DE3527903A1 - Anhaenge-rotationsmaehwerk - Google Patents

Description

Mähwerke mit großen Schnittbreiten werden wegen ihres hohen Gewichtes in der Regel als gezogene Mähwerke gebaut. Im Gegensatz zu den Anbaumähwerken gewährt diese Bauform jedoch keine so gute Rangiermöglichkeit. Durch die Deichselbewegungen ändert sich bei Kurvenfahrten die Gelenkbeugung der Antriebsgelenkwelle, so daß das Arbeiten nur bis zu gewissen, von der Konstruktion abhängigen Deichseleinschlägen möglich ist.

Dieser Nachteil ist bei Anbaumähwerken nicht vorhanden, weil durch die starre Verbindung von Schlepper und Mähwerk die Antriebsgelenkwelle bei Kurvenfahrten nicht beeinflußt wird. Die übliche Standardbauform der gezogenen Rotationsmähwerke zeigt eine Zugdeichsel, die über eine senkrechte Achse mit dem Maschinengestell verbunden ist und um diese Achse von der Transport- in die Arbeitsstellung oder umgekehrt geschwenkt werden kann. Unabhängig von der Deichselführung wird die Antriebswelle vom Schlepper zum Gerät geführt. Diese Welle wird maschinenseitig auf ein starr angebrachtes Getriebe aufgesteckt, über das der Antrieb der Rotationsmähwerkzeuge erfolgt. Um die Schwenkbarkeit der Deichsel zu ermöglichen ist die Antriebswelle über ein Kreuzgelenk mit dem Getriebe verbunden, wobei der Mittelpunkt des Kreuzgelenkes und der Deichselschwenkachse annähernd übereinander liegen. Die Verbindung Schlepper - Antriebswelle wird durch eine Gelenkwelle gebildet, die in der Regel eine Weitwinkelgelenkwelle ist, um beim Kurvenfahren einen großen Winkeleinschlag zu ermöglichen. Es sind auch Lösungen gezeigt, bei denen die Antriebswelle ebenfalls eine Gelenkwelle ist. In diesem Falle ist eine Zwischenwelle am schlepperseitigen Ende der Deichsel montiert. Auf der einen Seite der Zwischenwelle wird die mähwerksseitige Gelenkwelle und auf der anderen Seite die Gelenkwelle zum Schlepper hin aufgeschoben.

Mit den bekannten Konstruktionen läßt sich ein befriedigendes Mähen in Kurven erzielen, wobei das Mähwerk neben der Schlepperspur läuft und der Schlepper auf dem vorher gemähten Grund fährt. In speziellen Fällen kann es jedoch notwendig sein, daß beim Mähen Mähwerk und Schlepper in Spur arbeiten, z. B. beim Anmähen. In diesem Falle muß es möglich sein, mit dem Mähwerk in Transportstellung (eingeschwenkt) zu arbeiten.

Bei den beschriebenen Konstruktionen ist dies in der Regel nicht möglich, weil der Winkeleinschlag des Kreuzgelenkes am Getriebe des Mähwerkes zu groß wird. Nur durch den aufwendigen Einbau eines Weitwinkelgelenkes kann bei entsprechender Konstruktionsausführung der Antrieb in Transportstellung ermöglicht werden.

Bei einer bekannt gewordenen Konstruktion wurde der kritische Punkt am Getriebe des Mähwerkes dadurch beseitigt, daß anstelle einer Antriebswelle ein liegender Keilriemenantrieb zum Mähwerk geführt wird, wobei die Mittelachse der Riemenscheibe am Getriebe des Rotationsmähwerkes gleichzeitig die Mittelachse des Deichselschwenkpunktes ist. Durch diese Maßnahme wird der Antrieb durch den Deichseleinschlag an der Geräteseite nicht beeinflußt. Diese Lösung ist durch den liegenden, sehr langen Riemenantrieb nicht unproblematisch und von der Konstruktion her sehr aufwendig.

Erfindungsgemäß wird deshalb eine technisch unproblematische und konstruktiv einfache Lösung vorgeschlagen.

