DE3510196A1

DE3510196A1 - Vehicle jack

Info

Publication number: DE3510196A1
Application number: DE19853510196
Authority: DE
Inventors: Franz 7204 Wurmlingen Hafner
Original assignee: EA Storz GmbH and Co KG
Current assignee: EA Storz GmbH and Co KG
Priority date: 1985-03-21
Filing date: 1985-03-21
Publication date: 1986-09-25
Anticipated expiration: 2005-03-22
Also published as: DE3510196C2

Abstract

Vehicle jack with a rotatably mounted threaded spindle and a drive crank which carries at its one free end a handle rotatably mounted on it and is attached with its other end, angled by about 90 DEG , to a threaded spindle in such a way as to be pivotable about an axis running transversely to the spindle and is angled a further time between pivot axis and handle close to the latter. To be able to change the diameter and the position of the crank circle described by the handle during cranking and to nonetheless be able to take hold of the handle comfortably and firmly, the drive crank is angled close to the handle by an angle of only about 60 DEG and the handle is attached to the drive crank with a type of ball-and-socket joint in such a way as to be universally tiltable.

Description

Beschreibung description

Die Karosserien von Personenwagen weisen immer weniger Bodenfreiheit auf und werden von den für ei- nen Wagenheber vorgesehenen Ansatzstellen (meist die sogenannte Schwellernaht) aus seitlich immer ausladender. Dadurch wird das Betätigen von mit einer Antriebskurbel versehenen Wagenhebern beträchtlich erschwert, weil vor allem zu Beginn des Anhebevorgangs die Gefahr besteht, dass sich die Antriebskurbel überhaupt nicht über volle 360" drehen lässt oder dass die Bedienungsperson mit ihrer Hand am Boden und/oder an der Karosserie streift und sich dabei verletzt, da sich die Antriebskurbel nicht beliebig verkürzen bzw. der Durchmesser des vom Kurbelgriff beschriebenen Kreises nicht beliebig verkleinern lässt, weil sonst von der Bedienungsperson das zum Anheben des Fahrzeugs notwendige Drehmoment nicht mehr aufgebracht werden kann. Einen Ausweg aus dieser Problematik bot bisher nur die sogenannte Taumelkurbel, die von der Bedienungsperson jeweils nach einer Drehung über 1800 umgelegt wird, um so beim Kurbeln immer denselben Halbkreis zu beschreiben, so dass sich eine Kollision mit dem Boden oder der Fahrzeugkarosserie vermeiden lässt. Verläuft die die Lastaufnahme des Wagenhebers anhebende Gewindespindel jedoch sehr flach und handelt es sich um eine Fahrzeugkarosserie mit geringer Bodenfreiheit und grosser seitlicher Ausladung, so kann es durchaus vorkommen, dass auch noch bei Verwendung einer Taumelkurbel die Gefahr besteht, dass die Hand der Bedienungsperson entweder mit dem Boden oder mit der Fahrzeugkarosserie in Berührung kommt. Im übrigen ist das Betätigen eines Wagenhebers mit einer Taumelkurbel recht mühsam und zeitraubend, da die Taumelkurbel nach einer Drehung von jeweils 1800 stets umgelegt werden muss. The bodies of passenger cars have less and less ground clearance and are supported by the The attachment points provided by the jack (usually the so-called rocker seam) from the side more and more expansive. This will make the actuation made considerably more difficult by jacks provided with a drive crank because especially at the beginning of the lifting process, there is a risk that the drive crank will become damaged not at all rotate a full 360 "or that the operator with touches your hand on the floor and / or on the body and injures yourself in the process, since the drive crank does not shorten arbitrarily or the diameter of the from Crank handle described circle can not be reduced arbitrarily, because otherwise of the operator no longer has the torque required to lift the vehicle can be applied. So far, only offered a way out of this problem so-called wobble crank, which is activated by the operator after each turn is turned over 1800 to always describe the same semicircle when cranking, so that a collision with the ground or the vehicle body is avoided leaves. However, if the threaded spindle lifting the jack's load bearing runs very flat and it is a vehicle body with little ground clearance and a large lateral overhang, so it can happen that too when using a wobble crank there is a risk of the operator's hand comes into contact either with the ground or with the vehicle body. Furthermore operating a jack with a wobble crank is quite tedious and time-consuming, since the wobble crank always has to be turned over after a turn of 1800.

Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, einen mittels einer Antriebskurbel betätigbaren Wagenheber zu entwickeln, der es auch bei Fahrzeugen, deren Karosserie eine geringe Bodenfreiheit aufweist und bezüglich des Ansatzpunktes für den Wagenheber seitlich relativ ausladend ist, erlaubt, die Antriebskurbel über volle 360" durchzudrehen, ohne dass man mit der Hand an der Karosserie oder am Boden hängen bleibt. The invention was based on the object of providing a drive crank by means of a drive crank to develop actuatable jacks, which are also used in vehicles with their bodywork has a low ground clearance and with respect to the starting point for the jack is relatively expansive to the side, allows the drive crank to turn over a full 360 ", without getting caught with your hand on the body or on the floor.

