DE358323C

DE358323C - Zweitakt-Explosionsmotor mit steuerndem Kolben und Kurbelkastenpumpe

Info

Publication number: DE358323C
Application number: DER52160D
Authority: DE
Original assignee: IDA RUPPE GEB BERNEIS; WILHELMINE HUCKE GEB KUNZE
Current assignee: IDA RUPPE GEB BERNEIS; WILHELMINE HUCKE GEB KUNZE
Publication date: 1922-09-08

Description

Zweitakt-Explosionsmotor mit steuerndem Kolben und Kurbelkastenpumpe. Den bekannten Zweitaktmotoren haften :bisher die Mängel ungenügender Zylinderausspülung von verbrannten Gasen und ungenügender Zylinderladung an. Zur Beseitigung dieser Mängel sind verschiedene Vorschläge gemacht worden. Es sind, abgesehen von besonderen Anordnungen, die die Ausspülung durch Frischluft und die Neuladung mit Gemisch bewirken, auch Hilfskolben vorgeschlagen worden, die das wirksame Volumen des Kurbelkastens vergrößern. Alle diese Ausführungen aber haben wohl zu einerLcistungssteigerung des Motors geführt, jedoch auf Kosten des Brennstoffverbrauchs, weil das zuviel angesaugte Brennstoff-Luft-Gemisch teils zur Ausspülung verwendet wurde und während des Spülvorganges unverbraucht den Zylinder verließ.
Andere Konstruktionen verwendeten wie-,der sogenannte Spülluftvorlagerungen im Überströmkanal, bei diesen Motoren genügte die vom Arbeitskolben im Kurbelkasten angesaugte Menge von Spülluft und Gemisch nicht, um eine vollkommene Ausspülung und Neuladung zu erreichen.
Die Erfindung besteht nun in einer Vereinigung der bekannten Anordnungen.
Die Abb. i und 2 zeigen einen solchen Motor schematisch im Schnitt, und zwar Abb. i den Arbeitszylinder in seiner Auspuff- und Ladeperiode und Abb. 2 denselben im Anfang der Arbeitsperiode. Der im Kurbelgehäuse angebrachte Hilfskolben n ist in beiden Abbildungen verschieden ausgeführt. In Abb. i liegt der Hilfskolben n seitlich, und er wird .durch Kurvenflächen o, p in Richtung der Motorwelle verschoben, während inAbb. 2 der Hilfskolben demArbeitskolben gegenüberliegt und durch Exzenter q, q bewegt wird.
Der Überströmkanal i ist größer als bei bekannten Motoren ausgeführt, damit er die Spülluft entsprechend der Volumenvergrößerung durch den Hilfskolben aufnehmen kann. Die Spülluft wird, wie bekannt, ebenfalls vom Hauptkolben gesteuert und dem Überströmkanal i durch die Kanäle m vermittels des Kolbenkanals 1, k zugeführt.
Die Arbeitsweise des Motors ist folgende: In der Kolbenstellung Abb.2 tritt, wie bekannt, Brennstoff-Luft-Gemisch durch denKanal g in den Kurbelkasten a ein, gleichzeitig aber auch infolge des vergrößerten Unterdrucks durch den Hilfskolben n, der in entgegengesetztem Sinne zum Arbeitskolben e läuft, strömt Frischluft auf dem Wege m, 1, k, h in den Überströmkanal i, wobei eine schichtenweise Lagerung von Frischluft und Gemisch erreicht wird. Bei .der Kolbenstellung in Abb. i tritt infolge des Überdruckes im Kurbelkasten, nachdem die verbrannten Gase den Zylinder durch den Kanal f verlassen haben; aus dem Überströmkanal i vorerst_ die -,der- Frischluft- den -Zylinder und spült Res tden t verbrannten Gase aus, worauf dann aus dem Kurbelkasten das Gemisch nachdrängt und auf demselben Wege in .den Zylinder gelangt. Es wird also nicht nur eine geringe Frischluftvorlagerung erreicht, die gelegentliche Rückzündungen vermeiden soll, sondern eine vollkommene Ausspülung bewirkt, bevor das neue Gemisch in den Zylinder gelangt.

Claims

PATENT-ANSPRUcH: Zweitakt-Explosionsmotor mit steuerndem Kolben und Kurbelkastenpumpe, gekennzeichnet durch die gleichzeitige Anwendung des Verdrängerkolbens und der Luftvorlagerung.