DE3609279A1 - Bremsdruckgeber fuer eine hydraulische kraftfahrzeugbremsanlage - Google Patents
Bremsdruckgeber fuer eine hydraulische kraftfahrzeugbremsanlageInfo
- Publication number
- DE3609279A1 DE3609279A1 DE19863609279 DE3609279A DE3609279A1 DE 3609279 A1 DE3609279 A1 DE 3609279A1 DE 19863609279 DE19863609279 DE 19863609279 DE 3609279 A DE3609279 A DE 3609279A DE 3609279 A1 DE3609279 A1 DE 3609279A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston
- cylinder
- valve
- chamber
- booster
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
- B60T13/14—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using accumulators or reservoirs fed by pumps
- B60T13/142—Systems with master cylinder
- B60T13/143—Master cylinder mechanically coupled with booster
- B60T13/144—Pilot valve provided inside booster piston
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Bremsdruckgeber für eine hydrau
lische Kraftfahrzeugbremsanlage mit einem durch einen hydrau
lischen Hilfsdruck in einer Verstärkerkammer beaufschlagbaren
Verstärkerkolben zur Betätigung eines Hauptbremszylinders,
einer mit dem Verstärkerkolben zusammenwirkenden Betätigungs
vorrichtung und einer durch eine Relativbewegung zwischen dem
Verstärkerkolben und der Betätigungsvorrichtung betätigbaren
Ventilvorrichtung zur Steuerung des Hilfsdrucks.
Bei einem aus der DE-OS 31 08 908 bekannten derartigen Brems
druckgeber ist zur Betätigung der Ventilvorrichtung ein
Scherenhebel vorgesehen, der eine Relativbewegung zwischen dem
Verstärkerkolben und der Betätigungsvorrichtung auf die Ventil
vorrichtung überträgt. Die Ventilvorrichtung ist dabei als
Steuerschieber ausgebildet, der parallel zum Verstärkerkolben
im Gehäuse des Bremsdruckgebers gelagert ist und je nach Be
tätigungsstellung die Verstärkerkammer mit einer Hilfsdruck
quelle oder mit einem drucklosen Behälter verbindet. Diese
Ausbildung der Ventilsteuerung ist aufwendig und teuer in der
Herstellung, da sie besondere Anforderungen an die Herstel
lungsgenauigkeit des Ventilschiebers und der Hebelübertragung
stellt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Bremsdruck
geber der eingangs genannten Art zu schaffen, der einfacher
und billiger herzustellen ist und der sich durch eine niedrige
Ansprechkraft auszeichnet.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zur Be
tätigung der Ventilvorrichtung eine hydraulische Kolben-
Zylinder-Anordnung vorgesehen ist, die im Kraftweg zwischen
der Betätigungsvorrichtung und dem Verstärkerkolben liegt.
Eine solche hydraulische Übertragung der Betätigungsbewegung
auf die Ventilvorrichtung ermöglicht einen einfachen Aufbau
des Bremsdruckgebers und der Ventilvorrichtung und verringert
aufgrund der sich in ihrer Länge selbst einstellenden Druck
mittelsäule die Anforderungen an die Herstellgenauigkeit.
Eine besonders einfache Ausgestaltung des Bremsdruckgebers
läßt sich erfindungsgemäß dadurch erzielen, daß die Ventil
vorrichtung ein erstes Ventilelement aufweist, das durch die
Kolben-Zylinder-Anordnung hydraulisch betätigbar ist und die
Verstärkerkammer mit einer Hilfsdruckquelle verbindet, und ein
zweites durch die Betätigungsvorrichtung mechanisch betätig
bares Ventilelement, das die Verstärkerkammer mit einem druck
losen Behälter verbindet.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann die
Kolben-Zylinder-Anordnung aus einem im Verstärkerkolben ange
ordneten Geberzylinder, dessen Kolben nit der Betätigungsvor
richtung verbunden ist, und einem an den Geberzylinder ange
schlossenen Nehmerzylinder bestehen, dessen Kolben in Öffnungs
richtung auf ein Ventilelement der Ventilvorrichtung einwirkt.