Ausgehend von einem Wagenheber mit einer drehbar gelagerten Gewindespindel zum Anheben einer Rastaufnahme relativ zu einem Heberfuss sowie mit einer Antriebskurbel, welche an ihrem einen, freien Ende einen auf ihr drehbar gelagerten Griff trägt und mit ihrem anderen, um zirka 90" abgewinkelten Ende an einem Gewindespindelende um eine quer zur Spindelachse verlaufende Achse schwenkbar angebracht sowie zwischen Griff und Schwenkachse nahe dem Griff ein zweites Mal abgewinkelt ist, lässt sich diese Aufgabe erfindungsgemäss dadurch lösen, dass die Antriebskurbel nahe dem Griff um einen spitzen Winkel von wenigstens 45" abgewinkelt und der Griff auf der Antriebskurbel kippbar angebracht oder zumindest annähernd kugelig ausgebildet ist. Eine solche Konstruktion erlaubt es, die Hand beim Kurbeln bezüglich der Achse des vom Kurbelgriff beschriebenen Kreises stets gleich orientiert zu belassen, und zwar auch dann, wenn das freie Antriebskurbelende nicht parallel zur Achse der Gewindespindel bzw. des vom Kurbelgriff beschriebenen Kreises verläuft, da ein kugelig ausgebildeter Kurbelgriff beim Kurbeln in der Hand der Bedienungsperson eine Taumelbewegung durchführen kann und ein auf der Antriebskurbel drehbar gelagerter und gegenüber dieser kippbarer Griff jede Bewegung der den letzteren haltenden Hand gegenüber der Antriebskurbel mitmachen kann. Infolgedessen lässt sich der Griff beim Kurbeln auch dann noch gut halten, wenn die Antriebskurbel so von der Gewindespindel weggeschwenkt wird, dass der Griff beim Kurbeln einen Kreis kleineren Durchmessers beschreibt und einen grösseren Abstand vom Ansatzpunkt der Lastaufnahme des Wagenhebers an der Karosserie aufweist. Auch kann, wie bereits erwähnt wurde, die Achse des vom Antriebskurbelgriff beschriebenen Kreises gegenüber der Gewindespindelachse geneigt sein. Letzteres bringt nicht nur zu Beginn des Anhebevorganges einen Vorteil mit sich, sondern bei Wagenhebern, bei denen im oberen Bereich einer Standsäule ein verhältnismässig langer Tragarm schwenkbar gelagert ist, wird dadurch die Gefahr beseitigt, dass bei angehobener Karosserie die Hand der die Antriebskurbei betätigenden Person mit dem Boden in Berührung kommt. Der Winkel, um den das freie Ende der Antriebskurbel abgewinkelt ist, darf nicht zu klein sein, aber auch nicht zu nahe bei 90" liegen; es hat sich gezeigt, dass sich ein Griff, welcher sich gegenüber der Antriebskurbel kippen lässt, am besten dann über eine volle Umdrehung erfassen lässt, wenn der Winkel, um den das freie Ende der Antriebskurbel gegenüber deren Mittelteil abgewinkelt ist, bei ungefähr 60° liegt. Based on a jack with a rotatably mounted threaded spindle for lifting a locking receptacle relative to a jack foot and with a drive crank, which at its one free end carries a handle rotatably mounted on it and with its other end, angled by approximately 90 ", to one threaded spindle end mounted pivotably about an axis running transversely to the spindle axis and between The handle and pivot axis close to the handle can be angled a second time solve this problem according to the invention in that the drive crank is close to the handle Angled at an acute angle of at least 45 "and the handle on the drive crank is tiltably attached or at least approximately spherical. Such Construction allows the hand to be cranked with respect to the axis of the crank handle Always keep the described circle oriented in the same way, even if the free end of the drive crank is not parallel to the axis of the threaded spindle or the The circle described by the crank handle runs as a spherical crank handle can perform a tumbling motion when cranking in the hand of the operator and one rotatably mounted on the drive crank and tiltable relative to this Handle any movement of the hand holding the latter relative to the drive crank can participate. As a result, the handle can still be handled well when cranking keep if the drive crank so pivoted away from the threaded spindle becomes that the handle describes a circle of smaller diameter when cranking and a greater distance from the point of application of the lifting point of the jack the body has. As already mentioned, the axis of the vom Drive crank handle described circle inclined relative to the threaded spindle axis be. The latter not only has an advantage at the beginning of the lifting process but with jacks, which have a column in the upper area relatively long support arm is pivotably mounted, this increases the risk eliminates the fact that when the body is raised, the hand of those who actuate the drive crank Person comes into contact with the ground. The angle at which the free end of the drive crank is made is angled, must not be too small, but also not too close to 90 "; It has been shown that there is a handle, which is opposite the drive crank tilts, it is best to capture it over a full turn when the Angle by which the free end of the drive crank is angled with respect to its central part is around 60 °.

