DE19508968C2

DE19508968C2 - Schalldämmbaugruppe

Info

Publication number: DE19508968C2
Application number: DE1995108968
Authority: DE
Inventors: Hans-Juergen Felsen
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1995-03-13
Filing date: 1995-03-13
Publication date: 2002-05-08
Anticipated expiration: 2015-03-14
Also published as: DE19508968A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Schalldämmbaugruppe zur Schallisolation des Fahrgastraums gegenüber dem Motorraum in Kraftfahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a soundproofing assembly for Sound insulation of the passenger compartment from the engine compartment in Motor vehicles according to the preamble of patent claim 1.

Bei einer bekannten Schalldämmbaugruppe dieser Art werden zur Schallisolierung die Stirnwand und das Armaturenbrett mit einer eine Schwerschicht enthaltenden Isolation versehen und die Lenkspindelöffnung in der Stirnwand mit einer Manschette umschlossen. Die Schwerschichten bedeuten einen nicht unerheblichen Gewichtszuwachs am Kraftfahrzeug und bewirken in Verbindung mit der Lenkspindelmanschette eine nur mäßige Schallisolation.In a known soundproofing assembly of this type Soundproofing the front wall and the dashboard with an insulation containing a heavy layer and the steering spindle opening in the front wall with a sleeve enclosed. The heavy classes don't mean you insignificant weight gain on the motor vehicle and cause only moderate in connection with the steering spindle boot Sound insulation.

Bei einer ebenfalls bekannten Schalldämmbaugruppe (DE 34 40 701 C2) ist die Stirnwand motorraumseitig mit einer Schicht aus schalldämmendem Material, z. B. Polyurethan, verkleidet, die im Bereich erhöhten Schallaufkommens konvexe, d. h. dem Motor zugekehrte, und konkave Verformungen aufweist, wobei die konvexen Verformungen im Bereich tieffrequenter Schallanteile und die konkaven Verformungen im Bereich hochfrequenter Schallanteile vorgesehen sind. Wegen den auch in der Schalldämmschicht erforderlichen Durchtrittsöffnungen für das Pedalwerk, wie Fuß- und Feststellbremse, Gas- und Kupplungspedal, ist auch hier die Schallisolation trotz des relativ hohen technischen Aufwandes nicht zufriedenstellend.In a well-known soundproofing assembly (DE 34 40 701 C2) the end wall is on the engine compartment side with a Layer of soundproofing material, e.g. B. polyurethane, disguised, the convex in the area of increased noise, d. H. facing the engine and showing concave deformations, the convex deformations in the low frequency range Sound components and the concave deformations in the area high-frequency sound components are provided. Because of that too openings required in the sound insulation layer for the pedal mechanism, such as foot and parking brake, gas and Clutch pedal, here too the sound insulation is despite the relatively high technical effort not satisfactory.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schalldämmbaugruppe der eingangs genannten Art zu schaffen, die bei verbesserter Schallisolation eine zusätzliche Stirnwandisolation, insbesondere mit Schwerschichten, überflüssig macht.The invention has for its object a To create soundproofing assembly of the type mentioned at the outset, an additional one with improved sound insulation Bulkhead insulation, especially with heavy layers, makes redundant.

Die Aufgabe ist bei einer gattungsgemäßen Schalldämmbaugruppe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.The task is with a generic sound insulation module solved by the features of claim 1.

Die erfindungsgemäße Schalldämmbaugruppe hat den Vorteil, daß durch die randseitige Abdichtung der Abdeckung mit nur wenig Zusatzmasse (elastische Dichtlippe oder Rundgummi) und durch die Manschetten an den Pedalwerksaussparungen in der Abdeckung eine akustisch sehr wirksame zweite Wand zwischen Frontscheibenunterkante und dem Fußbereich der Stirnwand gebildet wird, die einen Schallaustritt hin zum Fahrgastraum sehr stark reduziert. Mit dem dadurch ermöglichten Wegfall der bekannten Stirnwandisolation mit Schwerschichten kann nicht nur das Kraftfahrzeuggewicht gesenkt, sondern können auch die hohen Kosten dieser Stirnwandisolation im Hinblick auf die Herstellung und gesetzlich vorgeschriebene Sondermüllentsorgung eingespart werden.The soundproofing assembly according to the invention has the advantage that due to the edge sealing of the cover with only a little Additional mass (elastic sealing lip or round rubber) and through the cuffs on the pedal mechanism recesses in the Covering an acoustically very effective second wall between Lower edge of the windscreen and the foot area of the front wall is formed, which is a sound outlet towards the passenger compartment very much reduced. With the resulting elimination the known bulkhead insulation with heavy layers not only reduced the weight of the vehicle, but can also the high costs of this bulkhead insulation in view on manufacturing and required by law Special waste disposal can be saved.

Vorteilhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Schalldämmbaugruppe mit zweckmäßigen Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Patentansprüchen angegeben. Advantageous embodiments of the invention Soundproofing module with appropriate further training and Embodiments of the invention are in the further Claims specified.

Bei Fahrzeugen mit Mittelkonsole wird gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung die Abdeckung auf ein fahrer- und beifahrerseitiges Abdeckteil aufgeteilt, das sich jeweils seitlich bis an die Mittelkonsole erstreckt. Hier würde es für eine deutlich verbesserte Schalldämmung genügen, daß nur das fahrerseitige Abdeckteil, welches die Aussparungen für das Pedalwerk enthält, in der beschriebenen Weise gegenüber Stirnwand, Mittelkonsole und Seitenwand (A- Säule) der Fahrzeugkarosserie abgedichtet wird und die Aussparungen mit den hindurchgeführten Pedalswerkteilen durch Manschetten abgeschlossen werden. Eine verbesserte Schalldämmung wird aber durch Abdichtung auch des beifahrerseitigen Abteils erzielt.In vehicles with center console according to one advantageous embodiment of the invention, the cover divided a driver and passenger side cover part, the extends laterally to the center console. Here it would be for significantly improved sound insulation suffice that only the driver-side cover, which the Contains recesses for the pedal mechanism in the described Opposite the front wall, center console and side wall (A- Pillar) of the vehicle body is sealed and the Cutouts with the pedal work parts passed through Cuffs to be completed. An improved one Soundproofing is also achieved by sealing the Passenger compartment achieved.

Ist zwischen den Pedalwerksteilen genügend Freiraum vorhanden, werden gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung die Manschetten so angeordnet, daß sie mit ihrer an der Abdeckung anliegenden Stirnseite jeweils eine Aussparung randseitig allseits umschließen und mit ihrer anderen Stirnseite an dem durch die Aussparung hindurchtretenden Pedalwerksteil, vorzugsweise nahe dessen Schwenkpunkt, angeknüpft sind. Die Anknüpfung wird dabei mittels eines Dichtungsbundes vorgenommen.There is enough space between the pedal mechanism parts are present, according to a preferred embodiment of the Invention arranged the cuffs so that they with their a cutout on the front face enclose on all sides and with their other End face on the one passing through the recess Pedal mechanism part, preferably near its pivot point, are connected. The connection is made using a Sealing collar made.

Vorteilhaft wird dabei jede Manschette als Faltenbalg mit in Schwenkrichtung des zugeordneten Pedalwerksteils verlaufender Längsachse ausgebildet, der in einer Balgseitenwand eine mit der Aussparung und in der gegenüberliegenden Balgseitenwand eine mit dem Querschnitt des Pedalwerksteils jeweils kongruente Öffnung aufweist. Während die erste Öffnung in etwa den gesamten Seitenwandbereich des Faltenbalges ausfüllt, ist die mit dem Querschnitt des Pedalwerksteils kongruente Öffnung etwa mittig im Faltenbalg angeordnet. Bevorzugt laufen dabei die Falten des Faltenbalgs von der einen, die mit dem Pedalwerksteil querschnittsgleiche Öffnung enthaltende Balgseitenwand zu der gegenüberliegenden Balgseitenwand hin mit abnehmender Faltentiefe aus.Each cuff is advantageous as a bellows with in Swiveling direction of the associated pedal mechanism part extending Longitudinal axis formed, the one in a bellows side wall the recess and in the opposite side wall of the bellows one with the cross section of the pedal mechanism part in each case has a congruent opening. During the first opening in about the entire side wall area of the bellows fills in, is with the cross section of the pedal work part congruent opening arranged approximately in the middle of the bellows. The folds of the bellows preferably run from the one that has the same cross-section as the pedal mechanism part containing bellows side wall to the opposite Bellows side wall with decreasing pleat depth.

