DE3502194A1

DE3502194A1 - Hand-propelled transport cart

Info

Publication number: DE3502194A1
Application number: DE19853502194
Authority: DE
Inventors: Rudolf 8874 Leipheim Wanzl
Original assignee: Rudolf Wanzl KG
Current assignee: Rudolf Wanzl KG
Priority date: 1985-01-24
Filing date: 1985-01-24
Publication date: 1986-07-24

Abstract

The invention describes a hand-propelled transport cart (1) which has a pivotable stop (15) on the front end (6) of its loading surface (5). A substantial part of the stop (15) can be inserted, in the position of rest of the stop (15), in openings (22) arranged on the loading surface (5), with the result that in this position of the stop (15) nevertheless an essentially flat loading surface (5) is formed, on which even bulky goods which project over the front end (6) can be loaded. On the other hand, the stop (15) located in the upright position, that is in the position of use, prevents the goods from slipping forwards when slopes have to be negotiated with the transport cart (1). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen von Hand bewegbaren Transportwagen,The invention relates to a manually movable trolley,

bestehend aus einem mit einer Schiebeeinrichtung ausgestatteten Fahrgestell und mindestens einer unteren Ladefläche, die an ihrer Stirnseite einen um eine waagrechte Achse bewegbaren Anschlag aufweist, der aus einer aufrechten Lage zur Ladefläche hin und umgekehrt verschwenkbar ist.consisting of a chassis equipped with a sliding device and at least one lower loading area, which on its front side is a horizontal one Axis has movable stop, which comes from an upright position to the loading area is pivotable back and forth.

Durch die DE-OS 28 12 050 ist z.B. ein derartiger Transportwagen bekannt. Mit ihm lassen sich Gepäckstücke sowohl in der Ebene, als auch auf geneigten Bahnen transportieren. Der bei diesem Transportwagen stirnseitig angebrachte Anschlag begrenzt das auf der Ladefläche befindliche Gepäck nach vorne und verhindert dessen Abrutschen, wenn mit dem Transportwagen eine schiefe Ebene heruntergefahren wird. Nach rückwärts schließt der Ladebereich durch die Schiebeeinrichtung ab. Mit Transportwagen dieser Art läßt sich jedoch kein sperriges Gut transportieren, es sei denn, man schwenkt den Anschlag zur Ladefläche hin. Allerdings bildet dann die Ladefläche durch den auf ihr befindlichen Anschlag keine Ebene im Sinne einer glatten Auflage mehr, so daß allenfalls als Ladefläche ein Provisorium übrig bliebe, das sich nur bedingt zum Transport größerer Gegenstände eignen würde.From DE-OS 28 12 050, for example, such a transport trolley is known. It can be used to move items of luggage both on the level and on inclined tracks transport. The stop attached to the front of this trolley is limited the luggage on the loading area forward and prevents it from slipping off, when driving down an inclined plane with the transport trolley. Backwards closes the loading area with the sliding device. With trolley this However, Art cannot be used to transport bulky goods unless you swivel the stop towards the loading area. However, the loading area then forms through the on her stop no more level in the sense of a smooth support, so that at most a temporary solution would remain as a loading area, which is only partially possible would be suitable for transporting larger items.

