DE3510926A1

DE3510926A1 - Spannvorrichtung zum mechanischen spannen von befestigungselementen

Info

Publication number: DE3510926A1
Application number: DE19853510926
Authority: DE
Inventors: Rolf Henning Wilhelm Carnegie Steinbock
Original assignee: STEINBOCK
Current assignee: STEINBOCK
Priority date: 1984-03-30
Filing date: 1985-03-26
Publication date: 1985-10-10
Anticipated expiration: 2005-03-27
Also published as: FR2562182B1; GB8506483D0; JPH061084B2; GB2156935B; DE3510926C2; US4622730A; CA1242089A; FR2562182A1; JPS6110107A; GB2156935A

Description

Die Erfindung betrifft eine Spannvorrichtung zum mechanischen Spannen von Befestigungselementen unter Verwendung eines Schaftes oder dergleichen.

Für den Fachmann ist es eine geläufige Praxis, eine Schraube, die mit ihrem Gewindeabschnitt in einer Gewindebohrung oder in einer Schraubenmutter sitzt, durch Drehen axial zu bewegen, um so die Schraube in eine gewünschte vorgegebene mechanische Spannung zu versetzen. Die zu erzeugende Spannung kann hierbei bestimmt werden beispielsweise durch Benutzung eines Drehmomentschlüssels zum Messen des aufgebrachten Drehmomentes oder durch andere Hilfsmittel, die sich dazu eignen, die an einem Spannschlüssel aufgebrachte Kraft zu messen. Bei einer solchen mechanischen Spanneinrichtung kann das zum Spannen erforderliche Drehmoment entweder am Schraubenkopf oder an der Schraubenmutter aufgebracht werden. In gleicher Weise kann eine angesetzte Schraube durch Drehen einer auf dem Gewindeabschnitt gelagerten Mutter gespannt werden.

Die vorliegende Erfindung zielt darauf ab, das Spannen relativ großer Befestigungselemente, wie z.B. Bolzen oder Schraubbolzen mit einem Durchmesser, der 25,4 mm oder mehr beträgt, zu ermöglichen. Der bei einem solchen Befestigungselement erzielbare Wert der Spannung hat praktische Grenzen, insbesondere im Hinblick auf die Arbeitskraft des Menschen. So kann eine Schraube mit einem Durchmesser von 25,4 mm aus einem Material mit hoher Festigkeit bei Verwendung eines Spannschlüssels bis zur Elastizitätsgrenze gespannt werden. Bei Grobgewinde erfordert ein Spannen bis zur Elastizitätsgrenze des Werkstoffes ein Drehmoment von etwa 1350 Nm oder anders ausgedrückt, eine Kraft von etwa 440 N an einem Hebelarm mit einer Länge von etwa 3 m. Mit diesen Werten sind aber unter normalen Bedingungen die praktikable Länge eines Betätigungsschlüssels

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und die Kraft, die ein Arbeitsmann aufbringen kann, überschritten. Unter üblichen Bedingungen ist ein Arbeitsmann bei Benutzung eines Spannschlüssels zum Spannen einer Anordnung aus Schraube und Schraubenmutter mit Grobgewinde und einem Bolzendurchmesser von etwa 100 mm nicht in der Lage, ein Drehmoment von etwa 78 χ 10 Nm zu erzeugen, welches erforderlich ist, um die Bolzen bis zur Elastizitätsgrenze eines üblichen Werkstoffes für derartige Schrauben zu belasten. Die Erzeugung eines Drehmomentes in dieser Größe erfordert die Anwendung einer Kraft von 26 χ 10 N an einem Hebelarm mit einer Länge von 3 m, also Werte, die nicht ohne weiteres zustande gebracht werden können.

Zum Belasten oder Spannen eines Schaftes eines Befestigungselementes sind auch hydraulisch betriebene Vorrichtungen bekannt. Sie sind aber für viele Anwendungen ungeeignet, weil die erzeugbare Kraft in ihrer Verfügbarkeit auf den vorhandenen Spannraum der Vorrichtung beschränkt ist. Soweit die Möglichkeit für den Einsatz einer hydraulischen Spannvorrichtung besteht, ist es in der Regel notwendig, einen

hydraulischen Druck von etwa 105 χ 10 N/cm² zu erzeugen. Hydraulische Spannvorrichtungen dieser Art sind beispielsweise aus den US-PSen 3 835 523, 3 841 193, 3 886 707 , 4 075 923 und 4 182 215 bekannt.

Weiterhin ist es bekannt, einen Bolzen durch thermisches Schrumpfen zu spannen. Hierbei wird der Bolzen zunächst durch Erhitzen gedehnt. Danach wird der Bolzen entsprechend einer errechneten gewünschten Spannung mechanisch eingestellt und wieder abgekühlt, womit durch das dabei auftretende thermische Schwinden der Bolzen gespannt wird. Ein solches Verfahren kann jedoch nicht angewendet werden in den Fällen, in denen der Betrag der geforderten Spannung des Bolzens genau überprüfbar oder genau einstellbar sein muß. Außerdem ist es schwierig, eine solche thermische Verbindung wieder zu lösen, ohne den Bolzen vorher erneut zu

erhitzen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Spannvorrichtung zum Spannen von Befestigungselementen unter Verwendung eines Schaftes oder dergleichen zu schaffen, die mit mechanisehen Mitteln arbeitet und mittels der verhältnismäßig hohe Spannungswerte mit zufriedenstellender Genauigkeit erreichbar sind. Weiter soll die Vorrichtung kompakt ausgebildet und wirtschaftlich herstellbar sein. Auch soll die Vorrichtung leicht an anderen Einrichtungen wie z.B. an einer Walze eines Walzgerüstes einsetzbar sein.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Vorrichtung in einer Grundausführung gelöst, bei der ein Schaftteil vorgesehen ist, der sich teilweise in einem Flansch erstreckt, wobei in dem Flansch eine Vielzahl von achsparallelen Bohrungen im Abstand voneinander auf einem Umkreis desselben angeordnet sind, so daß sie ein Stützelement überdecken, wobei ferner die Bohrungen als Gewindebohrungen ausgebildet sind und je eine Schraube enthalten, die unabhängig voneinander spannbar sind und einen gegenüber dem Flansch vorstehenden Endabschnitt aufweisen, der sich bis zum Stützelement erstreckt, wobei durch Drehen der Schrauben eine Druckkraft auf das Stützelement übertragbar ist, die ein Spannen des Schaftteiles bewirkt.