Damit sich der Griff relativ zu der ihn erfassenden Hand nicht bewegen muss, wird die Ausführungsform bevorzugt, bei der der Griff auf der Antriebskurbel nicht nur drehbar gelagert ist, sondern sich gegenüber der Antriebskurbel kippen lässt. Ein solcher Griff lässt sich auch länglich, insbesondere ungefähr kreiszylindrisch und leicht ballig ausbilden und er besitzt den Vorteil, dass er viel besser in der Hand liegt und sich mit ihm grössere Drehmomente aufbringen lassen, als dies bei einem kugelig ausgebildeten Griff der Fall ist. So that the handle does not move relative to the hand gripping it must, the embodiment is preferred in which the handle on the drive crank is not only rotatably mounted, but tilt relative to the drive crank leaves. Such a handle can also be elongated, in particular approximately circular cylindrical and form slightly convex and it has the advantage that it is much better in the Hand and can be applied with it greater torques than this a spherical handle is the case.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Griff mit einer Art Kugelgelenk auf der Antriebskurbel befestigt. Dies lässt sich insbesondere so verwirklichen, dass auf dem freien Ende der Antriebskurbel ein kugeliger Lagerkörper drehbar gelagert oder auch befestigt ist und dass der Griff ungefähr hohlzylindrisch ausgebildet ist und eine innere Lagerfläche aufweist, deren Form einer Kugel-Ringzone entspricht und mit der er auf dem Lagerkörper gelagert ist. Dabei lässt sich der Wagenheber besonders billig herstellen, wenn der Griff aus einem Kunststoff besteht und auf den Lagerkörper aufgerastet ist, was eine Kugel-Ringzone mit verhältnismässig geringer axialer Erstreckung ohne weiteres zulässt, wenn man einen elastisch verformbaren Kunststoff verwendet. In derselben Weise kann der kugelige Lagerkörper auf das freie Ende der Antriebskurbel aufgerastet sein, wenn man für diesen Lagerkörper gleichfalls einen elastisch verformbaren Kunststoff verwendet und man an der Antriebskurbel und am Lagerkörper einerseits eine Ringnut und andererseits einen ringförmigen Steg vorsieht. Bildet man die Ringnut und/ oder den ringförmigen Steg ballig aus, so kann auf einen separaten Lagerkörper aber auch verzichtet und der Griff unmittelbar auf die Antriebskurbel aufgerastet werden. In a preferred embodiment of the invention, the handle attached to the drive crank with a kind of ball joint. This can be in particular so realize that a spherical bearing body on the free end of the drive crank is rotatably mounted or fastened and that the handle is approximately hollow cylindrical is formed and has an inner bearing surface, the shape of a spherical ring zone corresponds and with which it is mounted on the bearing body. The Make jack especially cheap when the handle is made of a plastic and is locked onto the bearing body, which is a ball-ring zone with relatively small axial extension easily allows if you have an elastically deformable Plastic used. In the same way, the spherical bearing body on the free Be locked at the end of the drive crank if you are also interested in this bearing body an elastically deformable plastic is used and one on the drive crank and on the bearing body on the one hand an annular groove and on the other hand an annular ridge provides. If the annular groove and / or the annular web are convex, so but can also dispense with a separate bearing body and the handle directly snapped onto the drive crank.

Da bei der erfindungsgemässen Konstruktion beim Kurbeln nur verhältnismässig kleine Kippwinkel zwischen Griff und Antriebskurbel auftreten, lässt sich das erfindungsgemässe Prinzip aber auch mit einem Griff verwirklichen, der im Innern eines hohlen Griffkörpers eine auf der Antriebskurbel drehbar gelagerte Büchse aufweist, welche über einen flexiblen Steg mit dem Griffkörper verbunden ist. Diese Verbindung kann die Form eines kreisringförmigen, nach Art einer Membran flexiblen Verbindungselements haben, denkbar ist es aber auch, mehrere flexible, sich in radialer Richtung zwischen dem Griffkörper und der Büchse erstreckende Stege vorzusehen. Since in the construction according to the invention only relatively when cranking small tilt angles occur between the handle and the drive crank, the inventive However, the principle can also be realized with a handle, which is inside a hollow handle body has a bush rotatably mounted on the drive crank, which via a flexible web is connected to the handle body. This connection can take the form have an annular connecting element that is flexible in the manner of a membrane, It is also conceivable, however, to have several flexible ones extending in the radial direction between the Provide handle body and the sleeve extending webs.