Bekannt ist ferner ein Transportwagen, im Handel kenntlich unter dem Begriff "Baumarkt-Einkaufswagen". Dieser Transportwagen weist unter anderem zu beiden Seiten seiner Ladefläche und in deren vorderem Bereich je einen seitlichen Anschlag auf. Diese Anschläge sind starr und sollen das Kippen von hochkant gestelltem Plattenmaterial verhindern. In der Mitte der Ladefläche besitzt der Transportwagen einen um eine in Fahrtrichtung weisende Achse drehbar gelagerten weiteren bügelförmigen Anschlag, der aus einer aufrechten Lage quer zur Fahrtrichtung in eine in die Ladefläche übergehende Ruhelage verschwenkbar ist. Damit dies ermöglicht wird, besitzt die Ladefläche einen Durchbruch, der geringfügig größer ist, als die Umrisse des Anschlages, so daß dieser in nichtstörender Weise in die Ladefläche einfügbar ist. Solange nur plattenförmiges oder räumlich sehr großes Material mit solchen Transportwagen transportiert wird, stört der in der Ladefläche befindliche Durchbruch nicht. Will man jedoch Kleinmaterial, z. B. Farbdosen oder kleine Schachteln transportieren, so kann jene Fläche, die vom Durchbruch mit oder ohne Bügel eingenommen wird, nicht als Ladefläche benützt werden.Also known is a trolley, identified in the trade under the Term "hardware store shopping cart". This trolley points to both Sides of its loading area and one each in the front area side stop on. These stops are rigid and are designed to prevent tilting on edge Prevent the sheet material being placed. The transport trolley is in the middle of the loading area another bracket-shaped, rotatably mounted about an axis pointing in the direction of travel Stop that moves from an upright position across the direction of travel into a loading area transitional rest position is pivotable. To make this possible, the Loading area has a breakthrough that is slightly larger than the outline of the stop, so that it can be inserted into the loading area in a non-disruptive manner. As long as that plate-shaped or spatially very large material transported with such trolleys the opening in the loading area does not interfere. But you want to Small items, e.g. B. transport paint cans or small boxes, so can those Area that is taken up by the opening with or without a bracket, not as a loading area be used.

Es ist sogar zu befürchten, daß bei etwas ungeschickter Beladung der Ladefläche mit kleinvolumigem Material, ein Teil dieses Materials durch den Durchbruch auf den Boden fällt.It is even to be feared that the Loading area with small-volume material, part of this material through the breakthrough falls to the ground.

Dies ist nachteilig.This is disadvantageous.

Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb darin, bei einem Transportwagen der eingangs genannten Art den Anschlag und die Ladefläche so zu gestalten, daß bei nach unten auf die Ladefläche geschwenktem Anschlag die Ladefläche im wesentlichen eben bleibt und daß in dieser Lage des Anschlages kein Durchbruch erhalten bleibt, durch welchen Kleinmaterial hindurchfallen könnte.The object of the invention is therefore in a trolley of the type mentioned to design the stop and the loading area so that when the stop is pivoted down onto the loading area, the loading area is essentially the same just remains and that in this position of the attack no breakthrough is preserved through what small items could fall through.

Ferner soll der Anschlag so gestaltet sein, daß dieser in aufrechter Lage verhindert, daß das Ladegut während des Bewegens des Transportwagens nach vorne von der Ladefläche rutschen kann.Furthermore, the stop should be designed so that it is in an upright position Position prevents the load from moving forward while the trolley is being moved can slide off the loading area.

Schließlich soll es möglich sein, auf der Ladefläche auch sperriges Gut zu laden, das nach vorne über die Stirnseite der Ladefläche hinausragen kann, ohne daß der Anschlag hinderlich im Wege steht.After all, it should be possible to put bulky items on the loading area Easy to load, which can protrude to the front over the front of the loading area, without the stop getting in the way.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in Ruhelage des Anschlages innerhalb des vom Anschlag gebildeten Grundrisses ein Teil der Ladefläche angeordnet und innerhalb der Ladefläche wenigstens ein Durchbruch zur Aufnahme eines Teils des Anschlages vorgesehen ist.The object is achieved in that in the rest position of the Stop part of the loading area within the floor plan formed by the stop arranged and within the loading area at least one opening for receiving a Part of the stop is provided.

