DE4227607A1

DE4227607A1 - Transportation trolley for pallets - has T=shaped chassis, and central longitudinal free space in two=part load carrier platform

Info

Publication number: DE4227607A1
Application number: DE19924227607
Authority: DE
Inventors: Hans-Christian Hovmand
Original assignee: Expresso Deutschland Transportgerate GmbH
Current assignee: Expresso Deutschland Transportgerate GmbH
Priority date: 1992-08-20
Filing date: 1992-08-20
Publication date: 1994-02-24

Abstract

The trolley has a mainly T-shaped chassis (1). The crossbars (6) are formed as positive or negative portal bars. The longitudinal bars (8) consist of two parallel struts. A horizontal load carrier has a support platform, divided into two sections, with a central free space. A vertical angled end section of the platform engages hood-like over the carrier block and lifting device on the chassis. The load carrier (2) has additional carrier arms. These may be moved from a ready position into an operating position, where they are on the same height as the support platform. The arms are fastened pivoted to the vertical end section of the platform. USE/ADVANTAGE - Transportation trolley for pallets has low mfr. costs, optimum manoeuvrability and carrying ability, covered drive elements, also suitable to carry half/quarter-size pallets.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Transportkarre für unter fahrbare Gegenstände, insbesondere Paletten und dergl., be stehend aus einem über wenigstens ein vorderes und zwei hin tere Räder oder Rollen gegen den Boden abgestützten, eine im allgemeine T-förmige Grundrißform sowie einem aufragenden Tragbock aufweisenden Chassis und mindestens einem diesem gegenüber anhebbaren, eine horizontal ausgerichtete Tragflä che und eine den Tragbock übergreifende Endabwinkelung umfas senden Tragteil und ferner einer Einrichtung zum Anheben des Tragteiles gegenüber dem Chassis und einem aufragend angeord neten Schiebebügel, wobei das Tragteil mittels einer mecha nischen oder hydraulischen Hubeinrichtung gegenüber dem Chas sis anhebbar und wenigstens am Tragbock vermittels eines Schwenkhebelparallelogrammes oder einer Rollenführung geführt ist und das Chassis eine einen Freiraum für die Betätigung des Pedales der Einrichtung zum Anheben des Tragteiles gegen über dem Chassis bildende Gestaltung aufweist, nach Patent . . . (Patentanmeldung P 42 05 023.5).The invention relates to a trolley for under mobile objects, especially pallets and the like., be standing out of one over at least one front and two tere wheels or casters supported against the ground, one in general T-shaped floor plan and a towering Supporting chassis and at least one of these opposite liftable, a horizontally oriented wing surface and an end bend spanning the trestle send supporting part and also a device for lifting the Support part opposite the chassis and a towering arranged Neten push handle, the support member using a mecha African or hydraulic lifting device opposite the chas sis raised and at least on the trestle by means of one Swing lever parallelogram or a roller guide and the chassis is a space for actuation the pedal of the device for lifting the supporting part against Has design over the chassis, according to patent. . . (Patent application P 42 05 023.5).

Im Bereich der Lagerhaltung, wie auch in bestimmten Laden geschäften sind in ständig wechselnder Reihenfolge und ins besondere unmittelbar aufeinanderfolgend Stückgüter oder Pa letten zu transportieren oder umzusetzen, wozu üblicherwei se Transportkarren unterschiedlicher Bauart eingesetzt werden müssen, da die bekannten Bauarten von zum Transport von Pa letten gewöhnlich mit einer vermittels einer, gegebenenfalls auch mit Muskelkraft antreibbaren Hubeinrichtung höhenver stellbaren Lasttraggabel ausgestattet sind. Mit dem Hauptpa tent . . . (Patentanmeldung P 42 05 023.5) ist ferner eine Trans portkarre vorgeschlagen worden, die sich sowohl zum Transport von Stückgütern als auch zum Anheben und Versetzen von Palet ten herkömmlicher Gestaltung und dergl. eignet. Die vorge schlagene Transportkarre zeichnet sich zum einen durch eine kleinbauende Gestaltung und zum anderen durch eine excellente Manövrierfähigkeit auf engsten Raum sowie schließlich durch einen extrem geringen Herstellungsaufwand aus, ist aber, da sie ausschließlich mit Muskelkraft betätigbar ist, nur zum Anheben geringer bis mäßiger Lasten geeignet, insbesondere wenn man in Betracht zieht, daß in Lagerbetrieben und auch in Verkaufsgeschäften häufig weibliches Personal eingesetzt wird. Um diesen Nachteil zu beseitigen ist ferner auch be reits eine Ausrüstung dieser Bauart von Transportkarren mit einer hydraulischen Hubeinrichtung vorgeschlagen worden.In the area of warehousing, as well as in certain shops Shops are in ever changing order and ins special consecutive general cargo or pa Latvian to transport or implement, which is usually Different types of transport carts can be used must, since the known types of for transporting Pa Latvians usually with one, if necessary Elevator also adjustable with muscle power adjustable load fork are equipped. With the main pa tent. . . (Patent application P 42 05 023.5) is also a trans trolley has been proposed that can be used both for transportation of piece goods as well as for lifting and moving pallets ten conventional design and the like. The featured hit trolley is characterized on the one hand by a small-scale design and secondly by an excellent Maneuverability in confined spaces and finally through an extremely low manufacturing effort, but is there it can only be operated with muscle power, only for Suitable for lifting small to moderate loads, especially if you consider that in warehouse operations and also Female staff is often used in retail stores becomes. To eliminate this disadvantage is also be is already equipped with this type of trolley a hydraulic lifting device has been proposed.