Vorteilhaft ist es, zwischen dem Stützelement und den Schrauben zum Übertragen der Druckkraft eine Unterlegscheibe anzuordnen. Die mit den Schrauben in Berührung stehende Oberfläche der Unterlegscheibe kann gehärtet sein, um so der ausgeübten Druckkraft besser widerstehen zu können. Wenn dies gewünscht ist, kann die Unterlegscheibe auch aus einem im Vergleich zum Werkstoff der Schrauben weicheren Material bestehen, um so Deformierungen an den Enden der Schrauben zu verhindern.

Der am Schaftteil gehaltene Flansch kann die Form eines Ringes haben, der in seiner Lage durch ein Halteelement wie z.B. ein Sprengring oder eine andere lösbare Verbindung wie z.B. ein Bajonettverschluß gehalten wird.

Die von jeder einzelnen Schraube erzeugte Druckkraft stellt einen Anteil der insgesamt im Schaftteil erzeugten Spannung dar. Eine Gewindemutter oder der Kopf einer üblichen Gewindeschraube bieten im allgemeinen genügend Raum für die Anordnung von achsparallelen Gewindebohrungen auf einem oder mehreren Teilkreisen, um in dem Schaftteil eine Spannung zu erzeugen, die wenigstens so groß ist wie die mechanische Festigkeit desselben.

Besonders vorteilhaft einsetzbar ist eine Spannvorrichtung gemäß der Erfindung an einer Walze, die im wesentlichen aus einer mittigen Walzenhülse und an ihren Enden durch gemeinsames Verspannen gehaltenen Wellenzapfen besteht. Hierbei ist mit einem der Wellenzapfen das Ende einer Zugstange verbunden, die die Walzenhülse und eine mittige Öffnung in dem anderen Wellenzapfen durchdringt und ein überstehendes Ende aufweist. An diesem Ende ist ein Flansch, z. B. ein Gewindering angeordnet, der eine Vielzahl von Bohrungen im Abstand voneinander auf einem Umkreis enthält, die einen Bereich des Wellenzapfens überdecken. Jede dieser Gewindebohrungen nimmt eine Schraube auf, die unabhängig voneinander drehbar sind. Mit ihren inneren Enden stehen die Schrauben mit der Oberfläche des Wellenzapfens in Druckberührung. Durch Anziehen der Schrauben wird auf den Wellenzapfen eine Druckkraft ausgeübt, die ein Spannen der Zugstange und damit das gegenseitige Verspannen von Walzenhülse und endseitigen Wellenzapfen bewirkt. Der Flansch kann hierbei für die Aufnahme von 10 bis 500 oder mehr Schrauben ausgebildet sein. Auf diese Weise kann eine Klemmkraft von mehr als 50 χ 10 N erzeugt werden.

Eine solche Verspannung kann auch eingesetzt werden an einer Stützwalze eines Vierfach-Walzwerkes mit einem Durchmesser von ca. 130 cm und einer Länge von ca. 220 cm. Auch bei einer solchen Stützwalze ist es vorteilhaft, eine innere Zugstange an einem Wellenzapfen zu befestigen, und an dem aus dem anderen Wellenzapfen herausragenden Ende der Zugstange einen lösbaren Flansch anzuordnen, der eine Vielzahl von achsparallelen Gewindebohrungen enthält, in denen je eine Schraube angeordnet ist, die mit der Oberfläche des Wellenzapfens in Druckberührung stehen und einzeln spannbar sind. Das Verspannen der Wellenzapfen gegen die mittige Walzenhülse wird durch Anziehen der Schrauben bewirkt.

Einzelheiten der Erfindung und weitere Vorteile werden nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. IA eine Spannvorrichtung in einem Axialschnitt ^un und teilweise als Draufsicht,

Fig. 2A eine Spannvorrichtung in einer abgewandelten Aus
IB,

^Un Ausführung, dargestellt wie in den Fig. IA und

Fig. 3A eine Spannvorrichtung in einer dritten Aus-

^un führung, dargestellt wie in den Fig. IA und IB,

Fig. 4 eine Ansicht eines Walzgerüstes mit einem Axialschnitt einer Walzenlagerung und mit einer

Spannvorrichtung gemäß der Erfindung,

Fig. 5A einen Axialschnitt einer Lagerung einer Stützwalze an der eine Spannvorrichtung gemäß der Erfindung vorgesehen ist,

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Fig. 5B einen Ausschnitt einer Draufsicht der Spannvorrichtung nach Fig. 5A,

Fig. 6 einen Axialschnitt einer anderen Ausführung von Walzenlagerungen mit Spannvorrichtungen gemäß der Erfindung,

Fig. 7 einen Axialschnitt eines Teils einer Anordnung eines Druckringes, der von einem Sprengring gehalten ist, als Bestandteil einer Spannvorrichtung gemäß der Erfindung,

Fig. 8 einen Axialschnitt einer der Fig. 7 ähnlichen

Anordnung, bei der der Druckring durch einen geschlitzten Ring gehalten ist, der aus rundem Draht oder Stangenmaterial geformt ist,

Fig. 9 einen Axialschnitt einer Druckringanordnung entsprechend der Fig. 7, bei der der Druckring

durch einen Doppelschlitzring mit quadratischem Querschnitt gehalten ist,

Fig. 10 eine der Fig. 7 entsprechende Schnittansicht eines Druckringes, der durch einen Bajonett-Verschluß gehalten ist,

Fig. 11 eine der Fig. 10 entsprechende Schnittansicht

einer Druckringanordnung mit einer zusätzlichen Stiftschraube zur Verhinderung einer Drehung des Druckringes auf einem Schaftteil,

Fig. 12 eine Seitenansicht einer Anordnung, die die

Anwendung einer Spannvorrichtung gemäß der Erfindung zum Klemmen und Zentrieren einer Seil-

scheibe auf einer Welle und ferner das Festklemmen eines Lagerelementes auf der Welle zeigt,

Fig. 13 einen Querschnitt in der Ebene der Linie 13-13 der Fig. 12,

Fig. 14 einen der Fig. 13 entsprechenden Querschnitt, der jedoch eine andere Ausfuhrungsform einer Spannvorrichtung gemäß der Erfindung zeigt,

