DE3815394A1

DE3815394A1 - Motor vehicle

Info

Publication number: DE3815394A1
Application number: DE19883815394
Authority: DE
Inventors: Karl Ing Kirchweger
Original assignee: AVL List GmbH; AVL Gesellschaft fuer Verbrennungskraftmaschinen und Messtechnik mbH
Current assignee: AVL List GmbH
Priority date: 1987-05-12
Filing date: 1988-05-05
Publication date: 1988-11-24

Abstract

The engine compartment (1') is separated from the cooling air chamber (2) by a longitudinal wall (3) which, together with a lower engine compartment cover (4) and a gear cover (5) and the following body parts: the mudguard (6), the splash wall (7) and the bonnet (8), forms the enclosure of the internal combustion engine. This makes perfect ventilation of the engine enclosure possible with utilisation of the back pressure during travel. Being limited by this longitudinal wall, on the other hand, the cooling air is guided backwards and downwards after it has passed through the water recooler which is inherently of a conventional design and utilises the back pressure during travel. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit einer zum Antrieb desselben dienenden, in einem Motorraum angeordneten Brennkraftmaschine, wobei der Motorraum durch zusätzliche ge genüber Rahmen- bzw. Karosserieteilen abgedichtete Schalen teile zu einer schalldämmenden Kapsel vervollständigt ist, welche schalldämpfende Zu- und Ableitungsöffnungen für die Kapselbelüftung aufweist.The invention relates to a motor vehicle with a Drive the same serving, arranged in an engine compartment Internal combustion engine, the engine compartment by additional ge shells sealed against frame or body parts parts have been made into a sound-absorbing capsule, which sound absorbing inlet and outlet openings for the Has capsule ventilation.

Ein Kraftfahrzeug dieser Art ist in der EP-A1 01 22 253 be schrieben. Hierbei besteht der Nachteil, daß die aus dem Was serkühler austretende Kühlluft nach unten geleitet wird, wes halb zwischen Kühler und Motor ein ausreichender Querschnitt vorgesehen werden muß, was letzlich nur möglich ist, wenn das Fahrzeug um das entsprechende Maß länger gemacht wird.A motor vehicle of this type is in EP-A1 01 22 253 wrote. The disadvantage here is that from what exiting cooling air is directed down, which a sufficient cross-section between the radiator and the engine must be provided, which is ultimately only possible if that Vehicle is made longer by the appropriate amount.

In der AT-PS 3 80 211 ist weiters ein Fahrzeug beschrieben, bei welchem bei quereingebauter Brennkraftmaschine die Kühlluft oberhalb des Getriebes mittels einer eigenen Leitung abgeführt wird. Abgesehen vom speziellen Fall des Quereinbaues der Brennkraftmaschine bedeutet die eigene Leitung einen Bauauf wand und der Raum hiefür ist meist von Hilfseinrichtungen des Kraftfahrzeuges, wie Bremsverstärker, Lenkung, Luftfilter be legt, sodaß die praktische Ausführung Schwierigkeiten berei tet.In AT-PS 3 80 211 a vehicle is also described in which with cross-mounted internal combustion engine the cooling air discharged above the gearbox by means of its own line becomes. Except for the special case of the transverse installation of the Internal combustion engine means the own management a construction wall and the space for this is mostly from auxiliary facilities of the Motor vehicle, such as brake booster, steering, air filter be so that the practical implementation poses difficulties tet.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Nachteile der bekannten Aus führungen zu vermeiden und insbesondere eine einwandfreie Be lüftung des Motorraumes bei geringem Bauaufwand und ohne Ver längerung des Kraftfahrzeuges sicherzustellen.The object of the invention is to overcome the disadvantages of the known to avoid guides and in particular a flawless loading Ventilation of the engine compartment with little construction effort and without Ver ensure extension of the motor vehicle.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zur Trennung des Motorraumes vom Kühlluftraum eine Längswand ange ordnet ist, die zusammen mit einer unteren Motorraumabdeckung und einer Getriebeabdeckung sowie den Karosserieteilen Kotflü gel, Spritzwand und Motorhaube, die Kapsel der Brennkraftma schine bildet. Durch die Trennung von Motorraum und Kühlluft raum durch die Längswand, welche einen Teil der Motorkapsel unter Ausnützung des Staudrucks während der Fahrt möglich. Be grenzt durch diese Längswand wird andererseits die Kühlluft nach Passieren des Wasser-Rückkühlers, der an sich in üblicher Art ausgeführt ist und den Staudruck während der Fahrt aus nützt, nach rückwärts und unten abgeleitet.This object is achieved in that Separation of the engine compartment from the cooling air space a longitudinal wall which is arranged together with a lower engine compartment cover and a gear cover and the body parts fenders gel, bulkhead and bonnet, the capsule of the internal combustion engine machine forms. By separating the engine compartment and cooling air space through the longitudinal wall, which is part of the motor capsule possible using the dynamic pressure while driving. Be the cooling air is delimited by this longitudinal wall after passing through the water chiller, which in itself is more common Type is executed and the dynamic pressure while driving out useful, derived backwards and downwards.