Mit dieser Weiterbildung wird eine kurze axiale Baulänge und
ein geringer Bauaufwand erzielt. Dabei können Geber- und
Nehmerzylinder erfindungsgemäß so angeordnet sein, daß ihre
Kolben auf ihren den Zylinderräumen abgekehrten Seiten mit dem
Hilfsdruck beaufschlagbar sind. Dies ermöglicht einen ein
fachen Aufbau der Ventilvorrichtung, da eine Trennung zwischen
den Ventilkammern und dem Nehmerzylinder entbehrlich ist.
Vorzugsweise ist der Zylinderraum des Geberzylinders über ein
in der Grundstellung offenes und beim Betätigen durch die Be
tätigungsvorrichtung schließbares Ventil an einen drucklosen
Behälter anschließbar. Hierdurch wird in der Bremslösestellung
ein vollständiger Druckabbau in den Räumen der Kolben-Zylin
der-Anordnung gewährleistet und eine Funktionsstörung durch
eine eventuelle Leckage an der Ventilvorrichtung vermieden.
Weiterhin kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, daß die Ver
stärkerkammer mit dem Zylinderraum des Geberzylinders über ein
in den Zylinderraum öffnendes Rückschlagventil verbunden ist.
Dies hat den Vorteil, daß die Verstärkerkammer über den Zy
linderraum des Geberzylinders entleert werden kann, wenn das
Ventil des Geberzylinders geöffnet wird. Das Ventil des Geber
zylinders bildet somit gleichzeitig das zweite mechanisch be
tätigbare Ventilelement der erfindungsgemäßen Ventilvorrich
tung. Vorteilhaft ist das Rückschlagventil durch eine Dicht
manschette zur Abdichtung des Geberzylinderkolbens gebildet.
Das dem Nehmerzylinder zugeordnete Ventil ist erfindungsgemäß
zweckmäßigerweise als Kugelsitzventil ausgebildet, wobei das
Ventilelement vom Druck der Hilfsdruckquelle in Schließrich
tung beaufschlagt ist. Ein derartiges Ventil ist einfach in
der Herstellung und gewährleistet auch bei hohen Drücken eine
gute Abdichtung.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbei
spieles näher erläutert, das in der Zeichnung dargestellt ist.
Die Zeichnung zeigt in einer einzigen Figur einen Längsschnitt
durch einen erfindungsgemäßen Bremsdruckgeber, der an eine
Hilfsdruckquelle angeschlossen ist.
Der dargestellte Bremsdruckgeber besteht aus einem Gehäuse 1
mit einer Längsbohrung 2, in der ein Verstärkerkolben 3 ver
schiebbar angeordnet ist. Der Verstärkerkolben 3 unterteilt
die Längsbohrung 2 in einen Nachlaufraum 4, der ständig mit
einem drucklosen Behälter 5 in Verbindung steht und in eine
Verstärkerkammer 6, die an einen Gehäuseboden 7 angrenzt,
durch den ein Betätigungskolben 8 hindurchgeführt ist, der
entgegen der Kraft einer Rückstellfeder 9 mit Hilfe eines
Bremspedals 10 in die Verstärkerkammer 6 hineinbewegbar ist.
An den Nachlaufraum 4 schließt sich ein in der Zeichnung nicht
dargestellter Hauptbremszylinder an, dessen Kolben über einen
Druckstößel 11 mit dem Verstärkerkolben 3 in Verbindung steht.
Zur Bildung eines Geberzylinders 12 weist der Verstärkerkolben
3 eine Zentralbohrung 13 auf, die zur Verstärkerkammer 6 hin
durch einen Geberzylinderkolben 14 verschlossen ist. Der
Geberzylinderkolben 14 stützt sich mit einer Kolbenstange 15
am Betätigungskolben 8 ab. Im Boden der Zentralbohrung 13 ist
ein Ventilsitz 16 ausgebildet, der durch ein federnd am Geber
zylinderkolben 14 gehaltenes Ventilelement 17 verschließbar
ist. Von dem Ventilsitz 16 führt ein Kanal 18 zum Nachlaufraum
4. Weiterhin verbindet eine Radialbohrung 19 den Zylinderraum
des Geberzylinders 12 mit einer in der Mantelfläche des Ver
stärkerkolbens 3 ausgebildeten Ringnut 20, die über eine
Druckleitung 21 mit dem Zylinderraum eines Nehmerzylinders 22
verbunden ist.
