DE2419344A1 - HOOD RELEASE FOR MOTOR VEHICLES - Google Patents
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Haubenentriegelung für Kraftfahrzeuge mit einem in einem im Fahrgastraum angeordneten Gehäuse bewegbaren Entriegelungshebel, der über einen Bowdenzug mit der Verriegelung der Haube verbunden ist und wobei eine Sperreinrichtung vorgesehen ist, die eine Betätigung des Entriegelungshebels nur bei entsperrter Sperreinrichtung ermöglicht.The invention relates to a hood release for motor vehicles an unlocking lever which can be moved in a housing located in the passenger compartment and which is connected to the hood lock via a Bowden cable and wherein a locking device is provided which actuates the unlocking lever only possible when the locking device is unlocked.
Eine Haubenentriegelung der eingangs genannten Art ist z.B. aus der US-PS 3,572,790 bekannt. Hierbei ist die Sperreinrichtung im Gehäuse des Entriegelungshebels angeordnet und muß über einen eigenen Schlüssel oder den Zündschlüssel betätigt werden. Wird die Sperreinrichtung über den Zündschlüssel betätigt, so muß dieser zunächst aus dem Zündschloß entfernt werden und in das meist unterhalb des Armaturenbrettes angeordnete nicht allzu leicht zugängliche Gehäuse des Entriegelungshebels eingeführt werden.A hood release of the type mentioned is e.g. from the US-PS 3,572,790 known. Here, the locking device is arranged in the housing of the release lever and must have its own key or the ignition key be operated. If the locking device is actuated via the ignition key, it must first be removed from the ignition lock and usually placed below it the dashboard arranged not too easily accessible housing of the release lever are introduced.
Die Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine durch eine Sperreinrichtung gesicherte Haubenentriegelung für Kraftfahrzeuge zu schaffen, die wesentlich einfacher in der Handhabung ist.The object of the invention is therefore to provide a secured by a locking device To create hood release for motor vehicles that is much easier to use.
US-506 / 9. April 1974US-506 / April 9, 1974
409847/0325409847/0325
Sitz der Gesellschaft: Köln ■ Registergericht Köln, HRB 84 · Vorsitzender des Aufsichtsrates: Max Ueber · Vorstand: Hans Schaberger, VorsitzenderCompany headquarters: Cologne ■ Register court Cologne, HRB 84 · Chairman of the supervisory board: Max Ueber · Management board: Hans Schaberger, chairman
Franz J. Bohr ■ Waldemar Ebers · Charles W. Flynn ■ Gordon A. Guthrie · Wilhelm Inden · Alfred LangerFranz J. Bohr, Waldemar Ebers, Charles W. Flynn, Gordon A. Guthrie, Wilhelm Inden, Alfred Langer
Stellvertretend: Klaus-Dieter Banzhaf · Horst Bergemann · Paul A. Guckel ■ Hans-Joachim LehmannDeputy: Klaus-Dieter Banzhaf · Horst Bergemann · Paul A. Guckel ■ Hans-Joachim Lehmann
CtCt
Gemäß di:r Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem zwischen dem Entriegeln gshebel und einer von diesem räumlich getrennten Sperreinrichtung ein Bowdenzug angeordnet ist, dessen eines Ende mit dem Entriegelungshebel und dessen anderes Ende mit der Sperreinrichtung kraftübertragend verbunden ist.According to the invention, this object is achieved by between the unlocking gshebel and one of this spatially separated locking device a Bowden cable is arranged, one end of which with the unlocking lever and the other End is connected to the locking device in a force-transmitting manner.
Die Verbindung zwischen dem Bowdenzug und dem Entriegelungshebel besteht hierbei aus einem im Gehäuse drehbar gelagerten, über einen Stift mit dem Bowden zugseil verbundenen Zahnsegment und einer mit diesem in Eingriff stehenden am Entriegelungshebel ausgebildeten Zahnstange.There is a connection between the Bowden cable and the release lever here from a rotatably mounted in the housing, via a pin with the Bowden pull rope connected toothed segment and a rack formed with this in engagement on the unlocking lever.
Die Verbindung zwischen dem Bowdenzug und der Sperreinrichtung besteht hierbei aus einem in einer an der Lenksäule befestigten Führungshülse verschiebbaren, mit dem Bowdenzugseil fest verbundenen Anschlag und einem mit diesen in Eingriff kommenden von einem Teil der über das Zündschloß betätigbaren Übertragungsstange gebildeten Sperriegel.The connection between the Bowden cable and the locking device exists here from a sliding sleeve in a guide sleeve attached to the steering column, with the Bowden cable firmly connected stop and with these in engagement coming from part of the transmission rod that can be actuated via the ignition lock formed locking bolt.