Im Bereich der Lagerhaltung und insbesondere in Ladenge schäften werden in neuerer Zeit in zunehmendem Maße Paletten unterschiedlicher Größe und unterschiedlicher Gestaltung, vor allem sog. Halb- und Viertelpaletten eingesetzt, wobei die sog. Halbpaletten eine den Normpaletten vergleichbare Bauwei se, d. h. zusätzlich zu zwei außenliegenden auch einen mittle ren Tragbalken besitzen, während die sog. Viertelpaletten über ein Art Fußteile gegen den Boden abgestützt sind. Cha rakteristischerweise sind, aus hier nicht näher zu erläu ternden Gründen, die Fußteile von Viertelpaletten in deren Längsrichtung hintereinanderliegend, jedoch untereinander unterschiedlich lang ausgebildet, so daß sich für die Trans portkarre zwar in Längsrichtung der Viertelpalette ein zu dieser symetrisch und mittig liegender Einschubraum ergibt, in Querrichtung der Viertelpalette jedoch ein zu dieser au ßermittig liegender Einschubraum für die Transportkarre er gibt, mit der Folge, daß diese Viertelpaletten in Querrich tung von keiner bekannten Bauart von Transportkarren aufge nommen werden können, da sie infolge der unsymetrischen Lage des Einschubraumes beim Anheben kippen und vom Lasttragteil der Transportkarre herunterfallen würden. Eine besonders beim Aufnehmen und Versetzen von Halb- oder Viertelpaletten auftretende und allen herkömmlichen Bauarten von Transport karren gemeinsame Schwierigkeit besteht ferner darin, daß das Lasttragteil eine größere Länge aufweist als die Tiefe oder Länge des Einschubraumes der Palette, so daß es einer großen Geschicklichkeit und Aufmerksamkeit des Personales bedarf, um mit dem Lasttragteil der Transportkarre von zwei hinter einander stehenden Paletten jeweils nur die vordere zu er fassen.In the field of warehousing and especially in Ladenge Shafts are increasingly becoming pallets different sizes and designs all so-called half and quarter pallets used, the So-called half-pallets a construction comparable to the standard pallets se, d. H. in addition to two external ones also a medium one own supporting beams, while the so-called quarter pallets are supported against the ground by a kind of foot parts. Cha are characteristic, are not to be explained in more detail here reasons, the foot parts of quarter pallets in their Lying one behind the other, but one below the other of different lengths, so that the trans portkarre in the longitudinal direction of the quarter pallet this symmetrical and central insertion space results in in the transverse direction of the quarter pallet, however, to this au centrally located slot for the transport cart there, with the result that these quarter pallets in Querrich tion of no known type of trolley up can be taken as a result of the asymmetrical location tilt the shelf when lifting and the load-bearing part the dolly would fall down. A special one when picking up and moving half or quarter pallets occurring and all conventional types of transport cart common difficulty is that Load bearing part has a greater length than the depth or Length of the shelf of the pallet, making it a large one Dexterity and attention of the personnel around with the load carrying part of the dolly from two behind Pallets standing against each other only the front one grasp.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine kleinbauend gestaltete Transportkarre, insbesondere eine solche der Bau art nach dem Hauptpatent . . . (Patentanmeldung P 42 05 023.5), welche zum Versetzen von Paletten auf engstem Raum geeignet ist, dahingehend zu verbessern, daß sie bei weiterhin gerin gem Herstellungsaufwand und optimaler Manövrierbarkeit sowie Tragfähigkeit und verdeckter Anordnung aller Antriebsteile zum Aufnehmen und Verfahren sowohl von Halb- als auch von Viertelpaletten gleichermaßen gut geeignet ist, wobei auch kleinere, insbesondere Viertelpaletten, ohne besondere Ge schicklichkeit oder Aufmerksamkeit des Personales einzeln von hintereinanderstehenden von Reihen weggenommen und auch in Querrichtung sicher, d. h. kippsicher, aufgenommen und verfah ren werden können.The invention has for its object a small designed trolley, especially one of the construction kind after the main patent. . . (Patent application P 42 05 023.5), which are suitable for moving pallets in the smallest of spaces is to improve in that it continues to curdle according to manufacturing costs and optimal maneuverability as well Load capacity and concealed arrangement of all drive parts for picking up and moving both half and Quarter pallet is equally well suited, too smaller, especially quarter pallets, without special Ge dexterity or attention of the staff individually from taken in a row from rows and also in Transverse direction safe, d. H. tip-over, recorded and proceeded can be ren.