In einer alternativen Ausführungsform der Erfindung ist die Manschette als hohler Pyramidenstumpf ausgebildet. Die größere Grundfläche enthält eine mit der Aussparung in der Abdeckung kongruente Öffnung, und die kleinere Deckfläche des Pyramdenstumpfs enthält eine mit dem Pedalwerksteil in etwa querschnittsgleiche Öffnung. Diese Ausbildung der Manschette wird bevorzugt dann angewendet, wenn die obere Öffnung der Manschette zum Eintauchen des Pedalwerksteils unmittelbar an dessen Schwenkpunkt liegt. Ist ein ausreichender Abstand zum Schwenkpunkt des Pedalwerksteils gegeben, so wird bevorzugt eine als Faltenbalg, wie vorstehend beschrieben, ausgebildete Manschette eingesetzt.In an alternative embodiment of the invention, the Cuff designed as a hollow truncated pyramid. The contains a larger area with the recess in the Cover congruent opening, and the smaller top surface of the The truncated pyramid contains one with the pedal mechanism part cross-sectional opening. This training the cuff is preferably used when the upper opening of the Cuff for immersing the pedal mechanism part immediately whose pivot point is. Is a sufficient distance from the Given pivot point of the pedal mechanism part, it is preferred one designed as a bellows, as described above Cuff inserted.

Sind die Pedalwerksteile quer zur Fahrzeuglängsachse mit nur geringem Abstand angeordnet, so umschließen nach einer alternativen Ausführungsform der Erfindung die Manschetten mit ihrer an der Abdeckung anliegenden Stirnseite gemeinsam mindestens zwei in Abstand voneinander angeordnete Aussparungen, während sie mit ihrer anderen Stirnseite an der der Abdeckung zugekehrten Innenfläche der Stirnwand angeknüpft sind. Die hierbei erhaltene Schallisolierung ist allerdings gegenüber der mit vorstehender Ausführungsform der Erfindung mit Einzelmanschetten für jede Aussparung und jedes Pedalwerksteil erzielten Schalldämmung leicht verschlechtert.Are the pedal mechanism parts transverse to the vehicle's longitudinal axis with only short distance, so enclose after a alternative embodiment of the invention the cuffs together with their front side resting on the cover at least two spaced apart Recesses while their other end faces on the the inner surface of the front wall facing the cover are connected. The sound insulation obtained here is however compared to that with the above embodiment of Invention with individual cuffs for every recess and each Pedal mechanism part sound insulation slightly deteriorated.

Die Erfindung ist anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen im folgenden näher beschrieben. Es zeigen: The invention is illustrated in the drawing Embodiments described in more detail below. It demonstrate:

Fig. 1 und 2 jeweils eine schematische Skizze eines Längsschnitts einer Schalldämmbaugruppe im Vorbau eines Personenkraftwagens, Fig. 1 and 2 respectively, a schematic sketch of a longitudinal section of a Schalldämmbaugruppe in the front of a passenger car,

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht einer Manschette in der Schalldämmbaugruppe in Fig. 1, Fig. 3 is a perspective view of a sleeve in the Schalldämmbaugruppe in Fig. 1,

Fig. 4 eine Draufsicht der Manschette in Richtung Pfeil IV in Fig. 3, Fig. 4 is a plan view of the sleeve in the direction of arrow IV in Fig. 3,

Fig. 5 einen Schnitt der Manschette längs der Linie V-V in Fig. 4. Fig. 5 is a sectional view of the cuff taken along the line VV in Fig. 4.

Fig. 6 und 7 jeweils auschnittweise eine gleiche Darstellung wie in Fig. 3 einer Manschette gemäß einem zweiten und dritten Ausführungsbeispiel. FIGS. 6 and 7 each auschnittweise a same view as in Fig. 3 of a collar according to a second and third embodiment.

