DE3535923C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Schaltungsträger nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Derartige Schaltungsträger finden zum Beispiel Verwendung bei Tunern oder Konvertern für Fernsehgeräte.

In der US-PS 34 09 805 ist ein derartiger Schaltungsträger beschrieben. Die Metallplatte zwischen den beiden Schal­ tungsplatten dient Abschirmungszwecken. Wenn auf den beiden freiliegenden Oberflächen der zwei Schaltungsplatten ver­ schiedene Bauelemente angeordnet sind und die Aufgabe be­ steht, Stellen gleichen Potentials (zum Beispiel Schaltungs­ masse) miteinander zu verbinden, mußten bislang elektrisch leitende Verbindungsstifte durch die beiden Schaltungsplat­ ten und die dazwischen aufgenommene Metallplatte eingesetzt werden. Die auf beiden Seiten vorstehenden Enden der Stifte wurden dann mit den entsprechenden Leitungsmustern verlötet. Dieser Vorgang ist aufwendig.

Das Schaffen von kurzen Masseverbindungen mit Hilfe von Metallplatte ist allgemein bekannt. So zum Beispiel zeigt die FR-14 03 061 eine auf der Unterseite einer Schaltungs­ platte angeordnete Metallplatte, die über Durchgangslöcher der Schaltungsplatte leicht mit Leitungsmustern und/oder Bauelement-Anschlüssen in Verbindung gebracht werden kann.

Es ist auch bereits bekannt (DE-OS 19 11 779) gestanzte Leiterbahnen für Schaltungen vorzusehen (anstelle von durch Ätzverfahren hergestellten Leiterbahnen).

Aus der DE-AS 11 95 829 ist es bekannt, bei Schaltungs­ trägern einen metallischen Rahmen vorzusehen, von dem Segmente abstehen, die durch entsprechende Öffnungen einer Leiterplatte ragen. Die Segmente können mit Leiter­ bahnen der Schaltungsplatte verlötet werden.

Zur Verbindung von Punkten gleichen Potentials auf einander abgewandten Oberflächen zweier Schaltungsplatten ist es jedoch - wie gesagt - allgemein üblich, Durchgangslöcher in den Platten auszubilden und Stifte oder Lötzinn in die Durchgangslöcher einzubringen, um die beiden Oberflächen bzw. die auf den Oberflächen der Schaltungsplatten befind­ lichen Leiterbahnen miteinander zu verbinden. In ähnlicher Weise ist es zum Beispiel aus der AT-PS 3 48 018 bekannt, eine aus Isolierstoff bestehende Schaltungsplatte mit einer metallischen Kühlplatte zu unterlegen, wobei die Bauele­ ment-Anschlüsse in beiden Platten (Schaltungsplatte und Kühlplatte) durchsetzenden Durchgangslöchern aufgenommen sind.

Bei Schaltungsträgern mit einer Vielzahl von aus Isolier­ stoff bestehenden Schaltungsplatten, die jeweils Leiter­ bahnen enthalten, wird eine Durchkontaktierung durch mehrere Schaltungsplatten ebenfalls in der obengenannten Weise mit Hilfe von Durchgangslöchern, die mehrere Platten durch­ setzen, geschaffen (US-PS 32 02 879). Diese Verbindungstech­ nik wird auch bei mehrlagigen Schaltungsträgern verwendet, bei denen sich zwischen Isolierstoffplatten eine abschir­ mende Metallplatte befindet (US-PS 25 86 854).