Als vorteilhaft im Sinne der Erfindung erweist sich, daß in Ruhelage des Anschlages in der Ladefläche kein Durchbruch gebildet ist. Dadurch können auch kleine Artikel auf die Ladefläche gestellt werden, ohne daß sie nach unten durchfallen. In Ruhelage des Anschlages bleibt die Ladefläche im wesentlichen eben. Dadurch ist es möglich, größere Gegenstände, die über die stirnseitige Begrenzung der Ladefläche nach vorne hinausragen, sicher zu laden. Andererseits hilft der in die aufrechte Lage geschwenkte Anschlag, daß beladenes Gut nicht nach vorne rutscht. Schließlich bleibt zu erwähnen, daß es die neue Gestaltung von Anschlag und Ladefläche ebenfalls zuläßt, daß ein in aufrechter Lage sich befindlicher Anschlag eines rückwärtigen Transportwagens von einem vorausbefindlichen Transportwagen dann auf die Ladefläche gedrückt wird, wenn beide Transportwagen ineinandergeschoben werden.It proves to be advantageous in the context of the invention that in the rest position of the stop in the loading area no breakthrough is formed. This can also small items can be placed on the loading area without falling through. In the rest position of the stop, the loading area remains essentially flat. This is it is possible to move larger objects over the front limit of the loading area protrude forward, safe to load. On the other hand, it helps the in the upright position pivoted stop that loaded goods do not slide forward. Finally, it should be mentioned that there is a new design of the stop and loading area also allows a stop in an upright position to be a rear stop Transport wagon from a transport wagon in front then onto the loading area is pressed when both trolleys are pushed into each other.

Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel besteht der Anschlag aus zwei Pfosten, die durch zwei aus Blech gefertigte ebene Zwischenstücke verbunden sind. Während die Pfosten in den Durchbrüchen verschwinden, kommen die Zwischenstücke auf der Ladefläche zu liegen. Der dadurch entstehende Absatz auf der Ladefläche ist jedoch sehr gering, da zur Bildung der Zwischenstücke Blech mit etwa 1,5 mm Stärke völlig ausreichend ist.In a preferred embodiment, the stop consists of two posts connected by two flat spacers made of sheet metal are. While the posts disappear into the breakthroughs, the spacers come to lie on the loading area. The resulting paragraph on the loading area however, it is very small, since sheet metal with about 1.5 mm is used to form the intermediate pieces Strength is quite sufficient.

Bei einem anderen zu empfehlenden Ausführungsbeispiel besteht die Ladefläche aus zwei Abschnitten. Dabei ist jener Abschnitt, auf den die Verbindungsstücke zu liegen kommen, um mindestens der Blechstärke der Verbindungsstücke tiefer gesetzt. So entsteht eine ebene Ladefläche dann, wenn sich der Anschlag in Ruhelage befindet, während in aufrechter Lage des Anschlages ein geringfügiger Absatz gebildet ist, der jedoch nicht weiter stört.In another exemplary embodiment that can be recommended, the Two-section loading area. This is the section on which the connecting pieces come to rest to at least the sheet metal thickness of the connecting pieces set lower. This creates a level loading area when the stop is in the rest position, while a slight step is formed in the upright position of the stop, which doesn't bother us.

Die Erfindung wird anhand zweier bevorzugter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigt Fig. 1 einen Transportwagen mit in aufrechter Lage befindlichem Anschlag, bestehend aus zwei Pfosten und zwei Zwischenstücken; Fig. 2 in Seitenansicht und im Detail den in Fig. 1 gezeigten Anschlag in Ruhelage; Fig. 3 einen Transportwagen mit in aufrechter Lage angeordnetem Anschlag, bestehend aus einem Bügel und zwei Zwischenstücken sowie Fig. 4 den Transportwagen entsprechend Fig. 3 im Detail mit in Ruhelage befindlichem Anschlag.The invention is based on two preferred exemplary embodiments explained in more detail. It shows Fig. 1 a trolley with in an upright position Stop, consisting of two posts and two spacers; Fig. 2 in side view and in detail the stop shown in FIG. 1 in the rest position; 3 shows a trolley with an upright stop, consisting of one bracket and two Intermediate pieces and FIG. 4 shows the trolley according to FIG. 3 in detail stop located in the rest position.

