DE3603862A1

DE3603862A1 - Oberbau fuer den strassenbau

Info

Publication number: DE3603862A1
Application number: DE19863603862
Authority: DE
Inventors: Geb Hirsch Klausmann; Geb Schattauer Westphal
Original assignee: WESTPHAL GEB SCHATTAUER MARGOT
Current assignee: WESTPHAL GEB SCHATTAUER MARGOT
Priority date: 1986-02-07
Filing date: 1986-02-07
Publication date: 1987-08-13

Description

Die Erfindung betrifft einen Oberbau für den Straßenbau mit einer Tragschicht, welche zumindest teilweise aus korngestufter Müllverbrennungsschlacke und einem Bindemittel besteht.

Beim Straßenbau wird auf dem Untergrund oder Unterbau ein Oberbau aufgebracht. Der Oberbau kann aus einer oder mehreren Tragschichten bestehen, die schließlich die sogenannte Straßendecke aufnehmen. Die Tragschichten haben besondere Bedeutung, weil sie nicht nur die Belastungen aufnehmen und verteilen sollen, sondern auch einen Schutz gegen Witterungseinflüsse bilden sollen. Zumindest eine Tragschicht wird deshalb häufig als Frostschutzschicht ausgebildet. Während man früher Kies oder Schotter für die Tragschicht einsetzte, ist man neuerdings dazu übergegangen, Schlacken einzusetzen. Dabei hat man nicht nur Hochofenschlacke eingesetzt, sondern nach einem jüngeren Vorschlag (DE-OS 31 37 394) auch die Schlacke von Müllverbrennungsanlagen zusammen mit einem hydraulischen Bindemittel.

Beim Abriß und/oder der Erneuerung von Bauwerken fallen Materialien an, für deren Wiederverwendung häufig kein Bedarf und keine Möglichkeit bestehen. Aufgabe der Erfindung ist es, derartige Materialien als Recycling-Baustoffe für den Straßenbau einzusetzen.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einer Tragschicht, die die folgende Zusammensetzung aufweist:

a) 40 Gewichtsprozent einer Müllverbrennungsschlacke der Körnung 0 bis 40 mm mit maximal 10% Feinstkornanteil ab ca. 0.063 mm, - 12%-18% Wasser,
b) 40 Gewichtsprozent eines Recycling-Baustoffes nach RAL-RB 501/1 der Körnung 0 bis 45 mm mit maximal 2% Feinstkorn ab 0.063 mm - 8%-10% Wasser,
c) 20 Gewichtsprozent granulierte Hochofenschlacke (Hüttensand).

Diese Bestandteile lassen sich in Mischanlagen oder auf herkömmliche Weise auf der Baustelle mischen. Es versteht sich, daß dabei der Wasser- bzw. Feuchtigkeitsgehalt der Bestandteile a) und b) berücksichtigt und Wasser nur in erforderlichen Mengen zugesetzt wird. Nach dem Verteilen oder Verdichten der Mischung auf dem Unterbau oder einer bereits vorhandenen Tragschicht härtet die Mischung aus, weil der Bestandteil c) ein latent-hydraulischer Binder ist. Die Festigkeit, insbesondere Druckfestigkeit einer solchen Tragschicht ist ausreichend.

Insbesondere kann die Müllverbrennungsschlacke eine Körnung bis zu 32 mm aufweisen. Die Müllverbrennungsschlacke muß 5 bis 40 Gewichtsprozent körniges Glas enthalten.

Als Recycling-Baustoff kommt insbesondere Straßenaufbruchmaterial aus Fahrbahndecken oder Asphaltaufbruch in Frage. Ein bewährter Recycling-Baustoff hat die folgende Zusammensetzung:

77 Gewichtsprozent Betonbruchstücke
14 Gewichtsprozent bituminöses Material
4 Gewichtsprozent Kies
4 Gewichtsprozent gebrochener Naturstein
1 Gewichtsprozent Hochofenschlacke

Ausführungsbeispiel:

40 Gewichtsprozent einer Müllverbrennungsschlacke der Körnung 0 bis 32 mm mit maximal 10% in Feinstkornanteil ab 0.063 mm in folgender Zusammensetzung:

39 Gewichtsprozent Schlacke 0/7, 31 Gewichtsprozent Schlacke 8/30,
19 Gewichtsprozent Glas,
restmetallische und keramische Bestandteile,
12%-18% Wasser

sowie 40 Gewichtsprozent eines Recycling-Baustoffes nach RAL-RB 501/1 der Körnung 0 bis 45 mm mit maximal 2% Feinstkorn ab 0.063 mm in der folgenden Zusammensetzung:

77 Gewichtsprozent Betonbruchstücke,
14 Gewichtsprozent bituminöses Material,
4 Gewichtsprozent Kies
4 Gewichtsprozent gebrochener Naturstein,
1 Gewichtsprozent Hochofenschlacke
8%-10% Wasser

und 20 Gewichtsprozent granulierte Hochofenschlacke (Hüttensand).

Die Bestandteile wurden unter Zusatz von Wasser gemischt und als Tragschicht eingebaut. Aus dieser Tragschicht wurden Probekörper geschnitten, deren Druckfestigkeit nach 28 Tagen zwischen 4,75 und 5,5 N/mm² betrug.

In der Zeichnung ist der Querschnitt eines plattenförmigen Oberbaus einer Straße wiedergegeben. Auf dem nicht dargestellten Unterbau der Straße ist die Tragschicht 1 angeordnet, deren Zusammensetzung sich aus dem vorstehend angegebenen Ausführungsbeispiel ergibt. Auf der Tragschicht ist eine Bindeschicht 2 als Grundlage für eine Deckschicht 3 verlegt.

Claims

1. Oberbau für den Straßenbau mit einer Tragschicht, welche zumindest teilweise aus korngestufter Müllverbrennungsschlacke und einem Bindemittel besteht, gekennzeichnet durch die folgende Zusammensetzung:

a) 40 Gewichtsprozent einer Müllverbrennungsschlacke der Körnung 0 bis 40 mm mit maximal 10% Feinstkornanteil ab ca. 0.063 mm, - 12%-18% Wasser,
b) 40 Gewichtsprozent eines Recycling-Baustoffes nach RAL-RB 501/1 der Körnung 0 bis 45 mm mit maximal 2% Feinstkorn ab 0.063 mm, - 8%-10% Wasser,
c) 20 Gewichtsprozent granulierte Hochofenschlacke (Hüttensand).

2. Oberbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Müllverbrennungsschlacke eine Körnung bis 32 mm aufweist.

3. Oberbau nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch Straßenaufbruchsmaterial aus Fahrbahndecken oder Asphaltaufbruch als Recycling-Baustoff.

4. Oberbau nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch einen Recycling-Baustoff der folgenden Zusammensetzung:

77 Gewichtsprozent Betonbruchstücke,
14 Gewichtsprozent bituminöses Material
4 Gewichtsprozent Kies,
4 Gewichtsprozent gebrochener Naturstein,
1 Gewichtsprozent Hochofenschlacke.