DE946335C

DE946335C - Wheel support on longitudinal tippers for railway wagons

Info

Publication number: DE946335C
Application number: DEM18208A
Authority: DE
Inventors: Werner Besold; Wilhelm Huebner
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1953-04-19
Filing date: 1953-04-19
Publication date: 1956-07-26

Description

Eisenbahnwaggons werden häufig zur Entladung von Schüttgüterlr auf Waggonkipper gefahren und mit diesen gekippt. Hierbei wird z. B. der Gleiskörper vor und hinter der Kipperbühne unterbrochen und das auf der Kipperbühne liegende Gleisstück mit dem darauf stehenden Waggon angehoben. Dieses Verfahren hat den Nachteil, daß der Gleiskörper in der ganzen Bühnenlänge als tote Last yon der Hubvorrichtung des Waggonkörpers gehoben und gesenkt werden muß. Man ging deshalb dazu über, den Gleiskörper so zu unterhrechen, daß nur die Gleisstücke, auf denen der Waggon mit seinen Rädern beim Kippvorgang ruht, gehoben werden. Die dabei entstehenden vier Schienenstöße lassen aber auch diese Art der Ab-Stützung als unbefriedigend erscheinen. Railway wagons are often used to unload bulk goods Driven wagon tipper and tipped with this. Here z. B. the track body interrupted in front of and behind the tipper platform and the one lying on the tipper platform Track section with the wagon standing on it raised. This method has the disadvantage that the track body along the entire length of the platform is a dead load from the lifting device of the wagon body must be raised and lowered. One therefore went over to the To examine the track body so that only the track sections on which the wagon is its wheels rests during the tipping process, be lifted. The resulting four But rail joints also make this type of support appear unsatisfactory.

Die vorgenannten Nachteile werden der Erfindung gemäß dadurch vermieden, daß der Waggon während des Kippvorganges mit den Spurkränzen seiner Räder auf besonderen, von dem durchlaufenden Gleiskörper unabhängigen und mit der Kipperbühne schwenkbaren Radstützen ruht. According to the invention, the aforementioned disadvantages are avoided by that the wagon with the flanges of its wheels on special, independent of the continuous track structure and pivotable with the tipper platform Wheel supports rests.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgedankens wird in der Zeichnung in seinen-Grundzügen aufgezeigt. Es zeigt Fig. I eine Seitenansicht des Waggonkippers mit aufgefahrenem Waggon, Fig. 2 eine Draufsicht des in Fig. 1 gezeigten Waggonkippers, Fig. 3 einen in vergrößertem Maßstab gezeichneten Schnitt nach der Linie A-A der Fig. 2, Fig. 4 einen in vergrößertem Maßstab gezeicbneten Schnitt nach der Linie B-B der Fig. 2. An embodiment of the inventive concept is shown in the drawing shown in his-basics. It shows Fig. I a side view of the wagon dumper with the wagon driven up, FIG. 2 a plan view of the wagon tipper shown in FIG. 1, Fig. 3 is a section drawn on an enlarged scale along the line A-A of 2, 4 show a section along the line, shown on an enlarged scale B-B of Fig. 2.

Der Gleiskörper 1 ist ohne Unterbrechung auf dem Fundament 2 des Waggonkippers verlegt (Fig. 2). Die Kipperbühne 3 ist schmaler als die Spurweite des Gleiskörpers I gehalten und um die im Fundament gelagerte Kippachse 4 schwenkbar. The track body 1 is without interruption on the foundation 2 of the Wagon tipper relocated (Fig. 2). The tipper platform 3 is narrower than the track width of the track body I held and pivotable about the tilting axis 4 mounted in the foundation.

In ihrer Ausgangslage befindet sich die Kipperbühne 3 in waagerechter Stellung zwischen dem Gleiskörper I, und sie kann aus dieser Lage heraus durch das Huborgan 5 (Fig. I) in Wirkstellung gebracht werden. Auf der Kipperbühne 3 sind im Abstand der Waggonräder paarweise Radstützen 6 und 7 angeordnet (Fig. 2). Da der Abstand der Radachsen nicht bei allen Waggontypen gleich ist, wird das vordere Radstützenpaar 6 länger als das hintere Radstützenpaar 7 ausgeführt. Die Radstützen sind mit Führungsflanschen 8 (Fig. 3) versehen, durch die die Spurkränzeg der Waggonräder 10 beim Auflaufen seitlich geführt werden.In its starting position, the tipper platform 3 is in a horizontal position Position between track body I, and from this position it can pass through the Lifting member 5 (Fig. I) are brought into the operative position. Are on the tipper platform 3 Wheel supports 6 and 7 arranged in pairs at a distance between the wagon wheels (Fig. 2). There the distance between the wheel axles is not the same for all types of wagons, the front one becomes The pair of wheel supports 6 are longer than the rear pair of wheel supports 7. The wheel supports are provided with guide flanges 8 (Fig. 3) through which the flange of the wagon wheels 10 are guided sideways when running up.

