DE3527833A1 - Flachdichtung, insbesondere fuer verbrennungskraftmaschinen - Google Patents
Flachdichtung, insbesondere fuer verbrennungskraftmaschinenInfo
- Publication number
- DE3527833A1 DE3527833A1 DE19853527833 DE3527833A DE3527833A1 DE 3527833 A1 DE3527833 A1 DE 3527833A1 DE 19853527833 DE19853527833 DE 19853527833 DE 3527833 A DE3527833 A DE 3527833A DE 3527833 A1 DE3527833 A1 DE 3527833A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- flat gasket
- dispersion layer
- lubricant
- internal combustion
- surround
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
- F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
- F16J15/10—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with non-metallic packing
- F16J15/12—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with non-metallic packing with metal reinforcement or covering
- F16J15/121—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with non-metallic packing with metal reinforcement or covering with metal reinforcement
- F16J15/122—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with non-metallic packing with metal reinforcement or covering with metal reinforcement generally parallel to the surfaces
- F16J15/123—Details relating to the edges of the packing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Flachdichtung für Ver
brennungskraftmaschinen, wie insbesondere eine Zylin
derkopfdichtung oder eine Auspuffflanschdichtung, mit
einer metallischen Einfassung mindestens einer Durch
gangsöffnung und einer Gleitbeschichtung des Einfas
sungsschenkels.
Zylinderkopfdichtungen für Verbrennungskraftma
schinen bestehen meist aus Stahlblechen oder gegebe
nenfalls metallisch verstärkten Fasrvliesen. Bevorzugt
sind die Brennraumöffnungen durch im Querschnitt U-
förmig über die Dichtungsränder gebogene Einfassun
gen besonders geschützt.
Im motorischen Betrieb werden Zylinderkopfdich
tungen neben der statischen Belastung in axialer Rich
tung auch durch Schiebebewegungen von Motorblock
und Zylinderkopf in radialer Richtung beansprucht, wo
bei diese Schiebebewegungen hauptsächlich durch die
wechselnde thermische Ausdehnung und Zusammenzie
hung von Motorblock und Zylinderkopf während der
wechselnden Aufheizung und Abkühlung des Motors
verursacht werden.
Insbesondere bei Motoren mit Zylinderköpfen aus
Aluminium und Motorblöcken aus Gußeisen kommt es
wegen der unterschiedlichen thermischen Ausdehnung
der beiden Metalle zu stärkeren Relativbewegungen
der beiden Motorteile, und die dazwischenliegende Zy
linderkopfdichtung und vor allem die unter erhöhtem
Druck stehende Einfassung werden allmählich zerrie
ben beziehungsweise es kommt zu Einfassungsbrüchen.
Zur Abhilfe hat man daher schon nach der DE-OS
31 01 921 die äußeren Einfassungsschenkel auf der Seite
zum Zylinderkopf und/oder Motorblock mit einer die
Gleitreibung herabsetzenden Beschichtung versehen,
welche aus Polytetrafluorethylen oder einem handels
üblichen Gleitlack mit oder ohne Zusatz an festen Gleit
mitteln, wie Graphit, Molybdändisulfid oder Bornitrid,
besteht. Soche Beschichtungen verringern dann die
Gleitreibung an den Einfassungen, es treten keine Über
belastungen mehr auf, und die Gefahr von Einfassungs
brüchen wird wesentlich herabgesetzt.
Nachteilig bei derartigen Gleitlackbeschichtungen ist
ihre leichtere Zerstörbarkeit im motorischen Betrieb.
Starke Temperaturbelastungen zersetzen den Gleitlack,
und ebenso führen starke Schiebebewegungen zu einer
Zerstörung der Beschichtungen, die Wirkung der Gleit
beschichtung wird im Dauerbetrieb aufgehoben, und es
können schIießIich nach Dauerbelastung wieder Einfas
sungsbrüche auftreten. Dichtungen mit Gleitlackbe
schichtungen der Einfassungen sind daher für extreme
Temperaturen und hohe mechanische Beanspruchung
nur bedingt geeignet.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe
zugrunde, für insbesondere Verbrennungskraftmaschi
nen Flachdichtungen mit eingefaßten Öffnungsrändern
zu schaffen, deren Einfassungen durch eine Gleitbe
schichtung auch bei starker thermischer Belastung und/
oder bei extremer Dauerbelastung wirkungsvoll vor ei
ner Zerstörung geschützt sind.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine
Flachdichtung gelöst, deren äußere Einfassaungsschen
kelflächen auf der Seite zum Zylinderkopf und/oder
zum Motorblock mit einer galvanisch aufgetragenen
Dispersionsschicht versehen sind, welche in der Metall
matrix feste Gleitsubstanzen dispergiert enthält. Als
Matrixmetalle werden bevorzugt Eisen, Chrom, Kupfer
oder Nickel verwendet, und die bevorzugt verwendeten
Gleitsubstanzen sind Graphit, hexagonales Bornitrid,
Molybdändisulfid und/oder pulverisiertes Polytetrafluo
rethylen.