Weiterhin soll die Transportkarre, wenigstens innerhalb ge wisser Grenzen, eine ausreichende Hubhöhe aufweisen, um Pa letten auch von sog. Rollcontainern abheben bzw. auf Roll container aufsetzen zu können.Furthermore, the trolley, at least within ge within certain limits, have a sufficient lifting height to allow Pa lettons also lift off from so-called roll containers or on roll to be able to put on the container.

Diese Aufgabe wird bei einer Transportkarre der eingangs be zeichneten Bauart nach Patent . . . (Patentanmeldung P 42 05 023.5) erfindungsgemäß im Wesentlichen dadurch gelöst, daß das Chassis eine im wesentlichen T-förmige Grundrißform aufweist, deren Querbalken als positives oder negatives Por tal ausgebildet ist und dessen Längsbalken zwei zueinander parallele Längsträger umfaßt und daß das Tragteil eine ver mittels eines mittleren Freiraumes in zwei zueinander para llele Tragflächenbereiche unterteilte Tragfläche sowie eine den Tragbock samt Hubeinrichtung haubenartig übergreifende, gegenüber der Tragfläche vertikal aufragende Endabwinkelung umfaßt, wobei das Tragteil mit wenigstens einem zusätzli chen, aus einer Bereitschaftsstellung in eine zu dessen Trag flächenbereichen höhengleich ausgerichtete Betriebslage verstellbaren Tragarmen ausgestattet ist.This task is at the beginning of a trolley drew design after patent. . . (Patent application P 42 05 023.5) according to the invention essentially solved in that the chassis has a substantially T-shaped outline has the crossbar as a positive or negative por valley is formed and the longitudinal beams two to each other includes parallel side members and that the support member a ver by means of an average free space in two mutually para All wing areas divided wing and a the support frame including lifting device overlapping like a hood, end bend rising vertically with respect to the wing comprises, wherein the support member with at least one additional chen, from a standby position to its support Operating areas aligned at the same height adjustable support arms.

Die Ausbildung eines längsgerichteten, mittig angeordneten Freiraumes in der Tragfläche des Tragteiles bzw. die Unter teilung der Tragfläche in zwei zueinander parallel ausgerich tete Tragflächenbereiche erlaubt es zunächst sog. Halbpalet ten aufzunehmen, indem die Transportkarre so unter die Palet te geschoben wird, daß dessen mittlerer Tragbalken von den Tragflächenbereichen umgriffen wird. Ferner gewährleisten dann die in ihre Betriebslage verstellten zusätzlichen Trag arme eine ausreichende Abstützbreite für die Halbpalette, um diese unbedingt kippsicher auf dem Tragteil der Transportkar re abzustützen.The formation of a longitudinal, centrally arranged Free space in the wing of the support part or the sub division of the wing into two parallel to each other wing areas initially allows so-called half-pallets by placing the trolley under the pallet te is pushed that its central support beam from the Wing areas is encompassed. Also ensure then the additional support adjusted to its operating position arms a sufficient support width for the half-pallet to these must be secured against tipping on the carrying part of the transport cart re to support.

Die Anordnung wenigstens eines in eine Betriebslage verstell baren zusätzlichen Tragarmes ermöglicht ferner aber auch die kippsichere Aufnahme von sog. Viertelpaletten in Querrichtung wobei die Transportkarre mit ihrem Tragteil zwischen die Fuß teile der Viertelpalette und damit zu dieser asymetrisch un ter die Viertelpalette eingeschoben wird und wobei der eine in seine Betriebslage verstellte zusätzliche Tragarm des Tragteiles eine kippsichere Abstützung der an sich unsyme trisch auf den Tragteil aufliegenden Viertelpalette bewirkt.The arrangement of at least one in an operating position ble additional support arm also allows the tilt-proof pick-up of so-called quarter pallets in the transverse direction the trolley with its supporting part between the feet parts of the quarter pallet and thus to this asymmetrically un the quarter pallet is inserted and the one in its operating position adjusted additional arm of the Support part a tilt-proof support of the unsym as such quarter pallet resting on the supporting part.