Fig. 15 einen Axialschnitt einer Anordnung eines geteilten Druckringes mit einer Spannvorrich

tung gemäß der Erfindung,

Fig. 16 einen Querschnitt der Anordnung der Fig. 15 in der Ebene der Linie 16-16

Fig. 17 eine Seitenansicht einer anderen Ausführung eines Druckringes mit einer Spannvorrichtung

gemäß der Erfindung, bei der der Druckring auf einer Welle durch einen einzigen Gewindebolzen festgeklemmt ist,

Fig. 18 einen Querschnitt der Anordnung nach Fig. in der Ebene der Linie 18-18,

Fig. 19 einen Axialschnitt einer Anordnung mit zwei Druckringen zum Halten eines Lagers auf einer Welle undin einem Lagergehäuse, wobei jeder Druckring Bestandteil einer Spannvorrichtung gemäß der Erfindung ist,

Fig. 19A Ausschnitte A und B der Schnittansicht der ^un Fig. 19 in einem größeren Maßstab und

Fig. 20 einen Axialschnitt einer Einrichtung zum Verspannen einer Welle an einem Befestigungsteil mit Hilfe eines Zwischenstückes unter Verwendung einer Spannvorrichtung gemäß der Erfindung.

In den Pig. IA und IB ist der Einsatz einer Spannvorrichtung gemäß der Erfindung an einer Flanschverbindung einer Hochdruckleitung veranschaulicht, die gebildet ist aus zwei Leitungen 10 und 11, an deren Enden Flansche 12 und 13 angeformt sind, die unter Zwischenschaltung einer Dichtung 14 gegeneinander verspannt sind. Bewirkt wird dies durch Spannelemente 15, die in mit Abstand voneinander angeordneten Bohrungen in den Flanschen 12 und 13 gehalten sind.

Jedes Spannelement 15 besteht aus einem Bolzen mit einem Kopf 16, einem Schaft 17 und einem Gewindeende 18. Auf dem Gewindeende 18 sitzt eine Gewindemutter 19. Die letztgenannte fungiert als Flansch und enthält eine Anzahl von Bohrungen und Gewindebohrungen, die auf einem Teilkreis im Abstand voneinander zwischen dem äußeren Umfang der Mutter und der Gewindebohrung angeordnet sind. In jeder dieser Bohrungen sitzt eine Schraube 21. Bei diesen kann es sich um Gewindeschrauben in einer Standardausführung handeln. Sie können z.B. als Zylinderkopfschrauben mit Innensechskant ausgebildet sein in einer Länge, die groß genug ist, daß sie sich durch die Gewindebohrungen in der Gewindemutter 19 erstrecken, gegenüber dieser mit ihren Enden überstehen und mit der Stützfläche 12A am Flansch 12 in Druckberührung kommen. Im Hinblick auf den Zylinderkopf der Schraube muß ihre Länge genügend lang bemessen sein, so daß ihr Gewindeabschnitt in die Gewindebohrung eindrehbar ist bis eine gewünschte Spannkraft erreicht ist, ohne daß die Gefahr einer Berührung zwischen dem Zylinderkopf 2IA und der Gewindemutter 19 besteht. Es ist

verständlich, daß die Gewindemutter 19 vor dem Spannen auf dem Gewindeabschnitt 18 drehbar ist bis zu einer Kontaktberührung oder bis zur Bildung eines kleinen Spaltes zwischen der Gewindemutter 19 und der Oberfläche 12A des Flansches 12. Die Schrauben 21 werden hiernach so lange gedreht, bis der Endabschnitt sich von der Gewindemutter 19 bis zum Kontakt mit dem Flansch 12 erstreckt.

Vorteilhaft ist es, die Schrauben 21 in einer systematischen Folge zu spannen, beispielsweise in der Weise, daß zunächst die diametral einander gegenüberstehenden Schrauben und die anderen dann von Schraube zu Schraube in Richtung des Teilkreises nacheinander gespannt werden. Für das Festziehen der Schrauben kann ein Drehmomentschlüssel oder ein ähnliches Werkzeug wie beispielsweise ein Schlagschrauber mit einstellbarem Drehmoment benutzt werden. Auch kann ein Schmiermittel wie beispielsweise Graphit auf das Gewinde der Schrauben aufgetragen werden, um das Drehen derselben zu erleichtern.

Zur weiteren Erläuterung der Nützlichkeit der Erfindung sei angenommen, daß das Spannelement 15 aus einer 38mm-Schraube mit sechs Gewindegängen pro 25mm besteht. In diesem Falle können zehn Schrauben auf einem Umkreis in der Gewindemutter angeordnet werden. Wenn alle Schrauben mit ca. 80 Nm gespannt werden, ist der Schaft 17 des Spannelementes mit einer Maximalspannung von ca. 64 χ 10 N/cm"² belastet. Um im Vergleich dazu eine solche Belastung mit einer normalen Mutter zu erreichen, ist ein Drehmoment von ca. 3660 Nm erforderlich, welches eine Kraft von 1222 N an einem 3 m langen Hebelarm eines Drehmomentschlüssels erfordert. Dieselbe Belastung kann bei Anwendung einer Kraft von ca. 266 N an einem 30 cm langen Hebelarm eines Drehmomentschlüssels zum Spannen jeder einzelnen von zehn Schrauben erreicht werden. Bei diesem Beispiel, beträgt die maximale

Gesamtspannkraft an den Flanschen bei Benutzung der erfindungsgemäßen Spannvorrichtung ca. 578 χ 10 N.

Bei Verwendung einer Schraube mit einem Durchmesser von 89 mm mit vier Gewindegängen pro 25,4 mm können sechzehn Schrauben in der Gewindemutter angeordnet werden. Eine solche Schraube kann bis zu ca. 426 χ ΙΟ³ N/cm^ durch Spannen jeder Schraube mit ca. 650 Nm gespannt werden, was durch eine Kraft von ca. 217 N an einem 3 m langen Hebelarm eines Drehmomentschlüssels erreichbar ist. Im Vergleich dazu wäre beim üblichen Spannen der Mutter ein Drehmoment von ca. 540 χ 10 Nm erforderlich, welches jedoch für ein direktes Anziehen der Mutter mittels eines Drehmomentschlüssels zu hoch wäre.

