Förderwagenkipper.
Die Förder«-agenkipper, bei denen eine in
,las Gleis umklappbare Winde an den Stirn-
@vänclen des Wagenkastens befestigt und der
Nagen in bezug auf eine in seiner Läng:-
.nittelebene liegende Drehachse geschwenkt
«-ird, haben den Nachteil, claß das zumei,t
mit Spielraum mit dem Wagenkasten ver-
einte schwere kadgestell beim Kippen des @1"agens gegen den Wagenkasten schlägt
und den Wagenkasten mit der Zeit beschädigt und beim Zurückkippen gegen die Schienen
schlägt und :ich durch diese Stöße ständig mehr lok-I;ert: auch ist die Anbringung
besonderer i=Talteplatten an den Wagenstirnwänden um-
>tändlich
und kostspielig. Andererseits weisen die Kipper, bei denen ein Kippgestell Dias
Radgestell des Wagens faßt und den Wagen um eine seitlich liegende Drehachse schwenkt,
den Nachteil eines großen seitlichen Raumbedarfs und einer geringen Kippneigung
auf, so daß die Kipper im wesentlichen nur für Flöze flacher Lagerung und zum Verladen
in Versatzrutschen, nicht aber zum unmittelbaren Entleeren in die Strecke verwendbar
sind. Der Kipper gemäß der Erfindung vereinigt demgegenüber die Vorteile jener beiden
Kipperarten ohne deren Nachteile, und er kennzeichnet sich durch das Zusammenwirken
eines den Wagen an den Rädern fassenden Gestells mit einer stirnseitig zu diesem
Gestell hin schwenkbaren Hebe- und Kippvorrichtung, welche wie der Kipper der ersteren
Art den Wagen um eine in seiner senkrechten Mittelebene befindliche und hochgelegene
Drehachse zu kippen gestattet, dabei den Wa-
gen aber an den Rädern hält.Truck dump truck. The conveyor dump trucks, where one in
, read the track folding winch on the forehead
@ vänclen of the car body attached and the
Gnawing in relation to one in its length: -
Rotation axis lying in the middle plane swiveled
«-Will have the disadvantage that it is for the time being, t
with clearance with the car body
A heavy cage frame hits the car body when tilting the @ 1 "agent and damages the car body over time and hits the rails when tilting back and: I am constantly more relieved by these bumps: also the attachment of special talt plates is On the other hand, the dump trucks, in which a tipping frame takes the wheel frame of the car and swivels the car about a lateral axis of rotation, have the disadvantage of a large lateral space requirement and a low tilting tendency, so that the dump trucks are essentially only used for seams of flat storage and for loading in offset chutes, but not for direct emptying into the route Swing the frame that grips the wheels with one of the front sides towards this frame kbaren lifting and tipping apparatus such as the tipper of the first kind the car permitted to tilt about a located in its vertical center plane and highly preferred axis of rotation, but it keeps the car at the wheels.
Die Zeichnung veranschaulicht den Kip-1>er mit noch einigen anderen
neuen Einzelheiten in Abb. i bei verschiedenen Stellungen :einer Bestandteile in
Seitenansicht und in-Abb. 2 in Vorderansicht als ein Ausführungsbeispiel.The drawing illustrates the Kip-1 with a few others
new details in Fig. i at different positions: one constituent in
Side view and in-Fig. 2 in front view as an embodiment.