Der in Fig. 1 dargestellte Transportwagen 1 besteht aus einem Fahrrahmen 2 mit einer durch eine Platte gebildeten unteren Ladefläche 5, wobei der Fahrrahmen 2 und die Platte in bekannter und deshalb nicht näher beschriebenen Weise so gestaltet und so miteinander verbunden sein können, daß sich gleichgeartete Transportwagen 1 auch ineinanderschieben lassen. Am rückwärtigen Ende 3 des Transportwagens 1 befindet sich eine Schiebeeinrichtung 11, die aus einem U-förmigen Bügel besteht, dessen nach unten gerichtete Schenkel 12 an je einer Fahrgestellseite 4 angeordnet sind. Als weitere "obere" Ladefläche 5' kann ein zwischen den Schenkeln 12 angeordneter Korb 13 vorgesehen sein. An der Stirnseite 6 der Ladefläche 5 befindet sich ein um eine quer zur Fahrtrichtung angeordnete Achse 14 verschwenkbar gelagerter Anschlag 15. Der Anschlag 15 besteht aus zwei auf Abstand gehaltenen Pfosten 16, die beispielsweise mit ihren unteren Enden über Achsbolzen und weiteren handelsüblichen Befestigungsmitteln in auf der Achse 14 befindlichen, in den Längsstreben des Fahrrahmens 2 befindlichen Bohrungen angeordnet sind. Die Pfosten 16 sind mit je einem aus Blech gefertigten Zwischenstück 19 miteinander verbunden, wobei sich die Zwischenstücke 19 bevorzugt im oberen und unteren Bereich der Pfosten 16 befinden, und jeweils an den in Fahrtrichtung weisenden Flächen 18 der bevorzugt aus Vierkantrohren gefertigten Pfosten 16 befestigt sind. In aufrechter Lage der Pfosten 16, also in Gebrauchslage des Anschlages 15 schlagen die Pfosten 18 an Vorsprüngen an, die der Ladefläche 5 zugeordnet sind und begrenzen somit den Schwenkbereich des Anschlages 15.The trolley 1 shown in Fig. 1 consists of a driving frame 2 with a lower loading area 5 formed by a plate, the traveling frame 2 and the plate designed in a known and therefore not described in detail way and can be connected to each other in such a way that similar transport vehicles 1 can also be pushed into one another. At the rear end 3 of the trolley 1 is located a sliding device 11, which consists of a U-shaped bracket, whose downwardly directed legs 12 are arranged on a respective chassis side 4. As a further "upper" loading area 5 ', a between the legs 12 can be arranged Basket 13 may be provided. On the end face 6 of the loading area 5 there is a about an axis 14 arranged transversely to the direction of travel pivotable mounted stop 15. The stop 15 consists of two spaced apart Post 16, for example with their lower ends on axle bolts and others commercially available fasteners in located on the axis 14, in the longitudinal struts of the chassis 2 located holes are arranged. The posts 16 are with each an intermediate piece 19 made of sheet metal connected to each other, wherein the intermediate pieces 19 are preferably located in the upper and lower area of the posts 16, and in each case on the surfaces 18 facing in the direction of travel, preferably made of square tubes manufactured post 16 are attached. In the upright position of the post 16, i.e. in Use position of the stop 15 hit the post 18 on projections that the Loading area 5 are assigned and thus limit the pivoting range of the stop 15th

Der Anschlag 15 läßt sich also aus der bereits beschriebenen Gebrauchslage in die Ruhelage schwenken, bei der die Pfosten 1 in je einen an den Längsseiten 8 der Ladefläche 5 angeordneten Durchbruch 22 so eingetaucht sind, daß ihre Flächen 18 mit der übrigen Ladefläche 5 in einer gemeinsamen Ebene liegen. Es ist also ein Teil des Anschlages 15 in den Durchbrüchen 22 eingefügt.The stop 15 can therefore be taken from the position of use already described Pivot into the rest position, in which the posts 1 in each one on the long sides 8 of the loading area 5 arranged opening 22 are immersed so that their surfaces 18 lie in a common plane with the rest of the loading area 5. So it's a Part of the stop 15 is inserted into the openings 22.

