DE3514296A1 - Integrierter brems- und gasdrehgriff - Google Patents

Integrierter brems- und gasdrehgriff

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DE3514296A1
DE3514296A1 DE19853514296 DE3514296A DE3514296A1 DE 3514296 A1 DE3514296 A1 DE 3514296A1 DE 19853514296 DE19853514296 DE 19853514296 DE 3514296 A DE3514296 A DE 3514296A DE 3514296 A1 DE3514296 A1 DE 3514296A1
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throttle
grip
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    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
    • B60T7/10—Disposition of hand control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
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    • B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
    • B62K23/04—Twist grips
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
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Description

Integrierter Brems- und Gasdrehgriff Beschreibung
Die Erfindung bezieht sich auf ein integriertes Bedienungselement, welches zum Beschleunigen und Abbremsen eines Motorrads betätigbar ist.
Ein solches Bedienungselement ist insbesondere für Geländesportwettkämpfe bestimmt, bei denen es einen schnelleren Wechsel zwischen Beschleunigen und Abbremsen ermöglicht und eine erhöhte Sicherheit gewährleistet, da es den während der Fahrt auftretenden Belastungen sicher zu widerstehen vermag.
Gemäß der Erfindung hat ein Gasdrehgriff herkömmlicher Art eine funktionell gestaltete Form und ist an einem Ende mit einem konischen Ansatz versehen, welcher über einen Teil seines Umfangs eine Verzahnung aufweist. Zwei dieser gegenüberstehende Zahnsegmente gehören jeweils zu einem verdrehbar gelagerten zylindrischen Körper, auf welchen der Gaszug bzw. das Bremskabel des Motorrads aufwickelbar ist. Beim Verdrehen des Drehgriffs in einer Richtung kommt die Verzahnung in Eingriff mit dem Zahnsegment des dem Gaszug zugeordneten zylindrischen Körpers und bei Verdrehung in der anderen Richtung mit dem Zahnsegment des dem Bremskabel zugeordneten zylindrishcen Körpers, während ein keine Verzahnung aufweisender Bereich des konischen Ansatz dabei dem jeweils anderen Zahnsegment gegenübersteht.
Zum besseren Verständnis der Erfindung ist eine bevorzugte Ausführungsform derselben nachstehend anhand der Zeichnung erläutert, deren einzige Figur eine teilwesie im Schnitt dargestellte Schrägansicht eines kombinierten Drehgriffs zeigt.
Ein in der Zeichnung dargestellter Drehgriff 1 hat im Griffbereich der Zeige- und Mittelfinger der Hand eine anantomisch geformte Erhebung 2, welche einen sicheren Griff
*3 35U296
zum Verdrehen des Drehgriffs in den durch Pfeile angedeuteten Richtungen gewährleistet.
An einem Ende hat der Drehgriff 1 einen konischen Ansatz 3, welcher über etwa ein Drittel seines Umfangs eine Verzahnung 4 trägt, während der übrige Umfang glatt ist.
Dem konischen Ansatz 3 gegenüber sind zwei zylindrische Körper 5 und 6 oberhalb bzw. unterhalb eines Lenkers 11 in einer Halterung 14 gelagert. Die zylindrischen Körper 5, 6 sind jeweils um eine senkrechte Achse 7 bzw. 8 verdrehbar und haben an ihrem Umfang jeweils ein Zahnsegment 9 bzw. 10, welches dem konischen Ansatz 3 des Drehgriffs 1 tangential gegenübersteht, so daß es je nach dem Verdrehsinn des Drehgriffs 1 mit dessen Verzahnung 4 in Eingriff
bringbar ist.
An den zylindrischen Körpern 5 und 6 sind ein Gaszug bzw. ein Bremskabel verankert und jeweils durch eine Tülle 12 bzw. 13 aus der Halterung 14 herausgeführt.
Aus der vorstehend beschriebenen Anordnung der verschiedenen Elemente ergibt sich eine äußerst einfache Bedienung zum Gasgeben und Bremsen, wobei jeweils nur entweder Gas gegeben oder gebremst werden kann. Insbesondere läßt sich „_ der Wechsel zwischen Gasgeben und Bremsen in Sekundenbruchteilen bewerkstelligen.
Neben einem schnelleren Wechsel zwischen Gasgeben und Bremsen ergibt sich der Vorteil einer erhöhten Sicherheit für den Fahrer, da dieser den Drehgriff jederzeit vollständig
ow umgreifen und dadurch die am Lenker auftretenden Kräfte sicher beherrschen kann, und da ferner keine hervorstehenden Teile wie im Falle der herkömmlichen Bremsgriffhebel vorhanden sind.
Leerseite -

Claims (1)

  1. Patentanspruch
    Integrierter Brems- und Gasdrehgriff für ein Motorrad, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehgriff (1) eine einen sicheren Griff verleihende, anatomisch geformte radiale Erhebung (2) hat und an einem Ende einen
    konischen Ansatz (3) aufweist, welcher über etwa ein Drittel seines Umfangs eine Verzahnung (4) trägt, während der
    übrige Umfang glatt ist, und daß einander diametral gegenüber und tangential zu dem konischen Ansatz zwei Zahnsegmente (9, 10) angeordnet sind, welche zu um lotrecht zum
    Drehgriff verlaufende Achsen (7, 8) verdrehbaren zylindrischen Körpern (5 bzw. 6) gehören, an denen ein Gaszug bzw. ein Bremskabel verankert sind, so daß die Verzahnung durch Verdrehen des Drehgriffs in der einen oder anderen Richtung zum Gasgeben oder Abbremsen mit dem einen oder dem anderen Zannsegment in Eingriff bringbar ist.
DE19853514296 1984-04-23 1985-04-19 Integrierter brems- und gasdrehgriff Withdrawn DE3514296A1 (de)

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US (1) US4681198A (de)
JP (1) JPS60255587A (de)
DE (1) DE3514296A1 (de)
ES (1) ES278973Y (de)
FR (1) FR2563174B1 (de)
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