Damit man beim Kurbeln nicht Gefahr läuft, den vom Griff beschriebenen Kreis zu klein werden zu lassen, indem man die Antriebskurbel von der Gewindespindel wegschwenkt, was zur Folge hätte, dass man das erforderliche Drehmoment nur noch schwer aufbringen kann, empfiehlt sich ein Anschlag zwischen Gewindespindel und Antriebskurbel zur Begrenzung der Abweichung des Winkels zwischen dem Mittelteil der Antriebskurbel und der Spindelachse von einem rechten Winkel. So that you don't run the risk when cranking, the ones described by the handle Circle too small by removing the drive crank from the lead screw swings away, which would mean that you only have the required torque difficult to apply, we recommend a stop between the threaded spindle and Drive crank to limit the deviation of the angle between the central part the drive crank and the spindle axis from a right angle.

Wie im folgenden gezeigt werden wird, ermöglicht es die Erfindung erstmalig, bei Karosserien der eingangs beschriebenen Art einen sogenannten Scherenheber mit einer über volle 360" drehbaren Antriebskurbel zu versehen, die mit der Gewindespindel unverlierbar verbunden ist. Hauptsächlich wurde die Erfindung aber für solche Wagenheber geschaffen, die eine ein U-Profil aufweisende Standsäule besitzen, an der ein Tragarm mittels einer quer zur Gewindespindel verlaufenden Achse schwenkbar gelagert ist. Bei solchen Wagenhebern wurden schon verschiedene konstruktive Möglichkeiten geschaffen, um die Antriebskurbel, nachdem sie zur Standsäule heruntergeschwenkt worden ist, an dieser klapperfrei festzulegen, um ein Klappern der Antriebskurbel bei im Fahrzeug weggestautem Wagenheber zu verhindern. Zu diesem Zweck wird bei einem derartigen Wagenheber, bei dem die der schwenkbeweglichen Verbindung von Standsäule und Gewindespindel dienende Achse die seitlichen Profilschenkel der Standsäule durchdringt und die Antriebskurbel in Richtung ihrer Schwenkachse zumindest nahezu unverschiebbar mit der Gewindespindel verbunden ist, an der Antriebskurbel zwischen ihren Abwinkelungen ein Plättchen oder ein anderes Widerlager befestigt, welches bei neben der Standsäule verlaufender Antriebskurbel mit Pressung gegen das eine Ende der Tragarm-Schwenkachse anliegt, so dass die Antriebskurbel an der die seitlichen Profilschenkel der Standsäule durchdringenden Achse verspannt ist. As will be shown below, the invention makes it possible For the first time, a so-called scissor lift for bodies of the type described at the beginning to be provided with a drive crank that can be rotated over a full 360 ", which is connected to the threaded spindle is captively connected. Mainly, however, the invention was made for such jacks created, which have a U-shaped column on which a support arm is pivotably mounted by means of an axis extending transversely to the threaded spindle. Various design options have already been created for such jacks, around the drive crank after it has been swiveled down to the column, to be fixed on this without rattling in order to prevent the drive crank from rattling when in the vehicle to prevent the jack from being stowed away. For this purpose, such a Car jack in which the pivotable connection between the vertical column and the threaded spindle serving axis penetrates the side profile legs of the column and the Drive crank with at least almost immovable in the direction of its pivot axis the threaded spindle is connected to the drive crank between its bends a plate or other abutment attached, which is next to the column running drive crank with pressure against one end of the support arm pivot axis so that the drive crank on the side profile legs of the vertical column penetrating axis is braced.

Für die Handhabung eines erfindungsgemässen Wagenhebers, bei dem sich der Griff gegenüber der Antriebskurbel kippen lässt, ist es schliesslich von Vorteil, wenn der Griff bezüglich des Zentrums der Kippbewegung symmetrisch ausgebildet ist, da dann nicht die Gefahr besteht, dass der Griff beim Kurbeln in einer mit nachteiligen Folgen verbundenen Weise gegenüber der Antriebskurbel gekippt wird. Dies gilt besonders für länglich ausgebildete Griffe, die aus Gründen der Handhabbarkeit zu bevorzugen sind. For the handling of a jack according to the invention, in which if the handle can be tilted in relation to the drive crank, it is ultimately from Advantage if the handle is designed symmetrically with respect to the center of the tilting movement is because then there is no risk that the handle in one with when cranking adverse consequences associated manner is tilted relative to the drive crank. This is especially true for elongated handles for reasons of manageability are preferable.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung sowie der beigefügten zeichnerischen Darstellung einiger bevorzugter Ausführungsformen des erfindungsgemässen Wagenhebers; in der Zeichnung zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht eines sogenannten Einarm-Scherenhebers, wobei mit ausgezogenen Linien die Ansetzposition und strichpunktiert die Position des Wagenhebers bei angehobener Karosserie dargestellt wurden; Fig. 2 eine Ansicht der oberen Partie dieses Wagenhebers, gesehen in Richtung des Pfeiles A aus Fig. 1, bei an die Standsäule herangeschwenkter Antriebskurbel, wenn diese mit der die Gewindespindel schwenkbar haltenden Achse verspannt ist, um den Wagenheber im Fahrzeug klapperfrei lagern zu können; Fig. 3 bis 8 verschiedene Ausführungsformen von Griff und bis 8 Grifflagerung, wobei der Griff längs einer Durchmesserebene aufgeschnitten wurde, und Fig. 9 eine Seitenansicht eines erfindungsgemässen Scherenhebers. Further features, advantages and details of the invention result can be derived from the following description and the accompanying drawings some preferred embodiments of the jack according to the invention; in the The drawing shows Fig. 1 a side view of a so-called single-arm scissor lifter, with solid lines the attachment position and dash-dotted lines the position of the jack with the body raised; Fig. 2 is a view the upper part of this jack, seen in the direction of arrow A in Fig. 1, with the drive crank swiveled to the vertical column, if this is connected to the Threaded spindle pivotally holding axle is braced to the jack in the vehicle to be able to store without rattle; FIGS. 3 to 8 show different embodiments of handle and to 8 handle mounting, the handle being cut open along a diameter plane and FIG. 9 shows a side view of a scissor lift according to the invention.

