DE3526397C2

DE3526397C2 -

Info

Publication number: DE3526397C2
Application number: DE19853526397
Authority: DE
Inventors: Herbert Dipl.-Ing. 7057 Leutenbach De Schulte; Nikolaus 7052 Schwaikheim De Schefcsik; Helmut Dipl.-Ing. 7300 Esslingen De Krohn; Herbert 7440 Nuertingen De Klemmer
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1985-07-24
Filing date: 1985-07-24
Publication date: 1987-09-10
Also published as: DE3526397A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Handhebel für die Feststell bremse von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Personen kraftwagen, gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a hand lever for locking Brake of motor vehicles, especially of people Motor vehicle, according to the preamble of claim 1.

Bei Handhebeln zur Betätigung der Feststellbremse von Personenkraftwagen steht der am freien Hebelendstück vor gesehene Bremsenauslöseknopf in seiner Gebrauchsstellung üblicherweise verhältnismäßig weit über die Hebelstirn fläche vor (DE-OS 17 55 911, 30 33 582, 31 15 629).With hand levers for actuating the parking brake from Passenger cars protrude from the free lever end piece seen brake release button in its use position usually relatively far beyond the forehead area before (DE-OS 17 55 911, 30 33 582, 31 15 629).

Da solche Handhebel zwischen den Vordersitzen von Per sonenkraftwagen eingebaut sind und ihr freies Hebelend stück zum Armaturenbrett hin gerichtet ist, besteht die Gefahr eines unbeabsichtigten Lösens der Feststellbremse durch den Beifahrer. Dies ist möglich, wenn sich der Bei fahrer so umdreht, daß er mit dem Oberschenkel des dem Hand hebel benachbarten Beines gegen den Bremsenauslöseknopf stößt. Since such hand levers between the front seats of Per motor vehicles are installed and their free lever end is directed towards the dashboard, there is Risk of unintentional release of the parking brake by the passenger. This is possible if the case driver so he turns his thigh with his hand lever adjacent leg against the brake release button bumps.

Diese Gefahr besteht insbesondere dann, wenn der seit liche Abstand des Handgriffes vom Beifahrersitz kleiner ist als zum Fahrersitz. Dies ist mitunter bei Fahrzeugen der Fall, die als Linkslenker konzipiert, jedoch für Staaten mit Linksverkehr als Rechtslenker gebaut werden.This danger exists especially if the The distance between the handle and the front passenger seat is smaller is as to the driver's seat. This is sometimes the case with vehicles the case that is designed as a left-hand drive vehicle, however for States with left-hand traffic are built as right-hand drive vehicles.

In diesem Falle wird für die zwischen den Fahrersitzen vorgesehenen Bedienungsorgane, wie Schaltknüppel und Handhebel für die Feststellbremse, die für Linkslenker vorgesehene Einbaulage unverändert beibehalten.In this case, is between the driver's seats provided controls, such as stick and Hand lever for the parking brake, that for left-hand drive vehicles Keep the intended installation position unchanged.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Handhebel für Feststellbremsen mit den Merkmalen des Oberbegriffes von Anspruch 1 so zu verbessern, daß sich ein durch den Beifahrer und/oder Fahrer unbeabsichtigtes Lösen der Feststellbremse durch Anstoßen an dessen Bremsauslöseknopf nicht mehr ereignen kann.The invention has for its object a hand lever for parking brakes with the features of the generic term of claim 1 to improve so that a by Passenger and / or driver unintentionally released the parking brake No longer knock on its brake release button can.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnen den Merkmale des Anspruches 1 gelöst.According to the invention, this object is characterized by the solved the features of claim 1.

Damit ist der Bremsenauslöseknopf zumindest zum Beifahrer hin am Handhebel so geschützt untergebracht, daß unge wolltes Auslösen der Feststellbremse nicht mehr möglich ist.So that the brake release button is at least to the passenger so protected on the hand lever that un Desired release of the parking brake is no longer possible is.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprüchen.Advantageous embodiments of the invention are the subject of subclaims.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigt Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing shown. It shows

Fig. 1 die Anordnung eines erfindungsgemäßen Hand hebels zwischen den beiden Vordersitzen eines Personenkraftwagens in einer ersten Ausführungs form, Fig. 1 shows the arrangement of a hand lever according to the invention between the two front seats of a motor car in a first execution form,

Fig. 2 eine Seitenansicht des durch den Griffstück ge bildeten Endstückes des Handhebels gemäß Fig. 1, Fig. 2 is a side view of the ge through the handle piece formed end piece of the hand lever shown in FIG. 1,

Fig. 3 eine Ansicht des Hebelgriffstückes in Richtung des Pfeiles A der Fig. 2 gesehen,See Fig. 3 is a view of the lever handle piece in the direction of arrow A of Fig. 2,

Fig. 4 eine Seitenansicht des Griffstückes in einer zweiten Ausführungsform, Fig. 4 is a side view of the handle in a second embodiment,

Fig. 5 eine Ansicht des Griffstückes in Richtung des Pfeiles B der Fig. 4 gesehen. Fig. 5 is a view of the handle in the direction of arrow B of FIG. 4 seen.