In Ausgestaltung der Erfindung können für den Eintritt von Kühlluft in den Motorraum frontseitig ein Grill und in Strö mungsrichtung dahinter Klappen vorgesehen sein, die bei ste hendem Fahrzeug durch Schließelemente geschlossen gehalten und während der Fahrt durch den Staudruck und/oder durch Regelung geöffnet werden. Damit sind sowohl für das stehende als auch für das fahrende Kraftfahrzeug optimale Bedingungen für die Belüftung der Motorkapsel geschaffen. Während der Fahrt wird der Staudruck ausgenützt und bei stehendem Kraftfahrzeug er folgt die Kühlung mittels Thermosyphon, zu welchem Zweck ent sprechende Ein- und Austrittsöffnungen vorgesehen werden.In an embodiment of the invention, the entry of Cooling air in the engine compartment, a grill on the front and in stream direction behind flaps are provided, which at ste vehicle kept closed by closing elements and while driving through the dynamic pressure and / or through regulation be opened. So that both for the standing as well optimal conditions for the moving motor vehicle for the Ventilation of the motor capsule created. While driving the dynamic pressure is exploited and when the motor vehicle is stationary cooling by thermosiphon follows, for which purpose ent speaking inlet and outlet openings are provided.

Für den Eintritt von Kühlluft können frontseitig in an sich bekannter Weise Öffnungen vorgesehen sein, bei denen ein Ge räuschaustritt durch anschließende absorbierende Schalldämp ferkulissen unterbunden ist. Bei einem bekannten Fahrzeug wird durch derartige Öffnungen die gesamte Kühlluft unter Ausnüt zung des Staudrucks eingeleitet, was schwer realisierbar ist. Bei der erfindungsgemäßen Ausbildung wird aber im Gegensatz dazu nur etwa ein Fünftel der Kühlluftmenge, welche zur Belüf tung der Kapsel benötigt wird, auf diese Weise eingeleitet, was baulich unproblematisch ist.For the entry of cooling air, the front can be in itself known manner openings may be provided in which a Ge Noise leakage through subsequent absorbing silencers backdrop is prevented. In a known vehicle through such openings, the entire cooling air under use pressure is initiated, which is difficult to achieve. In the training according to the invention, however, is in contrast only about a fifth of the amount of cooling air used for ventilation the capsule is needed, initiated in this way, which is structurally unproblematic.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann für den Austritt von Kühlluft aus dem Motorraum unter der Motorhaube über einen Abschnitt anstelle der Motorhaubendichtung ein Spalt sowie eine vorzugsweise aus schallabsorbierendem Material bestehende Gegenfläche zu der an sich üblicherweise vorhandenen Absorpti onsmatte der Motorhaube vorgesehen sein, wodurch ein zum Spalt führender Kanal gebildet ist. Diese sehr einfache Entlüftungs möglichkeit bietet weiter den Vorteil, daß der Luftaustritt unter der Motorhaube praktisch unsichtbar ist und sich für die Thermosyphonkühlung bei stehendem Fahrzeug bestens eignet, da er praktisch an der höchsten Stelle der Kapsel angeordnet ist und der ausströmenden Luft nur wenig Widerstand entgegensetzt. In a further embodiment of the invention, for the exit of cooling air from the engine compartment under the hood via a Section instead of the hood seal a gap as well a preferably made of sound absorbing material Counter surface to the absorpti usually present per se onsmatte the hood be provided, causing a to the gap leading channel is formed. This very simple vent possibility also offers the advantage that the air outlet is practically invisible under the hood and is for the Thermosiphon cooling is best suited when the vehicle is stationary because it is practically located at the highest point of the capsule and offers little resistance to the outflowing air.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbei spieles näher erläutert. Es zeigen teilweise in schematischer Darstellung:The invention is illustrated below with the aid of an embodiment game explained in more detail. Some show in schematic Presentation:

Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug im Schnitt nach der Linie I-I in Fig. 2, Fig. 1 shows an inventive motor vehicle is in section along the line II in Fig. 2,

Fig. 2 eine Draufsicht auf dieses Kraftfahrzeug bei abgenommener Motorhaube und Fig. 2 is a plan view of this motor vehicle with the bonnet removed and

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 2. Fig. 3 is a section along the line III-III in Fig. 2.

Das dargestellte Kraftfahrzeug A ist als Personenwagen ausge bildet und weist eine zum Antrieb desselben dienende frontsei tig im Motorraum 1′ angeordnete Brennkraftmaschine 1 auf. Der Motorraum 1′ ist durch zusätzliche, gegenüber Rahmen- bzw. Ka rosserieteilen, wie dem Rahmenholm B, abgedichtet. Zur Tren nung des die Brennkraftmaschine 1 umgebenden Motorraumes 1, vom Kühlluftraum 2 ist eine Längswand 3 angeordnet, die zusam men mit einer unteren Motorraumabdeckung 4 und einer Getrie beabdeckung 5 sowie den Karosserieteilen Kotflügel 6, Spritz wand 7 und Motorhaube 8, die Kapselung der Brennkraftmaschine bildet.The motor vehicle A shown is out as a passenger car and has a drive for the same frontsei term in the engine compartment 1 'arranged internal combustion engine 1 . The engine compartment 1 'is sealed by additional, frame or Ka rosserietteile, such as the frame spar B. To Tren voltage of the engine 1 surrounding the engine compartment 1 , from the cooling air space 2 , a longitudinal wall 3 is arranged, which together with a lower engine compartment cover 4 and a gear cover 5 and the body parts fender 6 , splash wall 7 and hood 8 , the encapsulation of the internal combustion engine forms.

Begünstigt wird diese Anordnung durch die heutzutage zur Er zielung einer niedrigen Motorhaube sehr üblichen Schräglage der Brennkraftmaschine. Die durch den Staudruck und/oder Ge bläse 32 durch den Kühler 8′ geförderte Kühlluft, die durch Pfeile 9 dargestellt ist, tritt hauptsächlich nach unten gemäß den Pfeilen 10 aber auch in den Radkasten gemäß Pfeil 11 oder durch Spalte entsprechend Pfeil 12 aus dem Fahrzeug. Auf die sem Wege werden etwa 33% der Brennstoffwärme abgeführt. Im geräuschgedichteten Motorraum 1′ fallen daher nur mehr etwa 7% der Brennstoffwärme an und da etwa die gleiche Kühllufter wärmung zugelassen werden kann, wird hier weniger als ein Fünftel der Kühlluftmenge benötigt, die durch den Kühlluft raum 2 strömen muß, weshalb das Problem, die notwendigen Luft ein- und Austritte geräuschdicht auszuführen, wesentlich ein facher ist. This arrangement is favored by the inclination of the internal combustion engine which is very common nowadays for achieving a low bonnet. The blown by the dynamic pressure and / or Ge blower 32 through the cooler 8 'conveyed cooling air, which is represented by arrows 9 , occurs mainly downwards according to arrows 10 but also in the wheel arch according to arrow 11 or through a column according to arrow 12 from the vehicle . About 33% of the fuel heat is dissipated in this way. In the soundproof engine compartment 1 'therefore only about 7% of the fuel heat accumulates and since approximately the same cooling air heating can be permitted, less than a fifth of the amount of cooling air that needs to flow through the cooling air space 2 is required, which is why the problem making the necessary air inlets and outlets soundproof, is much easier.