Die erfindungsgemäße Haubenentriegelung weist den Vorteil auf, daß sie immer wenn das Zündschloß gesperrt ist ebenfalls gesperrt ist, während sie in Betriebsstellungen des Zündschlosses freigegeben ist. The hood release according to the invention has the advantage that it always when the ignition lock is locked is also locked while it is released in operating positions of the ignition lock.
Es sind somit außer der üblichen Betätigung des Zündschlosses bei Inbetriebnahme oder Stillsetzen des Fahrzeuges keine weiteren Handgriffe erforderlich, um die Haubenentriegelung bei betriebsbereitem Fahrzeug in entsperrte bzw bei stillgesetztem Fahrzeug in gesperrte Stellung zu bringen.There are thus in addition to the usual actuation of the ignition lock when starting up or shutting down the vehicle, no further manipulations are required to unlock the hood release when the vehicle is ready for operation or when it is shut down Bring the vehicle into the locked position.
Die Erfindung wird anhand eines in den beiliegenden Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispieles näher erläutert.The invention is based on an embodiment shown in the accompanying drawings explained in more detail.
Fig. 1 zeigt eine schematische Schrägrißdarstellung von Teilen eines Fahrgastraumes und eines Motorraumes eines Kraftfahrzeuges, an denen die verschiedenen Teile der erfindungsgemäßen Haubenentriegelung angeordnet sind.Fig. 1 shows a schematic oblique view of parts of a passenger compartment and an engine compartment of a motor vehicle, on which the various parts of the hood release according to the invention are arranged are.
Fig. 2 zeigt eine vergrößerte Schrägrißdarstellung des Entriegelungsgehäuses. US-506 / 9. April 1974 - 3 -Fig. 2 shows an enlarged oblique view of the unlocking housing. US-506 / April 9, 1974 - 3 -
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Fig.3 zeigt einen vertikalen Schnitt durch das Entriegelungsgehäuse.3 shows a vertical section through the release housing.
Fig. 4 zeigt eine Explosionsdarstellung der Entr'iegelungseinrichtung und der Sperreinrichtung .4 shows an exploded view of the unlocking device and the locking device .
In Fig. 1 ist in Strich-Punkt-Linien ein Seitenblech 11 und ein InstrumentenbrettIn Fig. 1 is a side panel 11 and an instrument panel in dash-dot lines
12 als vordere Begrenzung des Fahrgastraumes und ein Radhausblech 13 und eine Frontwand 14 als vordere Begrenzung des Motorraumes angedeutet. Ebenso ist eine Lenksäule 15 gezeigt, die in herkömmlicher Weise mit einem Zündschloß und einem Gangschalthebel 17 versehen ist. Die Lenksäule 15 wird am Armaturenbrett 12 über eine. Klammer 18 befestigt, die mit ihrem entsprechenden Gegenstück 19, das am Armaturenbrett 12 befestigt ist, verbunden wird.12 as the front boundary of the passenger compartment and a wheel house sheet 13 and a Front wall 14 indicated as the front boundary of the engine compartment. Likewise, a steering column 15 is shown, which in a conventional manner with an ignition lock and a Gear shift lever 17 is provided. The steering column 15 is on the dashboard 12 via a. Clamp 18 attached to its corresponding counterpart 19, the is attached to the dashboard 12, is connected.
Eine herkömmliche Verriegelung 21 ist am vorderen Ende des Motorraumes angeordnet. Die Verriegelung 21 weist ein Feinelement (nicht gezeigt) auf, das mit einem Rastbolzen an der Motorhaube (nicht gezeigt) zusammenwirkt. Die Verriegelung 21 weist einen Lösehebel 22 auf, an dem das eine Ende 23 eines Bowdenzugseiles 24 angreift, das innerhalb der Bowden zughülle 25 über das RadhausblechA conventional latch 21 is located at the front end of the engine compartment. The lock 21 has a fine element (not shown) which interacts with a locking bolt on the engine hood (not shown). The lock 21 has a release lever 22 on which one end 23 of a Bowden cable 24 attacks, the pulling sleeve within the Bowden 25 on the wheel house plate
13 die Spritzwand 26 und das Armaturenbrett 12 zu einer Entriegelungseinrichtung 27 geführt ist, die an der Seitenwand 11 des Fahrgastraumes befestigt ist.13 the bulkhead 26 and the dashboard 12 to an unlocking device 27 is performed, which is attached to the side wall 11 of the passenger compartment.
