DE3520165A1 - Dichtung mit einstellring als hochgeschwindigkeitsdichtung - Google Patents

Dichtung mit einstellring als hochgeschwindigkeitsdichtung

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DE3520165A1
DE3520165A1 DE19853520165 DE3520165A DE3520165A1 DE 3520165 A1 DE3520165 A1 DE 3520165A1 DE 19853520165 DE19853520165 DE 19853520165 DE 3520165 A DE3520165 A DE 3520165A DE 3520165 A1 DE3520165 A1 DE 3520165A1
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seal
speed reduction
adjusting ring
speed
shaft
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DE19853520165
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DE3520165C2 (de
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Ralf 5802 Wetter Seibert
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SEIBERT, RALF, DIPL.-ING. (FH), 7813 STAUFEN, DE
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/54—Other sealings for rotating shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
    • F16J15/34—Sealings between relatively-moving surfaces with slip-ring pressed against a more or less radial face on one member
    • F16J15/3436—Pressing means
    • F16J15/3456—Pressing means without external means for pressing the ring against the face, e.g. slip-ring with a resilient lip

Description

.a·
Ralf Seibert Am Hensberg 4
5802 Wetter 2
Beschreibung:
Dichtung mit Einstellring als Hochgesch w indigk eitsd i c h t u η g
Diese Dichtung ist eine Weiterentwicklung der Dichtung mit Einstellring - einfach- und doppelwirkend zur Abdichtung von rotierenden Wellen mit großen Fluchtfehlern und Auslenkungen vom 05.07.1984 und 07.I985, Rollennummer: G 84 10 759.6
Diese Erfindung entstand aus der Notwendigkeit, die obengenannten Dichtungen so zu verbessern, daß sie auch für sehr hohe Umfangsgeschwindigkeiten zu verwenden sind.
Nach dem heutigen Stand der Technik, sind axialabdichtende, federunterstützte Dichtelemente für Umfangsgeschwindigkeiten von höchstens 5 Ws zu verwenden.
Standardmäßige Wälzlager erlauben aber Umfangsgeschwindigkeiten von ca. 25 m/s; d.h. bedingt durch die relativ niedrige zulässige' Umfangsgeschwindigkeit der Dichtelemente ist die Dichtung noch weit von ihrer möglichen Leistungsfähigkeit entfernt.
5 Da sich die Umfangsgeschwindigkeit pro Dichtelement wahrscheinlich nicht mehr sehr erhöhen läßt, habe ich eine andere Methode entwickelt und zwar die stufenweise Verteilung der Umfangsgeschwindigkeit auf beliebig viele, untereinander angeordneten Dichtelementen mithilfe von Geschwindigkeitsreduzierscheiben.
0 Diese Aufgabe wurde erfindungsmäßig derart gelöst, daß symmetrisch
zur Wellenachse zwischen Wellenhülse (i) und Einstellring mit kugelförmiger Dicht- und Einstellfläche (7) beliebig viele Geschwindigkeitsreduzierscheiben (2) eingebaut sind und das zwischen Wellenhülse (1) und Geschwindigkeitsreduzierscheibe (2) bzw. zwischen Geschwindigkeitsreduzierscheibe (2) und Geschwindigkeitsreduzierscheibe bzw. zwischen Geschwindigkeitsreduzierscheibe (2) und Einstellring (7) je ein Vierpunktkugellager (5) und (8) sowie ein oder mehrere federunterstützte Dichtelemente (ζ und 9) und/oder 0 - Ringe eingebaut sind.
BAD ORIGINAL
Die Drehzahlrichtung der Wellenhülse (1) und Geschwindigkeitsreduzierscheibe (2) ist gleich.
Die Drehzahl der Geschwindigkeitsreduzierscheibe (2) wird über eine parallel zur Wellenachse auf dem Sinstellring (7) befestigten Getriebes oder Riementriebes erzeugt. Die Wellenhülse (1) treibt dieses Getriebe (3) an.
Wenn z.B. die Umfangsgeschwindigkeit der Wellenhülse (1) 10 m/s beträgt, dann wird die Geschwindigkeitsreduzierscheibe (2) mit 5 m/s und gleicher Drehrichtung über das Getriebe (3) angetrieben. Die relative Umfangsgeschwindigkeit beim Dichtelement (6) beträgt £0 nun 5 m/s. Die relative Umfangsgeschwindigkeit beim Dichtelement (9) zwischen Geschwindigkeitsreduzierscheibe (2) und Einstellring (7) beträgt ebenfalls 5 m/s. Weiter braucht keine Geschwindigkeitsreduzierscheibe eingebaut werden, da die relative Umfangsgeschwindigkeit zulässig ist.
5 Dieses Prinzip kann mit beliebig vielen Geschwindigkeitsreduzierscheiben angewandt werden.
Die Verwendung eines 4- Punkt Kugellagers (5 und θ) hat den Vorteil, daß diese axiale - und radiale Kräfte in beiden Richtungen aufnehmen können und so die Geschwindigkeitsreduzierscheibe (2) zentriert ist.
Diese Dichtung kann ebenfalls einfach- oder doppelwirkend gebaut sein, mit Sperrdruck - und / oder Spüleinrichtung und / oder Temperaturanschluß·
Ein Radiallager kann als Los- oder Festlager eingebaut sein.
ORIGINAL
Benennung der Positionen:
1. Wellenhülse
2. Geschwindigkeitsreduzierscheibe
3. Stirnradgetriebe
4· Dichtungsgehäuse
5· Vierpunktkugellager
6. federunterstütztes Dichtelement
7· Einstellring mit kugelförmiger Dicht- und Einstellfläche
8. Vierpunktkugellager
9· federunterstütztes Dichtelement
10. 0- Ring
- Leerseite -