Die Fig. 1 zeigt einen sogenannten Einarm-Scherenheber mit einer Standsäule 10, welche ein U-förmiges Profil aufweist, dessen Boden mit 10a und dessen vorderer Profilschenkel mit 10b bezeichnet wurden.Am unteren Ende der Standsäule 10 ist ein sogenannter Kippfuss 12 befestigt. Ein gleichfalls ein U-förmiges Profil aufweisender und in die Standsäule 10 hineinschwenkbarer Tragarm 14 ist mittels einer in den Profilschenkeln 10b befestigten Schwenkachse 16 an der Standsäule 10 gelagert und lässt sich gegenüber dieser mit Hilfe einer Gewindespindel 18 verschwenken. Zu diesem Zweck ist am oberen Ende der Standsäule 10 eine Mutter 20 schwenkbar gelagert, und zwar mittels einer die Mutter haltenden, die Profilschenkel 10b durchdringenden und an ihren beiden Enden mit Köpfen versehenen Achse 22. Die in diese Mutter eingeschraubte Gewindespindel 18 durchdringt mit ihrem anderen Endbereich eine nicht dargestellte glatte Bohrung einer als Ganzes mit 24 bezeichneten Lastaufnahme, die mittels einer Achse 26 im Tragarm 14 schwenkbeweglich gehalten ist und an der sich die Gewindespindel 18 mit einem an ihrem Ende befestigten Spindelkopf 30 über ein Axiallager 32 abstützt. Die Lastaufnahme 24 ist beispielsweise mit einer Einsetznut 34 versehen, in die eine Schwellernaht einer Fahrzeugkarosserie eingreifen kann. Fig. 1 shows a so-called single-arm scissor lifter with a Standing pillar 10, which has a U-shaped profile, the bottom with 10a and the front profile leg were designated 10b.Am the lower end of the stand column 10 a so-called tilt foot 12 is attached. Another U-shaped profile having and pivotable into the column 10 support arm 14 is by means a pivot axis 16 fastened in the profile legs 10b to the vertical column 10 mounted and can be pivoted relative to this with the aid of a threaded spindle 18. For this purpose, a nut 20 is pivotably mounted at the upper end of the vertical column 10, namely by means of a nut holding the profile leg 10b penetrating and axle 22 headed at both ends. The one screwed into this nut Threaded spindle 18 penetrates with its other end region a not shown smooth bore of a load bearing designated as a whole as 24, which is carried out by means of a Axis 26 is held pivotably in the support arm 14 and on which the threaded spindle 18 is supported by a spindle head 30 attached to its end via an axial bearing 32. The load pick-up 24 is provided, for example, with an insertion groove 34 into which a sill seam of a vehicle body can intervene.

Am gemäß Fig. 1 rechten Ende der Gewindespindel 18 ist schliesslich ein Lagerbock 36 befestigt. At the right end of the threaded spindle 18 according to FIG. 1 is finally a bearing block 36 is attached.

Die bisher beschriebenen Merkmale des erfindungsgemässen Wagenhebers sind bekannt, so dass sie keiner näheren Erläuterung bedürfen. The previously described features of the jack according to the invention are known, so that they do not require any further explanation.