Letzteres ist auch in Fig. 2 ersichtlich. Man erkennt in der Zeichnung, daß sich die Flächen 18 der Pfosten 16 mit der Oberseite der Ladefläche 5 auf gleicher Höhe befinden. Man erkennt jedoch auch, daß sich die Zwischenstücke 19 über jener Ebene befinden, von welcher die Ladefläche 5 und die Flächen 18 der Pfosten 16 eingeschlossen sind. Die Zwischenstücke 19 sind der besseren Kenntlichmachung in der Zeichnung übertrieben dick eingezeichnet, um die entstandenen Absätze, siehe Pfeile, besser erkennen zu können. Durch ihre bereits eingangs erwähnte Anordnung an den Pfosten 16 liegen die Zwischenstücke 19 auf der Ladefläche 5 auf. Dies ist jedoch nicht von besonderer Bedeutung, wenn man bedenkt, daß die Zwischenstücke 19 nur aus 1,5 mm starkem Blech gefertigt sind und daher, rechnet man noch ein gewisses Spiel hinzu, jeweils höchstens 2 mm hohe Absätze bilden.The latter can also be seen in FIG. You can see in the drawing that the surfaces 18 of the posts 16 with the top of the loading area 5 on the same Height. However, it can also be seen that the intermediate pieces 19 are above that Level are from which the loading area 5 and the surfaces 18 of the post 16 are included. The intermediate pieces 19 are for better identification In the drawing, drawn in exaggeratedly thick, around the resulting paragraphs, see Arrows to see better. Due to the arrangement already mentioned at the beginning the intermediate pieces 19 rest on the post 16 on the loading area 5. This is but not of particular importance when you consider that the spacers 19 are only made of 1.5 mm thick sheet metal and therefore you still calculate a certain amount Add play, create no more than 2 mm high heels.

Der in Fig. 3 gezeigte Transportwagen 1 entspricht von seinem Grundaufbau her in etwa jenem, wie in Fig. 1 beschrieben.The trolley 1 shown in Fig. 3 corresponds to its basic structure about that as described in FIG. 1.

Allerdings besteht der Anschlag 15 aus einem U-förmigen Bügel, dessen nach unten gerichtete Schenkel 8' die Pfosten 16 bilden, die durch ein Querstück 17 miteinander in Verbindung stehen. Die Pfosten 16 sind wieder durch zwei Zwischenstükke 19 der bereits erwähnten Art miteinander verbunden. Anstelle von zwei oder auch mehr Zwischenstücken 19 kleinerer Fläche ist es denkbar, nur ein Zwischenstück 19 größerer Fläche vorzusehen. Der Anschlag 15 ist wieder auf einer waagrechten Achse 14 so gelagert, daß er sich aus einer aufrechten C'<brauchslage zur Ladefläche 5 hin in die Ruhelage schwenken läßt. Im Gegensatz zu Fig. 1 besteht hier die Ladefläche 5 aus zwei voneinander getrennten Abschnitten 9, 10. Der Abschnitt 9 liegt außerhalb des Grundrisses des in Ruhelage befindlichen Anschlages 15, während der Abschnitt 10 der Ladefläche 5 innerhalb des erwähnten Grundrisses angeordnet ist. Gehören die Oberseiten der beiden Abschnitte 9, 10 der Ladefläche 5 einer gemeinsamen Ebene an, entstehen durch den Abschnitt 15 und den Zwischenstücken 19 Absätze, wie sie in Fig. 2 ersichtlich sind dann, wenn sich der Anschlag 15 herabgeschwenkt in Ruhelage in der Ladefläche 5 befindet.However, the stop 15 consists of a U-shaped bracket whose downwardly directed legs 8 'form the post 16, which is through a cross piece 17 are related to each other. The posts 16 are again through two intermediate pieces 19 of the type already mentioned connected to one another. Instead of two or also more intermediate pieces 19 of smaller area, it is conceivable to use only one intermediate piece 19 larger area to be provided. The stop 15 is again on a horizontal axis 14 stored in such a way that it moves from an upright position to the loading area 5 can pivot towards the rest position. In contrast to FIG. 1, there is the loading area here 5 from two separate sections 9, 10. The section 9 is outside the floor plan of the in rest area located stop 15 while the section 10 of the loading area 5 is arranged within the aforementioned floor plan is. The tops of the two sections 9, 10 of the loading area 5 belong to a common one At the level, the section 15 and the intermediate pieces 19 create paragraphs, such as they can be seen in Fig. 2 when the stop 15 is pivoted down in Rest position in the loading area 5 is.