Der längsgerichtete und mittig zur Tragfläche angeordnete Freiraum kann dabei hinsichtlich seiner Breite so bemessen sein, daß mittels einer dieserart gestalteten Tragfläche des Tragteiles der Transportkarre auch Stückgüter aufgenommen werden können und transportiert werden können, ebenso wie bei einer Transportkarre mit einheitlich durchgehender Tragfläche des Tragteiles.The longitudinal one and arranged in the middle of the wing Free space can be dimensioned in terms of its width be that by means of a wing designed in this way Carrying part of the transport cart also added piece goods can be and can be transported, as with a trolley with a uniform, continuous wing of the supporting part.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist wei terhin vorgesehen, daß die Transportkarre mit zwei zusätz lichen Tragarmen des Tragteiles ausgestattet ist und diese um eine quer zur Längserstreckung der Tragflächenbereiche ausgerichtete Achse schwenkbar an der vertikal aufragenden Endabwinkelung des Tragteiles angelenkt sind, wobei die zu sätzlichen Tragarme des Tragteiles wenigstens in ihrer Be triebslage einen seitlichen Abstand zu den Tragflächenbe reichen aufweisen.In a preferred embodiment of the invention, white thereafter provided that the trolley with two additional Lichen supporting arms of the supporting part is equipped and this by a transverse to the longitudinal extent of the wing areas aligned axis swiveling on the vertically upstanding End bend of the support member are articulated, the to additional support arms of the support member at least in their loading position a lateral distance to the wing area have rich.

Dies ermöglicht es auf der einen Seite die zusätzlichen Trag arme aus einer hochgeklappten, den herkömmlichen Gebrauch der Transportkarre, z. B. zum Transport von Stückgut, in keiner Weise beeinflussenden Bereitschaftsstellung in eine Betriebs lage abzuklappen und gewährleistet auf der anderen Seite bei in die Betriebslage abgeklapptem oder abgeklappten zusätzli chen Tragarm(en) eine absolut kippsichere Abstützung aufge nommener Halb- oder Viertelpaletten.This enables the additional support on one side arms from a folded up, the conventional use of the Transport cart, e.g. B. for the transport of general cargo, in none Wise influencing standby position in an operating lay down and guarantees on the other hand in the operating position folded or folded additional support arm (s) have an absolutely tilt-proof support taken half or quarter pallets.

Eine weitere besonders bevorzugte Ausgestaltungsform sieht da rüberhinaus noch vor, daß die zusätzlichen Tragarme des Trag teiles in ihrer Betriebslage in einem Winkel zu den Tragflä chenbereichen des Tragteiles ausgerichtet sind, wozu die zu sätzlichen Tragarme jeweils vermittels unter einem Winkel zur Längserstreckung der Tragflächenbereiche des Tragteiles ange stellter Anlenkachsen schwenkbar an dem Tragteil, insbesonde re dessen haubenartiger Endabwinkelung angelenkt sein können, was in einer zweckmäßigen Einzelausgestaltung dadurch er reicht werden kann, daß die zusätzlichen Tragarme jeweils vermittels in der Draufsicht trapezförmiger Lagerböcke an den Seitenwandungen der haubenartigen Endabwinkelung angelenkt sind, derart, daß die zusätzlichen Tragarme in ihrer Be triebslage von der Endabwinkelung des Tragteiles ausgehend divergierend verlaufen.There is another particularly preferred embodiment moreover before that the additional support arms of the support some in their operating position at an angle to the wing Chen areas of the supporting part are aligned, to which the additional support arms each at an angle to Longitudinal extension of the wing areas of the support member Set pivot axes pivotable on the support member, in particular re whose hood-like end bend can be articulated, what in an expedient individual design thereby he can be enough that the additional arms each by means of a top view of trapezoidal pedestals on the Side walls of the hood-like end bend articulated are such that the additional support arms in their loading drive position starting from the end angle of the supporting part diverging.

Dadurch ergibt sich, ohne nennenswerte Verbreiterung der Transportkarre insgesamt, hinsichtlich der kippsicheren Ab stützung von Halb- oder Viertelpaletten eine Verbreiterung der Abstützbasis und damit naturgemäß eine Erhöhung der tatsäch lichen Kippsicherheit des aufgenommenen Transportgutes.This results in no significant broadening of the Transport cart as a whole, with regard to the tip-proof Ab support of half or quarter pallets a broadening of Support base and thus naturally an increase in the actual tipping safety of the transported goods.