Wie sich aus den Fig. 1 und 2 ergibt, ist am Lagerbock 36 eine Antriebskurbel 40 schwenkbar und unverlierbar gehalten. Zu diesem Zweck besitzt der Lagerbock 36 zwei kreisrunde Öffnungen 42, in die ein den Lagerbock durchdringendes, gegenüber einem Mittelteil 44 der Antriebskurbel 40 rechtwinklig abgebogenes Kurbelende 46 eingesetzt ist. Das letztere weist an seinem freien Ende einen Kopf 48 und zwischen den Lageröffnungen 42 eine als Anschlag 50 dienende, angeformte Nase auf, deren Zweck später noch erläutert werden wird. Auf der anderen Seite grenzt an das Mittelteil 44 der Antriebskurbel ein um einen Winkel a abgebogenes freies Kurbelende 54 an, wobei der Winkel a ungefähr 60° betragen soll. Erfindungsgemäss definieren die Achsen des Mittelteils 44 und des freien Kurbelendes 54 eine Ebene, auf der die Achse des gelagerten Kurbelendes 46 senkrecht steht. As can be seen from FIGS. 1 and 2, a drive crank is on the bearing block 36 40 pivoted and held captive. The bearing block has 36 for this purpose two circular openings 42 into which a bearing block penetrates opposite A crank end 46 bent at right angles to a central part 44 of the drive crank 40 is used. The latter has a head 48 and between at its free end the bearing openings 42 serving as a stop 50, molded nose, whose Purpose will be explained later. The other side is adjacent to the middle section 44 of the drive crank a free crank end 54 bent at an angle a, where the angle a should be approximately 60 °. According to the invention, define the axes of the middle part 44 and the free end of the crank 54 a plane on which the axis of the mounted crank end 46 is vertical.

Wie die Fig. 1, deutlicher aber die Fig. 3, erkennen lässt, besitzt das freie Kurbelende 54 eine Ringnut 60, in die ein Ringsteg 62 eines Kunststoff-Lagerkörpers 64 eingerastet ist. Der letztere besitzt, sieht man von seiner Durchgangsöffnung 66 ab, eine im wesentlichen kugelförmige Gestalt mit einer exakt sphärischen Lagerfläche 68, auf der ein ungefähr hohlzylindrischer Kunststoff-Griff 70 mit einer konkaven Lagerfläche 72 gelagert ist, welche ein Negativ einer Kugelzone darstellt, wobei die axiale Erstreckung dieser Kugelzone so gross bemessen ist, dass sich der Griff 70 auf den Lagerkörper 64 aufrasten lässt. Die Lagerflächen 68 und 72 dienen dazu, den Griff 70 gegenüber dem freien Kurbelende 54 kippen. d.h. um eine Achse drehen zu können, die senkrecht zur Zeichnungsebene der Fig. 3 und durch das Zentrum des die Ringnut 60 bildenden Bereichs des Kurbelendes 54 verläuft. Grundsätzlich wäre es auch denkbar, den Griff 70 mit Hilfe der Lagerflächen 68 und 72 auf der Antriebskurbel 40 drehbar zu lagern, die bessere Lösung besteht jedoch darin, den Lagerkörper 64 gegenüber der Antriebskurbel 40 leicht drehbar zu machen. As shown in FIG. 1, but more clearly shown in FIG. 3, has the free end of the crank 54 has an annular groove 60 into which an annular web 62 of a plastic bearing body 64 is engaged. The latter can be seen from its passage opening 66, a substantially spherical shape with an exactly spherical bearing surface 68, on which an approximately hollow cylindrical plastic handle 70 with a concave Bearing surface 72 is mounted, which represents a negative of a spherical zone, wherein the axial extent of this spherical zone is dimensioned so large that the handle 70 can snap onto the bearing body 64. The storage areas 68 and 72 serve to tilt the handle 70 with respect to the free end of the crank 54. i.e. rotate around an axis to be able to run perpendicular to the plane of the drawing in FIG. 3 and through the center of the the area of the crank end 54 forming the annular groove 60 extends. Basically it would be it also conceivable, the handle 70 with the help of the bearing surfaces 68 and 72 on the drive crank 40 to be rotatably mounted, but the better solution is to mount the bearing body 64 to make easily rotatable relative to the drive crank 40.

Schliesslich ist am Mittelteil 44 der Antriebskurbel 40 ein Plättchen 76 befestigt, welches gegen den einen Kopf 22a der Achse 22 anliegt, wenn die Antriebskurbel 40 in ihre in Fig. 2 gezeigte Ruhestellung geschwenkt wird. Dabei ist alles so bemessen, dass in dieser Ruhestellung die Antriebskurbel 40 gegen die Achse 22 verspannt ist, so dass sie nicht klappern kann. Finally, there is a plate on the middle part 44 of the drive crank 40 76 attached, which rests against a head 22a of the axle 22 when the drive crank 40 is pivoted into its rest position shown in FIG. Everything is measured in such a way that in this rest position the drive crank 40 is braced against the axis 22, so that it cannot rattle.

Wie sich aus Fig. 1 ergibt, kann beim Kurbeln der Griff 70 immer seine zum Handgelenk einer Bedienungsperson günstigste Stellung beibehalten, und zwar auch dann, wenn der Durchmesser des durch den Griff 70 beschriebenen Kurbelkreises durch Verschwenken der Antriebskurbel 40 gemäß Fig. 1 im Uhrzeiger- oder Gegenuhrzeigersinn vergrössert oder verkleinert wird oder wenn man den von der Achse des Kurbelkreises mit der Achse der Gewindespindel 18 gebildeten Winkel verändert. As can be seen from FIG. 1, when cranking the handle 70 can always maintain its most favorable position relative to the wrist of an operator, and even if the diameter of the crank circle described by the handle 70 by pivoting the drive crank 40 according to FIG. 1 clockwise or counterclockwise is enlarged or reduced or when one of the axis of the crank circle changed with the axis of the threaded spindle 18 formed angle.