Vom Zündschloß 16 erstreckt sich eine Übertragungsstange 28 zu einer Schaltereinheit 29, die auf einer Platte 31 am Gegenstück 19 der Klammer 18 befestigt ist. Eine Bewegung der Übertragungsstange 28 bewirkt entsprechende Schaltungen in der Schalteinrichtung 29, die verschiedene Betriebs zustände des Fahrzeuges bestimmen; z. B. ob zusätzliche Verbraucher wie das Radio betriebsbereit sind, ob die Zündung ausgeschaltet ist oder ob der Motor gestartet wird oder sich im Betrieb befindet.A transmission rod 28 extends from the ignition lock 16 to a switch unit 29, which is fastened on a plate 31 on the counterpart 19 of the clamp 18. A movement of the transmission rod 28 causes corresponding circuits in FIG the switching device 29, which determine various operating states of the vehicle; z. B. whether additional consumers such as the radio are ready for operation, whether the ignition is switched off or whether the engine is started or is in operation is located.
Die Entriegelungseinrichturig 27 weist einen länglichen, im Querschnitt rechteckigen Entriegelungshebel 32 auf, der im Entriegelungsgehäuse 33 verschiebbar gelagert ist. Das Entriegelungsgehäuse 33 besteht, wie am besten aus Fig. 4 zu ersehen ist, aus zwei symmetrischen Hälften 34 und 35. Jede Hälfte 34 und 35 ist mit länglichen, im Querschnitt U-förmigen Nuten 36 versehen, die im montierten Zustand eine rechteckige Führung für den Entriegelungshebel 3-2 bilden. Ein Ende 37 des Entriegelungshebels 32 erstreckt sich über das Ende 38 des Entriegelungsgehäuses 33 und ist hier mit einem Handgriff 39 verbunden. Das andere Ende 41 des Entriegelungshebels 32 ist mit einem Einschnitt 42 versehen, um das mit einem Kopf 43 versehene Ende des Bowdenzugteiles 24 aufzunehmen. JS-506 / 9. April 1974 - 4 -The Entriegelungseinrichturig 27 has an elongated, rectangular in cross section Release lever 32, which is slidable in the release housing 33 is stored. The release housing 33, as best seen in FIG. 4, consists of two symmetrical halves 34 and 35. Each half 34 and 35 is provided with elongated, in cross-section U-shaped grooves 36, which form a rectangular guide for the release lever 3-2 in the assembled state. A End 37 of the release lever 32 extends over the end 38 of the release housing 33 and is connected to a handle 39 here. The other end 41 of the release lever 32 is provided with an incision 42 to the with a head 43 provided end of the Bowden cable part 24 to receive. JS-506 / April 9, 1974 - 4 -
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Wird der Entriegelungshebel 32,in den Fig. 2 und 4 gesehen, nach links gezogen, so wird das Bowdenzugseil 24 den Entriegelungshebel 22 der Verriegelung 21 in Entriegelungsstellung bewegen.If the release lever 32, as seen in FIGS. 2 and 4, is pulled to the left, so the Bowden cable 24 is the release lever 22 of the lock 21 in Move the unlocked position.
Die vorliegende Erfindung weist eine Sperreinrichtung auf, die den Entriegelungshebel 32 gegen eine Bewegung in Richtung Entriegelung sperrt sobald das Zündschloß sich in Sperrstellung befindet. Hierzu wird die verschiebbare Übertragungsstange 28 benutzt. The present invention has a locking device which locks the unlocking lever 32 against movement in the direction of unlocking as soon as the ignition lock is in the locked position. The displaceable transmission rod 28 is used for this purpose.
Eine Führungshülse 44 ist hierbei quer zur Lenksäule 15 an der Platte 31 befestigt. Ein zweiter Bowdenzug 45 führt von der Entriegelungseinrichtung 27 zum einen Ende 46 der Führungshülse 44. In der Bohrung 47 der Führungshülse 44 ist ein Anschlag 48 vorgesehen, der mit dem Ende 49 des Bowdenzugseiles 51 des zweiten Bowdenzuges 45 verbunden ist.A guide sleeve 44 is attached to the plate 31 transversely to the steering column 15. A second Bowden cable 45 leads from the unlocking device 27 to one end 46 of the guide sleeve 44 Stop 48 is provided, which is connected to the end 49 of the Bowden cable 51 of the second Bowden cable 45.
Das andere Ende 52 des Bowdenzugseiles 51 ist mit einer Hülse 53 versehen, die auf einem Bolzen 54 an einem Zahnsegment 55 in der Entriegelungseinrichtung 27 aufgenommen wird. Das Zahnsegment 55 ist hierbei um eine Achse 56 drehbar, die in den Seitenwänden 57 des Entriegelungsgehäuses 33 gelagert ist. Die Zähne 58 des Zahnsegmentes 55 stehen, wie am besten aus Fig. 3 zu ersehen ist, in Eingriff mit einer Zahnstange 59, die an der Unterseite des Entriegelungshebels 32 ausgebildet ist.The other end 52 of the Bowden cable 51 is provided with a sleeve 53, which on a bolt 54 is received on a toothed segment 55 in the unlocking device 27 will. The toothed segment 55 can be rotated about an axis 56 which is mounted in the side walls 57 of the unlocking housing 33. The teeth 58 of the Toothed segment 55 are, as can best be seen from Fig. 3, in engagement with a rack 59 formed on the underside of the unlocking lever 32 is.