Fig. 3 zeigt einen Schnitt durch den Motorraum 1. Der Weg die ses kleineren Teiles der Kühlluft geht durch den Grill 13 und durch Klappen 14. Diese Klappen sind im Stand des Fahrzeuges durch Federn, Schwerkraft, Gummispannung oder anders ge schlossen, sodaß in diesem Fall, der mit Motorleerlauf und ge ringstem Wärmeanfall einhergeht, der Geräuschaustritt hier un terbunden ist, während in Fahrt, wo die Klappen durch den Staudruck oder Regelung geöffnet sind und Lufteintritt statt finden kann, der Geräuschaustritt nach vorne kaum stört. Fig. 3 shows a section through the engine room 1. The path of this smaller part of the cooling air goes through the grill 13 and through flaps 14 . These flaps are closed in the state of the vehicle by springs, gravity, rubber tension or otherwise ge, so that in this case, which is associated with engine idling and ge least heat, the noise is un here while driving, where the flaps by the dynamic pressure or Control are open and air entry can take place, the noise emission to the front hardly disturbs.

Eine weitere Möglichkeit des durch Staudruck bewirkten Luft eintritts von vorne ist durch die Öffnungen 15 gegeben, bei denen ein Geräuschaustritt durch absorbierende Schalldämpfku lissen 16 vermieden wird. Diese Maßnahme ist zwar schon an sich bekannt, jedoch nur für die gesamte Kühlluftmenge, für welche eine Realisierung schwierig ist. Im vorliegenden Fall ist im Gegensatz dazu die Einrichtung nur für das erwähnte knappe Fünftel der Luftmenge zu bemessen, was ihre Anwendung wesentlich erleichtert.Another possibility of the air pressure caused by back pressure from the front is given through the openings 15 , in which a sound leakage by absorbing Schalldämpfku 16 is avoided. This measure is already known per se, but only for the total amount of cooling air for which implementation is difficult. In the present case, in contrast, the device is only to be dimensioned for the above mentioned fifth of the air volume, which makes its use considerably easier.

Trotzdem wird eine gewisse Länge der Kanäle zwischen den Schalldämpfkulissen 16 um die an diese Stelle zu erzielende Geräuschreduktion von 12-15 dB(A) auch tatsächlich zu errei chen, weshalb die oben erwähnte erfindungsgemäße Ausführung mit den Klappen im allgemeinen leichter realisiert werden kann.Nevertheless, a certain length of the channels between the silencing baffles 16 in order to actually achieve the noise reduction of 12-15 dB (A) to be achieved at this point, which is why the above-mentioned embodiment according to the invention can generally be implemented more easily with the flaps.

Zur besonderen Kühlung des Getriebes 17 kann ein ebenfalls durch Schalldämpfkulissen geräuschgedichteter Lufteintritt 18 an der Getriebeabdeckung 5 angebracht werden. Der Austritt der Kapselkühlluft erfolgt geräuschgedämpft beim Getriebeende, wie durch die Pfeile 19 angedeutet ist, und, nach einem erfin dungsgemäßen Merkmal, beim Spalt 20 der Motorhaube 8.For special cooling of the transmission 17 , an air inlet 18 , which is also soundproofed by sound-absorbing baffles, can be attached to the transmission cover 5 . The exit of the capsule cooling air takes place in a silenced manner at the end of the transmission, as indicated by the arrows 19 , and, according to a feature according to the invention, at the gap 20 of the bonnet 8 .

Die Motorhaube 8 schließt den Kapsel- bzw. Motorraum 1′ nach oben ab. Dazu ist der obere Rand 22 der Kapsel entweder durch ein Gummiprofil 21 oder einfach durch Anliegen der zur Ge räuschdämpfung üblichen Absorptionsmatte 23 an Kapselwänden 24 gedichtet. The hood 8 closes the capsule or engine compartment 1 'upwards. For this purpose, the upper edge 22 of the capsule is sealed either by a rubber profile 21 or simply by abutment of the absorption mat 23 which is customary for noise reduction on capsule walls 24 .

Eine sehr einfache Entlüftungsmöglichkeit ist dadurch geschaf fen, daß an einem mehr oder minder langen Abschnitt 25 die Dichtung weggelassen wird und dafür eine Gegenfläche 26 zur an sich üblicherweise vorhandenen Absorptionsmatte 23 geschaffen wird, die zur Verbesserung der Geräuschdämmwirkung auch aus absorbierendem Material bestehen kann, so daß ein Kanal 27 entsteht, der zum Motorhaubenspalt 20 führt. Der Kanal 27 ist zur Vermeidung von Geräuschkurzschluß seitlich bei 28 abge schlossen.A very simple venting option is created by the fact that the seal is omitted on a more or less long section 25 and a counter surface 26 is created for the absorption mat 23 which is usually present per se, which can also consist of absorbent material to improve the noise insulation effect, so that a channel 27 is formed, which leads to the hood gap 20 . The channel 27 is closed at the side at 28 abge to avoid noise short-circuit.

