DE2427134A1

DE2427134A1 - HOOD RELEASE FOR MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2427134A1
Application number: DE19742427134
Authority: DE
Inventors: Harold C Gebhard; Alfred M Keller
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1973-06-21
Filing date: 1974-06-05
Publication date: 1975-01-23
Also published as: GB1434505A; CA999617A; JPS5224291B2; JPS5035814A; US3831406A

Description

Patentanmeldung Haubenentriegelung für KraftfahrzeugePatent application Hood release for motor vehicles

Die Erfindung bezieht sich auf eine Haubenentriegelung für Kraftfahrzeuge, mit einem in einem im Fahrgastraum angeordneten Gehäuse bewegbaren Entriegelung shebel, der über einen ersten Bowdenzug mit einem Lösehebel der Haubenverriegelung und Über einen zweiten Bowdenzug mit einer räumlich getrennten, mit dem Zündschloß gekoppelten Sperreinrichtung verbunden ist und wobei Über den zweiten Bowdenzug eine Betätigung des Entriegelshebels in Entriegelungsrichtung bei gesperrter Sperreinrichtung blockiert ist.The invention relates to a hood release for motor vehicles, with a movable release lever in a housing arranged in the passenger compartment, which has a first Bowden cable with a release lever of the Hood lock and is connected via a second Bowden cable to a spatially separate locking device coupled to the ignition lock and an actuation of the unlocking lever in the unlocking direction is blocked via the second Bowden cable when the locking device is locked.

Aus der US-PS 3 572 790 ist eine Haubenentriegelung etwa der eingangs genannten Art bekannt, bei der jedoch die vorgesehene Sperreinrichtung nicht mit dem Zündschloß gekoppelt ist. Diese Sperrvorrichtung muß hierbei über einen eigenen Schlüssel oder über den Zündschlüssel, der hierfür aus dem Zündschloß genommen werden muß, entsperrt werden.From US Pat. No. 3,572,790, a hood unlocking device of the type mentioned at the outset is known, but in which the locking device provided does not is coupled to the ignition lock. This locking device must be over your own key or the ignition key, which must be removed from the ignition lock for this purpose, can be unlocked.

Eine Haubenentriegelung gemäß der eingangs genannten Art wurde bereits durch die ältere Patentanmeldung P 24 19 344. O'jder Anmelderin vom 22. April 1974 vorgeschlagen. VA hood release according to the type mentioned has already been by the earlier patent application P 24 19 344. O'jder applicant from 22. Proposed April 1974. V

US-514 / 28. Mai 1974US-514 / May 28, 1974

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Sitz der Gesellschaft: Köln - Registergericht Köln, HRB 84 - Vorsitzender des Aufsichterates: Max Ueber - Vorstand: Hans Schaberger, VorsitzenderCompany headquarters: Cologne - Cologne Register Court, HRB 84 - Chairman of the Supervisory Board: Max Ueber - Board of Directors: Hans Schaberger, Chairman Franz J. Bohr · Waldemar Ebers - Charles W. Flynn · Gordon A. Guthrie - Wilhelm Inden - Alfred LangerFranz J. Bohr · Waldemar Ebers - Charles W. Flynn · Gordon A. Guthrie - Wilhelm Inden - Alfred Langer Stellvertretend: Klaus-Dieter Banzhaf ■ Horst Bergemann ■ Paul A. Guckel · Hans-Joachim LehmannDeputy: Klaus-Dieter Banzhaf, Horst Bergemann, Paul A. Guckel, Hans-Joachim Lehmann

Bei dieser Haubenentriegelung wurde die Sperreinrichtung mit dem Zündschloß gekoppelt und die Sperrung über einen zweiten Bowdenzug auf die Haubenentriegelung übertragen.With this hood unlocking, the locking device was coupled to the ignition lock and the locking via a second Bowden cable Transfer hood release.

