DE3432084C2 - Swivel armrest for the front seat of a motor vehicle - Google Patents
Swivel armrest for the front seat of a motor vehicleInfo
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- B60N2/753—Arm-rests movable to an inoperative position
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- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
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Abstract
Eine schwenkbare Armlehne (7) für den Vordersitz (3) eines Kraftfahrzeuges ist so ausgebildet, daß sie in ihrer Gebrauchslage in die Sitzfläche des Vordersitzes hineinragt, um einen guten Zugang zu einem Handbremshebel (13) zu ermöglichen. Damit trotzdem ein Verschwenken der Armlehne (7) in eine Nichtgebrauchs-Stellung zwischen den Vordersitzlehnen möglich ist, sind Maßnahmen getroffen, durch welche die Armlehne beim Hochschwenken gleichzeitig um etwa 90° um ihre Längsachse gedreht wird.A pivotable armrest (7) for the front seat (3) of a motor vehicle is designed so that, in its position of use, it protrudes into the seat surface of the front seat in order to allow good access to a handbrake lever (13). So that the armrest (7) can nevertheless be pivoted into a non-use position between the front seat backrests, measures are taken by which the armrest is simultaneously rotated by about 90 ° about its longitudinal axis when it is pivoted up.
Description
2020th
Die Erfindung bezieht sich auf eine Anniehne für den Vordersitz eines Kraftfahrzeuges, weiche um eine zur Fahrzeugquerachse parallel verlaufende erste Drehachse schwenkbar istThe invention relates to an Anniehne for the Front seat of a motor vehicle, soft around a first axis of rotation running parallel to the vehicle transverse axis is pivotable
Eine solche Armlehne ist z. B. aus der DE-AS 24 48 770 bekannt. Sie weist eine glejsh breite Auflagefläche auf und nimmt relativ viel Raum in Fahrzeugquerrichtung ein, so daß der Zugang zu einem zwischen den Vordersitzen angeordneten Handbremshebel erschwert ist.Such an armrest is z. B. from DE-AS 24 48 770 known. It has an equally wide contact surface and takes up a relatively large amount of space in the vehicle transverse direction, so that access to a between the handbrake lever arranged in the front seats is made more difficult.
Der Erfindung lU'gt die Aufgabe zugrunde, den Zugang zu Betätigungsorganen des Kraftfahrzeuges zwischen den Vordersitzen zu erleichtern, wenn eine Armlehne oder auch beide abgesenkt sind.The invention is based on the object of providing access to facilitate actuators of the motor vehicle between the front seats if an armrest or both are lowered.
Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöstThe object is achieved by the characterizing features of claim 1
Dadurch, daß die Armlehne nicht nur um eine Drehachse in ihre Nichtgebrauchs-Stellung schwenkbar ist sondern um eine zusätzliche Achse außerdem noch um etwa 90° um ihre Längsachse gedreht werden kann, ist es möglich, die Armlehne in Richtung auf den Sitzbenutzer hin verschoben anzuordnen, wodurch auf der den Insassen abgewandten Seite der Armlehne Raum geschaffen wird, welcher den Zugang zu Betätigungsorganen des Kraftfahrzeuges, insbesondere zu einem zwisehen den Vordersitzen angeordneten Handbremshebel, erleichtert wird. Durch das Verdrehen der Armlehne um ihre Längsachse wird es möglich, die Armlehne trotz der verschobenen Anordnung an der Rücklehne des Vordersitzes vorbei nach oben in eine Nichtgebrauch-Stellung zu schwenken.Because the armrest is not just about one axis of rotation can be pivoted into its non-use position but also around an additional axis can be rotated about 90 ° about its longitudinal axis, it is possible to move the armrest towards the seat user to be displaced towards, creating space on the side of the armrest facing away from the occupants which provides access to actuators of the motor vehicle, in particular to a zwisehen the handbrake lever arranged in the front seats, is facilitated. By twisting the armrest around its longitudinal axis it becomes possible to move the armrest despite the shifted arrangement on the backrest of the front seat to pivot upward into a non-use position.
Hinsichtlich der baulichen Ausführung der Schwenkmechanismen sind viele Lösungen denkbar. Die einfachste besteht wohl darin, daß zwei separate und voneinander unabhängig wirksame Schwenkzapfen vorgesehen werden. Diese Ausbildung erfordert allerdings vom Sitzbenutzer, daß er beim Betätigen der Armlehne diese zunächst um ihre Längsachse um etwa 90° drehen und dann verschwenken muß. Es sind jedoch auch Ausführungen möglich, bei denen der Sitzbenutzer alleinig die Armlehne nach oben bzw. nach unten bewegen muß. Solche Lösungen sind in den Ausführungsbeispielen näher beschrieben.Many solutions are conceivable with regard to the structural design of the swivel mechanisms. The easiest consists in the fact that two separate and independently effective pivot pins are provided will. However, this training requires the seat user to operate the armrest first rotate about its longitudinal axis by about 90 ° and then pivot. However, there are also designs possible, in which the seat user has to move the armrest up or down alone. Such solutions are described in more detail in the exemplary embodiments.
Vorteilhaft ist, wenn die Armlehne mit einer zum Sitzbenutzer gerichteten Ausbuchtung versehen ist, wodurch die Armlehne bei ausreichender Breite trotzdem nicht störend in die Sitzfläche einragt.It is advantageous if the armrest is provided with a bulge directed towards the seat occupant, whereby the armrest does not interfere with the seat if it is sufficiently wide.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und nachfolgend näher beschrieben. Es zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawing and described in more detail below. It shows
Fig. 1 eine Draufsicht auf zwei Vordersitze eines Kraftfahrzeuges mit je einer Armlehne undFig. 1 is a plan view of two front seats of a Motor vehicle each with an armrest and
Fig.2 die Lagerung der Armlehne eines zweiten Ausführungsbeispiels.2 shows the mounting of the armrest of a second embodiment.