Bei dem in Fig. 1 im Längsschnitt schematisch skizzierten Vorbau eines Personenkraftwagens ist mit 10 die Frontscheibe, mit 11 die den Motorraum 12 abdeckende Motorhaube und mit 13 die Lenksäule bezeichnet, die im Fahrgastraum 14 endseitig das Lenkrad 15 trägt und mit einer hier nicht dargestellten Lenkspindel in den Motorraum 12 hineinragt und dort mit dem Lenkgetriebe verbunden ist. Mit 16 ist noch eine Aggregatewand bezeichnet, die im oberen Bereich des Motorraums 12 nahe der Frontscheibe 10 einen spritzwassergeschützten Aufnahmeraum für diverse elektrische Aggregate vom Motorraum 12 abtrennt.In the front section of a passenger car schematically sketched in FIG. 1, 10 denotes the windscreen, 11 the bonnet covering the engine compartment 12 and 13 the steering column, which carries the steering wheel 15 at the end in the passenger compartment 14 and a steering spindle (not shown here) protrudes into the engine compartment 12 and is connected there to the steering gear. 16 also denotes an assembly wall which, in the upper region of the engine compartment 12 near the front window 10, separates a splash-proof receiving space for various electrical assemblies from the engine compartment 12 .

Zur Schallisolation des Fahrgastraumes 14 gegenüber dem Motorraum 12 ist eine Schalldämmbaugruppe vorgesehen, die eine quer zur Fahrzeuglängsachse verlaufende Stirnwand 18, die den Motorraum 12 vom Fahrgastraum 14 trennt und Teil der Fahrzeugkarosserie ist, ein an der Unterkante der Frontscheibe 10 von der Stirnwand 18 in den Fahrgastraum 18 vorstehendes Armaturenbrett 19 mit darin vertikal angeordneter Instrumenten- und Bedienmitteltafel 20 und eine sich daran anschließende Abdeckung 21 umfaßt, die sich unterhalb des Armaturenbretts 19 von der Unterkante der Instrumenten- und Bedienmitteltafel 20 bis hin an die Stirnwand 18 im Fußbereich des Fahrgastraums 14 erstreckt und seitlich bis zur Karosserieseitenwand, und da bis zur A- Säule, reicht. Üblicherweise ist unterhalb des Armaturenbretts 19 fahrzeugmittig eine Mittelkonsole 22 angeordnet, die den Frontfußbereich des Fahrgastraumes 14 in eine Fahrer- und Beifahrerseite unterteilt. In diesem Fall ist die Abdeckung 21 in ein fahrer- und ein beifahrerseitiges Abdeckteil aufgeteilt, das sich jeweils seitlich bis an die Mittelkonsole 22 hin erstreckt. Die Mittelkonsole 22 ist entweder auf den Mitteltunnel aufgesetzt oder reicht bei tunnellosen Fahrzeugen bis zum Boden 23 der Fahrzeugkarosserie. Die Seitenwände der Mittelkonsole 22 sind so geformt, daß sie unmittelbar an der Stirnwand 18 anliegen. Der Fahrgastraum 14 ist mit einem Bodenteppich 24 ausgelegt, der im Frontfußbereich auf der Stirnwand 18 bis hin zur Anschlußstelle der Abdeckung 21 entlanggeführt ist.For sound insulation of the passenger compartment 14 from the engine compartment 12 , a soundproofing assembly is provided which has an end wall 18 which runs transversely to the longitudinal axis of the vehicle and which separates the engine compartment 12 from the passenger compartment 14 and is part of the vehicle body, one on the lower edge of the windscreen 10 from the end wall 18 in the Passenger compartment 18 protruding dashboard 19 with vertically arranged instrument and control panel 20 and an adjoining cover 21 which extends below the dashboard 19 from the lower edge of the instrument and control panel 20 to the front wall 18 in the foot area of the passenger compartment 14 and laterally to the body side wall, and there to the A-pillar. Usually, a center console 22 is arranged below the dashboard 19 in the vehicle and divides the front foot area of the passenger compartment 14 into a driver and front passenger side. In this case, the cover 21 is divided into a driver and a passenger-side cover part, which extends laterally to the center console 22 . The center console 22 is either placed on the center tunnel or extends to the floor 23 of the vehicle body in tunnelless vehicles. The side walls of the center console 22 are shaped such that they bear directly against the end wall 18 . The passenger compartment 14 is designed with a floor carpet 24 which is guided along the front foot area on the end wall 18 to the connection point of the cover 21 .