Die damit erzielte vereinfachte Handhabung, bei der bei einer Betätigung des Zündschlosses gleichzeitig ein Ent sperr en der Haubenverriegelung möglich war, wies den Nachteil auf, daß die Sperrung der Haubenverriegelung auf verhältnismäßig einfache Weise durch Durchtrennen des zweiten Bowdenzuges unwirksam gemacht werden konnte.The thereby achieved simplified handling, in the case of an actuation of the ignition lock at the same time an Ent lock en the hood lock was possible, had the disadvantage that the lock of the hood lock could be made ineffective in a relatively simple way by cutting through the second Bowden cable.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Haubenentriegelung der eingangs genannten Art derart zu verbessern, daß auch bei einem Durchtrennen des die Sperreinrichtung am Zündschloß mit der Haubenentriegelung verbindenden zweiten Bowdenzuges die Sperrung der Haubenentriegelung aufrecht erhalten bleibt.The object of the present invention is therefore to provide a hood release to improve the type mentioned in such a way that even if the locking device on the ignition lock with the hood release is severed connecting the second Bowden cable the locking of the hood release is maintained.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem der Entriegelungshebel mit einer Rasteinrichtung versehen ist, über die er bei einem Durchtrennen des zweiten Bowdenzuges eine Betätigung in Entriegelungsrichtung blockierend am Gehäuse festlegbar ist.According to the invention, this object is achieved in that the unlocking lever is provided with a latching device via which it is actuated in the unlocking direction when the second Bowden cable is severed can be locked on the housing.

Der Entriegelungshebel ist hierbei mit einem Kupplungsteil versehen, an den das erste Bowdenkabel unmittelbar und das zweite Bowdenkabel über ein im Kupplungsteil verschiebbares Riegelteil angreift, das mit einer am Kupplungsteil schwenkbaren Rastklinke über Hakenteile in Eingriff steht und wobei das verschiebbare Riegelteil über eine Feder derart belastet ist, daß es bei einem Durchtrennen des zweiten Bowdenkabels in eine Sperrstellung verschiebbar ist und wobei das Riegelteil und die Rastklinke über Nockenflächen derart in Eingriff kommen, daß die Rastklinke anhebbar und in blockierenden Eingriff mit dem Gehäuse bringbar ist.The release lever is provided with a coupling part to which the first Bowden cable engages directly and the second Bowden cable via a locking part which can be displaced in the coupling part and which engages with a latching pawl via hook parts which can be pivoted on the coupling part and the displaceable locking part is loaded by a spring in such a way that it is is displaceable into a locking position when the second Bowden cable is severed, and wherein the locking part and the latching pawl via cam surfaces come into engagement such that the latch can be raised and brought into blocking engagement with the housing.

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Die Führung des Riegelteiles im Kupplungsteil ist hierbei mit einem Anschlag versehen, mit dem das Riegelteil unter Einwirkung der Rastklinke durch Verkanten in Eingriff kommt und gegen ein Zurückziehen aus seiner Sperrstellung festlegbar ist.The guide of the locking part in the coupling part is here with a stop provided, with which the locking part comes under the action of the locking pawl by tilting into engagement and against withdrawal from its locking position is determinable.

Die vorliegende Erfindung weist den Vorteil auf, daß bei einem Durchtrennen des zweiten Bowderizuges die Haubenentriegelung derart gesperrt wird, daß auch durch Ausüben eines Zuges am durchtrennten Bowdenkabel, z. B. mittels einer Zange, ein Zurückziehen des Riegelteiles aus seiner Sperr stellung nicht möglich ist.The present invention has the advantage that when severed of the second Bowderi cable, the hood release is blocked in such a way that also by exercising a pull on the severed Bowden cable, e.g. B. by means of pliers, a withdrawal of the locking part from its locking position not is possible.

Die Erfindung wird anhand eines in den beiliegenden Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispieles näher erläutert.The invention is illustrated by means of one in the accompanying drawings Embodiment explained in more detail.

Fig. 1 zeigt in Strich-Punkt-Linien angedeutet Teile eines Fahrgastraumes und eines Motorraumes eines Kraftfahrzeuges, an denen die Teile der erfindungsgemäßen Haubenentriegelung angeordnet sind.Fig. 1 shows parts of a passenger compartment indicated in dash-dot lines and an engine compartment of a motor vehicle, on which the parts of the hood release according to the invention are arranged.

Fig. 2 zeigt eine perspektivische Ansicht des im Fahrgastraum angeordneten Gehäuses für den bewegbaren Entriegelungshebel.Fig. 2 shows a perspective view of the arranged in the passenger compartment Housing for the movable release lever.