In den Fig. 2A und 2B ist eine weitere Ausführung einer Spannvorrichtung 22 dargestellt, die zum Verankern eines Teiles 23 an einem Unterbau 24 dient. Das Teil 23 enthält eine geeignete Öffnung für die Aufnahme eines Schaftes 25. Ein überstehender Abschnitt des Schaftes 25 ist mit einem Gewinde versehen, welches mit einem Innengewinde eines Ringes 26 zusammenwirkt, der, wie es aus Fig. 2B hervorgeht, die Form einer Buchse hat. Zwei Schraubenteilkreise sind konzentrisch zur Mittenachse des Gewindes der Buchse 26 vorgesehen. Auf diesen Teilkreisen sind abwechselnd versetzt zueinander Bohrungen mit Gewindeabschnitten angeordnet, wobei in jeder Gewindebohrung eine Schraube gehalten ist. Jede dieser Schrauben setzt sich zusammen aus einem Gewindeabschnitt und einem diesen verlängernden zylindrischen Schaft 27A. Der zylindrische Schaft ist in einer Durchgangsbohrung geführt, um Verbiegungen desselben zu vermeiden. Das innere Ende des Schaftes ist als abgeschrägtes Ende ausgebildet; es ragt aus der Buchse heraus und wirkt auf einen Ring 28 ein, der gehärtet sein kann, um den Druckkräften besser zu widerstehen, die durch die

Schrauben hervorgerufen werden und die den Ring 28 gegen das Teil 23 pressen. Der Ring 28 kann auch aus einem verhältnismäßig weichen Material oder anderem Material hergestellt sein, so daß der Ring unter der Einwirkung der Kraft der Schrauben nachgeben kann, um so ein Stauchen der Endflächen der Schrauben,die mit dem Ring 28 in Druckberührung stehen, zu vermeiden.

Das entgegengesetzte Ende der Schrauben steht gegenüber der Buchse 26 vor und enthält einen Kopf für das Aufsetzen einer Muffe, die mit einem geeigneten Drehmomentschlüssel verbunden ist. Lediglich zur Veranschaulichung sind bei dem Ausführungsbeispiel vierundzwanzig Schrauben in der Buchse vorgesehen, wobei jeweils zwölf Schrauben mit Abstand voneinander in abwechselnder Reihenfolge auf den beiden Teilkreisen angeordnet sind. Es ist verständlich, daß die Anzahl der Schrauben, die in einer vorgegebenen Buchse angeordnet werden können, entsprechend der gewünschten Spannung auszuwählen ist, die von dem Schaft der Spannvorrichtung ausgeübt werden soll. Die Schrauben können sowohl auf einen einzigen Teilkreis als auch auf zwei oder mehr Teilkreisen angeordnet werden, je nach der gewünschten Anzahl von Schrauben.

In den Fig. 3A und 3B ist eine dritte Ausführungsform einer Spannvorrichtung dargestellt, die sich von den vorstehend beschriebenen dadurch unterscheidet, daß die Schrauben 30 in Gewindebohrungen gehalten sind, die mit Abstand voneinander auf einem Teilkreis in dem Kopfabschnitt eines üblichen Bolzens 34 enthalten sind. Der Bolzen 34 nach Fig. 3A ist Bestandteil einer Verankerung für ein Maschinenelement 33. Ein Schaftabschnitt des Bolzens 34 erstreckt sich durch eine Öffnung in dem Maschinenelement 33 und ist an einer Verlängerung mit einem Unterbau verbunden, an welchem das Maschinenelement in einer bekannten geeigneten Weise zu verankern ist. Wie die Zeichnung zeigt, sind die Schrau-

ben als Zylinderkopfschrauben mit Innensechskant ausgebildet, wobei der Zylinderkopf gegenüber dem Kopf 32 des Bolzens 34 vorsteht. An ihrem anderen Ende sind die Schrauben abgeschrägt und stehen mit einem Stützring 35 aus gehärtetem Stahl in Druckberührung.

Fig. 4 zeigt eine weitere Ausführungsform, bei der die Spannvorrichtung 40 Bestandteil einer Walze eines Doppelduowalzgerüstes ist. Das Walzgerüst enthält zwei mit Abstand voneinander angeordnete Walzenständer 41 und 42, in denen Öffnungen für die Aufnahme von Lagergehäusen der Traglager für die Lagerzapfen an den entgegengesetzten Enden der oberen und unteren Walzenanordnungen 44 und 45 enthalten sind. Jeweils ein Ende der Walzenanordnungen erstreckt sich in einem Kupplungsteil 47 einer Welle, die mit einem Antrieb auf einer Seite der Walze verbunden ist. Zum Einstellen der Walzen relativ zueinander ist in den Gerüsten eine Anstelleinrichtung vorgesehen. Für das Halten der Walzen mit Abstand voneinander dienen nicht dargestellte Ausgleichzylinder. Zu jeder Walzenanordnung gehören voneinander entfernte Wellenzapfen 48 und 49, die je in einem Lager gehalten sind, die in Lagergehäusen 50 bzw. 51 angeordnet sind. Eine Zugstange 52 greift mit einem Gewindeende in eine Gewindebohrung des Wellenzapfens 48 ein und durchdringt an ihrem anderen Ende eine Öffnung im Wellenzapfen 49. Durch einen auf der Stange sitzenden Ring 54 ist die Zugstange 52 in einer Öffnung im Wellenzapfen 49 zentriert und gehalten. Der gegenüber dem Ring 54 nach außen überstehende Abschnitt der Zugstange 52 trägt ein Außengewinde, auf dem ein Gewindering 55 sitzt. Zwischen Gewindering 55 und Wellenzapfen 49 liegt ein gehärteter Ring 56. Dieser Ring kann, wenn dies gewünscht ist, auch aus einem verhältnismäßig weichem Material bestehen, um ein Verformen der Enden der Schrauben wie vorstehend beschrieben zu verhindern.

Im Gewindering 55 sind eine Anzahl von im Abstand voneinander angeordneten Bohrungen enthalten, die teilweise ein Innengewinde aufweisen und je eine Schraube 57 aufnehmen.

Zwischen den Wellenzapfen 48 und 49 sitzt eine Walzenhülse 59 mit einer zentralen Bohrung, deren Querschnitt so bemessen ist, daß zwischen der Zugstange 52 und der Bohrungswandung ein Ringspalt freibleibt. Die entgegengesetzten Enden der Hülse enthalten eine zylindrische Stützfläche 60 und eine äußere konusförmige Oberfläche 61, die jeweils mit einer angepaßten Oberfläche an den Wellenzapfen 48 bzw. 49 zusammenwirken. Die Spannkraft, die durch die Schrauben 57 hervorgerufen werden kann, ist ausreichend, um die Verspannung der Wellenzapfen mit der Hülse 59 aufrechtzuerhalten, wenn die Walze durch eine starke Trennkraft während des Walzvorganges belastet ist. Die auftretenden Walzkräfte werden hierbei von der Walzenhülse 59 aufgenommen, da diese nur an ihren Enden durch die Wellenzapfen 48 und 49 gelagert ist. Ein Spalt oder ein Zwischenraum zwischen der Innenwandung der Walzenhülse 59 und der Zugstange 52 ist erwünscht und so groß bemessen, daß zwischen den beiden Teilen kein Kontakt besteht.