Zur Führung der Waggonräder 10 außerhalb der Radstützen sind Führungsleisten I I angeordnet (Fig. 2, 4), die fest auf der Kipperbühne verlegt sind und das seitliche Spiel der Waggonräder ausgleichen. Zwei kurze AnschluRstücke I2 sind zwischen den Gleisen vor der Kipperbühne angeordnet und ermöglichen ein allmähliches Anlaufen der Waggonräder 10 an die Führungsflansche8 der vorderen Radstützen 6. Der aufgefahrene Waggon I3 wird an geeigneten Pufferstützen 14 gegen eine Weiterfahrt gesichert (Fig. 1) und beim Kippen an den Puffern abgestützt.Guide strips are used to guide the wagon wheels 10 outside the wheel supports I I arranged (Fig. 2, 4), which are permanently installed on the tipper platform and the side Compensate for the play of the wagon wheels. Two short connecting pieces I2 are between the Tracks are arranged in front of the tipper platform and allow a gradual start-up of the wagon wheels 10 to the guide flanges 8 of the front wheel supports 6. The driven Wagon I3 is secured against further travel on suitable buffer supports 14 (Fig. 1) and supported on the buffers when tilting.

Fährt ein Eisenbahnwaggon auf den Waggonkipper auf, so befinden sich die Räder IO beim Anschlagen der Puffer an den Pufferstützen mit ihren Spurkränzen g über den Radstützen 6 und 7. Wird das Huborgan 5 betätigt und hebt dieses die Kipperbühne an, so kommen die Radstützen 6 und 7 an den Spurkränzen g zum Anliegen. Beim weiteren Anheben der Kipperbühne 3 hebt diese über die Radstützen 6 und 7 den Waggon I3 vom Gleiskörper 1 ab. Ist der Waggon 13 nach entsprechender Schrägstellung entleert, so wird die Kipperbühne 3 durch Ab senken des Huborgans 5 in ihre Normallage - zurückgeschwenkt, und der Waggon 13 kommt wieder mit seinen Rädern IO auf dem Gleiskörper I zu stehen. If a railway wagon drives onto the wagon tipper, there are the wheels IO when hitting the buffers on the buffer supports with their flanges g over the wheel supports 6 and 7. If the lifting element 5 is actuated and this lifts the Tipper platform on, the wheel supports 6 and 7 come to rest on the wheel flanges g. When the tipper platform 3 is raised further, it lifts over the wheel supports 6 and 7 Carriage I3 from track 1. Is the wagon 13 after appropriate inclination emptied, the tipper platform 3 is lowered by lowering the lifting element 5 in its normal position - swiveled back, and the wagon 13 comes back with its wheels IO on the Track I to stand.

PATENTANSPRÜCIIE I. Radabstützung an Längskippern für Eisenbahnwaggons, dadurch gekennzeichnet, daß der Waggon (I3) während des Kippvorganges mit den Spurkränzen (g) seiner Räder (10) auf besonderen, von dem durchlaufenden Gleiskörper (I) unabhängigen und mit der Kipperbühne (3) schwenkbaren Radstützen (6, 7) ruht. PATENT CLAIM I. Wheel support on longitudinal tippers for railway wagons, characterized in that the wagon (I3) with the wheel flanges during the tipping process (g) its wheels (10) on special, independent of the continuous track (I) and with the tipper platform (3) pivotable wheel supports (6, 7) rests.

Claims

2. wheel support on wagon tippers according to claim I, characterized in that that the wheel supports (6, 7) for tilting wagons with different wheelbases in pairs executed in different lengths and firmly arranged on the tipper platform (3).

3. wheel support on wagon tippers according to claim I and 2, characterized characterized in that the wagon wheels (IO) when running on and on when resting the tipper platform (3) on its wheel flanges (g) through the shape of the wheel supports (6,7) and are guided laterally by separately arranged strips (II).

Publications considered: German Patent Specifications No. 36in27, 436 43in 317293, 3In 796, 3I4 I99; German patent application H 8798 XI / 81 e.