Die zusätzlichen Tragarme des Tragteiles bestehen dabei im einfachsten Falle jeweils aus einem hochkant stehend ausge richteten Flachmaterialzuschnitt und sind in ihrer Betriebs lage jeweils gegen einen an dem zugehörigen, in der Drauf sicht trapezförmigen Lagerbock angeordneten Anschlag form schlüssig abgestützt.The additional support arms of the support part consist in simplest case each made from an upright standing aligned flat material cutting and are in their operation lay against each other on the corresponding one in the top view trapezoidal bearing block arranged stop form supported conclusively.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist weiter vorgese hen, daß die zusätzlichen Tragarme jeweils eine geringere Länge aufweisen als die Tragflächenbereiche des Tragteiles und daß wenigstens einer der beiden zusätzlichen Tragarme einen eine Einschubbegrenzung bildenden Vorsprung oder An schlag aufweist. Dies ermöglicht es, daß die Transportkarre mit ihrem Tragteil ohne besondere Geschicklichkeit oder Auf merksamkeit des Personales unter eine Halb- oder Viertelpa lette eingeschoben werden und diese angehoben werden kann, ohne daß unabsichtlich eine evtl. dahinter stehende Palette mit erfaßt werden kann. Zweckmäßigerweise ist dabei weiter hin vorgesehen, daß der die Einschubbegrenzung bildende Anschlag bzw. Vorsprung an der dem Tragteil zugewandten Innenfläche des oder der zusätzlichen Tragarme angeordnet ist.In a further embodiment of the invention is further vorese hen that the additional support arms each have a lower Have length than the wing areas of the support member and that at least one of the two additional support arms a projection forming an insertion limit or to has impact. This enables the dolly with their supporting part without special skill or open attention of personnel under a half or quarter pa lette can be inserted and this can be raised without inadvertently placing a pallet behind it can be recorded with. It is expedient to continue provided that the one forming the insertion limit Stop or projection on the support part facing Arranged inner surface of the or the additional support arms is.

In weiterer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Karre wird ferner vorgeschlagen, daß die haubenartige Endabwinkelung des Tragteiles als geschlossener Kasten ausgebildet ist und daß die beiden Tragflächenbereiche durch jeweils eine U-förmige Querschnittsform aufweisende Blechteile gebildet sind.In a further embodiment of the cart according to the invention further proposed that the hood-like end bend of the Support part is designed as a closed box and that the two wing areas each by a U-shaped Sheet metal parts having a cross-sectional shape are formed.

Ferner sieht die Erfindung noch vor, daß das eine im wesent lichen T-förmige Grundrißform aufweisende Chassis sowie ein diesem gegenüber aufragend angeordneter Tragbock insgesamt aus Profilmaterialabschnitten bzw. profilierten Blechmate rialabschnitten gebildet sind, wobei der Querbalken der T-förmigen Grundrißform durch ein gebogenes oder gebautes Formteil gebildet ist und wobei der Längsbalken der T-för migen Grundrißform durch zwei zueinander parallel ausgerich tete, gegenseitig beabstandete Profilträger gebildet ist.Furthermore, the invention provides that the one in essence T-shaped chassis with a chassis compared to this towering trestle arranged overall from sections of profiled material or profiled sheet metal Rial sections are formed, wherein the crossbar T-shaped floor plan shape by a curved or built one Molding is formed and the longitudinal beam of the T-för ground plan by two parallel to each other tete, mutually spaced profile carrier is formed.

Ferner kann im Rahmen der Erfindung eine Aufteilung in vorge fertigbare Baugruppen vorgesehen sein, derart, daß ein Schie bebügel zumindest für den Versand von der Karre abnehmbar ist, wozu zweckmäßigerweise vorgesehen ist, daß an den Trag bock des Chassis zwei hülsenförmige Aufnahmen für die Holm enden eines insbesondere durch einen U-förmig gebogenen Hohl profilabschnitt gebildeten Schiebebügel angeschlossen sind.Furthermore, within the scope of the invention, a division into pre producible assemblies may be provided such that a shoot iron at least removable from the cart for shipping is what is conveniently provided that the support bock the chassis two sleeve-shaped receptacles for the spar ends in particular by a U-shaped hollow Profile section formed push bracket are connected.

Die im vorstehenden in Bezug auf eine Transportkarre nach Pa tent . . . (Patentanmeldung P 42 05 023.5) erläuterte Erfin dung kann, jedenfalls was die Anordnung und Verwendung von zusätzlichen Tragarmen angeht, zum gleichen Zweck und mit gleich gutem Erfolg auch bei jeder anderen Bauart von Trans portkarren oder Hubwagen für Paletten angewandt werden.The above in relation to a Pa tent. . . (Patent application P 42 05 023.5) explained Erfin can, at least what the arrangement and use of additional support arms, for the same purpose and with equally good success with any other type of Trans portcart or pallet truck.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbei spieles im Einzelnen beschrieben.The invention is in the example description below based on an embodiment shown in the drawing game described in detail.

In der Zeichnung zeigtIn the drawing shows

Fig. 1 eine schaubildliche Darstellung einer Transport karre; Figure 1 is a diagrammatic representation of a transport cart.