Der Nehmerzylinder 22 bildet mit einem Drucksteuerventil 23
eine bauliche Einheit. Das Drucksteuerventil 23 ist als Kugel
sitzventil ausgebildet und weist eine Eingangskammer 24, die
an eine Hilfsdruckquelle 25 angeschlossen ist, und eine Aus
gangskammer 26 auf, die über eine Druckleitung 27 mit der
Verstärkerkammer 6 verbunden ist. Die symbolartig dargestellte
Hilfsdruckquelle 25 weist einen Druckspeicher 28 auf, der
durch eine von einem Elektromotor 29 angetriebenen Pumpe 30
geladen wird. Von der Saugseite der Pumpe 30 führt eine Lei
tung zu dem drucklosen Behälter 5. Auf der Druckseite der
Pumpe ist ein Rückschlagventil 31 vorgesehen, durch das ein
Zurückströmen des Druckmittels verhindert wird. Das Druck
steuerventil 23 weist ein durch eine Kugel gebildetes Ventil
element 32 auf, das von dem Druck in der Eingangskammer 24
gegen einen Ventilsitz 33 gedrückt wird. Zum Öffnen des Druck
steuerventils 23 ist ein Nehmerzylinderkolben 34 vorgesehen,
der den Zylinderraum des Nehmerzylinders 22 und die Ausgangs
kammer 26 voneinander trennt. Der Nehmerzylinderkolben 34
wirkt mit einem den Ventilsitz 33 durchgreifenden Stößel 35
auf das Ventilelement 32 ein.
Die Verstärkerkammer 6 ist mit dem Zylinderraum des Geberzy
linders 12 durch ein Rückschlagventil 36 verbunden, das zum
Geberzylinder 12 hin öffnet. Der Druck in der Verstärkerkammer
6 kann daher den Druck im Geberzylinder 12 nicht übersteigen.
Der beschriebene Bremsdruckgeber hat folgende Wirkungsweise:
In der Zeichnung ist der Bremsdruckgeber in der Bremslöse
stellung dargestellt. In dieser Stellung ist der Ventilsitz 16
offen und das Drucksteuerventil 23 geschlossen. Mit Ausnahme
der Eingangskammer 24 stehen alle Räume des Bremsdruckgebers
mit dem drucklosen Behälter 5 in Verbindung.
Wird das Bremspedal 10 betätigt, so bewegt der Betätigungs
kolben 8 über die Kolbenstange 15 den Geberzylinderkolben 14
in den Geberzylinder 12 hinein, bis das Ventilelement 17 den
Ventilsitz 16 verschließt. Hierbei sind nur die Kräfte der
Rückstellfeder 9 und einer im Geberzylinder angeordneten
Rückstellfeder 37 zu überwinden. Der Hilfsdruck hat bei
Betätigungsbeginn somit keinen Einfluß auf die Betätigungs
kraft. Sobald der Ventilsitz 16 geschlossen ist, bewirkt
bereits ein geringer Hub des Geberzylinderkolbens 14 einen
Druckanstieg in den Zylinderräumen des Geberzylinders 12 und
des Nehmerzylinders 22. Durch diesen Druckanstieg wird der
Nehmerzylinderkolben 34 verschoben und das Ventilelement 32
vom Ventilsitz 33 abgehoben. Durch das auf diese Weise geöff
nete Drucksteuerventil 23 gelangt Druckmittel aus der an die
Hilfsdruckquelle 25 angeschlossenen Eingangskammer 24 in die
Ausgangskammer 26 und über die Druckleitung 27 in die Aus
gangskammer 6 und ruft dort eine Druckerhöhung hervor, durch
die der Verstärkerkolben 3 in Richtung auf den Nachlaufraum 4
verschoben und über den Druckstößel 11 der Hauptbremszylinder
betätigt wird. Der in der Ausgangskammer 26 und in der Ver
stärkerkammer 6 ansteigende Druck beaufschlagt auch den
Nehmerzylinderkolben 34 und den Geberzylinderkolben 14, so
daß der Druck im Nehmerzylinder 22 und im Geberzylinder 12
ebenfalls um einen entsprechenden Betrag ansteigt und nach
Maßgabe der am Geberzylinderkolben 14 ausgeübten Betätigungs
kraft über dem in die Verstärkerkammer 6 eingesteuerten Druck
bleibt. Der in der Verstärkerkammer 6 ansteigende Druck
beaufschlagt ebenfalls den Betätigungskolben 8 und erzeugt
dadurch eine Reaktionskraft am Bremspedal 10, die der vom
Verstärkerkolben 3 ausgeübten Betätigungskraft proportional
ist und die dem Fahrer ein Gefühl für das Fortschreiten des
Betätigungsvorgangs vermittelt.