Zwei in F i g. 1 in Draufsicht dargestellte Vordersitze 3 und 5 eines Personenkraftwagens sind an den einander zugewandten Seiten mit Armlehnen 7 bzw. 9 versehen, wobei die Armlehne 7 in ihrer Gebrauchsstellung und die Armlehne 9 in ihrer hochgeschwenkten Stellung dargestellt sind. Jede Armlehne ist auf der dem Sitzbenutzer zugewandten Seite mit einer Ausbuchtung 11 versehen, durch welche sichergestellt werden soll, daß die in die Sitzfläche des Vordersitzes einragendc Armlehne den Sitzbenutzer nicht hindert Die F i g. 1 zeigt außerdem einen Handbremshebel 13, angeordnet zwischen den beiden Vordersitzen 3 und 5 und durch den Abstand der Armlehnen 7 und 9 gut zugänglich.Two in Fig. 1, shown in plan view, front seats 3 and 5 of a passenger car are attached to each other facing sides provided with armrests 7 and 9, the armrest 7 in its position of use and the armrest 9 are shown in their pivoted up position. Each armrest is on that of the seat occupant facing side provided with a bulge 11, through which it is to be ensured that the armrest protruding into the seat of the front seat does not prevent the occupant of the seat. 1 shows also a handbrake lever 13, arranged between the two front seats 3 and 5 and through the Distance between armrests 7 and 9 easily accessible.
Die Armlehne 7 ist durch eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende erste Drehachse 15, gebildet durch einen Zapfen 17, von ihrer Gebrauchslage in die Ruhelage und umgekehrt schwenkbar. Der Zapfen 17 ist von einer Buchse 19 umschlossen, welche einen in der Armlehne 7 drehbar aufgenommenen Zapfen 21 trägt. Neben der Aufnahme für den Zapfen 21 weist die Armlehne 7 außerdem einen Führungsbolzen 23 auf, welcher in einer bogenförmigen Nut 25 geführt ist Die Ausbildung bewirkt, daß beim Hochklappen der Armlehne 7 aus der in F i g. 1 dargestellten Gebrauchslage nach oben die Armlehne um den Zapfen 21 um 90° verschwenkt wird.The armrest 7 is formed by a first axis of rotation 15 extending in the transverse direction of the vehicle a pin 17, pivotable from its position of use to the rest position and vice versa. The pin 17 is of a bush 19 which carries a pin 21 rotatably received in the armrest 7. Next to the receptacle for the pin 21, the armrest 7 also has a guide pin 23, which in an arcuate groove 25 is performed The training causes that when you fold up the armrest 7 from the in Fig. 1 shown position of use upwards, the armrest is pivoted about the pin 21 by 90 °.
Ein zweites Ausführungsbeispiel der Lagerung der Armlehne 7 bzw. 9 zeigt F i g. 2. Dort ist ebenfalls ein feststehender Zapfen 27 vorgesehen, um welchen die Armlehne 7 mittels einer Hülse 29 um eine parallel zur Fahrzeugquerachse verlaufende Drehachse 31 schwenkbar ist. Eine zweite, zur ersten Drehachse 31 senkrecht verlaufende Drehachse 33 wird durch einen zweiten Zapfen 35 gebildet, welcher im Gegensatz zum erstbeschriebenen Ausführungsbeispiel nicht un der Hülse, sondern starr an der Armlehne 7 befestigt ist. Der Zapfen 35 wird schwenkbar in einer Bohrung 37 der Hülse 29 aufgenommen und ist mit einer Verzahnung 39 versehen, in welche eine am Zapfen 27 befestigte Zahnstange 41 eingreift. Bedingt durch die Zahnstange 41 in Verbindung mit der Verzahnung 39 wird erreicht, daß beim Hochschwenken der Armlehne 7 diese gleichzeitig verschwenkt wird. Die Verzahnung ist so abgestimmt, daß beim Hochschwenken der Armlehne 7 von ihrer Gebrauchslage in ihre Ruhestellung ein Schwenkwinkcl von 90° um den zweiten Zapfen 35 erreicht wird.A second embodiment of the mounting of the armrest 7 or 9 is shown in FIG. 2. A stationary pin 27 is also provided there, around which the armrest 7 can be pivoted by means of a sleeve 29 about an axis of rotation 31 running parallel to the transverse axis of the vehicle. A second axis of rotation 33 running perpendicular to the first axis of rotation 31 is formed by a second pin 35 which, in contrast to the first-described embodiment example, is not attached to the sleeve but rather rigidly to the armrest 7. The pin 35 is pivotally received in a bore 37 of the sleeve 29 and is provided with a toothing 39 into which a rack 41 attached to the pin 27 engages. Due to the rack 41 in conjunction with the toothing 39, it is achieved that when the armrest 7 is pivoted up, it is pivoted at the same time. The toothing is coordinated so that when the armrest 7 is pivoted up from its position of use into its rest position, a pivot angle of 90 ° about the second pin 35 is achieved.
Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings
Claims (2)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE3432084A DE3432084C2 (en) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | Swivel armrest for the front seat of a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| DE3432084A DE3432084C2 (en) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | Swivel armrest for the front seat of a motor vehicle |
Publications (2)
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| DE3432084A1 DE3432084A1 (en) | 1986-03-13 |
| DE3432084C2 true DE3432084C2 (en) | 1986-09-11 |
Family
ID=6244388
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
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1984
- 1984-08-31 DE DE3432084A patent/DE3432084C2/en not_active Expired
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