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schaltungs­ träger der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, daß eine einfache Verbindung zwischen der Metallplatte einerseits und einem oder mehreren Leitungsmustern auf mindestes einer der beiden Schaltungsplatten andererseits mühelos hergestellt werden kann.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebene Er­ findung gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Um die Metallplatte zwischen den beiden (Isolierstoff-) Schaltungsplatten mit auf den beiden freien Oberflächen der Schaltungsplatten befindlichen Leitungsmustern zu verbinden, brauchen lediglich die sich durch entsprechende Löcher in den Schaltungsplatten hindurcherstreckenden Segmente auf den Oberflächen der Schaltungsplatten mit den entsprechenden Leiterbahnen verlötet zu werden. Es werden weder spezielle Verbindungsstifte benötigt, noch sind aufwendige Lötarbeiten erforderlich. Die Metallplatte zwischen den beiden Schal­ tungsplatten bildet eine hervorragende Abschirmung. Die Metallplatte wird insbesondere zur Bereitstellung eines Massepotentials an verschiedenen Stellen des Schaltungs­ trägers verwendet. Die von der Metallplatte abstehenden Seg­ mente bilden Abschnitte großen Querschnitts, so daß eine gute elektrische Verbindung gewährleistet ist.

Außerdem bietet die Metallplatte die Möglichkeit, die Ränder der Platte beispielsweise umzubiegen, so daß die umgebogenen Bereiche mühelos an ein Chassis angelötet werden können. Da das Chassis üblicherweise auch aus Metall besteht, stim­ men die Wärmekoeffizienten von Chassis einerseits und Me­ tallplatte andererseits überein, so daß eine dauerhafte und störungsfreie Verbindung zwischen Schaltungsträger und Chassis gewährleistet ist.

Ein besonderer Vorteil wird durch den erfindungsgemäßen Vor­ schlag im Hinblick auf die Schaltungsmuster auf den einander abgewandten Oberflächen der Schaltungsplatten erreicht:
Während bei der früher üblichen Durchkontaktierung mittels Metallstiften darauf geachtet werden mußte, daß an den Stellen der Stifte die Leitungsmuster auf den beiden Schal­ tungsplatten ausgebildet werden, ist eine derartige Ausrich­ tung der Leiterbahnen auf den beiden Schaltungsplatten jetzt nicht mehr notwendig. Die Leitungsmuster können praktisch beliebig gewählt werden. Abhängig von der Lage der Leitungs­ muster werden die Segmente ausgestanzt und zu der einen oder der anderen Seite der Platte hin gebogen.

Die Metallplatte kann nicht nur zur Bereitstellung des Massepotentials, sondern kann auch für praktisch jedes an­ dere Potential vorgesehen sein.

Die Erfindung und Weiterbildungen der Erfindung werden im folgenden anhand der schematischen Darstelungen eines Ausführungsbeispiels noch näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine auseinandergezogene Perspektivansicht eines mehrlagigen Schaltungsträgers, der ein Ausführungs­ beispiel der vorliegenden Erfindung darstellt; und

Fig. 2 eine Schnittansicht eines wichtigen Bereichs, in dem der Schaltungsträger in ein Chassis eingepaßt ist.

Eine metallene Erdungsplatte 24 ist zwischen einer ersten und einer zweiten Schaltungsplatte 1, 2 angeordnet und mit vorgeschnittenen gestanzten Segmenten 22, 23 versehen, die derart gebogen sind, daß sie sich in bezug auf die Plattenebene in senkrechter Richtung erstrecken. Um den äußeren Randbereich der metallenen Erdungsplatte 24 herum sind laschenartige Segmente vorgesehen, die als Verbindungssegmente 28 dienen. In der ersten und der zweiten Schaltungsplatte 1, 2 sind Durchgangslöcher 25, 31 aus­ gebildet, in die die gestanzten und wegstehenden Segmente 22, 23 eingesetzt sind, wobei Erdungs-Leitermuster 26, 30 die Durchgangslöcher 25, 31 umgeben. Durchgangslöcher 6, 7 sind für elektrische Bauteile, wie z. B. für ein elektrisches Bauteil 9 vorgesehen, und Leitermuster 3, 4 umgeben diese Durchgangslöcher 6, 7. Um den äußeren Randbereich der zweiten Schaltungsplatte 2 herum verteilt sind Aus­ nehmungen 34 vorgesehen, die sich an den Verbindungs­ segmenten 28 entsprechenden Stellen befinden und eine freie und ungehinderte Erstreckung der Verbindungssegmente 28 ermöglichen, die von der Erdungsplatte 24 nach unten sowie geringfügig nach außen wegstehen. Die Außenabmessungen der ersten und der zweiten Schaltungsplatte 1, 2 sind kleiner als die Innenabmessung des Chassis 20, so daß die äußeren Randbereiche der Schaltungsplatten und die Innenfläche des Chassis 20 nicht durch Lötmaterial überbrückt werden.