Fig. 3 zeigt eine Explosionsdarstellung der Teile der Entriegelungseinrichtung sowie der Sperreinrichtung.Fig. 3 shows an exploded view of the parts of the unlocking device and the locking device.

Fig. 4, 5 und 6 zeigen vertikale Schnitte durch die erfindungsgemäße Entriegelungseinrichtung in verschiedenen Betriebsstellungen.4, 5 and 6 show vertical sections through the unlocking device according to the invention in different operating positions.

Fig. 7 zeigt einen vergrößerten Teilschnitt aus Fig. 6.FIG. 7 shows an enlarged partial section from FIG. 6.

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In Fig. 1 sind die Teile eines Kraftfahrzeuges, an dem die verschiedenen Teile der erfindungsgemäßen Hetfjenentriegelung angeordnet sind, in Strich-Punkt-Linien angedeutet. Ein Seitenwandblech 11 und ein Instrumentenbrettblech 12 deuten die vordere Begrenzung eines Fahrgaetraum.es an. Ein Radhausstehblech 13 und ein Frontendblech 14 deuten die vordere Begrenzung eines Motorraumes an. Weiterhin ist eine Lenksäule 15 gezeigt, die mit einem Zündschloß 16 und mit einem Gang schalthebel 17 versehen ist. Die Lenksäule 15 ist am In strum ent enbrettblech 12 mittels Konsolen 18 und 19 befestigt.In Fig. 1, the parts of a motor vehicle on which the various Parts of the Hetfjenentriegelung according to the invention are arranged, indicated in dash-dot lines. A side wall panel 11 and an instrument panel panel 12 indicate the front delimitation of a Fahrgaetraum.es. A wheel house standing plate 13 and a front end plate 14 indicate the front boundary an engine compartment. Furthermore, a steering column 15 is shown with an ignition lock 16 and a gear shift lever 17 is provided. The steering column 15 is on the In strum duck board plate 12 by means of brackets 18 and 19 attached.

Eine herkömmliche Haubenverriegelung 21 ist am vorderen Ende des Motorraumes angeordnet. Die Haubenverriegelung wirkt normalerweise mit einem Riegelbolzen an der Motorhaube (nicht gezeigt) zusammen. Die Haubenverriegelung 21 weist einen Lösehebel 22 auf, an dem ein Ende 23 eines ersten Bowdenkabel 24 eines herkömmlichen Bowdenzuges 25 angreift. Der Bowdenzug 25 wird seitlich über das Radhaus st ehblech 13 nach hinten und unterhalb des Armaturenbrettbleches 12 durch die Spritzwand in den Fahrgastraum geführt. Der Bowdenzug 25 endet hier in einer am Armaturenbrett 12 befestigten, mit 26 bezeichneten Entriegelungseinrichtung.A conventional hood lock 21 is located at the front end of the engine compartment. The hood lock usually works with one Locking bolts on the bonnet (not shown) together. The hood lock 21 has a release lever 22 on which one end 23 of a first Bowden cable 24 of a conventional Bowden cable 25 attacks. The Bowden cable 25 is st ehblech 13 laterally over the wheel house to the rear and below of the dashboard panel 12 passed through the bulkhead into the passenger compartment. The Bowden cable 25 ends here in an unlocking device, denoted by 26, which is fastened to the dashboard 12.

Parallel zur Lenksäule 15 erstreckt sich vom Zündschloß 16 eine Übertragungsstange 27 zu einer Schalter einheit 28, die auf einer Platte 29 an der oberen Konsole 19 montiert ist. Eine Bewegung der Übertragungsstange 27 bewirkt entsprechende Schaltungen in der Schalteinrichtung 28, die verschiedene Betriebszustände des Fahrzeuges bestimmen; z. B. ob zusätzliche Verbraucher wie das Radio, betriebsbereit sind, ob die Zündung ausgeschaltet ist, ob der Motor gestartet wird oder sich im Betrieb befindet.Parallel to the steering column 15 extends from the ignition lock 16, a transmission rod 27 to a switch unit 28, which is on a plate 29 at the top Console 19 is mounted. A movement of the transmission rod 27 causes corresponding circuits in the switching device 28 which determine various operating states of the vehicle; z. B. whether additional consumers like the radio, whether the ignition is switched off, whether the engine is started or is in operation.