In Fig. 1 sind mit 10 und 12 als Ganzes die beiden Vor dersitze eines Personenkraftwagens bezeichnet.In Fig. 1, 10 and 12 as a whole, the two front seats are referred to a passenger car.

Auf einem sich zwischen den beiden Vordersitzen hindurch erstreckenden Mitteltunnel ist beispielsweise eine zur Aufnahme von Kleinteilen dienende Ablageschale 14 ange ordnet.On a extending between the two front seats center tunnel is, for example, a serving tray for receiving small parts tray 14 is arranged.

Mit 16 ist als Ganzes ein Handhebel einer Hebelhandbremse, nämlich einer Feststellbremse bezeichnet, der zwischen den Vorderseiten 10 und 12 gelagert und in die Ablage schale 14 integriert ist. Dieser Handhebel 16 ist mit seinem freien Ende zum Armaturenbrett hin gerichtet. Das Hebelendstück des Handhebels 16 ist durch ein auf diesen aufgestecktes Griffstück 18 gebildet, das vorteilhaft aus geeignetem Kunststoff hergestellt ist. Am freien Stirn ende dieses Griffstückes 18 ist ein in diesem gegen die Wirkung einer Rückstellfeder axial verschiebbar ange ordneter Bremsenauslöseknopf 20 vorgesehen, der aus der Stirnfläche des Griffstückes 18 in seiner Gebrauchs stellung herausragt. Mit Hilfe des Bremsenauslöseknopfes 20 läßt sich beispielsweise eine mit der Verzahnung eines Zahnsegmentes zusammenwirkende Rastklinke in ihre Frei gabestellung verschwenken, um den zur Betätigung der Fest stellbremse in seiner Betätigungsstellung verriegelten Handhebel entriegeln und zum Lösen der Bremsen in seine Freigabestellung nach unten schwenken zu können.With 16 as a whole a hand lever of a lever hand brake, namely a parking brake is referred to, which is mounted between the front sides 10 and 12 and shell 14 is integrated in the storage. This free hand lever 16 is directed towards the dashboard. The Hebelendstück of the hand lever 16 is formed by an infected on this handle 18, which advantageously is made of a suitable plastic. At the free end of this handle 18 is a in this axially displaceable against the action of a return spring arranged brake release button 20 is provided, which protrudes from the end face of the handle 18 in its use position. With the help of the brake release button 20 , for example, a locking pawl cooperating with the toothing of a toothed segment can be pivoted into its free position in order to unlock the hand lever locked in its actuating position for actuating the fixed brake and to be able to pivot it downward into its release position to release the brakes.

Das den Bremsenauslöseknopf 20 aufnehmende Stirnende des Griffstückes 18 ist derart ausgebildet, daß der Bremsen auslöseknopf 20 in seiner Gebrauchsstellung beifahrer seitig durch die Wandung des Griffstückes 18 derart ab gedeckt ist, daß eine ungewollte Knopfbetätigung bzw. Entriegelung des Handhebels 14 in dessen Bremsenbe tätigungsstellung nicht möglich ist. Wie aus den Fig. 2 und 3 zu ersehen ist, bildet hierzu die Stirnfläche des Griffstückes 18 eine auf der Seite des Fahrersitzes liegende Schräge, die in Betätigungsrichtung des Bremsen auslöseknopfes 20 verläuft. The brake release button 20 receiving the front end of the handle 18 is designed such that the brake release button 20 is in its use position on the passenger side covered by the wall of the handle 18 such that an unwanted button operation or unlocking of the hand lever 14 in its Bremsenbe actuation position is not possible is. As can be seen from FIGS. 2 and 3, for this purpose the end face of the grip piece 18 forms a slope lying on the side of the driver's seat, which runs in the direction of actuation of the brake release button 20 .

Diese Schräge befindet sich beim gezeigten Ausführungs beispiel an der dem Vordersitz 10 benachbarten Seite des Griffstückes 18, weil es sich im vorliegenden Falle bei spielsweise um ein rechtszulenkendes Fahrzeug handelt.This slope is in the embodiment shown, for example, on the side of the handle 18 adjacent to the front seat 10 , because in the present case it is, for example, a right-hand drive vehicle.