Wird die Betätigungskraft am Bremspedal 10 nicht weiter ge
steigert, so gleicht sich der Druck in den Zylinderräumen des
Geberzylinders 12 und des Nehmerzylinders 22 dem Druck in der
Verstärkerkammer 6 und der Ausgangskammer 26 an und das Ventil
element 32 wird von dem in der Eingangskammer 24 herrschenden
Druck der Hilfsdruckquelle 25 geschlossen.
Wird die Betätigungskraft am Bremspedal 10 verringert, so wird
der Betätigungskolben 8 von dem Druck in der Verstärkerkammer
6 und der Rückstellfeder 9 in Bremslöserichtung zurückbewegt.
Der Geberzylinderkolben 14 folgt dieser Bewegung unter der
Wirkung der Rückstellfeder 37 und hebt dabei das Ventilelement
17 vom Ventilsitz 16 ab. Hierdurch kann der Druck im Geber
zylinder 12 und im Nehmerzylinder 22 über den Kanal 18 und den
Nachlaufraum 4 zum Behälter 5 abgebaut werden. Gleichzeitig
wird über das sich öffnende Rückschlagventil 36 der Druck in
der Verstärkerkammer 6 und in der Ausgangskammer 26 abgebaut,
wobei das durch die Bremslösebewegung des Verstärkerkolbens 3
aus der Verstärkerkammer 6 verdrängte Druckmittel ebenfalls
über den Kanal 18 und den Nachlaufraum 4 in den Behälter 5
gelangt.
- Bezugszeichenliste
1 Gehäuse
2 Längsbohrung
3 Verstärkerkolben
4 Nachlaufraum
5 drehbarer Behälter
6 Verstärkerkammer
7 Gehäuseboden
8 Betätigungskolben
9 Rückstellfeder
10 Bremspedal
11 Druckstößel
12 Geberzylinder
13 Zentralbohrung
14 Geberzylinderkolben
15 Kolbenstange
16 Ventilsitz
17 Ventilelement
18 Kanal
19 Radialbohrung
20 Ringnut
21 Druckleitung
22 Nehmerzylinder
23 Drucksteuerventil
24 Eingangskammer
25 Hilfsdruckquelle
26 Ausgangskammer
27 Druckleitung
28 Druckspeicher
29 Elektromotor
30 Pumpe
31 Rückschlagventil
32 Ventilelement
33 Ventilsitz
34 Nehmerzylinderkolben
35 Stößel
36 Rückschlagventil
37 Rückstellfeder
Claims (8)
1. Bremsdruckgeber für eine hydraulische Kraftfahrzeugbrems
anlage mit einem durch einen hydraulischen Hilfsdruck in einer
Verstärkerkammer beaufschlagbaren Verstärkerkolben zur Be
tätigung eines Hauptbremszylinders, einer mit dem Verstärker
kolben zusammenwirkenden Betätigungsvorrichtung und einer
durch eine Relativbewegung zwischen dem Verstärkerkolben und
der Betätigungsvorrichtung betätigbaren Ventilvorrichtung zur
Steuerung des Hilfsdrucks, dadurch gekennzeichnet, daß zur
Betätigung der Ventilvorrichtung (16, 17, 23) eine hydrau
lische Kolben-Zylinder-Anordnung (12, 14, 22, 34) vorgesehen
ist, die im Kraftweg zwischen der Betätigungsvorrichtung (8,
10) und dem Verstärkerkolben (3) liegt.
2. Bremsdruckgeber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Ventilvorrichtung (16, 17, 23) ein erstes Ventilele
ment (32) aufweist, das durch die Kolben-Zylinder-Anordnung
(12, 14, 22, 34) hydraulisch betätigbar ist und die Verstär
kerkammer (6) mit einer Hilfsdruckquelle (25) verbindet, und ein
zweites durch die Betätigungsvorrichtung (8) mechanisch be
tätigbares Ventilelement (17), das die Verstärkerkammer (6)
mit einem drucklosen Behälter (5) verbindet.