Die Fig. 5A und 5B zeigen die Anwendung der Erfindung an einer Stützwalze eines Vierfach-Walzwerkes. Wie bekannt ist, sind bei einem solchen Walzwerk zwei Stützwalzen im Abstand voneinander in den Walzenständern gelagert und dazu vorgesehen, die Walzbelastungen von Arbeitswalzen mit relativ kleinem Durchmesser auf das Walzgerüst zu übertragen. Die in Fig. 5A abgebildete Stützwalze enthält im Abstand voneinander angeordnete Lagergehäuse 60 und 61, von denen jedes ein Drehlager aufnimmt, welches auf einem Wellenzapfen 62 bzw. 63 sitzt. Der Wellenzapfen 62 enthält eine zentrale Bohrung, die am inneren Ende als Gewindebohrung ausgebildet ist und dazu dient, das Gewindeende einer Zugstange 64 auf-

nehmen. Am anderen Ende erstreckt sich die Zugstange 64 durch die zentrale Bohrung des Wellenzapfens 63, wobei sie in ihrer zentralen Lage durch einen Bund 65 gehalten ist. Der Endabschnitt der Zugstange 64 steht gegenüber dem Wellenzapfen 63 vor und enthält ein Außengewinde, auf dem eine Gewindebuchse 66 gelagert ist. Zwischen dem Wellenzapfen 63 und der Gewindebuchse 66 ist ein gehärteter Ring 67 eingelegt, auf den die Enden der Schrauben 68 einwirken. Aus den bereits genannten Gründen kann der gehärtete Ring auch durch einen Ring aus einem relativ weichen Material ersetzt werden.

Zur Erläuterung sei angenommen, daß zwischen 200 und 250 Schrauben im Abstand voneinander auf sechs verschiedenen konzentrischen Teilkreisen für das Belasten der Zugstange 64, die einen Nenndurchmesser von etwa 39 cm hat, vorgesehen sind. Die Schrauben können eine Spannkraft von wenigstens 26 χ 10 N bis 53 χ 10 N in der Zugstange 64 entwickeln, die ausreicht, um einer Nennwalzlast von 53 χ 10 N auf die Walzenhülse zu widerstehen. Dies ist 300 % mehr als die vorhersehbare Walzbelastung. Die Walzenhülse kann nominal außen einen Durchmesser von ca. 130 cm und eine Länge von ca. 220 cm haben. Die entgegengesetzten Enden der Walzenhülse sind mit Hilfe der Wellenzapfen in der gleichen Weise wie im Zusammenhang mit der Ausführung nach Fig. 4 beschrieben gelagert.

Fig. 6 zeigt die Anwendung der Erfindung an einer Walzeinrichtung mit einem Paar zusammenwirkender Kaliberwalzen 70 und 71. Diese Walzen bilden einen Walzspalt mit einem quadratischen Querschnitt. Jede Kaliberwalze ist gebildet 3C aus einem Walzring 72, der auf einem Endabschnitt eines Schaftes 73 gelagert ist, der freitragend aus einem Lagergehäuse 74 herausragt, in dem der Schaft von einem Wälzlager 75 gehalten ist. Zwischen dem Walzring 72 und dem

Schaft 73 ist eine Konushülse 76 eingesetzt, die in einen konusförmigen Spalt zwischen dem Walzring 72 und dem Schaft durch eine Anzahl von Schrauben 77 einpressbar ist, die im Abstand voneinander auf einem Teilkreis in einer Mutter angeordnet sind. Die Mutter 78 ist mit ihrem Innengewinde auf das Außengewinde des Schaftes 73 aufgeschraubt. Um das Ein- und Ausbauen zu erleichtern, ist die konusförmige Hülse 76 mit einem relativ großen Konuswinkel, z.B. 12°, ausgebildet. Die Schrauben 77 können mit einem relativ niedrigen Drehmoment für das Einpressen der konusförmigen Hülse zwischen Walzring 72 und Schaft 73 gespannt werden.

In den Fig. 7 bis 11 sind weitere Ausführungsformen von Spannvorrichtungen gemäß der Erfindung dargestellt, die dazu dienen, ein Wälzlager 81 auf einer Lagersitzfläche eines Schaftes 82 festzuhalten. Hierbei ist der innere Lagerring 83 gegen eine Oberfläche einer am Schaft 82 angeformten Schulter gepreßt, und zwar mit Hilfe einer Spannvorrichtung. Bei der Ausführung nach Fig. 7 umfaßt die Spannvorrichtung einen Ring 84 mit einer Anzahl von Gewindebohrungen, die auf einem Teilkreis im Abstand voneinander parallel zur Bohrungsachse des Ringes angeordnet sind. In den Gewindebohrungen sitzt je eine Schraube 15 in Form einer Stiftschraube, wobei das innere Ende gegenüber dem Ring 84 vorsteht und am inneren Ring 83 des Wälzlagers anliegt. In einer umlaufenden Nut am Endes des Schaftes 82 ist ein Sprengring 85 gelagert, der einen Anschlag bildet und eine Verschiebung des Ringes 84 gegenüber dem Schaft verhindert, wenn die Schrauben unter Spannung gesetzt werden.