Fig. 2 eine Rückansicht einer Transportkarre; Fig. 2 is a rear view of a trolley;

Fig. 3 eine Draufsicht auf eine Transportkarre nach Fig. 1 und 2. Fig. 3 is a plan view of a transport cart according to Fig. 1 and 2.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel besteht die Transportkarre aus drei untereinander verbundenen Haupt-Baugruppen, deren erste das Fahrwerk oder Chassis 1, deren zweite das Tragteil 2 und deren dritte, in der Zeichnung im Einzelnen nicht ge zeigte Baugruppe, eine die Hubeinrichtung bildende Baueinheit ist. Ergänzt werden diese Haupt-Baugruppen noch durch einen Schiebebügel 4 und ein Betätigungspedal 5 für die Hubeinrich tung.In the embodiment shown, the trolley consists of three interconnected main assemblies, the first of which is the chassis or chassis 1 , the second of which is the supporting part 2 and the third, the assembly of which is not shown in the drawing. These main assemblies are supplemented by a push bracket 4 and an operating pedal 5 for the lifting device.

Das die erste Baugruppe bildende Chassis 1 weist eine im we sentlichen T-förmige Grundrißform auf, wobei der Querbalken 6 der T-Form als positives Portal ausgebildet ist, welches über zwei außenliegend angeordnete Laufrollen 7 gegen den Boden abgestützt ist. Der Längsbalken 8 der T-förmigen Grund rißform des Chassis 1 ist durch zwei im gegenseitigen Abstand angeordnete, vorderendig mit Laufrollen 9 bestückte Längsträ ger 10 gebildet und weist an seinem dem Querbalken 6 zugeord neten Ende einen Tragbock 11 auf, wobei die nach oben gerich tete, den Tragbock 11 bildende Abwinkelung des Längsbalkens 8 des Chassis 1 eine wenigstens annähernd der Höhe einer End abwinkelung 12 des Tragteiles 2 entsprechende Höhe besitzt.The chassis 1 forming the first assembly has an essentially T-shaped outline shape, the crossbeam 6 of the T-shape being designed as a positive portal, which is supported against the ground by two externally arranged rollers 7 . The longitudinal beam 8 of the T-shaped basic crack shape of the chassis 1 is formed by two spaced apart, front end equipped with rollers 9 Langsträ ger 10 and has at its end of the crossbar 6 assigned end a support bracket 11 , the upward tich tete , The bracket 11 forming the bend of the longitudinal beam 8 of the chassis 1 has an at least approximately the height of an end bend 12 of the support member 2 corresponding height.

Das Tragteil 2 ist insgesamt durch ein ein- oder mehrteiliges Blechpreßteil gebildet und mit einer an seine horizontal ausgerichtete Tragfläche 13 anschließend ausgebildeten oben gerichteten und den Tragbock 11 des Chassis 1 haubenartig übergreifenden Endabwinkelung 12 versehen, wobei das Tragteil 2 entsprechend der Ausbildung des Längsbalkens 8 des Chassis 1 mittels einem längsgerichteten mittigen Freiraumes in zwei Tragflächenbereiche 13a und 13b unterteilt ist und die beiden Längsträger 8 des Chassis 1 mit jedem der beiden, im Quer schnitt etwa U-förmig ausgebildeten Tragflächenbereiche 13a und 13b haubenartig übergreift. Die den Tragbock 11 des Chas sis 1 haubenartig übergreifende Endabwinkelung 12 des Trag teiles 2 ist als geschlossene Haube ausgebildet und mittels einer Schraubverbindung 14 leicht lösbar mit der im Ausfüh rungsbeispiel im Einzelnen nicht gezeigten Hubeinrichtung verbunden.The supporting part 2 is formed overall by a one-part or multi-part sheet-metal pressed part and provided with an end bend 12 , which is formed on its horizontally oriented supporting surface 13 and is oriented above the supporting frame 11 of the chassis 1 , the supporting part 2 corresponding to the design of the longitudinal beam 8 Chassis 1 by means of a longitudinal central free space is divided into two wing areas 13 a and 13 b and the two longitudinal beams 8 of the chassis 1 with each of the two, in cross section approximately U-shaped wing areas 13 a and 13 b overlap like a hood. The support bracket 11 of the Chas sis 1 hood-like end bend 12 of the support part 2 is designed as a closed hood and easily detachably connected by means of a screw connection 14 to the lifting device not shown in the exemplary embodiment.