Senkt man jedoch den Abschnitt 10 der Ladefläche 5 um die Materialstärke der Zwischenstücke 19, so liegen die Oberseite des Abschnittes 9 und die Außenseite der Zwischenstücke 19 in einer gemeinsamen Ebene. Es werden wohl wieder die erwähnten Absätze gebildet, doch reichen in letzterem Falle die Absätze nach unten, also unterhalb der gemeinsamen Ebene von Abschnitt 9 und Zwischenstücken 19. Diese Anordnung empfiehlt sich dann, wenn sperriges Gut geladen werden soll, das über die Stirnseite 6 der Ladefläche 5 hinausragt. Damit der Anschlag 15 in die Ladefläche 5 versenkbar ist, ist in der Ladefläche 5 ein Durchbruch 22 U-förmiger Gestalt vorgesehen, der etwas breiter ist, als die Umrisse von Pfosten 16 und Querstück 17, die dann erkennbar sind, wenn sich der Anschlag 15 in Ruhelage befindet.However, if the section 10 of the loading area 5 is lowered by the material thickness of the intermediate pieces 19, the top of section 9 and the outside are located the intermediate pieces 19 in a common plane. It will probably be the ones mentioned again Paragraphs formed, but in the latter case the paragraphs extend downwards, i.e. below the common plane of section 9 and spacers 19. This arrangement recommends when bulky goods are to be loaded, the over the end face 6 of Loading area 5 protrudes. So that the stop 15 can be lowered into the loading area 5, is in the loading area 5, a breakthrough 22 U-shaped is provided that something is wider than the outlines of post 16 and crosspiece 17, which can then be seen are when the stop 15 is in the rest position.

Einen in Ruhelage befindlichen Anschlag 15 zeigt Itig. 4. Man erkennt, daß die Abschnitte 9, 10 der Ladefläche 5 und der Anschlag 15 nur geringfügig abweichend praktisch in einer Ebene liegen bzw. eine nahezu geschlossene Ladefläche bilden.Itig shows a stop 15 in the rest position. 4. You can see that the sections 9, 10 of the loading area 5 and the stop 15 differ only slightly are practically in one plane or form an almost closed loading area.

Mann kann jederzeit Kleinmaterial auf die Ladefläche 5 laden.You can load small items onto loading area 5 at any time.

Es fällt nicht nach unten, da die zwischen Ladefläche 5 und Anschlag 15 vorhandenen Spalte 21 im praktischen Falle sehr schmal sind.It does not fall down because it is between the loading area 5 and the stop 15 existing column 21 are very narrow in the practical case.