Bei der Ausführungsform nach Fig.8 enthält der Ring 87 ebenfalls achsparallele Bohrungen, die aber nur auf einem Teil ihrer Länge als Gewindebohrungen ausgestaltet sind und Schrauben 88 in Form von Zylinderkopfschrauben aufnehmen. Der Ring 87 ist hierbei in seiner Lage auf dem

Schaft 82 durch einen Sprengring 89 gehalten, der in eine umlaufende Nut eingelegt ist,und an dem derRing 87 zur Anlage kommt, wenn die Schrauben 88 in gewünschter Weise gedreht und damit belastet werden.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 9 ist ein Ring 90 vorgesehen, der in gleicher Weise wie bei der Ausführung nach Fig. 8 achsparallele Bohrungen enthält. Die hierbei vorgesehenen Schrauben 91 stehen an ihrem inneren Ende gegenüber dem Ring 90 vor und wirken auf den inneren Ring des Lagers 81 ein. Das Festhalten des Ringes 90 in seiner Lage auf dem Schaft bei Einwirkung der Kraft, die die Schrauben 91 entwickeln, wird durch einen Doppel-Spaltring 9 2 mit einem quadratischen oder rechteckigen Querschnitt bewirkt. Im Kopf der Schrauben 91 ist jeweils eine Querbohrung enthalten. Mit Hilfe eines Drahtes, der durch die Querbohrungen der einzelnen Schrauben gezogen ist, sind diese gegeneinander verriegelt, um so ein unerwünschtes Lösen der Schrauben zu verhindern.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 10 enthält der Ring 93 achsparallele Gewindebohrungen in der gleichen Weise wie bei der Ausführung nach Fig. 7. In jeder dieser Gewindebohrungen sitzt eine Stiftschraube 86. Die innere Bohrung des Ringes 93 ist an ihrem inneren Ende mit radial nach innen ragenden, im Abstand voneinander angeordneten An-Sätzen ausgestattet, die insgesamt einen Teil einer Bajonettverbindung bilden. Das äußere Ende des Schaftes 82 enthält auf seinem Umfang im Abstand voneinander Schlitze oder Spalte, die in ihrem Querschnitt so bemessen sind, daß sie jeweils einen Ansatz 94 des Ringes 93 aufnehmen können. Eingesetzt wird der Ring, indem er gegen das Lager 81 vorgeschoben wird, bis die Ansätze im Bereich einer umlaufenden Nut 94 liegen und dann so gedreht werden kann, daß die Ansätze des Ringes 93 mit den Ansätzen des Schaftes

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axial hintereinanderliegen. Hiernach können die Schrauben gedreht werden, um eine Kraft in einer gewünschten Größe auf den inneren Ring des Wälzlagers auszuüben.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 11 ist der Ring 95 in gleicher Weise wie der Ring 84 bei der Ausführungsform nach Fig. 7 mit achsparallelen Gewindebohrungen ausgestattet. Zusätzlich enthält der Ring 95 eine radial verlaufende Gewindebohrung, in die eine Stiftschraube 96 so weit eingedreht wird, daß ein vorstehender zylindrischer Ansatz in eine Bohrung im Schaft 82 eingreift. Die Schraube 96 bewirkt hierbei eine Verriegelung zwischen dem Ring 95 und dem Schaft 82, um so eine Drehung des Ringes 95 auf dem Schaft 82 zu verhindern. Die Gewindebohrungen für die Aufnahme der Schrauben 86 sind hierbei im Ring so angeordnet, daß diese die Gewindebohrung für die Stiftschraube 96 nicht beeinträchtigen. Zum Festhalten des Ringes 95 in seiner Lage auf dem Schaft 82 ist ein zweifach geschlitzter Ring 92 wie bei der Ausführung nach Fig. 9 vorgesehen.

Fig. 12 zeigt eine Welle 100 mit einer Seilscheibe 101 und einem im Abstand von dieser angeordneten Lager 102. Auf entgegengesetzten Seiten der Seilscheibe 101 sind Spannvorrichtungen 103 und 104 vorgesehen, während an dem Lager 102 auf einer Seite eine Spannvorrichtung 105 und auf der anderen Seite auf der Welle 100 ein Haltering 106 gelagert ist. Zur Sicherung des Halteringes ist ein Stift 107 vorgesehen, der sich in diametral gegenüberliegenden Bohrungen im Haltering und in einer fluchtenden Bohrung in der Welle 100 erstreckt. In derselben Weise sind Halteringe 103, 104 und 105 der Spannvorrichtungen jeweils mit einem Stift 107 auf der Welle 100 gehalten. Jeder der Halteringe 103, 104 und 105 ist mit auf einem Teilkreis im Abstand voneinander angeordneten achsparallelen Gewinde-

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bohrungen versehen; in jeder dieser Gewindebohrung sitzt eine Schraube 108. Bei dem Ausführungsbeispiel handelt es sich hierbei um Zylinderkopfschrauben mit Innenprofil. Die inneren Enden der Schrauben 108 stehen gegenüber dem jeweiligen Haltering vor und liegen bei der Seilscheibenanordnung an der inneren Ringfläche der Seilscheibe 101 an. Die Schrauben 108 werden in einem gewünschten Ausmaß festgezogen, so daß die Seilscheibe 101 zwischen den Spannvorrichtungen mit einer Kraft eingespannt wird, die ausreicht, um eine Drehung der Seilscheibe auf der Welle 100 zu verhindern. In gleicher Weise werden die Schrauben im Haltering 105 festgezogen, so daß das Lager 102 zwischen den Halteringen 105 und 106 eingespannt wird und somit in axialer Richtung unbeweglich ist.

Fig. 13 zeigt einen Querschnitt durch einen der Halteringe 103, 104 oder 105. Daraus geht hervor, daß in jedem Haltering zwei Schrauben 108 angeordnet sind. Es können aber ebensogut drei oder mehr Schrauben vorhanden sein, wenn dies erwünscht ist. Fig. 14 zeigt einen Querschnitt eines Halteringes einer Spannvorrichtung in einer abgewandelten Ausführung. Für die Befestigung auf der Welle 100 sind hier in diametral einander gegenüberliegenden Gewindebohrungen Stiftschrauben 109 eingesetzt, die mit einem zylindrischen Endabschnitt jeweils in eine entsprechende Bohrung an der Oberfläche der Welle 100 eingreifen.

Eine weitere Ausführungsform einer Spannvorrichtung nach der Erfindung ist in den Fig. 15 und 16 veranschaulicht. Bei dieser ist ein Lagerteil 111 gegen eine nicht dargestellte Schulter gepreßt. Die Spannvorrichtung enthält einen Ring 112, der in Umfangsrichtung in zwei Hälften unterteilt ist, wie dies aus dem Schnitt in Fig. 16 hervorgeht. Im Ring 112 sind im Abstand voneinander Gewindebohrungen enthalten, die je eine Stiftschraube 110 aufneh-

men. Durch Anziehen der Stiftschrauben 110 wird das Lagerteil 111 gegen die erwähnte Schulter gepreßt. Der Ring 112 liegt hierbei an einem Ringansatz 113 an, der am Ende der Welle 114 angeformt ist. Die beiden Hälften des Ringes 112 sind mit Hilfe von Zylinderkopfschrauben mit Innenprofil 115 gegeneinander verspannt. Jede dieser Zylinderkopfschrauben 115 durchdringt eine Durchgangsbohrung in der Ringhälfte 112B und greift mit ihrem Gewindeende in eine Gewindebohrung in der anderen Ringhälfte 112A ein. Durch diese geteilte Konstruktion des Ringes 112 wird der Einsatz eines Sprengringes oder ähnlicher Elemente für das Halten des Ringes, wie sie bei den Ausführungen der Fig. 7 bis 11 vorgesehen sind, vermieden.