Die Entriegelungseinrichtung 26 besteht aus einem Handgriff 31, der an einem Ende eines Entriegelungshebels 32 befestigt ist.The unlocking device 26 consists of a handle 31, which is on a End of a release lever 32 is attached.

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Am anderen Ende des Entriegelungshebels 32 ist ein Kupplungsteil 33 befestigt, das einen im wesentlichen rechteckigen Querschnitt aufweist. Das Kupplungsteil 33 ist verschiebbar in einem aus zwei symmetrischen Hälften 34 und 35 gebildeten Gehäuse gelagert.■ Die obere Hälfte 35 ist mit einer Konsole 36 zur Befestigung des Gehäuses am Armaturenbrettblech 12 versehen.At the other end of the release lever 32, a coupling part 33 is attached, which has a substantially rectangular cross-section. That Coupling part 33 is slidably mounted in a housing formed from two symmetrical halves 34 and 35. The upper half 35 is provided with a bracket 36 for fastening the housing to the dashboard panel 12.

Ein erstes Bowdenkabel 24 und ein zweites Bowdenkabel 43 sind mit dem Kupplungsteil 33 verbunden und können über die Entriegelungseinrichtung 26 in Entriegelungsrichtung bewegt werden.A first Bowden cable 24 and a second Bowden cable 43 are connected to the coupling part 33 and can be accessed via the unlocking device 26 in Unlocking direction are moved.

Das erste Bowdenkabel 24 verläuft hierbei innerhalb eines Bowdenzuges 25 und ist mit seinem einen Ende 23 mit dem Lösehebel 22 der Haubenverriegelung 21 verbunden. Das erste Bowdenkabel 24 wird daher als Betätigungskabel bezeichnet. Das.andere Ende 37 des ersten Bowdenkabels 24 ist mit einem zylindrischen Kopf 38 versehen, der in einer zylindrischen Bohrung 39 im einen Ende-41 des KupplungsStückes 33 aufgenommen wird.The first Bowden cable 24 runs within a Bowden cable 25 and is connected at one end 23 to the release lever 22 of the hood lock 21. The first Bowden cable 24 is therefore referred to as an operating cable. Das.andere end 37 of the first Bowden cable 24 is with a cylindrical head 38 is provided which is in a cylindrical bore 39 is received in one end 41 of the coupling piece 33.

Das zweite Bowdenkabel 43 verläuft in einem Bowdenzug 42 und ist mit seinem einen Ende 52 in einer mit dem Zündschloß gekoppelten Sperreinrichtung 48 angeordnet. Das zweite Bowdenkabel 43 wird daher als Sperrkabel bezeichnet. Das andereEnde 44 des zweiten Bowdenkabels 43 ist mit einem rechteckigen Riegelteil 45 verbunden. Das rechteckige Riegelteil 45 ist im Kupplungsteil 33 innerhalb einer rechteckigen Kammer 46 verschiebbar angeordnet.The second Bowden cable 43 runs in a Bowden cable 42 and is with his one end 52 in a locking device 48 coupled to the ignition lock arranged. The second Bowden cable 43 is therefore referred to as a locking cable. The other end 44 of the second Bowden cable 43 is connected to a rectangular latch part 45. The rectangular locking part 45 is slidably arranged in the coupling part 33 within a rectangular chamber 46.

Eine Druckfeder 47 umfaßt das Ende 44 des zweiten Bowdenkabels 43 und. sucht das Riegelteil 45 in der Zeichnung gesehen nach links zu drücken.A compression spring 47 includes the end 44 of the second Bowden cable 43 and. seeks to press the locking part 45 to the left as seen in the drawing.

