DE3529883A1 - Windkraftanlage lamellenkarussell - Google Patents
Windkraftanlage lamellenkarussellInfo
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Description
Die Windkraftanlage Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet, daß
sie in jeder Dimension konstruiert werden kann; z. B. auf Masten (Fig. 1) -
um Türme (Fig. 2) - um Rundbauten - um Bergspitzen oder Kuppen im
Flachland oder Hochebenen - auf schwimmenden Inseln und auf
entsprechend konstruierten Doppelrumpfbooten.
Die Windkraftanlage Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet, daß
das Lamellenkarussel, durch seine Konstruktion bedingt, bei allen nur
möglichen Luftbewegungen automatisch das optimale an Windfang und
Windschlüpfrigkeit leistet.
Die Windkraftanlage Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet, daß
die Windfangflügel (Fig. 5) (Fig. 7) bei rundumlaufenden Anlagen an senk
recht angebrachten Schlitten, die an um den Rundbau montierten
Schienen (Fig. 5; 5) laufen und miteinander gekoppelt (Fig. 5; 26, 27) sind be
wegen.
Die Windkraftanlage Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet, daß bei
Flachlandanlagen die Windflügel auf im Kreis verlegten Schienen
laufenden Loren, die miteinander gekoppelt, eine endlose Raupe bilden,
montiert sind.
Die Windkraftanlage Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet, daß
sich das Lamellenkarussel um eine senkrechte Achse (Fig. 1; 1/3; 1/4; 1)
dreht oder in der Schlittenkonstruktion (Fig. 5) um Rundbauten (Fig. 2)
läuft oder in der Flachlandkonstruktion sich auf Schienen bewegt. Bei
rundum laufenden Anlagen oder der Flachlandkonstruktion, muß die
Schienenführung nicht unbedingt kreisrund sein.
Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet, daß es, den Gegeben
heiten angepaßt, beliebig viele Windfangflächen (Fig. 1/2/3/4/6/7)
aufweisen kann.
Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet, daß die Windfangfläche
(Fig. 1/2/3/4/5; 2) aus drei oder beliebig mehr, sich um ihre senkrechte
Achse drehende Lamellenflügel (Fig. 3/4/5/7/8; 4) besteht.
Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet, daß für jeden
Lamellenflügel auf der zur Achsmittel weisenden Seite des Karussels eine
Anschlagnockenwelle (Fig. 3/4/5/7; 3) angebracht ist.
Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet, daß jeder
Windfangflügel eine Einheit (Fig. 7) ist, bestehend aus einem Rahmen
(Fig. 7; 18) in dem die Lamellenflügelwellen (Fig. 3/4; 4) und
Anschlagnockenwellen (Fig. 3/4/5/7; 3) die mit Drehlager (Fig. 3/4/5/7/8; 6)
im oberen und unteren Rahmenstück (Fig. 7/8; 18) verankert sind.
Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet, daß für die Winkel
einstellung der Anschlagnockenwelle (Fig. 7; 28) Elektromagnet-Schalt
element (Fig. 7; 7) am oberen und/oder unteren Rahmenstück angebracht
ist.
Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet, daß durch die
elektromagnetische Ver- und Entriegelung die Anschlagwelle
(Fig. 3/4/5/7; 3) von 0° Grad "Anschlagstellung" auf 90° Grad "Durchlauf
stellung" verstellt werden kann.
Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet, daß bei 0° Grad Stel
lung (Fig. 4; 10) "Betriebsstellung" der Nockenanschlag eine Parallele mit
dem Flügelrahmen und somit einen Anschlag für den Lamellenflügel
bildet, so daß die Lamellenflügel innerhalb eines Rahmens eine
Windfangfläche (Fig. 3; 2) bilden.
Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet, daß bei 90° Grad
Stellung "Durchlaufstellung" der Anschlagnockenwelle (Fig. 4; 9) sich der
Lamellenflügel frei um seine Achse drehen kann (Fig. 4; 9), so daß der
Lamellenflügel immer mit dem Wind steht und sich keine Angriffsfläche
für den Wind bildet.
Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet, daß die Energie für die
Elektromagnetschalter (Fig. 7; 7) zur Ver- und Entriegelung der Anschlag
nockenwelle durch eine eigene Stromanlage (Fig. 4/7; 14) erzeugt wird.
Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet, daß jeder Wind
fangflügel (Fig. 4; 2) seine eigene für seine Funktion notwendige Energie-
Getriebe und Schaltanlage in einer geschlossenen Kammer (Fig. 4; 15) die
zwischen zwei Windfangflügel (Fig. 4; 2) und der Achse (Fig. 4/3/7; 1) liegt
hat.
Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb für
die elektrische Strom- und Schaltanlage direkt über einen an der Achse
der Windkraftanlage angebrachten Zahnkranz (Fig. 4; 16) erfolgt.
Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet, daß die automatische
Schaltung (Fig. 7; 7) der Anschlagnockenwelle (Fig. 3/4/5/7; 3) durch ein an
der Antriebswelle (Fig. 7; 28) angebrachtes, fliehkraftgeregeltes,
automatisches Getriebe (Fig. 4/7; 13), das je nach Drehwahl des Lamellen
karussels, die Stellungsschaltung der Anschlagnockenwelle vornimmt.
Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet, daß jede Lam
ellenflügelachse (Fig. 3/4/8; 29) zur Regulierung ihrer Drehmoments
fähigkeit mit einem Antiflatter-Trägheitssystem (Fig. 8) versehen ist.
Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet, daß das Antiflatter-
Trägheitssystem (Fig. 8) bestehend aus einem Doppelhubzylinder (Fig. 8; 20)
der auf einem Drehbock (Fig. 8; 21) neben der Lamellenflügelachse
(Fig. 3/4/8; 29) auf dem Rahmen montiert ist.
Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet, daß der Doppel
hubzylinder (Fig. 8; 19) individuell einstellbar ist und in seinem
Zylinderhubraum einen nach zwei Seiten arbeitenden Kolben (Fig. 8; 25)
hat.
Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet, daß das am Kolben
(Fig. 8; 25) befestigte Hubgestänge (Fig. 8; 22) mit einem Drehgelenk (Fig.
8; 23) fest verbundene Gestänge (Fig. 8; 24) verbunden ist und somit
den Lamellenflügel in seiner Drehfähigkeit beeinflussend stabilisiert.
Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet, daß die vom
Lamellenkarussel erzeugte Energie über eine Antriebswelle (Fig. 1/2; 30)
zu einem fliehkraftgesteuerten automatischen Drehzahlausgleichsge
triebe (Fig. 1/2; 31) geführt wird.
Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet, daß von dem Aus
gleichsgetriebe (Fig. 1/2; 31) eine Antriebswelle (Fig. 1/2; 32) zu einem
Schwungmasse-Schwungrad geht oder auf Schienen laufende miteinander
verkoppelte Schwungkörper geht (Fig. 1/2; 33), so daß am Ausgang der An
lage eine an Drehzahl ausgeglichene Energieabgabe zur Verfügung steht.
Die Windkraftanlage Lamellenkarussel ist dadurch
gekennzeichnet, daß sie durch ihre Konstruktion
bedingt, bei allen nur möglichen Luftbewegungen
automatisch das optimale an Windfang und Wind
schlüpfrigkeit leistet. Selbst in Landschaften mit
mäßiger Luftbewegung, kann mit einer entsprechenden
Konstruktion eine benötigte Energiequelle erschlos
sen werden; z. B. auf Masten (Fig. 1) - um Türme ( Fig. 2)
um Rundbauten - um Bergspitzen oder -kuppen, auf schwim
menden Inseln und auf entsprechend konstruierten Doppel
rumpfbooten.
Außerdem ist die Anlage umweltfreundlich und weit
gehend wartungsfrei.
Claims (21)
1. Die Windkraftanlage Lamellenkarussel ist dadurch
gekennzeichnet, daß die Windfanglamellenflügel
(Fig. 5) (Fig. 7) bei rundumlaufenden Anlagen an
senkrecht angebrachten Schlitten, die an um den
Rundbau montierten Schienen (Fig. 5; 5) laufen und
miteinander gekoppelt (Fig. 5; 26, 27) sind, sich
bewegen.