Im folgenden werden die Montage und die Verdrahtung der beiden Schaltungsplatten 1, 2 erläutert. Es werden elektrische Bauteile 32, 33 auf den nach außen weisenden Oberflächen der ersten und der zweiten Schaltungsplatte 1, 2 montiert, und Elektroden­ bereiche an beiden Enden der elektrischen Bauteile 32, 33 können mit den Leitermustern 35, 36, 37 und 38 auf den Schaltungsplatten 1, 2 verlötet werden. Außerdem können zusätzlich zu solchen Bauteilen, z. B. dem elektrischen Bauteil 9, Leitungsdrähte eines elektrischen Bauteils 39 in die sich durch den mehrlagige Schaltungsträger hindurcherstreckenden Durchgangslöcher eingesetzt werden, und die aus diesen Durchgangslöchern herausragenden Endbereiche der Leitungsdrähte können mit den Leitermustern verlötet werden, die auf der entsprechenden Schaltungsplatte vorgesehen sind. Außerdem wird der mehrlagige Schaltungsträger in das Innere des Chassis 20 eingepaßt, wobei die Verbindungssegmente 28 der metallenen Erdungs­ platte 24 außen in federnd nachgiebige Berührung mit dem Chassis 20 gelangen und an dem Chassis 20 festgelegt werden, wonach diese Verbindungssegmente 28 und das Chassis 20 dann an der mit dem Bezugszeichen 29 bezeichneten Stelle miteinander verlötet werden. Danach werden die Leitermuster 26, 30 der ersten und der zweiten Schaltungsplatte 1, 2 und die gestanzten und wegstehenden Segmente 22, 23 der metallenen Erdungsplatte 24 an den Stellen 27 durch Lötmaterial miteinander verbunden, so daß ein Weg durch die metallene Erdungsplatte 24 zu den Verbindungssegmenten 28 verläuft und die Verbindungssegmente 28 mit dem Chassis 20 durch Lötmaterial an der Stelle 29 verbunden sind, wodurch der Erdungsweg geschaffen ist.

Claims (2)

1. Schaltungsträger, umfassend zwei Schaltungsplatten (1, 2) für gedruckte Schaltungen, die übereinander angeordnet sind und zwischen sich eine Metall­ platte (24) einschließen, dadurch gekennzeichnet,
daß die Metallplatte (24) zugeschnittene und wegstehende Segmente (22, 23) zwischen den Schaltungsplatten aufweist,
daß mindestens eine der beiden Schaltungsplatten (1, 2) ent­ sprechend der Anordnung der Segmente (22, 23) mit Löchern (25, 31) ausgestattet ist,
daß sich die Segmente (22, 23) durch die Löcher (25, 31) hindurcherstrecken und über die Schaltungsplatte (1, 2) vorstehen,
daß die Segmente (22, 23) an um die Löcher (25, 31) herum vorgesehenen Leitungsmustern (26, 30) verlötet sind, und
daß um den äußeren Randbereich der Metallplatte (24) mehrere Verbindungssegmente (28) vorgesehen sind, die in elastischer Berührung mit einem Chassis (20) bringbar sind.

2. Schaltungsträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Anordnung aus Schaltungsplatten (1, 2) und Me­ tallplatte (24) eine Mehrzahl von Durchgangslöchern (6, 7) zur Aufnahme von elektrischen Bauteilen (9, 32, 33, 39) sowie von Leitungsdrähten für diese Bauteile vorgesehen sind, und daß um die Durchgangslöcher (6, 7) herum Leiter­ muster (3, 4, 35, 36, 37, 38) auf den Schaltungsplatten (1, 2) vorgesehen sind.