Das zweite Bowdenkabel 43 und das mit ihm verbundene Riegelteil 45 bilden einen Teil einer Rasteinrichtung, über die der Handgriff 31, der Entriegelungshebel 32, das Kupplungsteil 33 und das erste Bowdenkabel 24 entgegenThe second Bowden cable 43 and the locking part 45 connected to it form a part of a latching device via which the handle 31, the release lever 32, the coupling part 33 and the first Bowden cable 24 counteract

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einer Betätigung in Entriegelungsrichtung des Lösehebels 22 der Haubenverriegelung 21 festlegbar sind.an actuation in the unlocking direction of the release lever 22 of the hood lock 21 can be set.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sperrt das zweite Bowdenkabel 43 eine Betätigung des Entriegelungshebels in Richtung Entriegelung sobald das Zündschloß gesperrt ist. Das wird mit Hilfe der übertragungastange 27 vom Zündschloß 16 zur Schalter einheit 28 erzielt. Die Hülse des zweiten Bowdenzuges 42 ist mit dem einen Ende 49 der Sperreinrichtung 48 verbunden. Die Sperreinrichtung 48 ist als zylindrische Kammer ausgebildet, in der ein am Ende 52 des zweiten Bowdenkabels 43 befestigter zylindrischer Bund 51 verschiebbar ist. Das andere Ende der Sperreinrichtung 48 ist mit einer Verlängerung 53 versehen, in der eine Druckfeder 54 angeordnet ist. Die Druckfeder 54 ist zwischen Beilag scheiben 55 am äußersten Ende des zweiten Bowdenkabels 43 angeordnet. Unter normalen Bedingungen ist die Druckfeder 54 stark genug, um die Kraft der am anderen Ende 44 des zweiten Bowdenkabels 43 angeordneten Druckfeder 47 zu überwinden.In the present exemplary embodiment, the second Bowden cable 43 blocks an actuation of the release lever in the direction of unlocking as soon as the ignition lock is locked. This is done with the help of the transmission rod 27 from the ignition lock 16 to the switch unit 28 achieved. The sleeve of the second Bowden cable 42 is connected to one end 49 of the locking device 48. The locking device 48 is designed as a cylindrical chamber in which a cylindrical chamber attached to the end 52 of the second Bowden cable 43 Federal government 51 is slidable. The other end of the locking device 48 is provided with an extension 53 in which a compression spring 54 is arranged. The compression spring 54 is between washers 55 at the extreme end of the second Bowden cable 43 arranged. Under normal conditions, the compression spring 54 is strong enough to withstand the force of the other end 44 of the second Bowden cable 43 arranged compression spring 47 to overcome.

Die Sperreinrichtung 48 ist auf der Platte 29 montiert und führt den zylindrischen Bund 51 am Ende 52 des zweiten Bowdenkabels in senkrechter Richtung zur Bewegung der Übertragungsstange 27. Die Übertragungsstange 27 erstreckt sich durch einen Schlitz 56 in der Sperreinrichtung 48 in den Bewegungsweg des zylindrischen Bundes 51.The locking device 48 is mounted on the plate 29 and guides the cylindrical Collar 51 at the end 52 of the second Bowden cable in a direction perpendicular to the movement of the transmission rod 27. The transmission rod 27 extends through a slot 56 in the locking device 48 into the path of movement of the cylindrical collar 51.

Das verschiebbare Reigelteil 45 wirkt mit einer schwenkbar am Kupplungsteil 33 angeordneten Rastklinke 58 zusammen. Die Rastklinke 58 ist mit Schwenkzapfen 59 versehen, die in Ausnehmungen 61 in den Seitenwänden des Kupplungsteiles 33 aufgenommen werden. Die Rastklinke 58 weist einen nach unten ragenden Hakenteil 62 auf, der mit einer entsprechenden gekrümmten Endwand einer Ausnehmung 64 im verschiebbaren Riegelteil 45 zusammenwirkt (siehe Fig. 7).The displaceable locking part 45 acts with a pivotable on the coupling part 33 arranged latch 58 together. The latch 58 is provided with pivot pins 59, which are in recesses 61 in the side walls of the coupling part 33 are added. The latching pawl 58 has a downwardly projecting hook part 62, which is curved with a corresponding End wall of a recess 64 cooperates in the displaceable locking part 45 (see Fig. 7).