Wie Fig. 2 zeigt, erlaubt die Schräge 22 dem Fahrzeuglenker eine sichere Betätigung des Bremsenauslöseknopfes 20, in dem dieser auf dessen Seite ausreichend weit aus dem Stirn ende des Griffstückes 18 herausragt, während der Bremsen auslöseknopf 20 auf Seiten des Beifahrers weitgehend abge deckt und damit sichergestellt ist, daß dessen Betätigung durch das Bein des Beifahrers, wenn sich dieser in Richtung Fahrer umdrehen sollte, nicht möglich ist.As shown in FIG. 2, the bevel 22 allows the vehicle driver to safely actuate the brake release button 20 , in which it protrudes sufficiently from the front end of the handle 18 on its side, while the brake release button 20 largely covers the passenger, and thus it is ensured that it cannot be actuated by the passenger's leg if the passenger should turn towards the driver.

In den Fig. 4 und 5 ist ein weiteres Ausführungsbei spiel eines erfindungsgemäßen Griffstückes 24 gezeigt. Dieses weist an seinem freien Endstück in der Seitenansicht eine konvex gekrümmte Stirnfläche 26 auf, die, wie Fig. 5 zeigt, in Richtung ihrer Krümmung mit einer muldenartigen Vertiefung 28 ausgestattet ist, aus welcher der Bremsen auslöseknopf 30 derart herausragt, daß er mit seinem zu gänglichen Stirnende 32 nur geringfügig über die seitlichen Wandteile 34 und 36 vorsteht. Durch die konvexe Krümmung der Stirnfläche 26 ist dabei von der Oberseite des Griff stückes her eine gute Zugänglichkeit des Bremsenauslöse knopfes 30 gegeben, ohne daß vom Beifahrer und Fahrer eine unbeabsich tigte Betätigung möglich ist. Die muldenartige Vertiefung 28 ermöglicht hierbei eine tiefliegende Knopfanordnung, ohne daß dessen Zugänglichkeit durch den Daumen der den Handhebel 16 betätigenden Hand beeinträchtigt ist. In Figs. 4 and 5, another Ausführungsbei is playing a handle piece 24 according to the invention shown. This has at its free end in side view a convexly curved end face 26 which, as shown in FIG. 5, is equipped in the direction of its curvature with a trough-like recess 28 from which the brake release button 30 protrudes in such a way that it protrudes with it accessible front end 32 protrudes only slightly beyond the side wall parts 34 and 36 . Due to the convex curvature of the end face 26 there is good accessibility of the brake release button 30 from the top of the handle piece, without an unintended operation by the passenger and driver being possible. The trough-like depression 28 enables a deep-lying button arrangement without its accessibility being impaired by the thumb of the hand operating the hand lever 16 .

Eine Konstruktionsvariante kann auch darin bestehen, in die Stirnfläche des Griffstückes eine kalottenförmige Vertiefung einzuformen und in dieser den Bremsenaus löseknopf entsprechend tiefliegend anzuordnen. Die die Vertiefung aufnehmende Stirnfläche kann in diesem Falle, etwa analog zur Ausführungsform gemäß Fig. 4, eine ent sprechende Schräge bilden.A design variant can also consist in forming a dome-shaped depression in the end face of the handle and arranging the brake release button accordingly in this position. The end face receiving the depression can in this case, approximately analogously to the embodiment according to FIG. 4, form a corresponding slope.

Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, daß die seitliche Abdeckung des Bremsenauslöseknopfes nicht notwendigerweise beifahrerseitig vorzusehen ist. Sie kann, insbesondere wenn es die Einbauverhältnisse des Handhebels erfordern, auch nur fahrerseitig vorgesehen sein.For the sake of completeness it should be mentioned that the side Cover of the brake release button is not necessary must be provided on the passenger side. It can, in particular if the installation conditions of the hand lever require it, also be provided only by the driver.

Claims

1.Hand lever for the parking brake of motor vehicles, in particular of passenger cars, which is arranged between a driver and front passenger seat and whose free lever end piece has an axially displaceable brake release button with its button end region protruding from the end face of the lever, against the action of a restoring force, characterized in that the brake release button ( 20; 30 ) on its side facing the front passenger and / or driver's seat ( 10; 12 ) is covered by a side shield of the lever end piece (handle piece 18 or 24 ) extending into the button end area, so that an unwanted one Button actuation in the brake actuation position by the co-driver and / or driver is not possible.

2. Hand lever according to claim 1, characterized in that the front end of the lever end piece (handle 18 ) forms a lying on the driver or passenger side and in the direction of actuation of the brake release button ( 20 ) extending slope ( 22 ).

3. Hand lever according to claim 1, characterized in that the lever end piece (handle 24 ) is convexly curved on the end in the side view (end face 26 ).

4. Hand lever according to claim 3, characterized in that the lever end piece (handle 24 ) at the front end in the direction of its curvature (end face 26 ) extending, the Bremsenaus release button ( 30 ) receiving, trough-like recess ( 28 ).

5. Hand lever according to one of the preceding claims, characterized in that the lever end piece (handle piece 18 or 24 ) is formed by a handle piece ( 18; 24 ) which is plugged onto the hand lever ( 16 ) and forms a plastic body.