Die Fig. 17 und 18 zeigen eine Ausführungsform, bei der der Ring 116 der Spannvorrichtung geschlitzt ist und mit Hilfe einer Schraube 118, beispielsweise einer Zylinderkopfschraube mit Innenprofil, an einer gewünschten Stelle einer Welle verspannt werden kann. Die Schrauben zum Spannen der Vorrichtung sind in achsparallelen Gewindebohrungen des Ringes 116 in der gleichen Weise wie bei der Ausführung der Fig. 15 und 16 angeordnet.

Die Fig. 19, 19A und 19B veranschaulichen den Einsatz einer Spannvorrichtung zur Sicherung einer Riemenscheibe 120 auf einer Welle 121. An ihren entgegengesetzten Enden ist die Welle 120 in Lagereinrichtungen 122 und 123 gehalten. Zu beiden Seiten der Riemenscheibe 120 sitzt auf der Welle 121 je ein Distanzring 124. In der Lagereinrichtung 123 befindet sich ein Wälzlager 125 mit einem inneren Lagerring, der einerseits am Distanzring 124 und andererseits an einem Sprengring.126 anliegt. Der Außenring des Wälzlagers ist in einem Gehäuse 123A gehalten.

Die Lagereinrichtung 122 enthält ein Wälzlager 127, dessen innerer Lagerring an einer Seite am Distanzring 124 anliegt

und an"seiner anderen Seite mit der Spannvorrichtung in Verbindung steht. Eine weitere Spannvorrichtung 129 ist in einem Gehäuse 122A der Lagereinrichtung gehalten und dient zum Anpressen des äußeren Lagerringes gegen eine im Gehäuse gebildete Schulter. Wie aus Fig. 19A hervorgeht, gehört zur Spannvorrichtung 128 ein Ring 130, der in gleicher Weise wie der Ring 84 bei der Ausführung nach Fig. 7 ausgebildet ist. Die in Gewindebohrungen gehaltenen Schrauben 86 werden mit einem gewünschten Drehmoment festgezogen, so daß das gegenüber dem Ring vorstehende Ende auf den inneren Lagerring des Wälzlagers 127 einwirkt. Für das Festhalten des Ringes 130 ist ein Sprengring 131 in einer angepaßten Ringnut am Ende der Welle 121 eingesetzt.

Fig. 19B zeigt die Spannvorrichtung 129 für das Verspannen des äußeren Lagerringes. Sie ist in gleicher Weise wie die Spannvorrichtung 128 ausgebildet, mit Ausnahme des Halteringes 132, der in einer geeigneten umlaufenden Nut im Lagergehäuse 122A angeordnet ist. Die Schrauben der beiden Spannvorrichtungen 127 und 129 können bis zu einem gewünschten Betrag gedreht und damit gespannt werden, so daß der innere und ebenso der äußere Ring des Wälzlagers gegen die Lagereinrichtung verspannt werden. Auf diese Weise wird der äußere Lagerring gegen das Lagergehäuse und der innere Lagerring gegen den Distanzring 124 verspannt, um so eine gewünschte Klemmspannung zwischen Distanzring 124, Riemenscheibe 120 und innerem Lagerring des Wälzlagers zu erreichen.

In Fig. 20 ist ein Ankerbolzen 140 veranschaulicht, dessen Schaft sich aus einem Bauteil 147 heraus erstreckt und der an seinem Ende ein Gewindeabschnitt 141 enthält, der in einer Gewindebohrung eines Ringes 142 sitzt, die einen

Bestandteil einer Spannvorrichtung gemäß der Erfindung bildet. In dem Ring 142 sind eine Vielzahl von Durchgangsbohrungen enthalten, die auf einem Teil ihrer Länge als Gewindebohrungen ausgebildet sind und im Abstand voneinander auf zwei konzentrischen Teilkreisen liegen. In jeder dieser Bohrungen sitzt eine Schraube 143. Bei der dargestellten Ausführungsform handelt es sich hierbei um Schrauben mit einem Zylinderkopf mit Innenprofil, die an ihrem entgegengesetzten Ende in Stangenansätze übergehen, die mit ihrem freien Ende gegenüber dem Ring 142 vorstehen. Mit ihrer Stirnfläche liegen die Stangenansätze der äußeren Gruppe an einer äußeren und der inneren Gruppe an einer inneren Unterlegscheibe 144 bzw. 145 an. Gehalten sind die Unterlegscheiben auf einem zusammenlegbaren Zwischenstück 146, das auf einem Unterteil 147 angeordnet ist. Das Unterteil 147 kann Teil einer Maschine oder eines anderen Bauteils ein, welches an einem Fundament oder einem Unterbau zu verankern ist.

Die Unterlegscheiben 144 und 145 sind gebildet aus einem Material mit einer ausgewählten Härte, welche im Hinblick auf die gewünschten Verankerungskräfte vorbestimmt wird. Sie können aus einem genügend harten Werkstoff wie Metall oder Kunststoff hergestellt sein, so daß sie der von den Schrauben ausgeübten Last widerstehen, ohne nachzugeben. Andererseits können die Unterlegscheiben auch weniger hart sein, um so eine Verformung der Endflächen der Schrauben durch die Einwirkung der Belastung zu verhindern. Weiterhin ist es wichtig, Zerstörungen der Gewindebohrungen im Ring 142 zu vermeiden, die die Folge der Anwendung eines übermäßigen Drehmomentes an einer Schraube oder an mehreren sein können. In einem solchen Fall können die Unterlegscheiben unter der Einwirkung einer übermäßigen Belastung nachgeben.

