DE349526C

DE349526C - Device for the lateral tilting of mine cars

Info

Publication number: DE349526C
Application number: DENDAT349526D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1922-03-03

Description

Vorrichtung zum seitlichen Kippen von Grubenwagen. Der Erfindungsgegenstand kennzeichnet eine Verbesserung der durch Patent 342720 geschützten Erfindung, und zwar besteht die Verbesserung darin, daß durch die Beschaffenheit des Kopfes d dl des Hebesystems e e1 und der Auflagevorrichtungen c cl an den Stirnseiten b b" des Wagens a letzerer nach Art der zweiteiligen IVIuldenkippwagen als Ganzes gekippt werden kann, wobei der Wagen a in beliebiger Sturzstellung gehalten und ein Überkippen vermieden wird. Dies ist namentlich beim Verfüllen von Versatzstreben bei flacher Lagerung von Vorteil, weil ein Durchkippen und Festsetzen der Berge zwischen Förderbahn und Wagen nicht stattfinden kann. Außerdem wird der Wagen beim Kippvorgang um ein Stück seitwärts bewegt, was besonders bei steilem Einfallen von Vorteil ist, da der Wagen durch die Seitwärtsbewegung der Streböffnung näher gebracht und das Entleeren erleichtert wird.Device for the lateral tilting of mine cars. The subject matter of the invention characterizes an improvement of the invention protected by patent 342720, namely the improvement consists in the fact that, due to the nature of the head d dl of the lifting system e e1 and the support devices c cl on the end faces b b "of the carriage a, the latter in the manner of the two-part The tipping wagon can be tipped as a whole, with the wagon a being held in any tilting position and avoiding tipping over. This is particularly advantageous when filling offset struts with flat storage, because the mountains between the conveyor track and the wagon cannot tip through and become stuck the trolley is moved a little sideways during the tipping process, which is particularly advantageous in the case of steep inclines, as the sideways movement brings the trolley closer to the face opening and makes emptying easier.

In Abb. i und 2 ist der Erfindungsgegenstand in Kopf- und Seitenansicht dargestellt. Die Befestigung der Hebevorrichtung e e1 erfolgt wie beim Hauptpatent am Schienenfuf i il mittels Laschen h hl wiederum schwenkbar um den Bolzen f f1. An den Stirnseiten b b' des Wagens a sind die Laschen c cl angebracht, welche bei dem Kippvorgang auf dem Kopf d dl der Hebevorrichtung e e1 Auflage erhalten. Die Fangarme k k1 des Kopfes d dl der Hebevorrichtung e e1 halten- den Wagen a in der gewünschten Sturzstellung. Während beim Hauptpatent der Wagen a um seine Längsachse vollständg drehbar ist, kann der Wagen bei der neuen Anordnung des Kopfes der Hebevorrichtung in einer beliebigen Sturzstellung gehalten werden. Der Wagen a kann beim Anheben um einige Zentimeter mühelos gestürzt und wieder aufgerichtet werden.In Fig. I and 2, the subject of the invention is shown in top and side views. As in the main patent, the lifting device e e1 is fastened to the rail foot by means of straps h hl, in turn pivotable about the bolt f f1. On the end faces bb 'of the carriage a, the tabs c cl are attached, which during the tilting process are supported on the head d dl of the lifting device e e1. The tentacles k k1 of the head d dl of the lifting device e e1 holding carriage a in the desired fall position. While in the main patent the carriage a is fully rotatable about its longitudinal axis, the carriage can be held in any camber position with the new arrangement of the head of the lifting device. The trolley a can easily be overturned a few centimeters when it is lifted and then set up again.

Claims

PATENT CLAIM: Device for the lateral tilting of mine cars according to patent 34272o, characterized in that the head (d dl) of the at the foot of the Track (i il) attached lifting system (e e1) an arched bearing for to the Forms front sides (b b1) of the carriage (a) attached tabs (c cl).