2. Die Windkraftanlage Lamellenkarussel ist dadurch
gekennzeichnet, daß bei Flachlandanlagen die La
mellenwindflügel auf miteinander gekoppelten Loren,
die auf einem kreisrund verlegten Schienenstrang
sich bewegen und so eine endlose Raupe bilden,
montiert sind.
3. Die Windkraftanlage Lamellenkarussel ist dadurch
gekennzeichnet, daß sich das Lamellenkarussel um
eine senkrechte Achse (Fig. 1; 1/3; 1/4; 1) dreht oder
in der Schlittenkonstruktion (Fig. 5) um Rundbauten
(Fig. 2) läuft, oder in der Flachlandkonstruktion
sich auf Schienen bewegt. Bei rundum laufenden
Anlagen oder der Flachlandkonstruktion, muß die
Schienenführung nicht unbedingt kreisrund sein.
4. Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet,
daß es, den Gegebenheiten angepaßt, beliebig viele
Windfanglamellenflügel (Fig. 1/2/3/4/6/7) aufweisen
kann.
5. Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet,
daß die Windfangfläche (Fig. 1/2/3/4/5; 2) aus drei
oder beliebig mehr, sich um ihre senkrechte Achse
drehende Lamellenflügel (Fig. 3/4/5/7/8; 4) besteht.
6. Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet,
daß für jeden Lamellenflügel auf der zur Achsmitte
weisenden Seite des Karussels eine Anschlagnocken
welle (Fig. 3/4/5/7; 3) angebracht ist.
7. Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet,
daß jeder Windfangflügel eine Einheit (Fig. 7) ist,
bestehend aus einem Rahmen (Fig. 7; 18) in dem die
Lamellenflügelwellen (Fig. 3/4; 4) und Anschlag
nockenwelle (Fig. 3/4/5/7; 3) die mit Drehlager
(Fig. 3/4/5/7/8; 6) im oberen und unteren Rahmen
stück (Fig. 7/8; 18) verankert sind.
8. Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet,
daß für die Winkeleinstellung der Anschlagnocken
welle (Fig. 7; 28) Elektromagnet-Schaltelemente
(Fig. 7; 7) am oberen und/oder unteren Rahmenstück
angebracht ist.
9. Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet,
daß durch die elektromagnetische Ver- und Ent
riegelung die Anschlagwelle (Fig. 3/4/5/7; 3) von 0° Grad
"Anschlagstellung" auf 90° Grad "Durchlaufstellung"
verstellt werden kann.
10. Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet,
daß bei 0° Grad Stellung (Fig. 4; 10) "Betriebs
stellung" der Nockenanschlag eine Parallele mit
dem Flügelrahmen und somit einen Anschlag für den
Lamellenflügel bildet, so daß die Lamellenflügel
innerhalb eines Rahmens eine Windfangfläche (Fig. 3; 2)
bilden.
11. Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet,
daß bei 90° Grad Stellung "Durchlaufstellung" der
Anschlagnockenwelle (Fig. 4; 9) sich der Lamellen
flügel frei um seine Achse drehen kann (Fig. 4; 9),
so daß der Lamellenflügel immer mit dem Wind
steht und sich keine Angriffsfläche für den Wind
bietet.
12. Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet,
daß die Energie für die Elektromagnetschalter
(Fig. 7; 7) zur Ver- und Entriegelung der Anschlag
nockenwelle durch eine eigene Stromanlage (Fig. 4/
7; 14) erzeugt wird.
13. Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet,
daß jeder Windfangflügel (Fig. 4; 2) seine eigene
für seine Funktion notwendige Energie-Getriebe
und Schaltanlagen in einer geschlossenen Kammer
(Fig. 4; 2) und der Achse (Fig. 4/3/7; 1) liegt hat.
14. Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet,
daß der Antrieb für die elektrische Strom- und
Schaltanlage direkt über einen an der Achse der
Windkraftanlage angebrachten Zahnkranz (Fig. 4; 16)
erfolgt.
15. Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet,
daß die automatische Schaltung (Fig. 7; 7) der
Anschlagnockenwelle (Fig. 3/4/5/7; 3) durch ein an
der Antriebswelle (Fig. 7; 28) angebrachtes, flieh
kraftgeregeltes, automatisches Getriebe (Fig. 4/7;
13), das je nach Drehwahl des Lamellenkarussels
die Stellungsschaltung der Anschlagnockenwelle
vornimmt.
16. Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet,
daß jede Lamellenflügelachse (Fig. 3/4/8; 29) zur
Regulierung ihrer Drehmomentsfähigkeit mit einem
Antiflatter-Trägheitssystem (Fig. 8) versehen ist.
17. Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet,
daß das Antiflatter-Trägheitssystem (Fig. 8) be
stehend aus einem Doppelhubzylinder (Fig. 8; 20)
der auf einem Drehblock (Fig. 8; 21) neben der La
mellenflügelachse (Fig. 3/4/8; 29) auf dem Rahmen
montiert ist.
18. Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet,
daß der Doppelhubzylinder (Fig. 8; 19) individuell
einstellbar ist und in seinem Zylinderhubraum
einen nach zwei Seiten arbeitenden Kolben (Fig.
8; 25) hat.
19. Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet,
daß das am Kolben (Fig. 8; 25) befestigte Hub
gestänge (Fig. 8; 22) mit einem Drehgelenk (Fig. 8;
23) fest verbundene Gestänge (Fig. 8; 24) ver
bunden ist und somit den Lamellenflügel in sei
ner Drehfähigkeit beeinflussend stabilisiert.
20. Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet,
daß die vom Lamellenkarussel erzeugte Energie
über eine Antriebswelle (Fig. 1/2; 30) zu einem
fliehkraftgesteuerten automatischen Drehzahl
ausgleichsgetriebe (Fig. 1/2; 31) geführt wird.
21. Das Lamellenkarussel ist dadurch gekennzeichnet,
daß von dem Ausgleichsgetriebe (Fig. 1/2; 31) eine
Antriebswelle (Fig. 1/2; 32) zu einem Schwungmasse-
Schwungrad geht oder auf Schienen laufende mitein
ander verkoppelte Schwungkörper geht (Fig. 1/2; 33),
so daß am Ausgang der Anlage eine an Drehzahl
ausgeglichene Energieabgabe zur Verfügung steht.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19853529883 DE3529883A1 (de) | 1985-08-21 | 1985-08-21 | Windkraftanlage lamellenkarussell |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19853529883 DE3529883A1 (de) | 1985-08-21 | 1985-08-21 | Windkraftanlage lamellenkarussell |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3529883A1 true DE3529883A1 (de) | 1987-02-26 |
Family
ID=6279000
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19853529883 Withdrawn DE3529883A1 (de) | 1985-08-21 | 1985-08-21 | Windkraftanlage lamellenkarussell |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3529883A1 (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1002949A3 (de) * | 1998-11-21 | 2001-12-05 | Wilhelm Groppel | Windturbine mit senkrechter Drehachse |
| WO2004065787A1 (de) * | 2003-01-17 | 2004-08-05 | Michael Koelsch | Windkraftanlage mit vertikaler rotorachse |
| WO2010109231A3 (en) * | 2009-03-25 | 2011-05-26 | Wind Dam Limited | Vertical axis wind turbines |
-
1985
- 1985-08-21 DE DE19853529883 patent/DE3529883A1/de not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1002949A3 (de) * | 1998-11-21 | 2001-12-05 | Wilhelm Groppel | Windturbine mit senkrechter Drehachse |
| WO2004065787A1 (de) * | 2003-01-17 | 2004-08-05 | Michael Koelsch | Windkraftanlage mit vertikaler rotorachse |
| DE10301922B3 (de) * | 2003-01-17 | 2004-09-09 | Koelsch, Michael, Dipl.-Ing. Arch. | Windkraftanlage mit vertikaler Rotorachse |
| WO2010109231A3 (en) * | 2009-03-25 | 2011-05-26 | Wind Dam Limited | Vertical axis wind turbines |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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