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Die Ausnehmung 64 im verschiebbaren Riegelteil 45 weist an ihrem zum zweiten Bowdenkabel 43 liegenden Ende eine Schrägfläche 65 auf, gegen die normalerweise eine Nockenfläche 66 an der Unterseite der Rastklinke 58 anliegt. Die Rastklinke 58 ist weiterhin mit einem nach oben ragenden Rastteil 67 versehen, das mit Rasten 69 in der oberen Gehäusehälfte 35 zusammenwirkt.The recess 64 in the displaceable locking part 45 has at its to second Bowden cable 43 lying end on an inclined surface 65 against which normally a cam surface 66 rests on the underside of the latch 58. The latching pawl 58 is also provided with an upwardly projecting latching part 67 which cooperates with latches 69 in the upper housing half 35.

Wie am besten aus Fig. 7 zu ersehen ist, ist der hintere Teil 71 der Führung 46 des Riegelteiles 45 im Kupplungsteil 33 mit einem Anschlag 72 versehen, gegen den die Vorderkante des Riegelteiles 45 unter bestimmten Bedingungen · anliegt.As best seen in Figure 7, the rear portion 71 is the guide 46 of the locking part 45 in the coupling part 33 is provided with a stop 72, against which the front edge of the locking part 45 under certain conditions is present.

Das Riegelteil 45, die Rastklinke 58 und die zusammenwirkenden Schräg- und Nockenflächen 65 bzw 66 und Rastteile bzw Rasten 67 und 68 sowie der Anschlag 72 bilden die wesentlichen Teile einer erfindungsgemäßen Rasteinrichtung.The locking part 45, the latch 58 and the cooperating oblique and Cam surfaces 65 or 66 and locking parts or notches 67 and 68 and the stop 72 form the essential parts of a locking device according to the invention.

Funktionsweisefunctionality

Im gesperrten und verriegelten Zustand der Haienverriegelung befinden sich die Teile der erfindungsgemäßen Entriegelungseinrichtung 26 in ihrer in Fig. 4 gezeigten Lage. Das heißt, die Rastklinke 58 steht über ihr Hakenteil 62 in Eingriff mit dem Riegelteil 45, das Betätigungskabel 24 übt keine Kraft in Richtung Entriegelung auf den Lösehebel 22 der Haubenverriegelung 21 aus, das Sperrkabel 43 steht unter der Federspannung der Druckfeder 54 und der zylindrische Bund 51 liegt benachbart dem Schlitz 56 in der Sperreinrichtung 48. Befindet sich das Zündschloß in Sperr stellung, so ragt der Vorsprung 57 an der Übertragungsstange 27 in den Bewegungsweg des Bundes 51 am Sperrkabel 43.In the locked and locked state of the shark lock are the parts of the unlocking device 26 according to the invention in their in Fig. 4 shown position. That is to say, the latching pawl 58 is in engagement with the locking part 45 via its hook part 62, and the actuating cable 24 does not exert any force in the direction of unlocking on the release lever 22 of the hood lock 21, the locking cable 43 is under the spring tension of the compression spring 54 and the cylindrical collar 51 is adjacent to the slot 56 in the locking device 48. If the ignition lock is in the locking position, the projection protrudes 57 on the transmission rod 27 in the movement path of the collar 51 on the locking cable 43.