Bei der in Fig. 4 gezeigten Ausführungsform ist ein Griff 70a unmittelbar auf dem freien Kurbelende 54a der Antriebskurbel drehbar und kippbar gelagert, wozu eine Ringnut 60a des Kurbelendes 54a mit konkavem Grund und ein innerer Ringsteg 61a des Griffs 70a ballig ausgebildet wurde. In the embodiment shown in Fig. 4, a handle 70a is immediate rotatably and tiltably mounted on the free crank end 54a of the drive crank, for which purpose an annular groove 60a of the crank end 54a with a concave base and an inner annular web 61a of the handle 70a was made spherical.

Während bei der Ausführungsform nach Fig. 3 die äussere Mantelfläche des Griffs 70 im wesentlichen kreiszylindrisch ausgebildet ist, zeigt die Fig. 5 eine Ausführungsform, bei der die äussere Mantelfläche eines Griffs 70b ballig ausgebildet ist, ebenso wie dies bei dem Griff 70a gemäss Fig. 4 der Fall ist. Ansonsten unterscheidet sich die Ausführungsform nach Fig. 5 jedoch nicht wesentlich von derjenigen nach Fig. 3. While in the embodiment according to FIG. 3, the outer jacket surface of the handle 70 is essentially circular-cylindrical, FIG. 5 shows an embodiment in which the outer surface of a handle 70b is convex is, as is the case with the handle 70a according to FIG. Otherwise differs However, the embodiment according to FIG. 5 does not differ significantly from that Fig. 3.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 6 sitzt in der Ringnut 60 des freien Kurbelendes 54 eine Büchse 62c, welche über einen flexiblen, kreisringförmigen Steg 61c mit dem Griff 70c einstückig verbunden ist, so dass sich auch dieser Griff gegenüber dem freien Kurbelende 54 nicht nur drehen, sondern auch kippen lässt. In the embodiment of FIG. 6, seated in the annular groove 60 of the free Crank end 54 a sleeve 62c, which over a flexible, annular web 61c is integrally connected to the handle 70c, so that this handle is opposite the free end of the crank 54 not only rotates, but also lets it tilt.

Die Fig. 7 zeigt wieder eine Ausführungsform ähnlich derjenigen nach Fig. 4; auch hier ist ein Griff 70d unmittelbar auf ein freies Kurbelende 54dder Antriebskurbel aufgerastet. Zu diesem Zweck besitzt das freie Kurbelende 54d eine Ringnut 60d mit konkavem Grund, während an den Griff 70d ein Ringsteg 61d angeformt ist, welcher eine ballig ausgebildete Lagerfläche besitzt. Fig. 7 again shows an embodiment similar to that after Fig. 4; Here, too, a handle 70d is directly on a free crank end 54dder Drive crank engaged. For this purpose, the free end of the crank 54d has a Annular groove 60d with a concave base, while an annular web 61d is formed on the handle 70d is, which has a spherical bearing surface.

Das besondere an dem Griff 70d ist, dass er vorn vollständig geschlossen ist.The special thing about the handle 70d is that it is completely closed at the front is.

Schliesslich zeigt die Fig. 8 einen annähernd kugelförmig gestalteten Griff 70e mit einer Durchgangsöffnung 66e, an deren Wandung ein schmaler Ringsteg 61 e angeformt ist. Dieser greift in eine breite Ringnut 60e eines freien Kurbelendes 54e der Antriebskurbel ein, so dass sich der Griff 70e erfindungsgemäss in Richtung der Achse des Kurbelendes 54e verschieben lässt. Auf diese Weise kann für die den Griff erfassende Hand ein größerer Abstand zum Mittelteil der Antriebskurbel geschaffen werden, indem der Griff 70e gemäß Fig. 8 nach rechts gezogen wird, während sich die Antriebskurbel samt Griff zum Verstauen platzsparend unterbringen lässt, indem der Griff 70e in seine in Fig. 8 gezeigte Stellung geschoben wird. Bei der in Fig. 8 gezeigten Ausführungsform ist der Griff 70e auf dem freien Kurbelende 54e zwar drehbar gelagert, er lässt sich jedoch gegenüber der Antriebskurbel nicht kippen; hierauf kann dank der zumindest nahezu kugelförmigen äusseren Gestalt des Griffs 70e verzichtet werden. Finally, FIG. 8 shows an approximately spherical design Handle 70e with a through opening 66e, on the wall of which there is a narrow annular web 61 e is molded. This engages in a wide annular groove 60e of a free end of the crank 54e of the drive crank, so that the handle 70e according to the invention moves in the direction the axis of the crank end 54e can move. In this way, for the Gripping hand created a greater distance to the middle part of the drive crank by pulling the handle 70e to the right of FIG. 8 while The drive crank and handle can be stored in a space-saving manner by the handle 70e is pushed into its position shown in FIG. In the case of the in Fig. 8, the handle 70e is on the free crank end 54e rotatably mounted, but it cannot be tilted with respect to the drive crank; on this can thanks to the at least almost spherical outer shape of the handle 70e can be dispensed with.