3. Bremsdruckgeber nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Kolben-Zylinder-Anordnung einen im
Verstärkerkolben (3) angeordneten Geberzylinder (12), dessen
Kolben (14) mit der Betätigungsvorrichtung (8) verbunden ist,
und einen an den Geberzylinder (12) angeschlossenen Nehmer
zylinder (22) aufweist, dessen Kolben (34) in Öffnungsrichtung
auf ein Ventilelement (32) der Ventilvorrichtung (23) ein
wirkt.
4. Bremsdruckgeber nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Kolben (14, 34) des Geber- (12) und des Nehmerzylin
ders (22) auf ihren den Zylinderräumen abgekehrten Seiten mit
dem Hilfsdruck beaufschlagbar sind.
5. Bremsdruckgeber nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch
gekennzeichnet, daß der Zylinderraum des Geberzylinders (12)
über ein in der Grundstellung offenes und bei Betätigung durch
die Betätigungsvorrichtung (8) schließbares Ventil (16, 17) an
einen drucklosen Behälter (5) anschließbar ist.
6. Bremsdruckgeber nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
daß die Verstärkerkammer (6) mit dem Zylinderraum des Geber
zylinders (12) über ein in den Zylinderraum öffnendes Rück
schlagventil (37) verbunden ist.
7. Bremsdruckgeber nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß das Rückschlagventil (37) durch eine Dichtmanschette zur
Abdichtung des Geberzylinderkolbens (14) gebildet ist.
8. Bremsdruckgeber nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das den Nehmerzylinder (22) zu
geordnete Ventil (23) ein Kugelsitzventil ist, dessen Ventil
element (32) vom Druck der Hilfsdruckquelle (25) in Schließ
richtung beaufschlagt ist.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863609279 DE3609279A1 (de) | 1986-03-19 | 1986-03-19 | Bremsdruckgeber fuer eine hydraulische kraftfahrzeugbremsanlage |
DE8787101848T DE3764001D1 (de) | 1986-03-19 | 1987-02-10 | Bremsdruckgeber fuer eine hydraulische kraftfahrzeugbremsanlage. |
EP87101848A EP0239754B1 (de) | 1986-03-19 | 1987-02-10 | Bremsdruckgeber für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage |
JP62060267A JPH07102806B2 (ja) | 1986-03-19 | 1987-03-17 | ブレ−キ圧発生装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863609279 DE3609279A1 (de) | 1986-03-19 | 1986-03-19 | Bremsdruckgeber fuer eine hydraulische kraftfahrzeugbremsanlage |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3609279A1 true DE3609279A1 (de) | 1987-09-24 |
Family
ID=6296782
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19863609279 Withdrawn DE3609279A1 (de) | 1986-03-19 | 1986-03-19 | Bremsdruckgeber fuer eine hydraulische kraftfahrzeugbremsanlage |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3609279A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3727100A1 (de) * | 1987-08-14 | 1989-02-23 | Teves Gmbh Alfred | Hydraulischer kraftverstaerker |
DE4216112A1 (de) * | 1992-05-15 | 1993-11-18 | Teves Gmbh Alfred | Hydraulischer Bremskraftverstärker |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2004502A1 (de) * | 1970-01-31 | 1971-08-19 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Hilfskraftverstarker Anlage |
DE2125880A1 (de) * | 1971-05-25 | 1972-12-07 | Bendix Gmbh | Servoverstärker |
DE2452952A1 (de) * | 1974-11-08 | 1976-08-12 | Teves Gmbh Alfred | Zweikreisbremsanlage |
DE2616240A1 (de) * | 1976-04-13 | 1977-11-03 | Daimler Benz Ag | Bremskraftverstaerker, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
DE3006610A1 (de) * | 1980-02-22 | 1981-08-27 | Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen | Hydraulischer bremskraftverstaerker |
DE3108908A1 (de) * | 1981-03-09 | 1982-09-30 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Hydraulischer kraftverstaerker |