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Wird nun gewünscht, die Haubenverriegelung 21 zu entriegeln, so muß zunächst der Zündschlüssel im Zündschloß 16 aus seiner Sperrstellung gebracht werden. Dadurch bewegt sich der Vorsprung 57 an der Übertragungsstange aus dem Bewegungsweg des Bundes 51 am Sperrkabel 43. Wird nun der Handgriff 31 erfaßt und in Entriegelungsrichtung gezogen, so wird mit ihm der Entriegelungshebel 32 und das Kupplungsteil 33 aus der in Fig. 4 gezeigten Lage nach links bewegt. Das Kupplungsteil 33 nimmt-hierbei über die Rastklinke 58 das Riegelteil 45 mit und zieht somit das Sperrkabel 43 ebenfalls nach links. Diese Bewegung des Sperrkabels 43 nach links ist möglich, da der Vorsprung 57 an der Ubertragungsstange 27 nicht mehr im Bewegungsweg des Bundes 51 am Sperrkabel 43 liegt. Die Bewegung des Kupplungsteiles 33 nach links bewirkt weiterhin eine eben solche Bewegung des Betätigungskabels 24 und dadurch ein Entriegeln der Haubenverriegelung 22 über den Lösehebel 21. Wird der Handgriff 31 losgelassen, so werden alle Teile der erfindungsgemäßen Entriegelungseinrichtung aus ihrer in Fig. 5 gezeigten Lage wieder in ihre in Fig. 4 gezeigte Lage zurückgeführt.If you now want to unlock the hood lock 21, you must first the ignition key in the ignition lock 16 can be brought out of its locked position. This causes the projection 57 to move on the transmission rod from the movement path of the federal government 51 on the locking cable 43. If the handle 31 is now grasped and pulled in the unlocking direction, the Release lever 32 and the coupling part 33 from that shown in FIG Moved position to the left. The coupling part 33 takes over the latching pawl 58 with the locking part 45 and thus also pulls the locking cable 43 to the left. This movement of the locking cable 43 to the left is possible because the projection 57 on the transmission rod 27 is no longer in the movement path of the collar 51 on the locking cable 43. The movement of the coupling part 33 to the left also causes such a movement of the actuating cable 24 and thereby unlocking the hood lock 22 via the Release lever 21. If the handle 31 is released, all parts of the unlocking device according to the invention are removed from their shown in FIG Position returned to its position shown in FIG.

Betrachten wir nochmals die Fig. 4, in der eine Bewegung des Sperrkabels 43 über den Vorsprung 57 an der Übertragungsstange 27 blockiert ist. Es leuchtet ein, daß durch ein Durchtrennen des Sperrkabels 43 zwischen der Entriegelungseinrichtung 26 und der Sperreinrichtung 48 eine solche Blockierung aufgehoben werden könnte.Let us look again at Fig. 4, in which a movement of the locking cable 43 is blocked by the projection 57 on the transmission rod 27. It is clear that by cutting the locking cable 43 between the Unlocking device 26 and the locking device 48 such Blocking could be unblocked.

Gemäß der Erfindung sind jedoch Einrichtungen vorgesehen, die bei einem Durchtrennen des Sperrkabels 43 sofort eine Sperrung der Haubenentriegelung bewirken.According to the invention, however, devices are provided that at a Cutting through the locking cable 43 immediately locks the hood release.

Wird das Sperrkabel 43 durchtrennt, so wird die Druckfeder 54 am einen Ende 44 des zweiten Bowdenkabels 43 wirksam und verschiebt das Riegelteil 45 aus seiner in Fig. 4 gezeigten Lage nach links in die in Fig. 6 gezeigte Lage.If the locking cable 43 is cut, the compression spring 54 is at one End 44 of the second Bowden cable 43 is effective and moves the locking part 45 from its position shown in FIG. 4 to the left into that in FIG. 6 location shown.

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Sobald sich dasRiegelteil 45 nach links verschiebt, kommt die Schrägfläche 45 seiner Ausnehmung 64 mit der Nockenfläche 66 an der Unterseite der Rastklinke 58 in Eingriff und hebt die Rastklinke 58 so weit an, daß sie mit ihrem nach oben ragenden Rastteil 67 blockierend in eine der Rasten 68 oder 69 in der oberen Gehäusehälfte 35 eingreift, wie es in Fig. 6 gezeigt ist. Dadurch wird eine Betätigung des Betätigungskabels 24 in Richtung Entriegelung vermieden.As soon as the locking part 45 moves to the left, the inclined surface 45 comes up its recess 64 with the cam surface 66 on the underside of the latch 58 in engagement and lifts the latch 58 so far that they with their upwardly projecting locking part 67 engages in a blocking manner in one of the notches 68 or 69 in the upper housing half 35, as shown in FIG. 6. Through this an actuation of the actuating cable 24 in the direction of unlocking is avoided.

Sobald das Riegelteil 45 durch die Druckfeder 47 völlig nach links gedrückt wird, verkantet er durch die Einwirkung der Rastklinke 58 und kommt in Eingriff mit einem Anschlag 72 in der Führung 46.As soon as the locking part 45 is pushed completely to the left by the compression spring 47 is, he canted by the action of the latch 58 and comes in Engagement with a stop 72 in the guide 46.