Die Fig. 9 zeigt schliesslich einen sogenannten Scherenheber, der bis auf die Ausbildung der Antriebskurbel von konventionellem Aufbau ist, so dass er nur ganz kurz beschrieben werden soll. Dieser Scherenheber hat einen Fuss 12f, mit dem eine Lastaufnahme 24f über an diesen beiden Teilen und aneinander angelenkte Laschen 14f verbunden ist. Eine Gewindespindel 18f mit Mutter und Axiallager dient dazu, die beiden äusseren Lagerstellen 15f gegeneinander zu ziehen und so die Lastaufnahme 24f anzuheben. Antriebskurbel 40, Griff 70 und Lagerkörper 64 sind bei dieser Ausführungsform genauso ausgebildet wie bei der Ausführungsform nach den Fig. 1 bis 3. Finally, FIG. 9 shows a so-called scissor lifter, the except for the design of the drive crank is of conventional construction, so that it should only be described very briefly. This scissor lift has a foot 12f, with which a load pick-up 24f is articulated over to these two parts and to one another Tabs 14f is connected. A threaded spindle 18f with a nut and axial bearing is used to pull the two outer bearing points 15f against each other and so take up the load 24f to raise. Drive crank 40, handle 70 and bearing body 64 are in this embodiment designed in the same way as in the embodiment according to FIGS. 1 to 3.

Schliesslich soll nun noch die Funktion des in Fig. 1 gezeigten Anschlags 50 beschrieben werden, die bei allen Ausführungsformen dieselbe ist: Bei der in Fig. 1 mit ausgezogenen Linien dargestellten Position der Antriebskurbel 40 relativ zur Gewindespindel 18 liegt der Anschlag 50 gegen den Boden des Lagerbocks 36 an und verhindert eine weitere Verkleinerung des Kurbelkreisdurchmessers, den der Griff 70 beschreibt. Auf diese Weise wird verhindert, dass der Kurbelkreisdurchmesser so klein wird, dass eine Bedienungsperson das zum Anheben des Fahrzeugs erforderliche Drehmoment nicht mehr aufbringen kann. Finally, the function of the stop shown in FIG 50, which is the same in all embodiments: In the case of in Fig. 1 with solid lines shown position of the drive crank 40 relative for the threaded spindle 18, the stop 50 rests against the bottom of the bearing block 36 and prevents a further reduction in the crank circle diameter that the handle 70 describes. This prevents the crank circle diameter becomes so small that an operator does what is necessary to raise the vehicle Can no longer apply torque.

Claims

Claims 1. Jack with a rotatably mounted threaded spindle for lifting a load bearing relative to a jack foot as well as with a drive crank, which at its one free end carries a handle rotatably mounted on it and with its other end, angled by approximately 90 ", to one threaded spindle end mounted pivotably about an axis running transversely to the spindle axis and between The handle and pivot axis are angled a second time near the handle, characterized in that that the drive crank close to the handle at an acute angle of at least 45 " angled and the handle mounted tiltably on the drive crank, or at least is approximately spherical.

2. Jack according to claim 1, characterized in that the drive crank is angled at an angle of approximately 60 ° near the handle.

3. Jack according to claim 1, characterized in that the on the drive crank rotatably and tiltably attached handle is approximately cylindrical is.

4. Jack according to claim 3, characterized in that on the free end of the drive crank a spherical bearing body rotatably mounted and the Handle is approximately hollow cylindrical, and that the latter is an inner one Has bearing surface, the shape of which corresponds to a spherical ring zone and with which he is on the bearing body is mounted.

5. Vehicle jack according to claim 4, characterized in that the handle consists of a plastic and is locked onto the bearing body.

6. jack according to claim 3, characterized in that the handle inside a hollow handle body a rotatably mounted on the drive crank Has sleeve which is connected to the handle body via a flexible web is.

7. Vehicle jack according to one or more of the preceding claims, characterized by a stop between the threaded spindle and the drive crank for Limiting the deviation of the angle between the central part of the drive crank and the spindle axis from a right angle.

8. Car jack according to one or more of the preceding claims, characterized in that the drive crank cannot be lost with the threaded spindle connected is.

9. A jack according to claim 8 with a U-shaped profile Stand column on which a support arm by means of a transverse to the threaded spindle Axis is pivotably mounted, this axis being the side profile legs of the Standing column penetrates and the drive crank in the direction of its pivot axis at least is almost immovably connected to the threaded spindle, characterized in that that a plate is attached to the drive crank between its bends is, which with the drive crank running next to the column with pressure against one end of the support arm pivot axis rests.