In der einfachsten Bauform nach der Erfindung sitzt ein Winkelgetriebe koaxial über dem inneren Rotationsmähelement und die Schwenkachse koaxial zur senkrechten Antriebswelle des Winkelgetriebes. Außerdem ist das Getriebe an der Deichsel befestigt und schwenkt mit der Deichsel. Dadurch ist es möglich, die Antriebswelle unmittelbar in das Winkelgetriebe zu führen, so daß sie ohne Beeinflussung des Antriebes in jeder Winkelstellung der Deichsel bleibt.

Die Antriebsverbindung zum Schlepper bildet eine Gelenkwelle, die ebenfalls in der Regel eine Weitwinkelgelenkwelle sein wird.

In einer anderen Ausführung ist das Winkelgetriebe neben dem inneren Rotationsmähelement denkbar, wenn aus Konstruktionsgründen die Zentrallage nicht möglich sein sollte. Bei einer anderen erfindungsgemäßen Ausführung wird die Antriebswelle voll geschützt im Deichselrohr geführt.

Die Erfindung wird anhand der Zeichnungen erläutert:

Fig. I zeigt die Draufsicht auf das gezogene Rotationsmähwerk.

Fig. II zeigt in Seitenansicht die Anordnung Deichsel, Antriebswelle, Getriebe mit Maschinenrahmen und einem Rotationsmähelement.

Fig. III. zeigt eine Ausführungsvariante mit im Deichselrohr geführter Antriebswelle.

Das gezogene Mähwerk 1 besteht aus einem Maschinenrahmen 2, der sich auf 2 Laufrädern 3 und 3.1 abstützt und die Rotationsmähelemente 4 mit ihrem Antriebsgehäuse 5 trägt. Die Deichsel 6 ist schwenkbar an einem Ausleger 7 des Maschinenrahmens 2 gelagert. An der Deichsel 6 befestigt ist ein Winkelgetriebe 8, dessen senkrechte Antriebswelle 9 zum Mähelement 10 koaxial mit der Achse 11 des Deichselschwenkzapfens verläuft. Vom Getriebe 8 führt eine Antriebswelle 12 entlang der Deichsel 6 zum Schlepper. Auf das vordere Ende 13 der Antriebswelle 12 wird eine Gelenkwelle angeschlossen, die die kraftschlüssige Verbindung zur Schlepperzapfwelle herstellt. Am vorderen Deichselende 14 ist eine entsprechende Vorrichtung 15 angebracht, mit der die Deichsel 6 am Schlepper angekuppelt werden kann.

In der Fig. III ist vereinfacht eine Konstruktionsvariante dargestellt, bei der die Antriebswelle 12 im Deichselrohr 6 geführt ist.

Das Winkelgetriebe 8 besitzt zwei Drehzapfen 16 und 16.1 mit denen es drehbar in Laschen 17 und 17.1 gelagert ist. Die Mittelachse der Drehzapfen 16 und 16.1 verläuft koaxial mit der senkrechten Welle 9 des Winkelgetriebes 8. Im Getriebe 8 ist die Deichsel 6 über einen Flansch 18 befestigt. Die Antriebswelle 12 verläuft innerhalb des Deichselrohres und ist dadurch voll geschützt. Deichsel mit Antriebswelle und das Getriebe schwenken um die Mittelachse der senkrechten Getriebewelle 9.

Der klaren Übersicht wegen sind weitere Einzelheiten des Mähwerkes wie Arretierungsvorrichtung der Deichsel, Schutzvorrichtungen u. ä. nicht zeichnerisch dargestellt.

Claims (4)

1. Gezogenes Rotationsmähwerk mit Schwenkdeichsel und Antriebswelle, dadurch gekennzeichnet, daß Deichsel 6 und Getriebe 8 um eine Mittelachse schwenken, die koaxial zu einer senkrechten Getriebewelle 9 des Getriebes 8 verläuft.

2. Gezogenes Rotationsmähwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Getriebewelle 9 in direkter Antriebsverbindung mit einem Rotationsmähelement steht.

3. Gezogenes Rotationsmähwerk nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle 12 innerhalb des Deichselrohres geführt ist.

4. Gezogenes Rotationsmähwerk nach einem der vorbenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Getriebe 8 und Antriebswelle 12 eine gelenkige Wellenverbindung eingebaut ist, die geringfügige Fluchtungsdifferenzen ausgleicht.