Der Transportwagen läßt sich also dazu benützen, kleines Material ebenso zu transportieren, wie sperriges Gut. Wahlweise läßt sich der Anschlag 15 hochklappen oder in die Ladefläche 5 versenken, je nach Anwendungsfall also. Stattet man solche Transportwagen 1 mit gängigen Fahrsteigrollen aus, können diese Wagen auch auf Fahrsteigen befördert werden. Im Falle des Ineinanderschiebens mehrerer gleicher Transportwagen 1 sorgt z. B. die in Figur 3 gezeigte, die Schenkel 8 verbindende Querstrebe 20 dafür, daß ein hochgeschwenkter Anschlag 15 eines rückwärtigen Transportwagens 1 von eben dieser Querstrebe 20 eines vorausbefindlichen Transportwagens 1 in die Ruhelage gedrückt wird.The trolley can therefore be used to carry small material to be transported as well as bulky goods. The stop 15 fold up or sink into the loading area 5, depending on the application. Provides you can have such trolleys 1 with common travelator rollers, these cars can also be carried on moving walks. In the case of pushing several the same trolley 1 provides z. B. that shown in Figure 3, the legs 8 connecting Cross strut 20 for the fact that a pivoted up stop 15 of a rear transport vehicle 1 of just this cross strut 20 of a preceding transport vehicle 1 in the Rest position is pressed.

Die Durchbrüche 22 sind in den gezeigten Anwendungsfällen höchstens 25 mm breit, also schmal genug, um in aller Regel bei aufgeklapptem Anschlag 15 Kleinmaterial am Durchfallen zu hindern. Die Ladefläche 5 ist bei allen Ausführungsbeispielen in bekannter Weise durch einen Metallrahmen umgrenzt.The openings 22 are at most in the applications shown 25 mm wide, i.e. narrow enough to usually accommodate 15 To prevent small items from falling through. The loading area 5 is in all exemplary embodiments bounded in a known manner by a metal frame.

Sofern die Ladefläche 5 in zwei Abschnitte 9, 10 aufgeteilt ist, nimmt der Metallrahmen natürlich nicht an dieser Aufteilung teil. Die Abschnitte 9, 10 sind dann durch zwei getrennte Platten gebildet.If the loading area 5 is divided into two sections 9, 10, takes the metal frame of course does not participate in this division. Sections 9, 10 are then formed by two separate plates.

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Claims

Transport trolley that can be moved by hand PATENT CLAIMS 1. Movable by hand Transport trolley, consisting of one equipped with a sliding device Chassis and at least one lower loading area that has a Has movable stop about a horizontal axis, which consists of an upright Can be pivoted towards the loading area and vice versa, thereby g e -k e n n z e i c h n e t that in the rest position of the stop (15) within the limit of the stop (15) Formed floor plan a part of the loading area (5) and arranged within the Loading area (5) has at least one opening (22) for receiving part of the stop (15) is provided.

2. Transport trolley according to claim 1, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that in the rest position of the stop (15) at least the posts (i6) in the openings (22) are inserted.

3. Transport trolley according to claim 1, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the post (16) and the crosspiece (17) in just one Breakthrough (22) are inserted.

4. Transport trolley according to one of claims 1 to 3, characterized g e k It is noted that the stop (15) consists of two posts (16) and at least an intermediate piece (19) is formed.

5. Transport trolley according to one of claims 1 to 4, characterized g e k It is noted that the stop (15) consists of a through the posts (16) and a cross piece (17) formed bracket and at least one intermediate piece (19).

6. Transport trolley according to one of claims 1 to 5, characterized g e k It is noted that the intermediate pieces (19) in the upper and lower areas the post (16) are provided.

7. Transport trolley according to one of Aiispriiclie 1 to 6, thereby g e k e ri ri z e i c h n e t that the posts (16) are made of square tubing.

8. Transport trolley according to one of claims 1 to 7, characterized g e k It is noted that the loading area (5) is essentially separated by two Sections (9, 10) is formed.

9. Transport trolley according to one of claims 1 to 8, characterized g e k It is noted that section (9) is outside and section (10) is inside arranged by the stop (15) which is in the rest position are.

10. Transport trolley according to one of claims 1 to 9, characterized g e k It is noted that the sections (9, 10) are arranged at the same height.

11. Transport trolley according to one of claims 1 to 9, characterized g e k It is noted that the section (10) is arranged lower than the section (9).