In der Abdeckung 21, und zwar in dem fahrerseitigen Abdeckteil, sind Aussparungen 26 zum Durchtritt des Pedalwerks 25, wie Fuß- und Feststellbremse, Gas- und Kupplungspedal vorhanden, deren Querschnitt so groß gehalten ist, daß das jeweilige Pedalwerksteil seinen vollen Schwenkweg ausführen kann. Entsprechende Durchtrittsöffnungen für das Pedalwerk 25 sind in der Stirnwand 18 vorgesehen, die hier nicht dargestellt sind. In Fig. 1 ist von dem Pedalwerk 25 eines Fahrzeugs mit Antriebsgetriebe das Bremspedal 27 dargestellt, das an der Stirnwand 18 mittels einer Platte 28 schwenkbar gehalten ist. Zur Erhöhung der Schalldämmwirkung der Schalldämmbaugruppe ist die Abdeckung 21 randseitig allseits abgedichtet, was mit einer elastischen Dichtlippe oder einem Rundgummi 30 bewirkt ist. Die Dichtung besteht randseitig allseits, also gegenüber der Stirnwand 18, der Mittelkonsole 22 und der A-Säule der Fahrzeugkarosserie. Des weiteren sind, wie für das Bremspedal 27 dargestellt ist, alle Aussparungen 26 mit den hindurchgeführten Pedalwerksteilen von Manschetten 31 dicht umschlossen, die sich von der der Stirnwand 18 zugekehrten Innenseite der Abdeckung 21 längs der Pedalwerksteile erstrecken. Die Manschetten 31 umschließen dabei mit ihrer an der Abdeckung 21 anliegenden Stirnseite die zugeordnete Aussparung 26 allseits und sind mit ihrer anderen Stirnseite an dem durch die Aussparung 26 hindurchtretenden Pedalwerksteil, in Fig. 1 dem Bremspedal 27, nahe dessen Schwenkpunkt 32 angeknüpft. Die Anknüpfung erfolgt dabei - wie in Fig. 3 verdeutlicht ist - durch einen Dichtungsbund 33, der das Pedalwerksteil, hier das Bremspedal 27, dicht umschließt.In the cover 21 , namely in the driver's cover part, there are recesses 26 for the passage of the pedal mechanism 25 , such as foot and parking brake, gas and clutch pedals, the cross-section of which is kept so large that the respective pedal mechanism part can carry out its full swivel path. Corresponding through openings for the pedal mechanism 25 are provided in the end wall 18 , which are not shown here. In Fig. 1 of the pedal assembly 25 of a vehicle with a drive gear, the brake pedal 27 is shown, which is pivotally held on the end wall 18 by means of a plate 28 . In order to increase the sound insulation effect of the sound insulation assembly, the cover 21 is sealed on all sides at the edge, which is achieved with an elastic sealing lip or a round rubber 30 . The seal is on all sides on the edge, that is to say opposite the end wall 18 , the center console 22 and the A pillar of the vehicle body. Furthermore, as shown for the brake pedal 27 , all the recesses 26 are tightly enclosed with the pedal work parts passed through by sleeves 31 , which extend from the inside of the cover 21 facing the end wall 18 along the pedal work parts. The cuffs 31 enclose the associated recess 26 on all sides with their end face resting on the cover 21 and are connected with their other end side to the pedal mechanism part passing through the recess 26 , in FIG. 1 the brake pedal 27 , near the pivot point 32 thereof. The connection is made - as is shown in Fig. 3 - by a sealing collar 33 which tightly encloses the pedal mechanism part, here the brake pedal 27 .