Wenn die Führungshülse 44 an der Platte 31 befestigt ist, so führt der Anschlag 48 eine Bewegung quer zur Bewegungsrichtung der Übertragungsstange 28 aus. Die Übertragungsstange 28 ragt mit Sperriegel 62 über einen Schlitz 61 in der Führungshülse 44 in den Bewegungsweg des Anschlages 48 ein. When the guide sleeve 44 is fastened to the plate 31, the stop 48 leads a movement transverse to the direction of movement of the transmission rod 28. the Transmission rod 28 protrudes with locking bolt 62 through a slot 61 in guide sleeve 44 into the path of movement of stop 48.
Sobald sich das Zündschloß 16 des Kraftfahrzeuges in seiner Sperrstellung befindet, liegt einer der Sperriegel 62 im Bewegungsweg des Anschlages 48 am Bowdenzugseil 41, so daß eine Bewegung des Bowdenzugseiles 51 und über die Verzahnung des Zahnsegmentes 55 des Entrieglungshebels 32 nach links gesperrt ist. Auf diese Weise ist auch eine Bewegung des Bowdenzugseiles 24, das zum Lösehebel 22 der Verriegelung 21 führt, nicht möglich. US-506 / 9. April 1974 -5-As soon as the ignition lock 16 of the motor vehicle is in its locked position, is one of the locking bolts 62 in the movement path of the stop 48 on the Bowden cable 41, so that a movement of the Bowden cable 51 and via the toothing of the toothed segment 55 of the unlocking lever 32 is blocked to the left is. In this way there is also a movement of the Bowden cable 24, which acts as a release lever 22 of the lock 21 leads, not possible. US-506 / April 9, 1974 -5-
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Die Haubenentriegelung befindet sich somit in gesperrter Stellung. Sobald das Zündschloß 16 in eine Betriebsstellung bewegt wird, so bewegt sich der Sperriegel 62 an der Übertragungsstange 28 aus dem Bewegungsweg des Anschlages 48 am Bowdenzugseil 51 und gibt das Zahnsegment-55 für eine Bewegung entgegen dem Uhrzeigersinn frei. Wird der Handgriff 39 erfaßt und von seiner in vollen Linien gezeigten Ruhestellung in seine in Strich-Punkt-Linien gezeigte Entriegelungsstellung gezogen, so wird das Bowdenzugseil 24 den Lösehebel 22 an der Verriegelung 21 in Entriegelungsstellung bringen und ein öffnen der Haube ermöglichen. Sobald der Handgriff 39 des Entriegelungshebels 32 losgelassen wird, wird er durch die Feder 63, die in einem Teil 64 der Führungshülse 44 angeordnet ist, wieder in seine Ruhestellung zurückgeführt. Die Feder 63 ist hierbei zwischen einer Scheibe 65 in der Führungshülse 44 und einem zweiten Anschlag 66 am äußersten Ende des Bowdenzugseiles 41 (siehe Fig.4) angeordnet.The hood release is thus in the locked position. As soon as that Ignition lock 16 is moved into an operating position, the locking bolt moves 62 on the transmission rod 28 from the movement path of the stop 48 on the Bowden cable 51 and gives the toothed segment 55 for a movement against the Clockwise free. If the handle 39 is grasped and by his in full lines The rest position shown is pulled into its unlocked position shown in dash-dot lines, the Bowden cable 24 is the release lever 22 on the lock Bring 21 into the unlocked position and allow the hood to be opened. As soon as the handle 39 of the unlocking lever 32 is released, it is activated by the spring 63, which is arranged in a part 64 of the guide sleeve 44, returned to its rest position. The spring 63 is here between a disk 65 in the guide sleeve 44 and a second stop 66 on arranged at the extreme end of the Bowden cable 41 (see Figure 4).
Der Lösehebel 22 der Verriegelung 21 kann gleichfalls über eine Feder belastet sein, die das Bowdenzugseil 24 und damit den Entriegelungshebel 32 in seine normale Ruhestellung zurückzieht.The release lever 22 of the lock 21 can also be loaded via a spring be that the Bowden cable 24 and thus the release lever 32 in its normal Retracts rest position.
US-506 / 9. April 1974US-506 / April 9, 1974
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| GB1430528A (en) | 1976-03-31 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OHN | Withdrawal |