Bei der im Ausführungsbeispiel gezeigten Ausführungsform einer Transportkarre sind vermittels in der Draufsicht tra pezförmiger Lagerböcke 17 zusätzliche Tragarme 15 und 16 um schräg zur Längsrichtung der Tragflächenbereiche 13a und 13b ausgerichtete Schwenklagerachsen 18 schwenkbar an der den Tragbock des Chassis 1 haubenartig übergreifenden Endabwinke lung 12 des Tragteiles 2 angelenkt, derart, daß sie in ihrer abgesenkten und zu den Tragflächenbereichen 13a und 13b hö hengleich ausgerichteten Betriebslage eine ausgehend von der Endabwinkelung 12 des Tragteiles 2 zum freien Ende der Trag flächenbereiche 13a und 13b hin divergierende Stellung ein nehmen. In ihrer abgesenkten Betriebsstellung sind die zu sätzlichen Tragarme ferner über einen Anschlag 19 formschlüs sig gegen den jeweils zugehörigen Lagerbock 17 abgestützt. Die zusätzlichen Tragarme 15 und 16, von denen auch nur einer vorgesehen sein kann, sind im gezeigten Ausführungsbeispiel durch hochkant gestellte Flachmaterialzuschnitte gebildet und bewirken eine zusätzlich kippsichere Abstützung von der ei gentlichen Tragflächenbereiche 13a und 13b unterstützten Last bzw. Halb- oder Viertelpalette. Wie insbesondere aus den Fig. 1 und 3 ersichtlich weisen die zusätzlichen Tragarme 15 und 16 eine geringere Länge auf als die beiden Tragflä chenbereiche 13a und 13b des Tragteiles 2 und sind zur Ge winnung einer Einschubbegrenzung für das Tragteil 2 der Transportkarre mit seitlichen Vorsprüngen oder Anschlägen 20 versehen, welche mit einem Abstand zu deren vorderem Ende an den zusätzlichen Tragarmen 15 und 16 angeordnet sind und be wirken, daß das Tragteil 2 bzw. die Tragflächenbereiche 13a und 13b nur bis zu einem solchen Grad unter die aufzunehmende Palette eingeschoben werden können, daß das versehentliche Mitergreifen einer evtl. dahinterstehenden Palette ausge schlossen ist, ganz gleichgültig, ob es sich dabei um eine Halb- oder eine in Querrichtung zu unterfahrende Viertelpa lette handelt.In the embodiment shown in the embodiment example embodiment of a transport cart are means in the plan view tra pezförmiger bearing blocks 17, additional support arms 15 and 16 at an angle to the longitudinal direction of the wing areas 13 a and 13 b oriented pivot bearing shafts 18 pivotally mounted on the the support bracket of the chassis 1 dome-like cross-Endabwinke 12 lung of Support part 2 articulated such that they in their lowered and to the wing areas 13 a and 13 b height aligned operating position starting from the end bend 12 of the support member 2 to the free end of the support areas 13 a and 13 b take a diverging position. In their lowered operating position, the additional support arms are also positively supported via a stop 19 against the respectively associated bearing block 17 . The additional support arms 15 and 16 , of which only one can be provided, are formed in the exemplary embodiment shown by upright flat material blanks and bring about an additional tilt-proof support of the egg-like wing areas 13 a and 13 b supported load or half or quarter pallet. As can be seen in particular from FIGS. 1 and 3, the additional support arms 15 and 16 have a shorter length than the two supporting surface areas 13 a and 13 b of the supporting part 2 and are used to achieve a plug-in limitation for the supporting part 2 of the trolley with lateral projections or stops 20 are provided, which are arranged at a distance from their front end on the additional support arms 15 and 16 and act that the support member 2 and the wing areas 13 a and 13 b inserted only to such a degree under the pallet to be accommodated can be that the inadvertent involvement of a possibly underlying pallet is excluded, regardless of whether it is a half or a quarter pallet to be driven under.

Bei der Aufnahme von Halbpaletten umgreifen die beiden Trag flächenbereiche 13a und 13b einen mittleren Tragbalken der Halbpalette mit geringem Seitenabstand und bilden die in einem größeren Seitenabstand an der Unterseite der Fläche der Palette zur Anlage kommenden zusätzlichen Tragarme 15 und 16 jeweils die kippsichere Abstützung der Halbpalette gegenüber dem Tragteil 2 der Transportkarre.When picking up half-pallets, the two supporting areas 13 a and 13 b encompass a central supporting beam of the half-pallet with a small side spacing and form the additional supporting arms 15 and 16 , which come into contact with each other at a larger side spacing on the underside of the surface of the pallet, to prevent the tilting support Half pallet opposite the support part 2 of the trolley.