Ein Ausführungsbeispiel einer solchen Manschette 31 ist in Fig. 3 perspektivisch und in Fig. 4 und 5 in zwei verschiedenen Ansichten dargestellt. Die Manschette 31 ist hier als Faltenbalg 34 ausgebildet, dessen Längsachse in Schwenkrichtung des zugeordneten Pedalwerksteils, hier des Bremspedals 27, verläuft. In der unteren Balgseitenwand 341, die an der Abdeckung 21 anliegt, ist eine mit der Aussparung 26 konkruente Öffnung 35, die nahezu den gesamten Seitenwandbereich der unteren Balgseitenwand 341 ausfüllt, und in der gegenüberliegenden Balgseitenwand 342 eine mit dem Querschnitt des Pedalwerksteils, hier des Bremspedals 27, konkruente Öffnung 36 vorhanden. Letztere ist mittig im Faltenbalg 34 angeordnet. Das Aussehen des Faltenbalges 34 läßt sich aus der Draufsicht in Fig. 4 und im Querschnitt in der z-y-Ebene gemäß Fig. 5 ohne weiteres erkennen. In Fig. 3 ist mit 21 die Abdeckung ausschnittsweise dargestellt und mit ϕ der Schwenkwinkel des Bremspedals 27 angedeutet. Das Bremspedal 27 ist in einer Stellung dargestellt, in welcher es den halben Schwenkweg zurückgelegt hat. Die Schwenkachse bzw. der Schwerpunkt des Bremspedals 27 ist wiederum mit 32 gekennzeichnet.An embodiment of such a cuff 31 is shown in Fig. 3 and in perspective in Fig. 4 and 5 in two different views. The sleeve 31 is designed here as a bellows 34 , the longitudinal axis of which extends in the pivoting direction of the associated pedal work part, here the brake pedal 27 . In the lower bellows side wall 341 , which bears against the cover 21 , there is an opening 35 , which is concretely with the recess 26 and fills almost the entire side wall region of the lower bellows side wall 341 , and in the opposite bellows side wall 342 one with the cross section of the pedal mechanism part, here the brake pedal 27 , there is a concurrent opening 36 . The latter is arranged centrally in the bellows 34 . The appearance of the bellows 34 can easily be seen from the top view in FIG. 4 and in cross section in the zy plane according to FIG. 5. In Fig. 3, the cover is shown in sections with 21 and indicated by ϕ the pivot angle of the brake pedal 27 . The brake pedal 27 is shown in a position in which it has traveled half the pivoting distance. The pivot axis or the center of gravity of the brake pedal 27 is again identified with 32 .

Die Umkleidung eines jeden Pedalwerksteils und dessen Aussparung 26 in der Abdeckung 21 mittels des in Fig. 3-5 dargestellten Faltenbalges 34 erfolgt bevorzugt dann, wenn zwischen den einzelnen quer zur Fahrzeuglängsachse nebeneinander angeordneten Pedalwerksteilen genügend Freiraum zur Unterbringung nebeneinanderliegender Faltenbälge 34 vorhanden ist. Sind hingegen die Pedalwerksteile relativ dicht nebeneinander angeordnet und die Unterbringung getrennter Faltenbälge nicht möglich, so wird, wie in dem Ausführungsbeispiel der Schalldämmbaugruppe in Fig. 2 dargestellt ist, eine Manschette 31 für mehrere Aussparungen 26 in der Abdeckung 21 vorgesehen, welche die Aussparungen 26 gemeinsam umschließt und ebenso die durch die Aussparungen 26 hindurchführenden Pedalwerksteile gemeinsam umschließt. Diese Manschette 31 ist wiederum mit der einen Stirnseite an der Abdeckung 21 angeknüpft, während ihre andere Stirnseite jetzt an der der Abdeckung 21 zugekehrten Innenfläche der Stirnwand 18 anliegt und dort befestigt ist. Als Beispiel für solche dicht beieinanderliegende Pedalwerksteile ist in Fig. 2 das Bremspedal 38 und das Kupplungspedal 37 eines Fahrzeugs mit Schaltgetriebe schematisch skizziert. Ansonsten stimmt der Aufbau und die Wirkungsweise der in Fig. 2 skizzierten Schalldämmbaugruppe identisch mit der Schalldämmgruppe in Fig. 1 überein, so daß gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen sind. Zum weiteren Verständnis wird auf die Ausführungen zu Fig. 1 verwiesen. The cladding of each pedal mechanism part and its recess 26 in the cover 21 by means of the bellows 34 shown in FIGS. 3-5 is preferably carried out when there is sufficient space between the individual pedal mechanism parts arranged next to one another transversely to the longitudinal axis of the vehicle for accommodating adjacent bellows 34 . If, on the other hand, the pedal mechanism parts are arranged relatively close to one another and the accommodation of separate bellows is not possible, then, as is shown in the exemplary embodiment of the sound insulation module in FIG. 2, a sleeve 31 is provided for a plurality of recesses 26 in the cover 21 , which the recesses 26 share encloses and likewise encloses the pedal work parts passing through the recesses 26 together. This sleeve 31 is in turn tied to one end face of the cover 21 , while its other end face now bears against the inner surface of the end wall 18 facing the cover 21 and is fastened there. The brake pedal 38 and the clutch pedal 37 of a vehicle with a manual transmission are schematically outlined in FIG. 2 as an example of such close-lying pedal work parts. Otherwise, the structure and the mode of operation of the soundproofing assembly sketched in FIG. 2 are identical to the soundproofing assembly in FIG. 1, so that the same components are provided with the same reference numerals. For further understanding, reference is made to the comments on FIG. 1.

Der Balgabstand d zum Schwerpunkt 32 des Pedalwerksteils (in Fig. 3 Bremspedal 27) spielt eine Rolle bei der Auslegung des Faltenbalgs 34. Bei einem Abstand d des Schwenkpunktes 32 von mehr als 100 mm müssen etwa sechs Falten im Faltenbalg 34 zum Ausgleich des Bremshebelwegs vorgesehen werden. Mehr, wie in Fig. 3 zehn Falten, sind natürlich möglich, erhöhen aber unnötigerweise den Aufwand. Bei einem Abstand d von weniger als 10 mm reichen bereits zwei Falten aus. Die Falten müssen ausgehend von der oberen Balgseitenwand 342 auch nicht bis zur unteren Balgseitenwand 341 durchgehend ausgeführt werden. In der die Aussparung 26 enthaltenden Ebene muß der Faltenbalg 34 keine Bewegung des Bremspedals 27 mitmachen, da letztere nicht größer ist als die Ausnehmung 26. Daher können, wie bei dem Faltenbalg 34' in Fig. 6 dargestellt ist, die Falten des Faltenbalgs 34' von der Balgseitenwand 342 zu der Balgseitenwand 341 hin mit abnehmender Faltentiefe auslaufen, so daß hier keine Falten mehr vorhanden sind.The bellows distance d from the center of gravity 32 of the pedal work part (brake pedal 27 in FIG. 3) plays a role in the design of the bellows 34 . At a distance d of the pivot point 32 of more than 100 mm, about six folds must be provided in the bellows 34 to compensate for the brake lever travel. More, like ten folds in Fig. 3, are of course possible, but unnecessarily increase the effort. At a distance d of less than 10 mm, two folds are sufficient. Starting from the upper bellows side wall 342 , the folds also do not have to be continuous to the lower bellows side wall 341 . In the plane containing the recess 26 , the bellows 34 does not have to undergo any movement of the brake pedal 27 , since the latter is no larger than the recess 26 . Therefore, as shown in the bellows 34 'in Fig. 6, the folds of the bellows 34 ' from the bellows side wall 342 to the bellows side wall 341 with decreasing pleat depth, so that there are no more folds.

Liegt bei hohen Manschetten 31 die Öffnung 36 in der Manschette 31 unmittelbar am Schwenkpunkt 32 des Bremspedals 27, so kann die Manschette 31 statt als Faltenbalg als hohler Pyramidenstumpf 39 ausgebildet werden, wie dieser in Fig. 7 im Schnitt dargestellt ist. In der größeren Grundfläche ist die Öffnung 35 enthalten, die mit der Aussparung 26 in der Abdeckung 21 kongruent ist, während die Öffnung 36 mit dem das Bremspedal 27 umschließenden Dichtungsbund 33 in der kleineren Deckfläche des Pyramidenstumpfs 39 liegt. Im Abstand von der oberen Deckfläche ist der Mantel des Pyramidenstumpfs 39 auf gegenüberliegenden Seiten, die sich quer zur Schwenkrichtung des Bremspedals 27 erstrecken, mit mindestens einer parallel zu Ebene der Öffnung 36 verlaufenden Falte 40 bzw. 41 versehen.If, in the case of high cuffs 31, the opening 36 in the cuff 31 lies directly at the pivot point 32 of the brake pedal 27 , the cuff 31 can be designed as a hollow truncated pyramid 39 instead of as a bellows, as is shown in section in FIG. 7. The larger base area contains the opening 35 , which is congruent with the recess 26 in the cover 21 , while the opening 36 lies with the sealing collar 33 surrounding the brake pedal 27 in the smaller top surface of the truncated pyramid 39 . At a distance from the upper cover surface, the jacket of the truncated pyramid 39 is provided on opposite sides, which extend transversely to the pivoting direction of the brake pedal 27 , with at least one fold 40 or 41 running parallel to the plane of the opening 36 .

Claims

1. A soundproofing assembly for soundproofing the passenger compartment from the engine compartment in motor vehicles, with a front wall separating the engine and passenger compartments from one another transversely to the longitudinal axis of the vehicle and having openings for at least one pedal assembly of the motor vehicle, with an instrument panel and instrument panel projecting from the front wall into the passenger compartment Control panel and with an adjoining cover that extends below the dashboard from the lower edge of the instrument and control panel to the front wall and extends laterally to the side wall of the body and has recesses for the pedal mechanism to pass through, characterized in that the cover ( 21 ) is sealed on the edge and that the recesses ( 26 ) are tightly enclosed by the respective pedal work parts of sleeves ( 31 ) which extend from the inside of the cover ( 21 ) facing the end wall ( 18 ) gs of the pedal mechanism parts (brake pedal 27 ; The clutch and brake pedals 37 , 38 ) extend in the direction of the end wall ( 18 ).

2. Module according to claim 1, characterized in that a center console ( 22 ) divides the front foot area of the passenger compartment ( 14 ) into a driver and front passenger side and the cover ( 21 ) is divided into a driver and front passenger side cover part, which is laterally extends to the center console ( 22 ), and that the edge-side sealing of the cover ( 21 ) is carried out at least on the driver-side cover part having the recesses ( 26 ) for the pedal mechanism ( 25 ), preferably on both cover parts.

3. An assembly according to claim 1 or 2, characterized in that the sleeves ( 31 ) with their end face resting on the cover ( 21 ) each enclose a recess ( 26 ) on all sides and with their other end face on the through the recess ( 26 ) Pedal work part passing through (brake pedal 27 ), preferably near its pivot point ( 32 ), are attached.

4. An assembly according to claim 1 or 2, characterized in that the sleeves ( 31 ) with their end face lying on the cover ( 21 ) each enclose at least two spaced-apart recesses ( 26 ) together and with their other end face on the cover ( 21 ) facing inner surface of the end wall ( 18 ) are attached.

5. An assembly according to claim 3 or 4, characterized in that the connection between the sleeve ( 31 ) and the pedal mechanism part (brake pedal 27 ) or end wall ( 18 ) is made by means of a sealing collar ( 33 ).

6. An assembly according to claim 3 or 5, characterized in that each sleeve ( 31 ) is designed as a bellows ( 34 ) with in the pivoting direction of the associated pedal mechanism part (brake pedal 27 ) extending longitudinal axis, which in a bellows side wall ( 341 ) with the recess ( 26 ) in the cover ( 21 ) and in the opposite bellows side wall ( 342 ) has an opening ( 35 , 36 ) which is congruent with the cross section of the pedal mechanism part (brake pedal 27 ).

7. An assembly according to claim 6, characterized in that the congruent opening ( 35 ) with the recess ( 26 ) fills approximately the entire side wall region of the bellows ( 34 ).

8. An assembly according to claim 6 or 7, characterized in that the congruent with the cross section of the associated pedal work part (brake pedal 27 ) opening ( 36 ) is arranged approximately centrally in the bellows ( 34 ).

9. Assembly according to one of claims 6-8, characterized in that the folds of the bellows ( 34 ') from the one with the pedal mechanism part (brake pedal 27 ) cross-section-like opening ( 36 ) containing bellows side wall ( 342 ) to the opposite bellows side wall ( 341 ) run out with decreasing pleat depth.

10. An assembly according to claim 3 or 5, characterized in that the sleeve ( 31 ) is designed as a hollow truncated pyramid ( 39 ), the larger base of which has a congruent opening ( 35 ) with the recess ( 26 ) in the cover ( 21 ) and its smaller cover surface has an opening ( 36 ) which is congruent with the cross section of the pedal mechanism part (brake pedal 27 ).

11. An assembly according to claim 10, characterized in that in opposite side walls of the truncated pyramid ( 39 ), which extend transversely to the pivoting direction of the pedal mechanism part (brake pedal 27 ), in each case at least one expansion fold running parallel to the base and top surface of the truncated pyramid ( 39 ) ( 40 , 41 ) is included.

12. An assembly according to any one of claims 1-11, characterized in that the passenger compartment ( 14 ) is designed with a floor carpet ( 24 ) in the front foot area of the passenger compartment ( 14 ) on the end wall ( 18 ) up to the cover ( 21 ) is led.

13. Module according to one of claims 1-12, characterized in that the edge sealing of the cover ( 21 ) is made with a movable, permanently elastic rubber lip or a round rubber ( 30 ).