Der Kipper besteht aus eitieni mittels Auflaufzungen a1 auf dem Gleis
b ruhenden Getell a, in welches die zu kippenden Wagen finit ihren Rädern einfahren,
und au's zwei in (las Gleis umlegbaren Hebelgestängen zum Anheben des Gestelles
a. Ein jedes der beiden Hebelgestänge besteht beispielsweise aus einem an dem Gleis
zu befestigenden Fuß-.tück c und einem an dieses angelenkten, in seiner Länge mittels
Vorsteckbolzen e verstellbaren Laschenpaar (i, an welchem unten, hei r, ein Winkelhebel
h angebracht ist: das 1.ascIienpaar c1 trägt ferner oben eine Schwinge f, welche
einerseits mittels einer Stange i mit (lein Hebel h verbunden ist und welche andererseits
an einer Zunge j einen Bügel 1r trägt, der'an das Gestell a angehangen werden
kann.The tipper consists of a frame a resting on the track b by means of run-up tongues a1, into which the cars to be tipped finitely retract their wheels, and two lever rods that can be folded down in the track to lift the frame a. Each of the two lever rods consists, for example, of a foot piece c to be attached to the track and a pair of brackets (i, on which an angle lever h is attached at the bottom, he r Swing arm f, which on the one hand is connected to a lever h by means of a rod i and which on the other hand carries a bracket 1r on a tongue j which can be attached to the frame a.
Zum Gebrauch der Vorrichtung wird dieses Hebelgestänge, nachdem der
zu kippende Wagen in (las Gestell a eingefahren ist, aus der in Abb. r links dargestellten
Außerrebrauclisstellung, in der es sich zwischen den Schienen befindet und der Hebel
h an den Taschen d anliegt, in die in Abb. i rechts und Abb. 2 dargestellte Lage
hochgeschwenkt. Hierauf werden die Taschen d mittels eines durch (las Fußgestell
c hindurchzuqtecl:enden Bolzens nr in jener Stellung gesichert: und der Bügel k
bei a' an das Gestell a ange-Bannen. Alsdann ist der Hebel h in die in Abh.
i rechts strichpunktiert dargestellte Lage niederzudrücken, wodurch das Gestell
auf der einen Seite um etwa Handlänge hochgehoben wird; hierbei wird der Hebel h.
durch einen in die Schwinge feinklinkenden Sperrfinger v gegen ein Zurückschlagen
selbsttätig gesichert. Kachdem gleichzeitig oder nachfolgend auch die andere Gestellseite
auf diese Weise angehoben worden ist, kann das um den Drehpunkt o (Abb. 2) des Bügels
h kippbare Gestell a mitsamt dem von dem Gestell an den Rädern gehaltenen Wagen
nach der einen oder anderen Seite gekippt werden. Der Drehpunkt o ist zweckmäßig
so angeordnet, daß er sich etwas unterhalb oder im Schwerpunkt des beladenen Wagens
samt Kippplattform befindet. Zum Anheben des Wagens in die Kippstellung bedarf es
mithin nur eines Umlegens der Hebel h, und ein Vorteil des dargestellten Hebelgestänge:
besteht hierbei noch darin, daß das Gestänge in der aufrechten Stellung (les Hebels
h nicht oder nur etwas über den Förderwagen hinausragt, so daß die Vorrichtung auch
in sehr niedrigen Flözen Verwendung finden kann. Durch Verstellen der Laschen d
und der Stange i. kann das Hebelgestänge dem je nach den verschiedenen Schienenprofilen
verschieden hochgelagerten Kippgestell a angepißt werden.To use the device, this lever linkage, after the carriage to be tipped has moved into (read frame a, out of the outside position shown in Fig ... the Hereupon in Figure i right and Fig pivoted position shown 2, the bags d by means of a through (las pedestal c hindurchzuqtecl: forming pin nr in that position secured: and the bracket k at a 'to the frame a ange-wards Then the lever h is to be pressed down into the position shown in dotted lines on the right in Abh After the other side of the frame has also been raised in this way at the same time or subsequently, the frame, which can be tilted about the pivot point o (Fig. 2) of the bracket h a together with the carriage held by the frame on the wheels can be tilted to one side or the other. The pivot point o is expediently arranged so that it is slightly below or in the center of gravity of the loaded car including the tipping platform. To raise the trolley into the tilting position, all that is required is to flip the lever h, and one advantage of the lever linkage shown here is that the linkage in the upright position (les lever h does not or only slightly protrudes beyond the trolley, see above) that the device can also be used in very low seams By adjusting the tabs d and the rod i, the lever linkage can be pinned to the tilting frame a, which is mounted differently depending on the different rail profiles.