In einem Motortest wurden Zylinderkopfdichtungen
untersucht, deren Einfassungsschenkel am Brennraum
rand erfindungsgemäß mit galvanischen Dispersions
schichten mit Gleitmittelzusatz versehen waren. Dabei
blieb nach ca. 1500 Stunden konstanter Dauerbelastung
als auch nach 500 Stunden Belastung mit stark wech
selnden Temperaturen (Thermoschock-Rest) von bis zu
300°C die Beschichtung der äußeren Einfassungsschen
kel völlig unbeschädigt. Es traten keine Einfassungsbrü
che auf.
Gemäß der Erfindung enthalten die galvanischen Di
spersionsschichten bevorzugt bis zu 40 Volumenpro
zent an fester Gleitmittelsubstanz, und es wurde eine
gute Temperaturbeständigkeit bis zu einer Temperatur
von 800°C bei Verwendung einer Nickeldispersions
schicht mit 20 Volumenprozent hexagonalem Bornitrid
als Gleitmittelzusatz festgestellt.
Durch die Erfindung sind nun Flachdichtungen mit
einer dauerhaften und hochtemperaturbeständigen
Gleitbeschichtung der Einfassungen geschaffen. Da
durch, daß die Einfassungsbleche lediglich einseitig
ganzflächig mit den Dispersionsschichten versehen zu
werden brauchen, sind die erfindungsgemäßen Dichtun
gen einfach und kostensparend herzustellen. Im Sinne
der Erfindung braucht die Dispersionsschicht jedoch
nicht ganzflächig, sondern nur partiell auf die Einfas
sungsschenkel an den Stellen aufgetragen zu sein, an
denen eine erhöhte Gleitbelastung besteht. Die Erfin
dung bezieht sich dabei bevorzugt auf Flachdichtungen
für Verbrennungskraftmaschinen, wie Zylinderkopf
dichtungen, Auspuffflanschdichtungen oder Auspuff
krümmerdichtungen, mit extrem hoher thermischer Be
lastung.
Die Erfindung wird durch die beiden Abbildungen
näher erläutert, und zwar zeigt
Fig. 1 eine Zylinderkopfdichtung in Aufsicht
Fig. 2 einen Schnitt durch die Zylinderkopfdichtung
der Fig. 2 in der Linie I-I′ im Brennraumbereich.
In Fig. 1 ist 1 die Zylinderkopfdichtung mit den mit
Einfassungen 2 versehenen Brennraumöffnungen 3. Die
sichtbaren oberen Schenkel der Einfassungen 2 sind mit
einer schraffiert dargestellten Gleitbeschichtung 4 aus
Nickel als Matrixmetall und 20 Volumenprozent darin
fein dispergiertem hexagonalen Bornitrid als Gleitmittel
versehen.
Im Querschnittsbild der Fig. 2 ist 1 die Zylinderkopf
dichtung mit der Einfassung 2 am Brennraumrand 3. Die
Einfassung 2 ist ganzflächig mit der Nickeldispersions
schicht versehen. Obwohl funktionsmäßig lediglich eine
Beschichtung 4 der Einfassungsschenkel 5 erforderlich
ist, erstreckt sich die Beschichtung 4 auch auf den Krüm
mungsbereich 6 der Einfassung 2, da die Herstellung
ganzflächig beschichteter Einfassungen 2 einfacher ist.
Claims (5)
1. Flachdichtung für Verbrennungskraftmaschinen,
wie insbesondere eine Auspuffflanschdichtung
oder eine Zylinderkopfdichtung, mit einer metalli
schen Einfassung mindestens einer Durchgangsöff
nung und einer Gleitbeschichtung der Einfassungs
schenkel, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleit
beschichtung (4) aus einer galvanisch aufgetrage
nen Dispersionsschicht mit einer Metallmatrix und
einem darin fein verteilten Gleitmittel besteht.
2. Flachdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Matrixmetall der Dispersions
schicht (4) aus Eisen, Nickel, Kupfer oder Chrom
besteht.
3. Flachdichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, da
durch gekennzeichnet, daß das Gleitmittel der Di
spersionsschicht aus Graphit, Molybdändisulfid
oder Bornitrid besteht.
4. Flachdichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, da
durch gekennzeichnet, daß die Dispersionsschicht
(4) bis zu 40 Volumenprozent Gleitmittel enthält.
5. Flachdichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, da
durch gekennzeichnet, daß die Dispersionsschicht
(4) aus Nickel als Matrixmetall und 20 Volumenpro
zent darin dispergiertem hexagonalen Bornitrid be
steht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853527833 DE3527833A1 (de) | 1985-08-02 | 1985-08-02 | Flachdichtung, insbesondere fuer verbrennungskraftmaschinen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853527833 DE3527833A1 (de) | 1985-08-02 | 1985-08-02 | Flachdichtung, insbesondere fuer verbrennungskraftmaschinen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3527833A1 true DE3527833A1 (de) | 1987-02-05 |
Family
ID=6277568
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19853527833 Withdrawn DE3527833A1 (de) | 1985-08-02 | 1985-08-02 | Flachdichtung, insbesondere fuer verbrennungskraftmaschinen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3527833A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2627231A1 (fr) * | 1988-02-12 | 1989-08-18 | Reinz Dichtungs Gmbh | Joint plat notamment joint de culasse pour moteur a combustion interne et procede pour sa fabrication |
EP0867645A1 (de) * | 1997-03-27 | 1998-09-30 | Reinz-Dichtungs-Gmbh | Flachdichtung mit Gleiteigenschaften aufweisender Oberfläche |
CN102808951A (zh) * | 2012-07-26 | 2012-12-05 | 苏州柏德纳科技有限公司 | 一种密封垫片 |
-
1985
- 1985-08-02 DE DE19853527833 patent/DE3527833A1/de not_active Withdrawn
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2627231A1 (fr) * | 1988-02-12 | 1989-08-18 | Reinz Dichtungs Gmbh | Joint plat notamment joint de culasse pour moteur a combustion interne et procede pour sa fabrication |
EP0867645A1 (de) * | 1997-03-27 | 1998-09-30 | Reinz-Dichtungs-Gmbh | Flachdichtung mit Gleiteigenschaften aufweisender Oberfläche |
CN102808951A (zh) * | 2012-07-26 | 2012-12-05 | 苏州柏德纳科技有限公司 | 一种密封垫片 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3101921A1 (de) | Flachdichtung, insbesondere zylinderkopfdichtung | |
DE8112312U1 (de) | Kolben für eine Innenverbrennungs-Kraftmaschine | |
DE3527833A1 (de) | Flachdichtung, insbesondere fuer verbrennungskraftmaschinen | |
DE3045772C2 (de) | Dichtungsringe für Verbrennungsmotoren | |
DE19629399B4 (de) | Kolben für Verbrennungsmotoren mit einem Kolbenboden oder Kolbenoberteil | |
DE4238086A1 (en) | Head gasket in motor of ship - made with aluminium@ core having similar electrode potential to that of surface of motor block and cylinder head | |
DE2408276A1 (de) | Zylinder-kolben-bausatz fuer verbrennungskraftmaschinen | |
DE2434956A1 (de) | Bei hohen temperaturen oxidationsbestaendige eisenhaltige legierung | |
DE4311257B4 (de) | Verbrennungsmotor | |
DE102010010991A1 (de) | Motorblock | |
DE8522370U1 (de) | Flachdichtung, insbesondere für Verbrennungskraftmaschinen | |
EP3201459B1 (de) | Kolben, kolbenmaschine mit einem solchen sowie kraftfahrzeug mit einer solchen kolbenmaschine | |
DE3216763C1 (de) | Galvanisch erzeugte Nickeldispersionsschicht als Laufflächenschutz für Triebwerksteile von Verbrennungsmotoren | |
DE102007058716A1 (de) | Korrosionsschutz für Befestigungselemente von Bauteilen aus hochlegierten Stählen | |
DE2717663A1 (de) | Zylinderkopfdichtung | |
DE102012216925A1 (de) | Verfahren zum Herstellen eines mit Öl gekühlten Maschinenteils | |
DE2040807A1 (de) | Auskleidung fuer Zylinderbohrungen von Brennkraftmaschinen,Pumpen od.dgl. | |
DE3731032A1 (de) | Flachdichtung, insbesondere zylinderkopfdichtung fuer verbrennungskraftmaschinen | |
DE3139973A1 (de) | "aus einer grauguss-legierung bestehender zylinder fuer eine brennkraftmaschine" | |
WO2003067052A1 (de) | Motor | |
DE1154642B (de) | Aluminiumhaltige Mehrstoffbronzen, die sich insbesondere durch hohe Warmfestigkeit und chemische Bestaendigkeit auszeichnen | |
DE2240169A1 (de) | Flaechendichtung | |
DE2944128C2 (de) | ||
DE1917960A1 (de) | Kolben fuer die Betaetigungszylinder von hydraulischen Bremssystemen,insbesondere von Scheibenbremsen an Kraftfahrzeugen | |
DE347851C (de) | Kolben fuer Verbrennungskraftmaschinen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |