DE4212704A1

DE4212704A1 - Gas-filled hollow plastic injection mouldings for cars - have hollow interiors in relevant parts filled with sound or heat insulation to promote passenger comfort

Info

Publication number: DE4212704A1
Application number: DE19924212704
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Weller; Klaus Arold
Original assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1992-04-16
Filing date: 1992-04-16
Publication date: 1993-10-21

Abstract

The walls of plastic e.g. components facing the interior of cars are produced by hollow injection moulding. Parts of the walls concerned, particularly those further from a panel or the interior and exposed to noise and/or heat, have their hollow interior spaces disposed so that they prevent direct transmission of noise and/or heat through to the passengers. Pref. fig. 1 represents the area between the engine compartment (1) and interior (2) of a car, with various hollow moulding walls (2-6); of these one (2) is the partition between engine and equipment (7), another (3) is part of a fan (not shown). Air is drawn in (10) between the bonnet (8) and screen (9) to the heater (11). The part (3) and the casing (12) are fixed to a panel (13) which is part of the car body. The part (6) is a lower support. A tunnel (14) contains a drive shaft (15) and is covered by another hollow moulded part (16) which, as well as the parts (2-6), have their hollow spaces (17) filled with a sound and/or heat-insyulating material. For further effect the part (19) can also have holes (20). ADVANTAGE - The layout widens the scope of applications for gas-filled hollow injection mouldings in the design of cars in particular.

Description

Die Erfindung betrifft mittels des Hohlspritzverfahrens herge stellte Kunststoff-Wandungsteile von z. B. dem Innenraum eines Kraftwagens zugekehrten Ein- oder Anbauteilen.The invention relates to Herge by means of the hollow injection method put plastic wall parts from z. B. the interior of a Motor vehicle mounted or add-on parts.

Bei dem als "Cinpress"-Verfahren bekannten Hohlspritzverfahren, wie es in der deutschen Zeitschrift "Kunststoffe 76 (1986)8" auf den Seiten 667-670 beschrieben ist, wird praktisch zeit gleich mit dem Einspritzen des plastifizierten Kunststoffes bei relativ geringem Druck ein inertes Gas in die Kunststoff schmelze injiziert, die in vorbestimmten Bereichen zur Ausbil dung von das Stückgewicht reduzierenden Hohlräumen führt.In the hollow injection process known as the "Cinpress" process, as it was in the German magazine "Kunststoffe 76 (1986) 8" on pages 667-670 is practically time with the injection of the plasticized plastic relatively low pressure an inert gas into the plastic melt injected into predetermined areas for training leads from cavities reducing the piece weight.

Es ist Aufgabe der Erfindung, dem bekannten Hohlspritzverfahren insbesondere im Fahrzeugbau ein noch breiteres Anwendungsgebiet zu erschließen.It is an object of the invention, the known hollow injection method an even broader field of application, particularly in vehicle construction to develop.

Diese Aufgabe wird bei mittels des Hohlspritzverfahrens herge stellten Kunststoff-Wandungsteilen nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Wandungsteile wird bei geringem Stückgewicht auch eine ausgezeichnete Schall- und/oder Wärmedämmung erreicht, so daß vielfach aufwendige und gewichtsintensive Zusatzmaßnahmen, die dem Wärme- und/oder Schallschutz dienen, entfallen können. This task is carried out by means of the hollow injection method made plastic wall parts according to the generic term of Claim 1 solved by its characterizing features. The inventive design of the wall parts with a low unit weight also an excellent acoustic and / or thermal insulation achieved, so that often complex and weight-intensive additional measures that heat and / or Serve sound insulation, can be omitted.

Die Schall- und/oder Wärmedämmung läßt sich noch erhöhen, wenn die Hohlräume mit einem schall- und/oder wärmedämmenden Mate rial ausgefüllt werden, das unter Verdrängen des inerten Gases in die Hohlräume injiziert wird.Sound and / or thermal insulation can be increased if the cavities with a sound and / or heat insulating mate rial be filled out, the displacement of the inert gas is injected into the cavities.

Eine weitere Steigerung der Geräuschdämmung ist dann gegeben, wenn die materialgefüllten Hohlräume zur Geräuschquelle hin über Löcher in der zugeordneten Wand in Verbindung stehen.A further increase in noise insulation is then given when the material-filled cavities face the noise source communicate through holes in the associated wall.

Die Wärmedämmung erreicht ein Höchstmaß, wenn die Hohlräume mit einem Kühlsystem, z. B. einer Ablufteinrichtung verbunden sind, wobei relativ kühle Luft z. B. oberseitig in den Hohlraum ein tritt, sich an der der Wärmequelle zugekehrten Wand aufheizt und dann den Hohlraum unterseitig wieder verläßt. Natürlich wäre es auch möglich, anstatt Luft in besonders gelagerten Fällen auch eine Kühlflüssigkeit durch die Hohlräume zu leiten und die aufgenommene Wärme wieder abzuführen.The thermal insulation reaches a maximum when the cavities with a cooling system, e.g. B. an exhaust device, where relatively cool air z. B. on the top in the cavity occurs, heats up on the wall facing the heat source and then leaves the cavity on the underside. Naturally it would also be possible instead of air in specially stored Cases also to pass a coolant through the cavities and dissipate the absorbed heat again.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert.An embodiment of the invention is described below the drawing explained in more detail.

In einem nur schematisch angedeuteten Übergangsbereich zwischen dem Motorraum 1 und dem Fahrgastraum 2 eines Kraftwagens sind verschiedene, durch Hohlspritzen gefertigte und aus Kunststoff bestehende Wandungsteile 2 bis 6 angeordnet, wobei das Wan dungsteil 2 eine Schottwand zwischen dem Motorraum 1 und einem Aggregateraum 7 darstellt. Das Wandungsteil 3 bildet einen Be standteil eines nicht näher ausgeführten Gebläses, das zwischen der Motorhaube 8 und der Frontscheibe 9 durch einen Spalt 10 zum Aggregateraum 7 hin einströmende Frischluft zu einer le diglich angedeuteten Heiz- oder Klimatisierungsanlage 11 för dert. Das Gebläse-Wandungsteil 3 und ein die Heiz- oder Klima tisierungsanlage 11 aufnehmendes Gehäuse 12 sind an einer Spritzwand 13 festgelegt, die einen Bestandteil der Fahrzeug karosserie bildet.In a transition area between the engine compartment 1 and the passenger compartment 2 of a motor vehicle, which is only indicated schematically, various wall parts 2 to 6 , made by hollow injection molding and made of plastic, are arranged, the wall part 2 representing a bulkhead between the engine compartment 1 and an assembly space 7 . The wall part 3 forms part of a loading Be a fan not executed, the fresh air flowing into a le diglich indicated heating or air conditioning system 11 between the hood 8 and the windshield 9 through a gap 10 to the unit space 7 out. The blower wall part 3 and a heating or air conditioning system 11 accommodating housing 12 are fixed to a bulkhead 13 which forms part of the vehicle body.

Das Wandungsteil 4 stellt den etwa vertikal aufstrebenden, dem Fahrgastraum 2 zugekehrten Abschnitt des Gehäuses 12 dar und wird von einer angedeuteten Armaturentafel 14 überdeckt, deren unterer Teil vom Wandungsteil 5 gebildet wird, das in das zu mindest bereichsweise als Fußstütze dienende Wandungsteil 6 übergeht.The wall part 4 represents the approximately vertically rising section of the housing 12 facing the passenger compartment 2 and is covered by an indicated dashboard 14 , the lower part of which is formed by the wall part 5 , which merges into the wall part 6 , which at least partially serves as a footrest.

An die Spritzwand 13 schließt sich ein eine Antriebswelle 15 aufnehmender Tunnel 14 an, der durch ein weiteres, mittels Hohlspritzen gefertigtes Wandungsteil 16 überdeckt ist. Dieses Wandungsteil 16, sowie die anderen Wandungsteile 2 bis 6 um schließen Hohlräume 17, die bis auf den Hohlraum 17 des Wan dungsteiles 2 mit einem schall- und/oder wärmedämmenden Mate rial 18 angefüllt sind. Zum besseren Schallübertritt zum Ma terial 18 hin, sind bedarfsweise in der schallnahen Wand 19, wie dies bei den Wandungsteilen 3 und 16 angedeutet ist, Löcher 20 eingebracht.Connected to the bulkhead 13 is a tunnel 14 which receives a drive shaft 15 and is covered by a further wall part 16 produced by means of hollow injection molding. This wall part 16 , as well as the other wall parts 2 to 6 to close cavities 17 , which are filled with a sound and / or heat-insulating mate rial 18 except for the cavity 17 of the wall part 2 . For better sound transfer to Ma material 18 out, holes 20 are made if necessary in the near-wall 19 , as indicated for the wall parts 3 and 16 .

Ein vom Wandungsteil 3 aufgenommenes Gebläserad 21 und ein dieses antreibender, nicht dargestellter Motor bilden eine Ge räuschquelle 22, die auch stellvertretend für noch andere, im Bereich der Armaturentafel 14 angeordnete, geräuscherzeugende Antriebsmodule steht. Dadurch, daß von dem den Hohlraum 17 des Wandungsteils 3 ausfüllenden Material 18 bereits ein Großteil des auftretenden Geräusches absorbiert wird, erfolgt nur noch ein relativ geringer Schallaustritt zur Heiz- oder Klimatisie rungsanlage 11 hin. Eine Durchschallung zur Frontseite der Ar maturentafel 14 wird durch die geräuschdämmende Wirkung des Wandungsteils 4 verhindert, während ein unterseitig der Heiz- oder Klimatisierungsanlage 11 anstehender Geräuschpegel insbe sondere durch das eingelagerte Material 18 des Wandungsteils 5 an einem Austritt zum Fahrgastraum 2 hin gehindert wird. Weitere Geräuschbarrieren werden durch das im pedalfreien Fuß raum als Fußstütze nutzbare Wandungsteil 6 und das als Tunnel abdeckung fungierende Wandungsteil 16 gebildet, wobei durch dieses auch fahrbedingte Außengeräusche gedämpft werden.A taken from the wall part 3 impeller 21 and this driving, not shown motor form a Ge noise source 22 , which is also representative of other, arranged in the dashboard 14 , noise generating drive modules. Characterized in that a large part of the noise occurring is already absorbed by the cavity 17 of the wall part 3 filling material 18 , there is only a relatively small amount of sound to the heating or air conditioning system 11 out. A sonication to the front of the Ar maturentafel 14 is prevented by the noise-damping effect of the wall part 4 , while an underside of the heating or air conditioning system 11 pending noise level is prevented in particular by the stored material 18 of the wall part 5 from escaping to the passenger compartment 2 . Further noise barriers are formed by the wall part 6 which can be used as a footrest in the pedal-free foot space and the wall part 16 which acts as a tunnel cover, and this also dampens driving-related external noise.

Das Wandungsteil 2 wird auf seiner der Spritzwand 13 abge wandten Seite 23 durch z. B. vom angedeuteten Motor 24 ausge hende Wärme beaufschlagt, der somit eine Wärmequelle 25 dar stellt. Damit durch das Wandungsteil 2 möglichst wenig Wärme zum Aggregateraum 7 gelangt, ist das Wandungsteil 2 auf seiner der Spritzwand 13 abgewandten Seite 23 mit zum Hohlraum 17 führenden Öffnungen 26 versehen, die einen Bestandteil einer Ablufteinrichtung 27 bilden. Bei entsprechend vorausgesetzten Strömungsverhältnissen im Motorraum 1 tritt Luft durch die obere Öffnung 26 ein, entzieht bei ihrem Weg nach unten der Seite 23 Wärme und tritt dann durch die untere Öffnung 26 wie der aus. Zur Erhöhung der Strömungsgeschwindigkeit im Fahrbe trieb kann die untere Öffnung 26 über ein nicht gezeigtes Ka nalstück in einem Unterdruckgebiet enden. Bei stehendem Fahr zeug und noch aufgeheizter Seite 23 kehrt sich die Luftströmung durch die einsetzende Kaminwirkung im Hohlraum 17 um.The wall part 2 is on its side facing the bulkhead 13 abge 23 by z. B. from the indicated motor 24 outgoing heat, which thus represents a heat source 25 is. So that as little heat as possible reaches the unit space 7 through the wall part 2 , the wall part 2 is provided on its side 23 facing away from the bulkhead 13 with openings 26 leading to the cavity 17 , which form part of an exhaust air device 27 . With correspondingly assumed flow conditions in the engine compartment 1 , air enters through the upper opening 26 , extracts heat as it descends from the side 23 and then exits through the lower opening 26 . To increase the flow speed in Fahrbe operation, the lower opening 26 can end via a channel piece, not shown, in a vacuum region. When the vehicle is stationary and the side 23 is still heated, the air flow reverses due to the chimney effect in the cavity 17 .

Claims

1. Using the hollow injection molding plastic wall parts of z. B. the interior of a motor car turned in or add-on parts, characterized in that for wall parts ( 2 - 6 and 16 ), in particular on a bulkhead ( 13 ) or the interior ( 2 ) facing away ( 23 ) by a noise - And / or heat source ( 22 , 25 ) can be beat, the cavities ( 17 ) are arranged so that a direct noise and / or heat passage through the wall expansion part ( 2 , 6 and 16 ) and in particular to the Fahrga most is prevented.

2. Wall part according to claim 1, characterized in that the cavities ( 17 ) with a sound and / or heat-insulating material ( 18 ) are filled.

3. Wall part according to claim 2, characterized in that the material-filled cavities ( 17 ) to the noise source ( 22 , 25 ) through holes ( 20 ) in the associated wall ( 19 , 23 ) are connected.

4. Wall part according to claim 1, characterized in that the cavities ( 17 ) with a cooling system, for. B. From an air device ( 27 ) are connected.