Claims (2)

Ralf Seibert Am Hensberg 4 5802 Wetter 2 Patentansprüche: Dichtung mit Einstellring als Hochgeschwindigkeitsdichtung
1. Dichtung mit Einstellring als Hochgeschwindigkeitsdichtung,
dadurch gekennzeichnet, daß ein oder beide Wellendurchgänge in der Dichtung, symmetrisch zur Wellenachse abgedichtet sind und aus einem oder zwei Einstellringen mit kugelförmiger Dicht- und Einstellfläche (7), einer oder zwei Wellenhülsen (i), einer oder mehreren Geschwindigkeitsreduzierscheiben (2) und mehreren Axiallager (5 und 8) aufgebaut ist.
2. Dichtung mit Einstellring nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß parallel zur Wellenachse auf einem oder mehreren Einstellringen (7) ein oder mehrere Getriebe (3) und / oder Riementriebe angebracht sind.
3· Dichtung mit Einstellring nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Wellenhülse/n (1) und Einstellring/en (7) beliebig viele Geschwindigkeitsreduzier-
scheiben (2) eingebaut sind und das zwischen Wellenhülse/n (1) und Geschwindigkeitsreduzierscheibe/n (2) und / oder zwischen Geschwindigkeitsreduzierscheibe/n (2) und Geschwindigkeitsreduzierscheibe/n und / oder zwischen Geschwindigkeitsreduzieracheibe/n (2) und Einstellring/en (7) ,je ein· Axial-
lager (5 und 8), ein oder mehrere federunterstützte Dichtelemente (6) und / oder 0- Ringe eingebaut sind.
4· Dichtung mit Einstellring nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß ein oder mehrere Einstellringe mit kugelförmiger Dicht- und Einstellfläche (7) in das Dichtungs-5 gehäuse(4) eingepaßt sind und mit einem oder mehreren 0- Ringen (10) und / oder federunterstützten Dichtelementen und / oder Dichtflächen abgedichtet sind.
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DE3520165A1 true DE3520165A1 (de) 1986-03-13
DE3520165C2 DE3520165C2 (de) 1987-07-30

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102032345A (zh) * 2009-09-25 2011-04-27 上海冠龙阀门机械有限公司 一种止推轴杆的浮动密封结构

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8410759U1 (de) * 1984-08-16 Seibert, Ralf, 5802 Wetter Dichtung mit Einstellring

Patent Citations (1)

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DE8410759U1 (de) * 1984-08-16 Seibert, Ralf, 5802 Wetter Dichtung mit Einstellring

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DE3520165C2 (de) 1987-07-30

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OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
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8127 New person/name/address of the applicant

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D2 Grant after examination
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