Die Luftförderung erfolgt in Fahrt dadurch, daß sich der Stau druck zufolge der Fahrgeschwindigkeit durch die frontseitigen Zutritte bei den Klappen 14 und Öffnungen 15 in den Motorraum fortpflanzt, während am Motorhaubenspalt 20 durch die darüber streichende Luft ein Unterdruck entsteht, sodaß die Kühlluft durch Injektorwirkung aus dem Motorraum gesaugt wird.The air is conveyed in motion by the fact that the traffic jam propagates into the engine compartment as a result of the driving speed through the front accesses at the flaps 14 and openings 15 , while a negative pressure is created at the hood gap 20 due to the air passing over it, so that the cooling air is injected the engine compartment is sucked.

Im Stand des Fahrzeuges erfolgt eine Durchlüftung des Kapsel raumes durch Thermosyphon. An der durch die Pfeile 19 bezeich neten Stelle kehrt die Strömungsrichtung um, weitere Luft tritt bei 18 und den Schalldämpferkulissen 16 ein und der Aus tritt erfolgt durch den Kanal 27, der an der höchsten Stelle des Motorraumes 1′ liegt.When the vehicle is stationary, the capsule space is ventilated by thermosiphon. At the point designated by the arrows 19 reverses the direction of flow, further air enters at 18 and the silencer backdrop 16 and the exit occurs through the channel 27 , which is at the highest point of the engine compartment 1 '.

Zur weiteren Verbesserung der thermischen Verhältnisse im Mo torraum 1′ kann ein Abschirmblech 29 beim Auspuffsammelrohr 30 verwendet werden, das mit einem Leitblech 31 überdeckt ist, sodaß die vom Auspuffsammelrohr aufsteigende heiße Luft zum Kanal 27 geleitet wird, wodurch der übrige Motorraum weniger aufgeheizt wird.To further improve the thermal conditions in Mo torraum 1 ', a shielding plate 29 can be used in the exhaust manifold 30 , which is covered with a baffle 31 , so that the hot air rising from the exhaust manifold is conducted to the channel 27 , whereby the rest of the engine compartment is heated up less.

Bei der vorliegenden Ausführung werden also keine Öffnungen in der Motorhaube notwendig, die häufig als störend für das De sign betrachtet werden. Außerdem kann jetzt für gekapselte Fahrzeuge (Diesel) und ungekapselte (Benziner) die gleiche Mo torhaube ohne Schlitze verwendet werden.In the present embodiment, there are no openings in the hood necessary, which is often bothersome for the De be considered. Also can now be used for encapsulated Vehicles (diesel) and unencapsulated (petrol) the same Mon gate hood without slots can be used.

Claims

1.Motor vehicle with an internal combustion engine for driving the same, arranged in an engine compartment, the engine compartment being completed by additional shell parts sealed against frame or body parts to form a sound-absorbing capsule which has sound-absorbing inlet and outlet openings for capsule ventilation, thereby characterized in that for the separation of the engine compartment ( 1 ') from the cooling air space ( 2 ) a longitudinal wall ( 3 ) is arranged which together with a lower engine compartment cover ( 4 ) and a gear cover ( 5 ) and the body parts fenders ( 6 ), bulkhead ( 7 ) and bonnet ( 8 ), which forms the capsule of the internal combustion engine.

2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that for the entry of cooling air into the engine compartment ( 1 ') frontsei term grill ( 13 ) and in the direction of flow behind flap pen ( 14 ) are provided, which are kept closed by closing elements when the vehicle is stationary and are opened during the journey by the dynamic pressure and / or by regulation.

3. Motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that for the entry of cooling air into the engine compartment ( 1 ') hen front side in a known manner openings ( 15 ) in which noise is prevented by subsequent absorbing silencer backdrops .

4. Motor vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that for the exit of cooling air from the engine compartment ( 1 ') under the hood ( 8 ) via a section ( 25 ) instead of the hood seal a gap ( 20 ) and a preferably made of sound-absorbing material existing counter surface ( 26 ) to which, in general, which absorption mat ( 23 ) of the hood ( 8 ) is provided, whereby a channel ( 27 ) leading to the gap ( 20 ) is formed.