Bei der Aufnahme von Viertelpaletten in Querrichtung, die in folge der Anordnung bzw. Ausbildung der Fußteile der Viertel palette nur ein zu deren Gesamtfläche unsymertisches bzw. außermittiges Einschieben des Tragteiles 2 der Transportkarre erlaubt, übernimmt jeweils einer der in eine Betriebslage absenkbaren zusätzlichen Tragarme 15 oder 16 die kippsichere Abstützung der Viertelpalette gegenüber dem Tragteil 2, so daß im Falle der Aufnahme von Viertelpaletten jeweils nur einer der beiden zusätzlichen Tragarme in die Betriebslage abge senkt zu werden braucht, um die kippsichere Abstützung einer Viertelpalette zu gewährleisten. Aus diesem Grunde sind auch die beiden zusätzlichen Tragarme 15 und 16 unabhängig vonei nander in die Betriebslage absenkbar. In ihrer Bereitschafts- oder Mitführstellung befinden sich die beiden zusätzlichen Tragarme 15 und 16 in einer aufrechten, im wesentlichen pa rallel zur Endabwinkelung 12 des Tragteiles 2 ausgerichteten Lage.When picking up quarter pallets in the transverse direction, which due to the arrangement or design of the foot parts of the quarter pallet only allows an unsymmetrical or eccentric insertion of the carrying part 2 of the transport trolley to their total area, one of the additional supporting arms 15 or 16 the tilt-proof support of the quarter pallet relative to the supporting part 2 , so that in the case of the inclusion of quarter pallets only one of the two additional support arms needs to be lowered in the operating position in order to ensure the tilt-proof support of a quarter pallet. For this reason, the two additional support arms 15 and 16 can be lowered independently of one another into the operating position. In their standby or carrying position, the two additional support arms 15 and 16 are in an upright position, essentially aligned parallel to the end bend 12 of the support part 2 .

Claims

1. Transport cart for wheelchair accessible objects, in particular pallets and the like, consisting of a we at least one front and two rear wheels or casters supported against the ground, a generally T-shaped outline shape and an upstanding trestle on pointing chassis and at least a horizontally oriented support surface that can be raised relative to this, and an end bend that extends across the support frame, comprises the support part and furthermore a device for lifting the support part relative to the chassis and a towering, arranged push handle, the support part being liftable relative to the chassis by means of a mechanical or hydraulic lifting device and is guided at least on the trestle by means of a pivot lever parallelogram or a roller guide and the chassis has a free space for actuating the pedal of the device for lifting the support member relative to the chassis forming structure according to Pat ent. . . (Patent application P 42 05 023.5), characterized in that the chassis has a substantially T-shaped plan shape, the crossbar is formed as a positive or negative portal and the longitudinal beam comprises two mutually parallel longitudinal beams and that the supporting part has a longitudinal one central clearance includes a wing divided into two parallel to each other and a lifting frame including the lifting device hood-like, overhanging the wing vertically upright end bending.

2. Transport cart according to claim 1, characterized in that the supporting part with additional, from a ready shaft position in one of its wing areas adjustable operating position Support arms is equipped.

3. Transport cart according to claim 1 and 2, characterized records that the additional support arms of the support member by a transverse to the longitudinal extent of the wing areas aligned axis can be pivoted upright the end bend of the supporting part are articulated.

4. Transport cart according to claim 1 to 3, characterized records that the additional support arms of the support member at least in their operating position a lateral distance to the wing areas.

5. Transport cart according to claim 1 to 4, characterized records that the additional support arms of the support member in their operating position at an angle to the wing Chen areas of the supporting part are aligned.

6. Transport cart according to one of claims 1 to 5, characterized characterized in that the additional support arms each by means of an angle to the longitudinal extension of the Wing areas of the support part employed articulation axes pivotable on the support part, in particular its hood-like end bend are articulated.

7. Transport cart according to one of claims 1 to 6, characterized characterized in that the additional support arms each by means of trapezoidal pedestals in plan view on the side walls of the hood-like end bend are articulated.

8. Transport cart according to one of claims 1 to 7, characterized characterized in that the additional support arms each an upright flat material cut exist.

9. Transport cart according to one of claims 1 to 8, characterized characterized in that the additional support arms each have a shorter length than the wing area che of the supporting part and in their operating position of the End bending of the support part diverging run.

10. Transport cart according to one of claims 1 to 9, characterized characterized in that at least one of the two additional Lichen support arms forming an insertion limit Have a projection or stop.

11. Transport cart according to one of claims 1 to 10, characterized characterized in that the one forming the insertion limit Stop or projection on the support part facing Arranged inner surface of the or the additional support arms is.

12. Transport cart according to one of claims 1 to 11, characterized characterized in that the hood-like end bend of the Support part is designed as a closed box.

13. Transport cart according to one of claims 1 to 12, characterized characterized in that the two wing areas by each have a U-shaped cross-sectional shape Sheet metal parts are formed.

14. Transport cart according to one of claims 1 to 13, characterized characterized in that the one is substantially T-shaped Chassis with a floor plan and a counter to it over towering trestle made of Pro film material sections or profiled sheet material cuts are formed, the crossbar of the T-för ground plan shape by a curved or built Molding is formed and the longitudinal beam of the T-shaped floor plan by two parallel to each other aligned, mutually spaced profile beams is formed.