Auf diese Weise wird jeder Versuch, das durchtrennte Ende des Sperrkabels 43 mit einer Zange zu erfassen, um es nach rechts zu ziehen, um das Riegelteil 45 nach rechts zu verlagern,, damit ein Ausrasten der Rastklinke aus dem Gehäuse möglich ist, zum Scheitern verurteilt.This way, any attempt will be made to get the cut end of the locking cable 43 to grasp with pliers to pull it to the right to shift the locking part 45 to the right, so that the latch disengages from the Housing is possible, doomed.

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Claims

1. Haubenentriegelung für Kraftfahrzeuge, mit einem in einem im Ia hrgastraum angeordneten Gehäuse bewegbaren Entriegelungshebel, der über einen ersten Bowdenzug mit einem Lösehebel der Haubenverriegelung und über einen zweiten Bowdenzug mit einer räumlich getrennten, mit dem Zündschloß gekoppelten Sperreinrichtung verbunden ist und wobei über den zweiten Bowdenzug eine Betätigung des Entriegelung shebelβ in Entriegelungsrichtung bei gesperrter Sperreinrichtung blockiert ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Entriegelung shebel (32) mit einer Rasteinrichtung (45, 58) versehen ist, über die er bei einem Durchtrennen des zweiten Bowdenzuges (43) eine Betätigung in Entriegelungsrichtung blockierend am Gehäuse (35) festlegbar ist.1. Hood release for motor vehicles, with a movable release lever in a housing arranged in the Ia hrgastraum, the Connected via a first Bowden cable to a release lever of the hood lock and via a second Bowden cable to a spatially separated locking device coupled to the ignition lock is and wherein an actuation of the unlocking shebelβ is blocked in the unlocking direction when the locking device is locked via the second Bowden cable, characterized in that the unlocking lever (32) is provided with a latching device (45, 58), Via which, when the second Bowden cable (43) is severed, an actuation in the unlocking direction is blocked on the housing (35) is determinable.

2. Haubenentriegelung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Entriegelungshebel (32) mit einem Kupplungsteil (33) versehen ist, an dem das erste Bowdenkabel (34) unmittelbar und das zweite Bowdenkabel (43) über ein im Kupplungsteil (33) verschiebbares Riegelteil (45) angreift, das mit einer am Kupplungsteil (33) schwenkbaren Rastklinke (58) über Hakenteile (62) in Eingriff steht und wobei das verschiebbare Riegelteil (45) über eine Feder (47) derart belastet ist, daß es bei einem Durchtrennen des zweiten Bowdenkabels (43) in eine Sperrstellung verschiebbar ist und das Riegelteil (45) und die Rastklinke (58) über Schräg- und Nockenflächen (65 bzw 66) derart in Eingriff kommen, daß die Rastklinke (58) anhebbar und über Rastteile (67) in blockierendem Eingriff mit Rasten (68 oder 69) am Gehäuse (35) bringbar ist.2. hood release according to claim 1, characterized in that that the release lever (32) is provided with a coupling part (33) on which the first Bowden cable (34) and the second Bowden cable (43) engages via a locking part (45) which is displaceable in the coupling part (33) and which is connected to a coupling part (33) pivotable latching pawl (58) is in engagement via hook parts (62) and the displaceable locking part (45) via a spring (47) in such a way is loaded that it can be displaced into a blocking position when the second Bowden cable (43) is cut, and the locking part (45) and the latching pawl (58) come into engagement via inclined and cam surfaces (65 or 66) in such a way that the latching pawl (58) can be raised and via latching parts (67) can be brought into blocking engagement with notches (68 or 69) on the housing (35).

3. Haubenentriegelung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung (46) des Riegelteiles (45) im Kupplungeteil3. hood release according to claims 1 and 2, characterized in that the guide (46) of the locking part (45) in the coupling part

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(33) mit einem Anschlag (42) versehen ist, an dem das Riegelteil (45) unter Einwirkung der Rastklinke (58) durch Verkanten in Eingriff kommt und gegen ein Zurückziehen aus seiner Sperrstellung festlegbar ist.(33) is provided with a stop (42) on which the locking part (45) comes into engagement under the action of the latching pawl (58) by tilting and against being withdrawn from its locking position is determinable.

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