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Das Zwischenstück 146 enthält Steg- und Flanschabschnitte 146A, die unter der Einwirkung einer übermäßigen Last brechen oder abscheren können. Auf diese Weise werden durch die besondere Gestaltung des Zwischenstückes 146 Zerstörungen der anderen Teile vermieden. Auch kann das Zwischenstück 146 aufgegeben werden, z.B. durch Zerschneiden mit einem Schweißbrenner, wenn die Schrauben infolge Rost oder Verschmutzungen nicht drehbar sind und insofern die Spannvorrichtung nicht gelöst werden kann. Ein solcher Zustand kann nach einer verhältnismäßig langen ununterbrochenen Betriebszeit der Spannvorrichtung auftreten. In einem solchen Fall bietet das vorerwähnte Aufheben der Spannkraft eine einfache Möglichkeit, die Spannvorrichtung und damit auch die Schrauben zu lösen.

Claims

Finkener und Erneeti Patentanwalt· Heinrich-König-Str. 119 D-4830 Bochum 1 85 105 WE/IL Spannvorrichtung zum mechanischen Spannen von Befestigungselementen Patentansprüche

1. Spannvorrichtung zum mechanischen Spannen von Befestigungselementen unter Verwendung eines Schaftes oder dergleichen, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schaftteil vorgesehen ist, der sich teilweise in einem Flansch erstreckt, daß in dem Flansch eine Vielzahl von achsparallelen Bohrungen im Abstand voneinander auf einem Umfangskreis desselben angeordnet sind, so daß sie «ι ein Stützelement überdecken, daß die Bohrungen als Gewindebohrungen ausgebildet sind und je eine Schraube enthalten, die unabhängig voneinander spannbar sind, daß die Schrauben einen gegenüber dem Flansch vorstehenden Endabschnitt aufweisen, der sich bis zum Stützelement erstreckt, wobei durch Drehen der Schrauben eine Druckkraft auf das Stützelement übertragbar ist, die ein Spannen des Schaftteiles bewirkt.

2. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützelement Bestandteil eines Lagerzapfens einer Walzeinrichtung ist.

3. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützelement eine konusförmige Buchse zum Halten einer Walzenhülse an einem Wellenzapfen einer Walzeinrichtung aufweist.

4. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaftteil als Bolzen mit einem erweiterten Kopf ausgebildet ist, der den erwähnten Flansch bildet.

5. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch als Schraubenmutter ausgebildet ist, die auf einem Gewindeabschnitt des Schaftteiles gelagert ist.

6. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch eine Vielzahl von achsparallelen Bohrungen im Abstand voneinander auf Teilkreisen mit unterschiedlichen Durchmessern aufweist.

7. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Stützelement eine Unterlegscheibe anliegt, deren Oberfläche eine vorgegebene Festigkeit zur Verhinderung von Deformationen an den Oberflächen der mit ihr in Kontaktberührung stehenden Schrauben hat.

8. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch einen Ring mit einer Öffnung zur Aufnahme eines Abschnittes des Schaftteiles umfaßt und daß ferner Haltemittel für das Verankern des Ringes an dem ' Schaftteil vorgesehen sind.

9. Spannvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltemittel einen Halter aufweisen, der in einer im Schaftteil befindlichen Ausnehmung gehalten ist.

10. Spannvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützelement ein Wälzlager ist.

11. Spannvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß zu den Haltemitteln Vorsprünge am Ring einer-

seits und am Schaftteil andererseits gehören, die eine lösbare Bajonettverbindung bilden.

12. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Enden der Schrauben und dem Stützelement ein Zwischenstück angeordnet ist.

13. Spannvorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenstück Steg- und Flanschabschnitte enthält, an denen bei einer übermäßigen Belastung wirksamwerdende Sollbruchstellen vorgesehen sind.

14. Spannvorrichtung zum Spannen im axialen Abstand voneinander befindlicher Wellenzapfen gegen die entgegengesetzten Enden einer Hülse zur Bildung eines Teils einer Walzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Wellenzapfen ein Befestigungselement gehalten ist, welches mit einem Schaftteil eine Öffnung in dem anderen Wellenzapfen durchdringt, daß ein überstehendes Ende des Schaftteiles zum Verankern eines Flansches ausgebildet ist, daß der Flansch eine Vielzahl von Bohrungen im Abstand voneinander auf einem Umkreis enthält, die einen Bereich des Wellenzapfens überdecken, daß die Bohrungen als Gewindebohrungen ausgebildet sind und je eine Schraube aufnehmen, die unabhängig voneinander drehbar sind, daß die Schrauben mit ihren inneren Enden gegenüber dem Flansch vorstehen und an der Oberfläche des Wellenzapfens anliegen, wobei durch Drehen der Schrauben eine Druckkraft übertragen wird, die ein Spannen des Schaftteils bewirkt.

15. Spannvorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Wellenzapfen eine ringförmige Tragfläche und eine außerhalb dieser liegende konusförmige Oberfläche für ein druckübertragendes Eingreifen der Walzenhülse aufweisen.

16. Spannvorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch aus einer Mutter mit Innengewinde besteht, die auf dem Verankerungsende des Schaftteils gelagert ist.

17. Spannvorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Flansch eine Vielzahl von Bohrungen im Abstand voneinander auf einer Anzahl von konzentrischen Kreisen angeordnet sind, deren Zentrum mit der
Achse des Wellenzapfens zusammenfällt.

18. Spannvorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß Lagereinrichtungen für das Lagern der
Wellenzapfen vorgesehen sind.

19. Spannvorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Walzenhülse zwischen den Wellenzapfen eingespannt ist, um den senkrecht gerichteten Walzkräften zu widerstehen.

20. Spannvorrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaftteil durch einen Ringspalt von der Innenwand der Walzenhülse getrennt ist.

21. Spannvorrichtung an einer Walzeneinrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Walzeneinrichtung eine rohrförmige Walzenhülse aufweist, die an ihren entgegengesetzten Enden für das Halten zwischen Wellenzapfen ausgebildet ist, wobei jeder Wellenzapfen eine

Lageroberfläche aufweist, wobei eine Zugstange an einem Wellenzapfen befestigt ist und durch die Walzenhülse hindurch und eine Öffnung in dem anderen Wellenzapfen sich erstreckt und Verbindungsmittel vorgesehen sind, die dazu dienen, die Zugstange zu spannen und somit die Wellen-

zapfen gegen die entgegengesetzten Enden der Walzenhülse zu pressen.

22. Spannvorrichtung nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsmittel einen Flansch aufweisen, der auf dem aus dem Wellenzapfen herausragenden Endabschnitt der Zugstange gelagert ist, wobei der
Flansch einen Vielzahl von Gewindebohrungen enthält, in denen je eine Schraube angeordnet ist.