DE3529143A1 - Zentrifugevergaser fuer verbrennungsmotoren - Google Patents

Description

Allgemeiner Beschreibungsteil:

Die Erfindung betrifft eine Gemischaufbereitungsanlage für Verbrennungsmotoren bestehend aus einem stehenden Teil (Düse für die komprimierte Luft, Düse für das Gemisch, zwei Simmeringen, zwei Kugellager, Abdichtung), einem Rotationsteil (Düsen für das Benzin, zwei Ventilatoren, Einführungsbohrung, Rotationskörper) und einer Zentrifugekabine, die sich im Rotationskörper befindet (zwei Madenschrauben mit Bohrung, benzinaufsaugendem Stoff).

Stand der Technik

Heutige Vergaser sind bekannt mit Luft und Drosselklappe, Drehschieber, Horizontal- und Vertikalschieber, Gleichdruckvergaser, Fixdüsenvergaser und Mantelstromvergaser. Die Zentrifuge wird zur Zeit zur Trennung verschiedener Materialien verwendet.

Aufgabe:

Bei dieser Erfindung wird mit der Zentrifuge ein Material, das Benzin, in Mikrokörnchen verfeinert.
Durch den Zentrifugevergaser soll ein Luft- Benzingemisch hergestellt werden, dessen Benzinanteil aus Mikrokörnchen besteht.

Lösung:

Die komprimierte Luft wird in den Vergaser durch den Regler zwischen den stehenden und den Rotationsteil eingeführt. Die komprimierte Luft dreht den Rotationsteil durch den Drehzahlregler.

Aus dem Rotationsteil wird das granulierte Benzin durch die Wirkung der zentrifugalen Kraft ausgeschleudert.

Spezieller Beschreibungsteil:

Aufbau (s. Zeichnung)
Die komprimierte Luft wird durch den Druckregler durch die Düsen auf den ersten Ventilator in das Innere des stehenden Teiles geführt. Diese eingeführte Luft dreht den Rotationskörper. Das in die Zentrifugekabine eingeführte Benzin wird durch die Drehungen durch die Bohrungen zwischen den stehenden und den Rotationsteil geschleudert (Entstehung des Gemisches). Das granulierte Gemisch (die Mikrokörnchen vom Benzin) wird durch die komprimierte Luft auf den zweiten Ventilator transportiert. Dieser mischt das Gemisch erneut und preßt dieses durch die Düsen in den Motor. Der Zentrifugevergaser funktioniert nur mit Staudruck.

Erzielbare Vorteile:

Die Verwendung des Zentrifugevergasers bietet Kraftstoffersparnis von ca. 10-30% bei einer Leistungssteigerung des Motors von ca. 10-30%. Der Zentrifugevergaser ermöglicht einen besseren Verbrennungsgrad des Kraftstoffes. Durch die Verbrennung des granulierten Benzins ist der Wirkungsgrad des Motors erheblich besser. Die Verwendung des Zentrifugevergasers macht das Schwimmgehäuse, die Drosselklappe, die gemischregulierende Schraube und den Startknopf überflüssig.

Claims (9)

1. Oberbegriff des Patentanspruches:
2. 1. Vergaser mit einem stehenden Teil in Doppel- Venturirohrform, einem Rotationsteil in negativer Venturirohrform, einer Zentrifugekabine in der Mitte des Rotationsteils.
3. Kennzeichnender Teil des Patentanspruches:
4. 2. Die sich im Rotationsteil befindende Zentrifugekabine stellt die Mikrokörnchen her, die mit der komprimierten Luft gemischt als Kraftstoffgemisch in den Motor gelangen.
5. Oberbegriff des Unteranspruches:
6. 3. Zentrifugevergaser nach Patentanspruch mit stehendem Teil, Rotationsteil und Zentrifugekabine; dadurch gekennzeichnet, daß der stehende Teil mit einer Doppel-Venturirohrform als Luftrichter, der Rotationsteil als eine negative Venturirohrform ausgebildet ist.
7. 4. Zentrifugevergaser nach Patentanspruch und Unteranspruch wird dadurch gekennzeichnet, daß die Zentrifugekabine das granulierte Benzin herstellt, das mit der komprimierten Luft als Luft- Benzin-Gemisch aus dem Vergaser zum Motor geführt wird.
8. 5. Der Zentrifugevergaser nach Patentanspruch und Unteranspruch wird dadurch gekennzeichnet, daß im Moment des Startes aus der Zentrifugekabine Benzin in den stehenden Teil des Vergasers geschleudert wird. Nach Starten laufen der Motor und der Vergaser mit Standgas.
9. 6. Durch die mit dem Gaspedal regulierte steigende Erhöhung der Drehzahl des Rotationsteils und des Motors entsteht das Mikrokörnchenbenzin im Vergaser.