DE3215266A1 (de) * | 1981-04-23 | 1982-11-11 | Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands | Hydraulischer kraftverstaerker fuer fahrzeug-bremsanlagen |
DE3247498A1 (de) * | 1982-12-22 | 1984-06-28 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Hydraulische bremsanlage fuer kraftfahrzeuge |
-
1986
- 1986-03-19 DE DE19863609279 patent/DE3609279A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2004502A1 (de) * | 1970-01-31 | 1971-08-19 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Hilfskraftverstarker Anlage |
DE2125880A1 (de) * | 1971-05-25 | 1972-12-07 | Bendix Gmbh | Servoverstärker |
DE2452952A1 (de) * | 1974-11-08 | 1976-08-12 | Teves Gmbh Alfred | Zweikreisbremsanlage |
DE2616240A1 (de) * | 1976-04-13 | 1977-11-03 | Daimler Benz Ag | Bremskraftverstaerker, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
DE3006610A1 (de) * | 1980-02-22 | 1981-08-27 | Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen | Hydraulischer bremskraftverstaerker |
DE3108908A1 (de) * | 1981-03-09 | 1982-09-30 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Hydraulischer kraftverstaerker |
DE3215266A1 (de) * | 1981-04-23 | 1982-11-11 | Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands | Hydraulischer kraftverstaerker fuer fahrzeug-bremsanlagen |
DE3247498A1 (de) * | 1982-12-22 | 1984-06-28 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Hydraulische bremsanlage fuer kraftfahrzeuge |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3727100A1 (de) * | 1987-08-14 | 1989-02-23 | Teves Gmbh Alfred | Hydraulischer kraftverstaerker |
DE4216112A1 (de) * | 1992-05-15 | 1993-11-18 | Teves Gmbh Alfred | Hydraulischer Bremskraftverstärker |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3131095C2 (de) | ||
EP0295395B1 (de) | Geberzylinderanordnung | |
DE19511811A1 (de) | Elektronisch steuerbare Bremsanlage für Landfahrzeuge und Verfahren zu deren Betrieb | |
DE3717547A1 (de) | Bremsbetaetigungsvorrichtung fuer kraftfahrzeuge | |
DE3315730C2 (de) | Hydraulischer Kraftverstärker | |
DE2129627A1 (de) | Hydraulikanlage | |
DE3218194C2 (de) | Hydraulischer Kraftverstärker | |
DE2033681B2 (de) | Steuerventileinrichtung für ein hydraulisches Servobremssystem für Kraftfahrzeuge | |
DE3209337A1 (de) | Hydraulische hilfskraft-bremsanlage | |
DE3627147A1 (de) | Bremsdruckgeber fuer eine hydraulische kraftfahrzeugbremsanlage | |
DE2509077A1 (de) | Umschaltgeraet zur indirekten veraenderung der mechanischen bremspedaluebersetzung | |
DE2407296C2 (de) | Bremskraftverstärker | |
DE3609279A1 (de) | Bremsdruckgeber fuer eine hydraulische kraftfahrzeugbremsanlage | |
DE2348624A1 (de) | Hydraulischer verstaerker, insbesondere bremsverstaerker | |
EP1874604B1 (de) | Vorrichtung zur bremsbetätigung eines kraftfahrzeuges | |
DE3839318A1 (de) | Hydraulische kupplungsbetaetigungsvorrichtung | |
EP0239754B1 (de) | Bremsdruckgeber für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage | |
DE3712273A1 (de) | Hydraulische bremsanlage fuer kraftfahrzeuge | |
DE2155669A1 (de) | Steuermechanismus für hydraulische Anlagen, insbesondere für Bremskraftverstärker | |
DE3542418A1 (de) | Hydraulischer kraftverstaerker | |
DE3704133A1 (de) | Hydraulisch angesteuerte betaetigungseinrichtung fuer kraftfahrzeuge | |
DE3743190C2 (de) | ||
DE3743187C1 (de) | Druckmodulator fuer ein Antiblockiersystem | |
DE3701402C2 (de) | Hydraulischer Kraftverstärker | |
DE3620186C2 (de) | Schlupfgeregelte Bremsanlage für Kraftfahrzeuge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
AG | Has addition no. |
Ref country code: DE Ref document number: 3609280 Format of ref document f/p: P |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH, 60488 FRANKFURT, DE |
|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |