht aus Längsträgern, die rechtwinklig zu den Querträgern angeordnet sind.According to the invention the object is achieved in that the pallet consists of a base frame, which is preferably made of box section is made. Its dimensions represent the outer dimensions of the pallet The base frame consists of side members that are perpendicular to the cross beams are arranged.

Die Längsträger sind von den Enden der Querträger her beidseitig in gleichem Abstand nach innen versetzt. An den Längsträgern ist eine Vorrichtung zur Arretierung der Palette auf der Ladefläche eines Fahrzeuges angebracht, die vom Prinzip her identisch ist mit der Lösung gemäß WP B 61 D/27 62 370. Zwei dieser Vorrichtungen sind im mittleren Bereich der Endpunkte der Palette angeordnet. An den äußeren Enden der Längsträger sind auf der einen Seite eine feststehende und auf der gegenüberliegenden Seite eine verstellbare Runge angebracht. Die gegenüberliegenden Rungen werden nach Einlegen des Transportgutes durch eine Verspanneinrichtung miteinander verbunden. Grundrahmen und Rungen sind dabei zweckmäßigerweise so ausgebildet, daß die nicht ständig im Wagen verbleibende Palette stapelbar ist.The side members are on both sides from the ends of the cross members offset inwards at the same distance. On the side members is a device for locking the pallet on the loading surface a vehicle attached, which is identical in principle with the solution according to WP B 61 D / 27 62 370. Two of these devices are arranged in the middle of the end points of the pallet. At the outer ends of the side members are on one side fixed and adjustable on the opposite side Runge attached. The opposite stanchions become after Inserting the goods to be transported through a tensioning device connected. Base frame and stanchions are expedient so designed that the one not always remaining in the car Pallet is stackable.

Das Aufsetzen der Palette auf den Boden eines Fahrzeuges erfolgt, nachdem die Positionselemente in das jeweilige Führungselement, der Vorrichtung zur Arretierung der Palette, eingesteckt wurden. Beim Aufsetzen der Palette erfolgt deren Führung in ihre endgültige Lage durch den Griff des Positionierelementes. Mit dem Aufsetzen der Palette auf den Fahrzeugboden ist gleichzeitig eine Sicherung des Positionierelementes gegen Herausziehen oder Herausspringen aus dem Führungselement verbunden, was durch das am Vorstecker angebrachte Sicherungsblech erreicht wird, welches nach dem Aufsetzen der Palette sich unterhalb der an den Längsträgern der Palette angebrachten Vorrichtung zur Lagesicherung befindet, die etwa um den Betrag der Materialstärke des Sicherungsbleches vom Fahrzeugboden entfernt angebracht ist.The pallet is placed on the floor of a vehicle, after the position elements in the respective guide element, the device for locking the pallet. When the pallet is placed, it is guided into its final position Position through the handle of the positioning element. With putting on the pallet on the vehicle floor is also one Securing the positioning element against pulling out or Jump out of the guide element connected, which by the am The locking plate attached to the pin is reached, which after placing the pallet below the on the side members device attached to the pallet for securing the position located about the amount of the material thickness of the locking plate is mounted away from the vehicle floor.

Die Palette und die Nutzung der Vorrichtung zur Arretierung der Palette ermöglichen die spezifische Nutzung eines Fahrzeuges zum Transport von Gütern mit rechteckigem Querschnitt großer Dichte, ohne die Einsatzfähigkeit des Fahrzeuges für andere Transporte einzuschränken.The range and use of the device for locking the Pallet enable the specific use of a vehicle for Transport of goods with a rectangular cross-section of high density, without the usability of the vehicle for other transports restrict.

Die Erfindung soll nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In den dazugehörigen Zeichnungen zeigen:The invention will be described in more detail below using an exemplary embodiment are explained. In the accompanying drawings:

Fig. 1: die Seitenansicht der Palette Fig. 1: the side view of the pallet

Fig. 2: die Draufsicht der Palette. Fig. 2: the top view of the pallet.

Erfindungsgemäß besteht die Palette für schwere rechteckige Güter mit variablen Abmessungen aus einem Grundrahmen 1, der auf dem Boden des Waggons aufliegt. Der Grundrahmen 1 ist vorzugsweise aus Kastenprofil gefertigt. Die beiden Querträger 8 des Grundrahmens 1 sind mit zwei rechtwinklig dazu angeordneten Längsträgern 9 verschweißt, wobei die Längsträger 9 beidseitig nach innen versetzt angeordnet sind.According to the invention, the pallet for heavy rectangular goods with variable dimensions consists of a base frame 1 , which rests on the floor of the wagon. The base frame 1 is preferably made of box section. The two cross member 8 of the base frame 1 are welded to two longitudinal members arranged at right angles to 9, wherein the longitudinal beam 9 are arranged on both sides offset inwards.

Auf jeweils einem Längsträger 9 sind an einem Ende eine Runge 10 fest und am gegenüberliegenden Ende eine Runge 2, die in ihrer Lage durch Bohrungen 5 im Längsträger 9 verstellbar ist, angebracht. An den oberen Enden der an den Längsträgern 9 befestigten Rungen 2, 10 ist eine Verspanneinrichtung 3 angebracht, die nachdem das Ladegut 7 in die Palette so eingelegt wurde, daß es mit seiner Grundfläche auf dem Rahmen 1 der Palette aufliegt, die beiden Rungen 2, 10 fest miteinander verbindet. An den Berührungsflächen Rungen 2, 10/ Transportgut 7 ist an den Rungen 2, 10 ein Beleg 6 befestigt, der aus Gummi besteht. Zur Arretierung der Palette gegen auftretende Verschiebekräfte beim Transport sind zwei Vorrichtungen 4 zur Lagesicherung an den Längsträgern 9 befestigt.A stanchion 10 is fixed to one longitudinal beam 9 at one end and a stanchion 2 , the position of which is adjustable through holes 5 in the longitudinal beam 9 , is attached to the opposite end. At the upper ends of the stanchions 2 , 10 fastened to the longitudinal beams 9 , a tensioning device 3 is attached, which after the load 7 has been placed in the pallet in such a way that its base rests on the frame 1 of the pallet, the two stanchions 2 , 10 firmly connects. At the contact surfaces stanchions 2 , 10 / goods 7 , a document 6 is attached to the stanchions 2 , 10 , which consists of rubber. To lock the pallet against displacement forces occurring during transport, two devices 4 for securing the position are attached to the side members 9 .

Die Vorrichtung 4 zur Lagesicherung ist so ausgebildet, daß nachdem die entsprechenden Positionierelemente 11 in die am Wagen vorhandene Führung eingesteckt werden, die Palette so aufgesetzt wird, daß die Positionierelemente 11 in die Bohrung der Vorrichtung 4 einstecken. Das Sicherungsblech 12 des Positionierelementes 11 liegt dabei unterhalb der Vorrichtung 4 zur Lagesicherung, so daß es nicht mehr entfernt werden kann. Der am Vorstecker 11 angeordnete Griff ist dabei so ausgebildet, daß er eine Führungsfunktion bei Aufsetzen der Palette übernimmt. Nach dem Ausetzen ist die Palette durch die Positionierelemente 11 arretiert und das Transportgut 7 kann eingelegt werden. Die Palette kann nach erfolgtem Transport aus dem Wagen herausgenommen werden, ebenso die Positionierelemte 11, so daß der Wagen für andere Transportaufgaben nutzbar ist. Die Palette ist auf Grund ihrer günstigen Gestaltung stapelbar. Das Transportgut 7 wird so eingelegt, daß es mit einer Seite fest an den starr befestigten Rungen 10 anliegt. Anschließend werden die verstellbaren Rungen 2 an das Transportband 7 angelegt und gesichert. Danach werden die verstellbaren Rungen 2 mit den starr befestigten Rungen 10 über eine Verspanneinrichtung 3 verbunden.The device 4 for securing the position is designed such that after the corresponding positioning elements 11 are inserted into the guide provided on the carriage, the pallet is placed in such a way that the positioning elements 11 insert into the bore of the device 4 . The locking plate 12 of the positioning element 11 lies below the device 4 for securing the position, so that it can no longer be removed. The handle arranged on the pin 11 is designed so that it takes over a guiding function when the pallet is placed on it. After the exposure, the pallet is locked by the positioning elements 11 and the goods to be transported 7 can be inserted. After the transport, the pallet can be removed from the carriage, as can the positioning elements 11 , so that the carriage can be used for other transport tasks. The pallet is stackable due to its favorable design. The goods to be transported 7 are inserted in such a way that one side firmly abuts the rigidly fastened stanchions 10 . Then the adjustable stanchions 2 are placed on the conveyor belt 7 and secured. The adjustable stanchions 2 are then connected to the rigidly fastened stanchions 10 via a tensioning device 3 .

List of the reference numbers used "Pallet for heavy rectangular goods with variable dimensions" 1 base frame
2 stanchions, adjustable
3 tensioning device
4 locking device
5 holes
6 topping
7 loads
8 cross beams
9 side members
10 stanchions, firm
11 positioning element, pin
12 locking plate

Claims

1. Pallet for heavy rectangular goods with variable dimensions, which can be locked via position elements on the vehicle frame on the loading surface, characterized in that a base frame ( 1 ), which consists of cross members and side members ( 8 ; 9 ), stanchions ( 2 ; 10 ) which are rigidly arranged at the ends of the longitudinal beams ( 9 ) and others are adjustably mounted opposite them and these stanchions ( 2 ; 10 ) are provided on the stanchion head for mutual connection with tensioning devices ( 3 ).

2. Pallet according to item 1, characterized in that the longitudinal beams ( 9 ) are arranged at right angles to the cross beams ( 8 ).

3. Pallet according to items 1 and 2, characterized in that the longitudinal beams ( 9 ) from the ends of the cross beams ( 8 ) on both sides of the base frame ( 1 ) are offset inwards at the same distance.

4. Pallet according to items 1 to 3, characterized in that the known device for locking ( 4 ) of the pallet on the side members ( 9 ) is arranged.

5. Pallet according to point 1, characterized in that the contact surfaces between stanchions ( 2 ; 10 ) and cargo ( 7 ) are padded with a protective covering.